開場：那個問我「我到底能跑多快」的學員
幾年前，一位在竹科上班的工程師學員坐在我面前，攤開他手機裡三年份的跑步紀錄，很認真地問我：「教練，如果我把一切都做對，訓練、營養、睡眠、鞋子全部拉到頂，我這輩子的極限到底是幾分幾秒？」
這是我帶學員十幾年來，被問過最多次、也最迷人的一個問題。它背後其實藏著一個更大的命題：人類這個物種，到底還能跑多快？ 為什麼職業選手把馬拉松逼近2小時大關逼了這麼久，最後那一兩分鐘卻像撞上一道看不見的牆？
我當時給他的答案，跟我今天要給你的答案一樣：跑速不是玄學，它是由幾個可以被量測、被訓練、也被生理天花板卡住的引擎共同決定的。這篇文章我會用帶學員的語氣，把「人類極限」這件事拆給你看——包含決定跑速的三大生理引擎、破紀錄背後科技（碳板鞋）到底貢獻了多少、生理天花板落在哪裡，以及最重要的：這一切對你我這種要上班、要吃外食、週末去河濱練跑的市民跑者，到底有什麼實際用處。
先講結論：你的極限，比你以為的遠；但人類這個物種的極限，比多數人想像的近。
觀念基礎：決定你能跑多快的三具引擎
運動生理學研究幾十年下來，把「一個人能跑多快、多久」濃縮成三個核心變數。我喜歡把它們比喻成一台車的三個部分。理解這三具引擎，你就懂了為什麼有些人怎麼練都比你快，也懂了自己還有多少空間。
引擎一：最大攝氧量（VO2max）——引擎排氣量
VO2max 是你的身體在最大強度下，每分鐘每公斤體重能消耗多少毫升氧氣的能力，單位是 ml/kg/min。你可以把它想成引擎的「排氣量」——排氣量大，最大馬力的天花板就高。
- 一般沒訓練的成年男性大約落在 35～45 ml/kg/min，女性略低一些。
- 認真練的市民跑者可以到 50～60。
- 而世界級馬拉松選手，根據 Nike「Breaking 2」計畫對 16 位世界級男子長跑選手的實驗室量測，VO2peak 平均約 71 ml/kg/min，頂尖個案可以摸到 80 以上。
這裡有個殘酷的事實：VO2max 有很大一部分是天生的。 你的心臟大小、血液攜氧能力、肌肉微血管密度，有相當比例寫在基因裡。訓練可以把 VO2max 拉高，但拉升幅度通常在 15～25% 之間就會遇到個人上限。所以那位工程師學員問我極限時，我第一件事就是先幫他抓一個 VO2max 的合理估值——這是引擎的地基。
引擎二：乳酸閾值（Lactate Threshold）——你能維持幾成油門
光有大排氣量還不夠。真正決定馬拉松成績的，是你能在多高的 VO2max 百分比下，長時間穩住不爆掉——這就是乳酸閾值。
打個比方：兩台車排氣量一樣，但一台只能長時間踩到 70% 油門，另一台可以穩穩踩到 85% 油門還不過熱，後者在長距離一定贏。研究顯示，世界級選手可以在約 83～92% 的 VO2max 之間維持相當長的時間，而一般跑者可能踩到 75～80% 就開始累積乳酸、腿發酸、被迫降速。
好消息是：乳酸閾值是三具引擎裡最能被訓練拉動的。 這也是為什麼我對市民跑者的課表，門檻跑（tempo）與閾值間歇會佔很大比重——因為這是投報率最高的地方。
我常用一個生活化的比喻讓學員懂：想像你在爬一段長樓梯。VO2max 決定你「一口氣能爬幾階的最大能力」，而乳酸閾值決定你「能連續穩定爬多久不喘到停下來」。馬拉松比的從來不是誰爆發力最強，而是誰能在高強度下撐最久還不崩。我帶過一個女學員，VO2max 其實只算中上，但她的閾值百分比非常高——她可以在別人早就掉速的強度下穩穩續航，最後全馬成績反而贏過不少 VO2max 比她高的男跑者。這就是閾值的威力。
引擎三：跑步經濟性（Running Economy）——同樣速度，你多省油
第三具引擎最容易被忽略，卻是頂尖選手拉開差距的關鍵。跑步經濟性指的是：以同樣速度跑，你消耗多少氧氣（或能量）。 越省，就是經濟性越好。
兩個 VO2max 一模一樣的人，經濟性好的那個用同樣的攝氧量可以跑更快，或用同樣速度更省力。根據 Nike Breaking 2 的資料，2 小時馬拉松配速下的攝氧成本約為每公斤體重每公里 191 毫升氧氣——這是極度省油的等級。
