引言
Andy Coggan 於 2003 年提出的「7 級功率訓練區間（Coggan Power Levels）」，至今仍是全球公路車教練最廣泛採用的分區系統。每個區間針對不同生理系統，從脂肪代謝到神經肌肉爆發力，理解每個區間才能設計出有效課表。
7 大區間總覽
| 區間 | 名稱 | %FTP | 持續時間 | 主要適應 |
|---|---|---|---|---|
| Z1 | 主動恢復 | < 55% | 不限 | 血液循環、心理放鬆 |
| Z2 | 耐力 | 56–75% | 1.5–8 小時 | 粒線體、微血管、脂肪利用 |
| Z3 | Tempo | 76–90% | 30–90 分 | 肝糖效率、肌耐力 |
| Z4 | LT/閾值 | 91–105% | 20–60 分 | 乳酸閾值、最大穩態 |
| Z5 | VO2max | 106–120% | 3–8 分 | 最大攝氧、心輸出 |
| Z6 | 無氧 | 121–150% | 30 秒–3 分 | 乳酸耐受、無氧能量 |
| Z7 | 神經肌肉 | > 150% | < 30 秒 | 最大功率、肌纖維徵召 |
各區間深度說明
Z2 是 80/20 法則的核心。研究顯示，菁英車手 80% 訓練時間在 Z2，但這個區間最常被低估。許多人把 Z2 騎成 Z3，結果疲勞累積卻無有氧基礎。檢驗方法：能邊騎邊聊天、心率不超過最大心率 75%、迴轉 85–95 rpm。
Z4 是 FTP 提升的關鍵。經典課表「2×20」就是兩趟 20 分鐘 Z4，組間 5 分恢復。建議每週 1–2 次 Z4，週訓練時數 10 小時以下者 1 次即可。
Z5 提升 VO2 max。典型課表「5×5」（5 分鐘 × 5 趟，組間 5 分），對成績進步效果最明顯。但 Z5 課表也最傷恢復，連續執行 4–6 週後要減量。
Z6 是繞圈賽選手必練。30 秒到 2 分鐘的全力衝刺，模擬比賽中跟車與切換戰術的能量需求。
Z7 神經肌肉：5–10 秒的最大爆發，每組 8–10 趟，組間 3 分完整恢復。對衝線能力與起步加速幫助巨大。
課表規劃範例（週 12 小時）
- 週一：休息或 Z1 30 分
- 週二：Z4 2×20（總時長 90 分）
- 週三：Z2 90 分
- 週四：Z5 5×5（總時長 75 分）
- 週五：Z2 60 分
- 週六：Z2 長騎 4 小時（含 Z3 兩段 15 分）
- 週日：Z1 恢復騎 60 分
實用建議
第一，沒有功率計可用心率對照，但心率對 Z5/Z6/Z7 反應太慢，這幾區建議用 RPE。第二，北宜坪林段適合 Z3–Z4 連續強度，武嶺練 Z2 長距離有氧，風櫃嘴衝坡 5–8 分為 Z5。第三，Z2 騎太快是新手通病——若回家後感到疲憊而非愉悅，代表強度過高。第四，Z6/Z7 課表需熱身充分，至少 25 分鐘暖身含 3 趟 30 秒漸進加速。第五，TSS（Training Stress Score）週累積：恢復期 < 300、build phase 400–600、peak 600–900，視個人能力調整。
結語
7 個區間不是「越高越好」，而是「對症下藥」。冬季打基礎以 Z2 為主，春季 build 加入 Z3/Z4，賽前 6 週強化 Z5。把 Coggan 區間貼在訓練台前的牆上，每次騎乘前確認今天的目標區間，訓練品質會大幅提升。記住：有計畫的中等強度，比沒計畫的高強度有效十倍。