教練開場：那個灌了水泥的下坡
我帶過的選手裡，幾乎每一個第一次做 brick 訓練的人，跳下車、換上跑鞋、往前跑出去的頭 400 公尺，臉上都是同一種表情——不是累，是「怎麼會這樣」的錯愕。
有位學員小林，單車 FTP 有 240 瓦，10 公里單獨跑可以跑進 42 分，帳面上是個不錯的組合。但他第一次來找我，抱怨自己每次比 51.5（標準奧運距離）鐵人，最後那 10 公里跑步都會比單獨練跑慢上快 8 到 10 分鐘。他問我：「教練，是不是我跑步底子太差？」
我的回答讓他愣住：「不是你差，是你從來沒教過你的身體，怎麼在騎完 40 公里之後開始跑。」
這就是今天要談的主題——brick 訓練（磚塊訓練）。名字聽起來很硬，實際上你跳下車開始跑的那種感覺，也真的像雙腿被水泥灌實了一樣。這不是意志力問題，而是紮紮實實的生理現象。當我們把背後的機制拆開來看，你就會明白：轉換的痛苦是可以被訓練、被馴服，甚至被轉化成你超車對手的武器。
這篇文章我會用帶選手的方式，從科學基礎講到具體課表，再談賽前該做幾次 brick、常見錯誤怎麼修，最後給不同程度的你一份可以直接照做的行動清單。
一、為什麼騎完跑這麼痛苦？三個生理真相
很多人以為「brick 腿」只是心理作用，其實它有非常清楚的生理來源。我通常會跟選手拆成三塊來講。
1. 血流重分配：你的身體還沒切換模式
騎車時，你是坐姿、上半身相對前傾、心臟以一種穩定的節奏把血液推向大腿的股四頭肌與臀部。當你一跳下車站直、開始跑步，身體要瞬間處理一連串變化。
根據運動科學資料的整理，從坐姿轉為直立奔跑的當下，靜脈回流的模式改變，心率通常會先瞬間上升約 10 至 15 bpm，心搏量（stroke volume）需要重新調整，呼吸節奏也要跟著切換。你的自律神經系統一時之間還停留在「騎車模式」，血液還大量停留在剛剛猛踩的肌群裡，而跑步需要的血流分配跟騎車並不完全一樣。這幾分鐘的錯位，就是你覺得喘、覺得腿沉、覺得心跳飆高的原因之一。
2. 肌肉徵召與關節角度：完全不同的動作模式
這是很多人忽略、但其實影響最大的一塊。
騎車和跑步用到的髖關節屈曲角度差非常多。參考運動生理的整理，騎車時髖關節屈曲大約落在 75 到 110 度，股四頭肌相對處於一個縮短的狀態、反覆做向心收縮；而跑步的髖關節屈曲只有大約 10 到 50 度，股四頭肌需要拉長、還要承受落地時的離心負荷。
換句話說，你剛剛花了一小時把肌肉訓練成「用騎車的方式收縮」，現在卻要它立刻切換成「用跑步的方式收縮」。神經肌肉系統的徵召順序、發力節奏都要重新排列。這種「動作記憶的切換延遲」，就是那種步伐卡卡、步幅打不開的核心原因。 我常用一個比喻跟選手講：這就像你連續講了一小時的英文，突然被要求馬上切成流利的日文——腦子知道要切，但嘴巴要花幾句話才順起來。你的腿也一樣，需要一小段「暖機」才能從騎車語言切回跑步語言。
研究也指出，這種轉換帶來的跑步「遲滯感」（sluggishness）在騎完之後的前 2 到 10 分鐘最明顯，這段時間你的跑步經濟性會下降、步幅會縮短、肌肉的攝氧狀態也還在重新平衡。
3. 肝醣消耗與代謝廢物：你是帶著債務開跑的
第三塊是燃料問題，也是距離越長越致命的一塊。
當你開始跑步時，其實是帶著代謝債務出發的。騎完之後，肌肉裡的肝醣（glycogen）已經被部分消耗，尤其是負責耐力的 Type I 慢縮肌纖維。運動科學的整理明確指出：在奧運距離、中距離或長距離鐵人裡，腿部肌肉在騎完 40、80、180 公里的高強度單車之後，或多或少都已經處於肝醣被消耗的狀態。
更關鍵的是長距離的情境——資料指出，在三到五小時的騎乘之後，肌肉肝醣被大量消耗、脂肪氧化比例上升，這時候的跑步等於是在教身體「用混合燃料維持配速」，而這正是 Ironman 馬拉松段最真實的場景。
所以你會發現一個殘酷的事實：單獨練跑練得再好，都無法完全複製「帶著疲勞與肝醣消耗開跑」的狀態。 這就是 brick 訓練不可取代的原因。