經濟性受什麼影響？跑姿、肌腱彈性、體重、著地方式、甚至你的鞋子（等等會講到碳板鞋這條大魚）。它可以被訓練，但改善幅度通常以幾個百分點計。
三具引擎怎麼合起來決定你的速度
把三者串起來看，一位運動生理學家 Michael Joyner 曾做過一個經典的理論推估：假設有一位理想選手，VO2max 達 84 ml/kg/min、乳酸閾值落在 85% VO2max、再加上極致的跑步經濟性，那麼他的馬拉松理論極限大約是 1 小時 57 分 58 秒。
這個數字很重要，因為它告訴我們兩件事：第一，2 小時大關在生理上並非不可能；第二，要同時把三具引擎都堆到接近人類上限，需要的是一個近乎「生理獨角獸」的個體，再加上完美的環境與科技配合。
值得注意的是，即使是 Nike Breaking 2 計畫實測的那 16 位世界級選手，實驗室量到的 VO2peak 平均約 71 ml/kg/min，其實還低於 Joyner 理論模型假設的 84。這說明了一件很有意思的事：現實中的頂尖選手，並不是靠單一項生理數值破天荒地高，而是靠三具引擎的均衡與整合逼近極限。 他們的乳酸閾值出現在約 83% VO2peak、乳酸轉折點更高達約 92%，加上極致省油的經濟性，這種「全面均衡到極致」的組合，比單一數值爆表更難得，也更接近人類真正能達到的樣貌。這對市民跑者其實是很正面的訊息——你不需要天生神力，你需要的是把手上這幾具引擎都盡量練均衡。
| 生理引擎 | 一般人 | 市民好手 | 世界級選手 | 可訓練程度 |
|---|---|---|---|---|
| VO2max (ml/kg/min) | 35–45 | 50–60 | 71–85 | 中（受基因限制較大） |
| 乳酸閾值 (%VO2max) | 70–78% | 78–85% | 83–92% | 高（投報率最高） |
| 跑步經濟性 | 一般 | 良好 | 極省油 | 中（含鞋具因素） |
科技的貢獻：碳板鞋到底幫了多少？
談人類極限，繞不開近十年最大的變數：超級跑鞋（super shoes），也就是我們常說的碳板鞋。
這幾年紀錄一直被刷新，很多人會問：「這到底是人變強了，還是鞋子作弊？」我的答案是：兩者都有，而且科技的貢獻是實實在在、可被量測的。
碳板鞋改善的是哪一具引擎？
答案是第三具——跑步經濟性。碳板鞋透過三個機制省力：一片彎曲的碳纖維板、更輕更回彈的中底發泡材料、以及更厚的中底堆疊高度。
研究數據怎麼說？以最早期的 Nike Vaporfly 4% 為例，2017 年發表的研究顯示，它在特定配速下平均改善跑步經濟性約 4%，但個體差異很大，從 1.59% 到 6.26% 都有。後續更多研究把 Vaporfly 系列在 13～18 km/h 速度下的經濟性改善估在約 2.7%～4.2% 之間。
這裡有個關鍵觀念，很多人搞混：經濟性改善 4%，不等於你會快 4%。 多數研究把實際的「速度提升」估在 1%～2.5% 之間。而且配速越慢，效益通常越小——有研究發現以較慢配速（約每公里 6 分速）跑的人，經濟性改善可能只剩不到 1%。
| 項目 | 數據範圍 | 備註 |
|---|---|---|
| 跑步經濟性改善 | 約 2.7%–4.2%（個體 1.6%–6.3%） | 速度越快、體重越輕通常效益越大 |
| 實際速度提升 | 約 1%–2.5% | 經濟性≠速度，勿混淆 |
| 慢速跑者效益 | 可能 <1% | 每公里 6 分以上配速時明顯遞減 |
那到底算不算「人變強」？
我的看法是：科技把每個人的第三具引擎往上抬了一格，但你得先有夠強的前兩具引擎，鞋子才幫得上忙。 一個 VO2max 45、閾值只到 75% 的跑者，穿頂級碳板鞋也不會變成菁英。科技是乘數，不是地基。所以我從不反對學員買碳板鞋比賽穿，但我會提醒他：別把訓練該做的功課，指望鞋子幫你補。
除了鞋子，還有哪些「合法科技」也在推進紀錄？
