集團騎乘（Peloton）能量學：跟車到底省下多少瓦數？

「跟車省力」是自行車界的金科玉律，但你知道省多少嗎？2018 年荷蘭埃因霍溫科技大學用風洞與 CFD 模擬研究 Tour de France 級別的集團，結論驚人：第 50 位的選手，可省下高達 95% 的風阻。

風阻的數學基礎

空氣阻力公式：F = ½ × ρ × Cd × A × v²

其中：

• ρ：空氣密度（1.225 kg/m³）
• Cd：阻力係數
• A：迎風面積
• v：相對風速

重點：阻力與速度平方成正比。50 km/h 騎車的風阻是 25 km/h 的 4 倍。

集團內各位置的省力比例

根據 2018 年 Bert Blocken 研究（風洞 + CFD），50 km/h 速度下：

位置	風阻佔比	省力比例
第 1 位（領頭）	100%	0%
第 2 位	71%	29%
第 3 位	50%	50%
第 5 位	36%	64%
第 10 位	23%	77%
第 30 位	8%	92%
第 50 位	5%	95%

驚人發現：集團越大，後方省力越多。獨自騎需要 400 W，第 50 位只要 20 W！

為什麼第 50 位比第 5 位還省？

直覺上，第 5 位應該已經完全在前車的「風影」中。但研究顯示，集團本身是一個巨大的氣動體：

• 集團前面的空氣被推開後，側面氣流在後段形成穩定的低壓區
• 第 30 位以後的選手，幾乎是在「真空」中騎
• 這也是為什麼集團最後一位車手常常「悠閒地」聊天

集團大小的影響

集團人數	第 5 位省力	第 30 位省力
8 人	50%	N/A
20 人	60%	N/A
80 人	64%	88%
150 人	65%	92%

跟車距離的影響

50 km/h 速度下，與前車距離：

距離	省力比例
10 cm	35%
30 cm	30%
50 cm	27%
1 m	20%
2 m	12%
5 m	3%

安全與效率的平衡：30-50 cm 是最佳區間，太近危險、太遠浪費。

側風時跟車還有用嗎？

側風來自 90 度：

• 跟車省力降至 10-15%
• 此時必須改成 Echelon（斜列） 隊形
• 在斜列中，第 5 位可省 40-50%

跟車技巧

1. 看前車肩膀

不要盯著前輪（看不到加減速），看前車的肩膀，判斷他的踩踏節奏與身體前後變化。

2. 預判加速

前車站起來 → 準備加速；前車身體前傾 → 準備衝刺。

3. 不要剎車

集團中任何剎車都會引發連鎖反應。寧可減踩、漂移到旁邊，也不要剎。

4. 找穩定的後輪

選擇技術好的選手後面（教練、職業選手），他們的線路與速度變化最少。

集團騎乘的功率紀錄案例

某環法 200 公里平路站，集團平均速度 45 km/h：

• 領頭選手：平均 380 W（5 小時）
• 集團中段選手：平均 180 W
• 集團後段選手：平均 140 W
• 被甩出的選手：獨自 400 W 也追不上

結語

集團騎乘是物理學的奇蹟。懂得跟車的人，可以用業餘的腿，跟上職業選手的車輪。但前提是——你得先擠進集團裡。