這也解釋了一個很多初鐵選手的困惑：「我單獨練跑明明可以輕鬆跑進某個配速，為什麼比賽那天同樣的配速卻喘到不行？」答案就在這裡——你在比賽裡跑的，從來不是「新鮮的腿」，而是「已經騎了一段、燒掉一部分燃料、動作模式還沒切回來的腿」。這兩件事，是兩種完全不同的能力。而 brick，就是唯一能把這兩件事縫起來的訓練。
教練小結：血流沒切換、肌肉動作模式沒切換、燃料已經先燒掉一部分——這三件事同時發生，才造就了那雙水泥腿。理解了這點，你就不會再罵自己「跑步太爛」，而會開始針對性地訓練「轉換能力」這項獨立技能。
二、Brick 訓練到底練到了什麼？
既然痛苦有生理根源，那 brick 訓練的價值就很清楚了——它針對上面三塊各自產生適應。
- 神經肌肉適應：反覆練習「騎完立刻跑」，你的神經系統會學會更快切換徵召模式，那個卡頓的前 10 分鐘會逐漸縮短。這是最快、最明顯的進步。
- 心血管適應：身體學會更平順地重新分配血流，心率飆升的幅度變小，你不會一開跑就覺得快爆炸。
- 代謝適應：長 brick 訓練身體，在肝醣部分消耗的狀態下依然能穩定供能、提高脂肪氧化效率，撐住配速。
- 心理適應：這點常被低估。當你在訓練裡「習慣」了那種水泥腿的感覺，比賽當天它出現時，你不會慌，你會知道「這很正常，撐過前 10 分鐘就好」。
運動科學的整理也提到，brick 訓練能改善跑步的生物力學與協調性，進而提升跑步經濟性，特別是在轉換後的前 2 到 10 分鐘——剛好就是最痛苦、最容易崩盤的那一段。
一個常被誤解的觀念：brick 不是「練得更累」，而是「練得更專項」
我常常要糾正選手一個迷思：他們以為 brick 的價值在於「同一天累積更多訓練量」。錯。如果只是要累積量，你大可以早上騎兩小時、晚上跑一小時，總量一模一樣，身體卻幾乎沒學到轉換這件事。
brick 真正稀有、無可取代的價值，在於那個**「無縫銜接」的介面**——你在肌肉還熱著、血流還停留在騎車模式、肝醣已經先燒一部分的那個「特定生理狀態」下開始跑。這個狀態你在任何單項訓練裡都製造不出來，只有 brick 能給。所以我常跟選手說：「brick 是一堂『介面課』，不是『加量課』。」你要用專注、有品質的方式去練那個銜接，而不是把它當成堆里程的手段。
理解這一層，你就會明白為什麼一週一次高品質的 brick，勝過三次疲憊敷衍的長時間堆疊。
三、Brick 課表設計：從入門到進階
這是選手最想看的部分。我把 brick 分成三大類型，每一種目標不同，別混為一談。
三種 brick 類型比較表
| 類型 | 主要目標 | 單車段 | 跑步段 | 適用對象 | 建議頻率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 轉換適應型（Transition Brick） | 練神經切換、習慣水泥腿 | 30–60 分鐘中等強度 | 10–20 分鐘輕快跑 | 所有程度，初鐵首選 | 每週 1 次 |
| 強度型（Intensity Brick） | 練比賽配速、抗疲勞跑 | 含間歇或比賽強度 | 目標配速或稍快 | 有基礎的中階以上 | 每 1–2 週 1 次 |
| 耐力型（Long Brick） | 練長距離肝醣管理與心理 | 長時間有氧騎 | 中長距離穩定跑 | 半程/全程鐵人備賽 | 每 2–3 週 1 次 |
各類型具體範例課表
下面是我實際開給不同程度選手的範例，你可以直接參考。強度以 RPE（自覺費力程度，1–10）與心率區間標示，方便沒有功率計的人也能執行。
| 課表名稱 | 適合對象 | 單車段 | 轉換 | 跑步段 | 總時長 |
|---|---|---|---|---|---|
| 初鐵入門磚 | 初鐵完賽目標 | 40 分鐘 RPE 5–6，心率 Zone 2 | 目標 90 秒內 | 10 分鐘 RPE 6，輕快即可 | 約 55 分鐘 |