很多人以為破紀錄只靠鞋，其實背後是一整套系統性的科技與方法在同時發力。我幫你整理成一張表，讓你看清楚「科技」到底涵蓋多廣：
| 科技/方法 | 影響的引擎或環節 | 大致貢獻 |
|---|---|---|
| 碳板超級跑鞋 | 跑步經濟性 | 經濟性 +2.7%～4.2% |
| 領跑員/破風配速 | 空氣阻力、配速穩定 | 減少能量浪費，穩定節奏 |
| 精準賽中補給策略 | 能量供給、延後撞牆 | 延長高強度續航時間 |
| 涼爽乾燥賽道與時段 | 散熱、核心體溫控制 | 直接鬆開熱天花板 |
| 高地訓練/低氧刺激 | 血液攜氧、VO2 相關適應 | 個體差異大，需長期 |
| 數據化訓練（功率、心率、GPS） | 訓練分配精準度 | 減少無效訓練、避免過度 |
這張表想傳達的核心觀念是：破紀錄是「多個 1% 的疊加」。 鞋子給 1～2%，補給省一點掉速，賽道涼一點省散熱，配速穩一點少浪費——單獨看每項都不驚人，疊起來就是那關鍵的幾分鐘。這也是為什麼那些非官方認證的「破 2」表演賽，會用一整排輪替領跑員、雷射投影配速線、封閉平坦賽道，把每一個 1% 都榨出來。
對市民跑者的啟示同樣適用：別迷信單一神器，你的 PB 也是靠「訓練 + 補給 + 選對賽事 + 選對天氣」多個小優勢疊出來的。
生理天花板到底在哪：那道「看不見的牆」
回到最核心的問題：人類還能跑多快？我用幾個角度幫你看清楚這道牆。
熱與散熱：台灣跑者最有感的極限
跑步時，身體只有約 20～25% 的能量轉成前進，其餘七成多變成熱。當你逼近極限配速，產熱速率暴增，核心體溫上升，身體必須靠排汗散熱。在台灣這種濕熱環境，散熱本身就是一道生理天花板。
我常跟學員說，同一個人在 12 度乾冷的柏林跑，跟在 28 度、濕度 80% 的台北河濱跑，配速可以差到每公里 15～30 秒都不奇怪——這不是你變弱，是散熱系統被環境卡死。這也是為什麼世界紀錄幾乎都在涼爽乾燥的賽道誕生。台灣夏天練跑，我一律建議把「破 PB」的期待往涼季擺，夏天重點放在有氧基礎與耐熱適應。
能量供給：撞牆的生理真相
馬拉松距離下，肝醣存量是硬限制。人體肝醣大約只夠支撐 90～120 分鐘的高強度輸出，用完就是俗稱的「撞牆」。這就是為什麼補給策略（賽中每小時攝取 60～90 公克碳水）在長距離變得如此關鍵——它是在替你的油箱續命。極限選手甚至把腸道吸收碳水的能力當成一項要專門訓練的能力。
肌肉與骨骼：組織能承受的機械應力
跑得越快，每一步的地面反作用力越大，肌腱、韌帶、骨骼承受的機械應力也越高。人類的結締組織強度是有上限的，這也是為什麼頂尖選手的訓練量與強度堆到某個程度，傷病風險會非線性上升。極限不只是心肺的極限，也是組織耐受的極限。
我特別想對市民跑者強調這一點，因為多數人跑不進菁英，卻常常倒在傷病上。心肺可以在幾週內快速適應，但肌腱、骨骼的重塑速度慢得多——它們需要以「月」為單位慢慢變強。太多人心肺已經想飛，組織卻還沒跟上，結果跑量一暴增就出現阿基里斯腱、脛骨、足底的問題。這也是一種極限：不是你不夠拚，而是你的結締組織還沒被養強。 我對學員的鐵律是：週跑量的增加，一般不要超過前一週的一成，給組織足夠的重塑時間。
心理與中樞疲勞：大腦也會踩煞車
還有一道常被忽略的天花板，來自你的大腦。當身體逼近極限，中樞神經系統會為了保護你而主動限制輸出——你會覺得「腿還有力，但就是催不下去」。這種中樞疲勞是真實的生理保護機制，不完全是意志力問題。理解這點很重要：它讓你不會因為某天跑不動就過度自責，也提醒你「心理韌性訓練」（如配速紀律、正向自我對話、比賽經驗累積）確實能小幅鬆開這道煞車，但同樣有其上限。
綜合起來：牆在哪？
把這些加總，主流運動科學的共識是：在理想環境、理想個體、加上現代科技的加持下，馬拉松跌破 2 小時（正式賽事條件）是可預期的，但要再往 1 小時 55 分甚至更前推進，需要的是同時逼近多個生理系統上限的極端組合。 對人類物種而言，我們正在非常靠近那道牆，但還沒撞上。
