第一次挑戰武嶺：新手的備賽心路歷程與現場實況

引言

海拔 3275 公尺，台灣公路最高點，武嶺。當我第一次在網路上看到這個數字，心裡只有一個念頭：「這跟我有什麼關係？」我不過是個週末偶爾騎騎腳踏車、最高紀錄不超過 50 公里的普通上班族。然而，就在某個週五深夜刷著社群媒體，看到朋友分享的武嶺登頂照片，那片雲霧繚繞的山頂讓我陷入了一種莫名的渴望。三個月後，我站上了那個我曾以為不可能的地方。

我的起點：一無所知的新手

挑戰開始之前，我需要正視自己的狀態。我有一台入門公路車，車齡三年，保養不算好。體能方面，我的最長騎乘距離是台北到淡水來回，約 60 公里，爬坡經驗幾乎為零。

為了評估自己的起始點，我試騎了一次陽明山竹子湖（從北投到竹子湖約 600 公尺爬升），結果撐不到一半就下車推車，羞愧至極。那次失敗反而成為最好的基準線。

三個月備賽計畫

我查閱了大量武嶺攻略，整理出一套適合新手的備賽框架：

訓練階段	週次	重點內容	每週騎乘量
基礎期	第 1–4 週	有氧基礎、長距離平路	150–200 km
爬坡適應期	第 5–8 週	爬坡訓練、坡段重複	180–250 km
強化期	第 9–10 週	模擬賽段、高強度間歇	200–280 km
減量期	第 11–12 週	降量恢復、心理準備	80–120 km

備賽期間最重要的幾個里程碑：

• 第四週：完成陽明山全程不推車，恢復了一些自信
• 第七週：完成北橫公路（角板山段）150km，首次感受長距離爬坡的節奏
• 第十週：試騎武嶺前半段（合歡山莊以下），確認補給點與踩踏節奏

裝備準備：不過度投資，但也不能將就

許多人認為挑戰武嶺必須換高階車組，其實不然。我選擇在有限預算內做最關鍵的升級：

• 齒輪比：將大盤從 52/36 換為 50/34 的緊湊型，後飛輪換為 11-32T，確保低速爬坡時不至於過度踩空
• 坐墊與卡鞋：換了一個更適合長途的坐墊，避免臀部疼痛
• 補給策略：每 20 分鐘補充一次，以固體食物（香蕉、鹽味餅乾）為主，凝膠為輔
• 衣著：準備防寒夾克，頂部氣溫可能只有 10 度以下

挑戰當日：從埔里出發的真實體驗

出發點選在埔里，距武嶺約 90 公里，總爬升約 2500 公尺。清晨五點，氣溫只有 14 度，我穿著手套和風衣站在埔里的便利商店前，手裡握著熱拿鐵，心跳比平常快了一倍。

沿途重要節點：

• 埔里→霧社（0–24km）：坡度平緩，是暖身段，我刻意壓低功率，心率維持在 140bpm 以下
• 霧社→清境農場（24–42km）：坡度開始上升，腿部開始感受到負擔，在此大量補給
• 清境→合歡山莊（42–70km）：進入最艱難的路段，坡度持續在 7–9% 之間，風勢漸強
• 合歡山莊→武嶺（70–90km）：最後 20 公里，眼前已是高山草原景色，但體力幾近透支

到了海拔 2500 公尺附近，空氣明顯稀薄，踩踏的力量感覺「消失」了一半。每踩一圈都像在跟自己的身體談判。心理上最困難的時刻出現在合歡埡口——抬頭望去，武嶺標誌還在遠方，腿已經開始發抖。

實用建議：寫給準備初挑武嶺的你

• 不要低估補給：在高海拔環境下食欲會下降，但能量消耗卻不減少，必須強迫自己補充
• 出發時機：建議清晨 5 點前出發，避免午後山區的雷陣雨
• 下坡防寒：頂部溫差大，一件輕薄的防風夾克可以決定下坡的舒適度甚至安全性
• 同伴效應：有同騎的朋友，哪怕不同步，也能在最低潮的時候互相鼓勵
• 拍照時機：在清境農場和昆陽拍照留念，不要等到頂部才開始慶祝，過程才是故事

結語

站上武嶺的那一刻，我沒有大哭，只是靜靜看著雲層從腳下翻騰而過。沒有什麼豪語，只有一種安靜的、確定的感覺：「我做到了。」

對於每一個猶豫是否要挑戰武嶺的人，我想說的是：不要問「我夠不夠格」，而是問「我願不願意準備」。那三個月的備賽，改變的不只是體能，而是我對自己能力邊界的認知。武嶺不只是一座山，它是你和自己的一場對話，值得去聽。