| 51.5 配速磚 | 標鐵想突破成績 | 主課 3×8 分鐘比賽強度（RPE 7–8）中間各休 3 分鐘 | 快速換鞋 | 15 分鐘含前 5 分鐘找回步頻、後 10 分鐘拉到目標配速 | 約 75 分鐘 |
| 迷你連續磚 | 進階練神經切換 | 15 分鐘騎 + 5 分鐘跑 × 3 循環 | 每輪快速切換 | 見左 | 約 60 分鐘 |
| 70.3 耐力磚 | 半程鐵人備賽 | 2.5–3 小時 Zone 2 有氧，最後 20 分鐘拉到比賽強度 | 90 秒內 | 40–60 分鐘穩定跑，配速接近比賽目標 | 約 4 小時 |
| 全程模擬磚 | 全程鐵人備賽（賽前 4–6 週一次即可） | 4–5 小時長騎 | 快速轉換 | 60–90 分鐘含補給演練 | 5.5–6.5 小時 |
幾個開課表的原則跟選手講清楚：
- 初學者從「短單車 + 短跑」開始，重點不是累，是讓身體記得切換這件事。40 分鐘騎完跑 10 分鐘，一週一次，你會很快感覺到那個卡頓縮短。
- 強度型 brick 一定要有明確配速目標，不是騎完隨便跑。這種課表是拿來校準「我在疲勞下的真實配速能力」。
- 長 brick 是拿來練肝醣管理與補給的，強度不用高，重點是時間夠長、且務必在訓練中演練你比賽當天要用的補給品——這點非常重要，等下常見錯誤會再強調。
- 迷你連續磚（bike-run-bike-run 交替）對縮短神經切換時間特別有效，很多菁英選手愛用，但它很硬，初學者先別碰。
一個 8 週漸進範例（以標鐵中階選手為例）
光看課表容易霧煞煞，我把小林那份 8 週計畫的骨架攤開給你看，讓你理解 brick 是怎麼「漸進堆疊」的。強度一律先建立在有氧基礎上，再慢慢加入專項強度。
| 週次 | 當週 brick 主課 | 重點 |
|---|---|---|
| 第 1–2 週 | 騎 40 分 Zone 2 + 跑 10 分輕快 | 純適應，讓身體記得切換；建立轉換流程 |
| 第 3–4 週 | 騎 50 分（含 2×10 分 Tempo）+ 跑 15 分 | 加入單車節奏段，跑步仍求平順 |
| 第 5–6 週 | 迷你連續磚：15 分騎 + 5 分跑 × 3 | 密集訓練神經切換，縮短卡頓期 |
| 第 7 週 | 51.5 配速磚（比賽強度模擬） | 校準疲勞下的真實配速 |
| 第 8 週 | 賽前喚醒磚：騎 20 分 + 跑 5 分 | 減量，只喚醒不製造疲勞 |
你會看到一個清楚的邏輯：先量後質、先適應後強度、賽前收斂。每一週都在前一週的基礎上加一點點，而不是一開始就上猛課。這也是為什麼我一再強調，brick 不是越操越好，而是有節奏地漸進。
四、賽前 brick 頻率：什麼時候練、練幾次
這是選手最容易做錯的地方——不是練越多越好。brick 對身體的負荷很大（畢竟你等於同時累積了騎和跑的疲勞），過度做會挖坑給自己。
依賽事距離的 brick 頻率建議表
| 賽事距離 | 建議 brick 頻率 | 賽前最後一次長 brick | 減量期（Taper）處理 |
|---|---|---|---|
| 初鐵 / Sprint（如 400m 泳 + 20km 騎 + 5km 跑） | 每週 1 次短 brick | 賽前 7–10 天 | 賽前一週改做很短的「喚醒磚」 |
| 51.5 標準鐵人 | 每週 1 次，交替強度與適應型 | 賽前 10–14 天 | 減量期保留 1 次短而快的 brick |
| 70.3 半程鐵人 | 每 1–2 週 1 次，含 1–2 次長 brick | 賽前 3 週左右 | 賽前 2 週開始縮短，保留頻率降低強度 |
| 226 全程鐵人 | 每 2–3 週 1 次長 brick | 賽前 4–6 週（最後一次大 brick） | 賽前 3 週後不再做長 brick，只留短喚醒 |
核心原則：