實務方法：把「極限科學」變成你用得上的課表
講了這麼多生理，重點來了——這些對每天要上班的你，怎麼用？我把三具引擎對應到三種訓練，給你一份可以直接參考的週課表框架。
三具引擎對應的訓練
| 目標引擎 | 訓練型態 | 強度感受 | 建議頻率 |
|---|---|---|---|
| VO2max | 短間歇（如 400–1000 公尺反覆） | 很喘，接近全力，說不出完整句子 | 每週 1 次 |
| 乳酸閾值 | 門檻跑 / 節奏跑 | 舒服的辛苦，可講短句 | 每週 1 次 |
| 跑步經濟性 + 有氧基礎 | 輕鬆長跑、跑姿與肌力訓練 | 可正常對話 | 每週 2–3 次 |
一份市民跑者的週課表範例（以有跑步基礎、週跑約 40 公里者為例）
| 星期 | 內容 | 目的 |
|---|---|---|
| 週一 | 休息或交叉訓練（游泳/騎車） | 恢復 |
| 週二 | 閾值跑：暖身後 3×10 分鐘門檻配速，組間慢跑 2 分鐘 | 拉高乳酸閾值 |
| 週三 | 輕鬆跑 40–50 分鐘 + 核心肌力 | 有氧基礎、經濟性 |
| 週四 | VO2max 間歇：5×3 分鐘快、組間慢跑 2 分鐘 | 拉高最大攝氧量 |
| 週五 | 休息 | 恢復 |
| 週六 | 長跑 90–120 分鐘（多數輕鬆配速） | 有氧耐力、脂肪代謝、心理耐受 |
| 週日 | 輕鬆跑 30 分鐘 + 跑姿操 | 主動恢復、經濟性 |
這份框架的精神是：大量的輕鬆有氧（約 80%）搭配少量的高強度（約 20%）。 這個 80/20 原則是我帶市民跑者最反覆強調的，因為多數人的問題不是練太少，而是「每天都跑中等偏快」——結果閾值練不透、有氧基礎也堆不厚，兩頭落空。
我想特別解釋一下為什麼「輕鬆日要真的輕鬆」這麼重要。輕鬆跑的目的是打造有氧基礎：增加微血管密度、粒線體數量、提升脂肪代謝能力，這些都是在低強度、長時間下才會被有效刺激的適應。如果你把輕鬆日也跑成中等強度，身體會累積過多疲勞，讓真正該拚的間歇日與門檻日品質下降，等於高不成低不就。慢，是一種投資，不是偷懶。 我常對學員說：輕鬆日跑到「能一邊跑一邊完整講一句話不喘」的程度，就對了。這個「講話測試」比盯著手錶心率還好用，尤其在台灣夏天心率容易被熱度墊高時。
台灣在地的實務提醒
- 場地：河濱自行車道（大佳、新店溪、愛河）平整少紅綠燈，適合做間歇與長跑；操場適合精準控制間歇距離。想練上坡經濟性，可找有緩坡的堤外道路。
- 氣候：夏季務必把長跑與間歇挪到清晨或傍晚，隨身補水並注意電解質。核心體溫過高別硬撐。
- 外食族補給：台灣外食取得碳水非常方便，賽前一晚一碗白飯或麵、賽前 2–3 小時吐司加香蕉都是務實選擇。不必迷信進口補給品。
賽中補給的實務劑量參考
很多學員知道要補給，卻不知道補多少、什麼時候補。我給一份長距離賽事的實務參考表（實際劑量請依個人腸胃耐受與賽事長度個別調整）：
| 賽事時長 | 每小時碳水建議 | 水分/電解質 | 備註 |
|---|---|---|---|
| < 60 分鐘 | 通常不需額外補碳 | 適量喝水即可 | 賽前吃飽即可 |
| 60–150 分鐘 | 約 30–60 公克 | 依流汗量補水+電解質 | 能量膠/運動飲料 |
| > 150 分鐘（全馬） | 約 60–90 公克 | 定時定量、少量多次 | 需事先訓練腸胃耐受 |
這裡最關鍵、也最多人忽略的一句話：補給策略要在平時長跑就練，不要正賽才第一次嘗試。 腸道吸收碳水的能力是可以訓練的，正賽才臨時大量灌，很容易腸胃不適反而更慘。台灣濕熱環境流汗多，電解質（尤其鈉）的補充也別忽略。
常見錯誤與修正
帶學員十幾年，我看過太多人卡在同樣的坑。以下這幾個，你只要避開，進步幅度就會明顯不同。
錯誤一：以為極限＝把 VO2max 練到最高
很多人把所有力氣砸在拚 VO2max 間歇，練到過度疲勞。修正：VO2max 天花板受基因限制，投報率有限；把更多資源放在乳酸閾值與有氧基礎，成績反而進步更快。