- 距離越長，長 brick 的最後一次要離比賽越遠。 全程鐵人的關鍵長 brick 應該安排在賽前 4 到 6 週，之後身體需要足夠時間恢復與超補償，賽前硬做只會帶著疲勞上場。
- 減量期不是完全不做 brick，而是「縮短、降量、保留頻率」。 我通常會在賽前一週安排一次很短的喚醒磚（例如騎 20 分鐘、跑 5 分鐘），目的是提醒神經系統「等下要切換喔」，而不是製造疲勞。
- 賽前 3 天以內不要做任何 brick。 這時候只需要輕鬆活動、讓身體滿血。
五、台灣在地實戰：以 IRONMAN 70.3 墾丁為例
講抽象的原則不如給你一個真實場景。台灣目前最具代表性的長距離鐵人賽之一，就是 IRONMAN 70.3 墾丁（Kenting）。
根據賽事官方資訊，這場比賽的組成是 1.9 公里游泳 + 90 公里單車 + 21.1 公里跑步。單車段是沿著南台灣海岸線、經過屏東在地景致、繞行至墾丁國家公園附近折返的兩圈環線；跑步段則是沿著南海海岸線的兩圈折返路線，官方形容為「平坦而快速」（flat and fast）。
聽起來很美對吧？但我要提醒選手兩件事：
第一，台灣的氣候是隱形殺手。 墾丁這場在 11 月初，即便入冬，南台灣中午的太陽和濕度依然可觀。你在騎完 90 公里、肝醣已經消耗的狀態下，開始跑一段「平坦但曬到脫水」的路線，那個 brick 腿會被高溫與脫水放大好幾倍。所以我帶備賽墾丁的選手時，長 brick 一定會刻意安排在中午前後、太陽最烈的時段，讓身體先適應「疲勞 + 高溫 + 脫水」的三重打擊。台灣選手有得天獨厚的環境優勢——不用刻意找，我們的夏天本身就是最好的熱適應訓練場。
第二，補給要在訓練裡練到滾瓜爛熟。 台灣賽事補給站常見運動飲料、可樂、香蕉、鹽糖，但你的腸胃在高強度、高溫、疲勞下能不能吸收，只有訓練時試過才知道。這也連到下一段的常見錯誤。
如果你還在初鐵階段，台灣各地其實有很多適合練 brick 的環境：河濱自行車道（像大台北的新店溪、大漢溪河濱）就非常適合——路平、車少、可以規劃出「騎一段、停車換鞋、跑一段」的安全 brick 路線，不用擔心紅綠燈打斷節奏。
六、常見錯誤與修正：教練踩過的雷都在這
這一段是我帶選手 15 年來，反覆看到的錯誤。你避開這些，就贏過一半的人。
錯誤 1：轉換太慢，把 brick 練成「休息後再跑」
很多人騎完慢慢下車、慢慢喝水、慢慢換鞋，晃了 5 分鐘才開始跑——這樣練根本失去意義，因為你的身體已經「休息切換」完成了。
修正： 目標是騎完 90 秒內開始跑。事先把跑鞋、帽子、號碼帶擺好，模擬比賽的 T2 轉換區。轉換速度本身也是要練的技術。
錯誤 2：單車段騎太保守，跑步段才是重點卻累到跑不動
有些人反過來，單車騎超猛，結果跑步段完全崩掉，練不到「配速下的抗疲勞」。
修正： 想清楚這堂課的目標。如果是強度型 brick，單車段的強度要模擬比賽、但不要暴衝到跑步完全報銷。學會在單車段留一點腿給跑步，這本身就是比賽策略。
錯誤 3：起跑步頻太慢，硬用大步幅
剛下車那雙腿打不開，很多人本能地想「用力邁大步」，結果更卡、更容易受傷。
修正： 起跑的前 2 到 3 分鐘，刻意用高步頻、小步幅（想像快速小碎步），讓神經系統先找回跑步的節奏，等腿「活過來」再逐漸拉開步幅。這一招幾乎對每個學員都立竿見影。
錯誤 4：補給只在比賽當天才第一次用
這是最痛的雷。我看過選手在比賽用了沒試過的能量膠，結果跑步段腸胃直接抗議，蹲廁所蹲掉名次。
修正： 所有比賽要用的補給品，都必須在長 brick 訓練中演練過。 你要知道自己的腸胃在疲勞高溫下能吸收多少、什麼牌子會不舒服、多久補一次。台灣外食方便，但比賽用的能量膠、鹽錠這些，一定要自己先在訓練裡試。
錯誤 5：頻率過高，把 brick 當日常
brick 負荷大，天天做會累積疲勞、增加受傷風險，反而練不出品質。
修正： 回到上面的頻率表。質重於量，一週一次高品質的 brick，遠勝過三次疲憊敷衍的 brick。
錯誤 6：只在涼爽時段練，比賽卻在正午
這是台灣選手特別容易忽略的一塊。很多人為了「跑得舒服」，永遠選清晨或傍晚練 brick，結果比賽當天中午遇到高溫直接崩盤。台灣多數鐵人賽（尤其南部賽事）跑步段常常撞上一天最熱的時段，加上騎完的脫水，那雙 brick 腿會被熱到雙倍放大。
修正： 賽前至少安排幾次在接近比賽時段、接近比賽氣溫的 brick，讓身體建立熱適應與流汗散熱的效率。這不是自虐，是把台灣的濕熱環境變成你的訓練資產。同時務必演練補水與電解質補充的節奏。
七、給不同程度選手的行動建議
最後，把上面的東西收斂成你可以「明天就開始」的清單。
如果你是初鐵新手（目標：完賽）
- 每週 1 次入門磚：騎 40 分鐘 Zone 2 + 跑 10 分鐘輕快跑。
- 重點不是速度，是讓身體記得「騎完會跑」這件事。
- 練習快速轉換：把跑鞋擺好，騎完 90 秒內開始跑。
- 起跑用高步頻小碎步，別急著邁大步。
- 找河濱車道這種安全、不被打斷的路線練。
如果你是標鐵中階（目標：破 PB）
- 每週 1 次 brick，適應型與強度型交替。
- 強度型 brick 一定要設定明確的目標跑步配速，練「疲勞下的真配速」。
- 開始納入迷你連續磚（bike-run 交替）來加速神經切換。
- 賽前 10–14 天做最後一次有品質的 brick，之後減量。
如果你在備 70.3 或全程（目標：完賽或達標）
- 每 2–3 週一次長 brick，重點放在肝醣管理與補給演練。
- 全程的關鍵長 brick 排在賽前 4–6 週，之後留足恢復時間。
- 刻意在高溫時段練，做熱適應（台灣選手的天生優勢）。
- 把比賽當天的每一樣補給品，都在長 brick 裡試到滾瓜爛熟。
- 減量期只保留很短的喚醒磚，賽前 3 天內完全不做 brick。
八、選手最常問我的 8 個 Brick 問題（FAQ）
這些是我帶隊這些年，選手在 LINE 群組裡問到爛的問題，一次整理給你。
Q1：一定要騎完馬上跑嗎？中間喝口水、上個廁所可以嗎？
喝一口水、快速做完轉換動作是可以的，重點是別讓中間的停頓超過 1 到 2 分鐘。一旦你休息太久，血流和心率都「回穩」了，那就不是 brick，是兩堂各自獨立的課。轉換的技術本身也要練，所以我建議把喝水、擺鞋這些動作都當成 T2 轉換流程的一部分來演練。
Q2：室內訓練台（滾筒/直驅台）也能做 brick 嗎？
完全可以，而且對台灣夏天下午雷陣雨、或空品不佳的日子超實用。騎完訓練台直接換鞋出門跑，或用跑步機接續都行。訓練台的好處是強度控制精準，缺點是少了戶外的風阻與姿勢變化，所以賽前幾週最好還是安排幾次戶外實地 brick，讓身體適應真實條件。
Q3：我只練 brick、不單獨練跑，可以嗎？
不行。brick 是「專項銜接課」，但你的跑步「基礎能力」（速度、有氧引擎、肌力）還是得靠單獨的跑步課去建立。把 brick 當成你跑步訓練的一部分，而不是全部。 一週的架構通常是：若干次單獨游/騎/跑 + 一次 brick，才是完整的。
Q4：跑步接騎車的「reverse brick」有必要嗎？
對絕大多數比賽（游-騎-跑順序）的選手來說，優先練「騎接跑」。反向 brick（跑接騎）在某些特殊訓練目的下有用，但不是必需品。把有限的訓練精力放在你比賽真正會遇到的順序上。
Q5：做完 brick 隔天特別痠，正常嗎？
正常。brick 同時累積了騎與跑的疲勞，加上那段「疲勞下的跑步」離心負荷較大，痠是合理的。這也是為什麼頻率不能太高。如果痠痛超過 3 天、或影響到日常，代表你當次強度或量給太多了，下次要往回收。
Q6：沒有功率計、沒有心率帶，我還能練嗎？
可以。用 RPE（自覺費力程度 1–10） 就很夠了。適應型 brick 的單車段抓 RPE 5–6，強度型抓 7–8。人體對「費力感」的感知其實很可靠，別因為沒有裝備就不練。
Q7：brick 前後要怎麼吃？