錯誤二：靠碳板鞋補訓練的洞
修正：科技是乘數不是地基。先把前兩具引擎練起來，鞋子的 1–2% 才有意義。而且比賽鞋建議賽前先試穿幾次適應，別在正賽首穿。
錯誤三：每次都跑中等偏快，沒有輕鬆日
這是市民跑者最普遍的錯。修正：嚴格執行 80/20，輕鬆日就要慢到能正常聊天。慢，是為了讓快的那天能真的快。
錯誤四：忽略熱與補給，怪自己「意志力不夠」
很多學員在夏天崩掉，怪自己心理不夠強。修正：撞牆與過熱是生理現象，不是意志問題。把補給（每小時 60–90 公克碳水）與散熱策略當成訓練的一部分。
錯誤五：忽視身體警訊硬練，把小傷拖成大傷
修正：組織耐受是真實的天花板。持續超過兩週的固定部位疼痛、夜間痛、腫脹，請就醫。台灣健保就醫方便，運動醫學門診與復健科的可近性很高，別把「忍痛」當美德。
給不同程度讀者的行動建議
給剛起步的新手
別急著談極限。先建立每週規律跑 3 次、每次能輕鬆完成 30 分鐘的習慣。這半年你的進步會來自「身體學會有氧代謝」，快到嚇你自己。這階段最重要的引擎是有氧基礎，別碰高強度間歇。
給想破 PB 的中階跑者
你的成長引擎在乳酸閾值。每週固定一次門檻跑，並老實執行 80/20。如果你三年來配速停滯，很可能就是輕鬆日跑太快。同時，開始認真看待長跑補給與夏季散熱。
給接近個人天花板的資深跑者
你要開始精雕跑步經濟性（跑姿、肌力、體重管理、鞋具選擇）與週期化（賽季安排、減量 taper）。這階段每 1% 都是硬功夫，也是最需要耐心與數據記錄的階段。同時務必重視恢復與傷病預防——你離組織耐受的天花板，比新手近得多。
給那位工程師學員的最終答案
我後來幫他做了合理估算：以他的 VO2max、可訓練的閾值空間、加上比賽穿碳板鞋，他這輩子的馬拉松極限大約落在某個明確、可觸及的區間。重點不是那個數字，而是他終於明白——極限不是一堵讓你絕望的牆，而是一張讓你知道往哪裡使力的地圖。
個案追蹤：三個學員，三種不同的「極限」
理論講完，我想用三個真實情境（人物設定虛構、訓練邏輯真實）讓你看到，同樣是「逼近極限」，對不同人意義完全不同。
個案 A｜四十歲外商主管，全馬想破 4 小時。 他的問題不是體能，是「每次跑都太快」。我把他的輕鬆日心率上限鎖死，強迫他慢下來，並每週插入一次門檻跑。三個月後他的閾值配速明顯提升，破 4 順利達標。他的「極限」其實卡在訓練分配，不是生理。
個案 B｜二十五歲熱血青年，全馬 3 小時 20 分想再進。 他的三具引擎都已不錯，成長來到邊際遞減區。我幫他導入週期化、認真做賽中補給（每小時 70 公克碳水），並讓他把正賽留給涼季的平坦賽道。他的每一分鐘進步，都是靠系統性的「多個 1% 疊加」擠出來的。
個案 C｜五十五歲退休教師，帶著高血壓病史想重拾跑步。 對他，「極限」這個詞的意義完全不同。我要求他先回診、與醫師確認運動處方，訓練以輕鬆有氧為主、嚴格避免逞強的高強度衝刺。他的目標不是破紀錄，是健康與可持續。對他而言，最聰明的極限，就是懂得不去逼那道生理的紅線。
這三個個案想告訴你：極限科學不是只服務菁英。它同樣告訴中年主管「你只是跑太快」、告訴熱血青年「該疊小優勢了」、也告訴有病史的長者「哪裡是不能碰的線」。
常見問答（FAQ）
Q1：測 VO2max 一定要去實驗室嗎？
A：最準確是實驗室的遞增運動測試，但一般跑者用手錶估算值抓趨勢就夠了。重點不是絕對數字有多精確，而是長期看它有沒有往上走，以及你在相同配速下是否越跑越輕鬆。
Q2：我年紀大了，是不是就沒救了？
A：VO2max 確實會隨年齡緩降，但規律訓練能大幅延緩下滑，甚至讓五十歲的你贏過久坐的三十歲。閾值與經濟性在中年一樣練得動，只是恢復要更耐心、傷病預防要更用心。年齡是變數，不是死刑。
Q3：碳板鞋我平常訓練也要穿嗎？
A：一般建議把碳板鞋留給比賽與少數關鍵訓練，日常訓練用一般鞋，一來保護鞋子壽命，二來避免小腿與足底過度依賴回彈而缺乏基礎肌力刺激。
Q4：台灣夏天怎麼練才不會中暑又能進步？