這要看課表長度。短的適應型 brick 不用特別補；但長 brick 一定要在過程中演練比賽補給——這是它最大的價值之一。練完後 30 到 60 分鐘內補充碳水加蛋白質，幫助肝醣回填與修復。台灣外食方便，一份御飯糰加無糖豆漿、或一碗滷肉飯配茶葉蛋，都是不錯的恢復餐選擇。
Q8：我是純跑者/純車手想跨進三鐵，brick 對我更難嗎？
通常純車手轉三鐵，brick 腿會特別有感（因為你不習慣在疲勞下跑）；純跑者則常在單車段就先耗掉太多腿力。兩種人都需要 brick，但起步階段要更保守，從最短的適應型開始，讓身體慢慢認識這個新的銜接狀態。
結語：把痛苦練成你的武器
回到開頭的小林。我幫他排了 8 週、每週一次的 brick 課表，從適應型慢慢加到強度型。第 9 週他去比了一場標鐵，跑步段只比單獨練跑慢了不到 3 分鐘——從原本的落後 8 到 10 分鐘，進步幅度非常明顯。他傳訊息跟我說：「教練，那個水泥腿還在，但我這次知道它會過去，就沒慌了。」
這就是 brick 訓練的本質。那雙水泥腿永遠不會完全消失——它是生理必然：血流要重新分配、肌肉動作模式要切換、燃料已經先燒掉一部分。但你可以透過訓練，讓那段痛苦縮得更短、讓自己在痛苦中依然穩住配速、讓你的心理不再被它擊潰。
當你的對手在轉換區崩盤、在跑步前 2 公里手足無措時，你已經練到可以平順地切進節奏、超車而過。轉換能力，從來就是三鐵最被低估、卻最能拉開差距的一項技術。
下次騎完跳下車，記得——那不是你不夠強，那是你的身體在跟你對話。而你，已經知道怎麼回應它了。
如果要我用一句話收尾送給正在讀這篇的你：三鐵不是三個獨立運動的加總，而是「銜接」的藝術。 誰能把游到騎、騎到跑的縫隙處理得更平順，誰就能在別人崩盤的時候，穩穩地往前推進。而 brick，就是你磨練這門藝術最直接、最誠實的工具。去練吧，那雙水泥腿正等著被你馴服。
本文為教育性內容，不能取代醫師、物理治療師或營養師的個別評估。
參考資料
- USA Triathlon — How to Use Brick Workouts in Triathlon Training：https://www.usatriathlon.org/articles/training-tips/how-to-use-brick-workouts-in-triathlon-training
- Sports Performance Bulletin — Triathlon training: improving the bike-run transition during competition：https://www.sportsperformancebulletin.com/training/techniques/triathlon-training-improving-the-bike-run-transition-during-competition
- PMC — Discovering the sluggishness of triathlon running (attractor method, bike-run transition)：https://pmc.ncbi.nlm.nih.gov/articles/PMC9802668/
- PMC — Effects of Cycling on Subsequent Running Performance, Stride Length, and Muscle Oxygen Saturation in Triathletes：https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC6572577/
- IRONMAN 70.3 Kenting Taiwan（賽事距離與路線資訊）：https://www.k226.com/events/eventitem.aspx?id=1864