A：把強度課挪到清晨、補足水分電解質、循序做耐熱適應，並把破 PB 的期待放到涼季。夏天的價值是「打底」，不是拚成績。若出現頭暈、噁心、不出汗，立刻停下降溫，嚴重時就醫。
Q5：我有慢性病（高血壓、心臟病、糖尿病）還能追求跑步極限嗎？
A：能不能、怎麼練，一定要先經醫師個別化評估。這類族群的重點是安全與可持續，而不是逼近生理紅線。台灣就醫方便，善用運動醫學或心臟科門診做運動處方，並在訓練中留意胸悶、異常喘、頭暈等警訊，出現時立即停止並就醫。規律而適度的運動對慢性病管理往往有益，但務必在專業指導下循序漸進，切勿自行貿然衝高強度。
結語：我們正站在人類極限的門口
回到最開始的問題：人類還能跑多快？以目前的科學來看，我們正非常靠近馬拉松的物種天花板——生理引擎的理論極限、加上散熱、能量與組織耐受這幾道牆，共同框住了那個接近 1 小時 55 分至 2 小時的區間。科技（碳板鞋）把每個人的第三具引擎抬了一格，但它終究是乘數，不是奇蹟。
而對你我這種市民跑者，這一切最實用的啟示是：你個人的極限，遠比人類物種的極限有彈性。 你的三具引擎都還有空間，你只是需要一張對的地圖，跑在對的訓練分配上。
下次你在河濱跑到懷疑人生時，記得：那道牆對職業選手是生理極限，但對你，多半只是還沒練透的閾值、還沒堆厚的有氧、還沒學會的補給。這些，全都是可以練的。
最後回到那位工程師學員。他後來沒有變成菁英跑者——他本來也不需要。但他學會了用三具引擎的角度看自己的訓練，不再盲目地每天猛操，也不再因為某天跑不動就否定自己。他明白了哪些是可以靠努力推進的（閾值、有氧、補給、經濟性），哪些是要學會接受與尊重的（基因天花板、組織耐受、環境限制）。這種清醒，比任何一個 PB 都珍貴。人類還能跑多快，是個迷人的科學問題；而「你自己還能跑多快」，則是一個你每天都能用行動去回答的問題。這，才是極限科學真正想教會我們的事。
本文為教育性內容，不能取代醫師、物理治療師或營養師的個別診斷與治療建議。若你有心臟、代謝或其他慢性疾病，開始或調整高強度訓練前，請先諮詢醫師並進行個別化評估。
參考資料
- Physiological demands of running at 2-hour marathon race pace（Journal of Applied Physiology）：https://journals.physiology.org/doi/full/10.1152/japplphysiol.00647.2020
- Modeling: optimal marathon performance on the basis of physiological factors（PubMed）：https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/2022559/
- Factors Influencing Running Performance During a Marathon: Breaking the 2-h Barrier（PMC）：https://pmc.ncbi.nlm.nih.gov/articles/PMC8924290/
- New 10-Year Study Confirms Super Shoe Effect（Outside/Run）：https://run.outsideonline.com/gear/road-shoes/new-10-year-study-confirms-super-shoe-effect/
- Effects of Highly Cushioned and Resilient Racing Shoes on Running Economy at Slower Running Speeds（PubMed）：https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/36626911/