Guide de montée de Shuili-Tannan : un court col raide de 5,2 km à 6,3 % au cœur d’une tribu

Tanan (village de Tanan) est un itinéraire de montée vers une tribu méconnu, niché dans les montagnes de Nantou. Il s’étend sur environ 5,2 kilomètres, avec un dénivelé cumulé d’environ 466 mètres et une pente moyenne de 6,3 %, classé en Catégorie 3 sur Strava. Administrativement, le village de Tanan appartient au Xinyi Township du comté de Nantou (et non au Shuili Township, comme beaucoup le pensent). Il est situé à flanc de montagne, sur un affluent du cours moyen du fleuve Zhuoshui, à environ 800 mètres d’altitude. Son nom vient de sa position au « sud » du lac Sun Moon.

Levons d’abord un malentendu courant : comme l’itinéraire part souvent de Shuili ou du lac Sun Moon, beaucoup pensent que Tanan relève du Shuili Township. Or, depuis sa création en 1963 par scission du village de Dili, le village de Tanan dépend du Xinyi Township. Cette situation géographique détermine aussi le caractère de l’itinéraire : un court col escarpé et secret, paisible, peu fréquenté, imprégné de la culture Bunun. Cet article décortique, sous un angle chiffré, comment aborder ces 5,2 kilomètres.

Aperçu de l’itinéraire : une montée courte et concentrée

5,2 km pour 466 m de dénivelé, soit 6,3 % de moyenne : c’est un itinéraire « court mais pas facile ». Son avantage réside dans sa distance réduite, offrant une marge d’erreur plus grande dans la gestion de l’effort qu’une longue ascension. Son inconvénient : une pente concentrée, sans trop de plat pour récupérer. Une fois le rythme perturbé, ces 5 petits kilomètres peuvent vous mettre très mal à l’aise.

Comparé à Wujie (7,8 %, 9,5 km) dans la même catégorie, Tanan est légèrement moins raide et plus court, ce qui en fait une ascension relativement adaptée comme « initiation avancée ». Mais ne prenez pas ces 6,3 % à la légère : c’est un vrai col qui exige de changer de braquet sérieusement et de gérer sa cadence.

Redécouvrir ce col à travers la « densité de dénivelé »

Un ingénieur ne regarde pas seulement la pente moyenne, mais aussi la « densité de dénivelé » : combien de mètres verticaux sont avalés par kilomètre. Les 466 m de Tanan répartis sur 5,2 km représentent environ 90 m de gain vertical par kilomètre. Sur le spectre des ascensions taïwanaises, ce chiffre correspond à une densité « moyenne à élevée » : plus raide que la plupart des pistes cyclables et chemins agricoles, mais sans atteindre le niveau d’effort soutenu et prolongé du Beiyi ou de Tataka. Sa caractéristique est « une densité élevée, un volume total faible » — autrement dit : l’intensité n’est pas faible, mais le temps de souffrance est limité. C’est précisément ce qui en fait un excellent terrain d’entraînement au seuil : assez court pour oser un effort maximal, assez raide pour que cet effort maximal soit réellement efficace.

Si l’on divise ces 5,2 km en dix segments égaux de 520 m, on constate que le dénivelé n’est pas réparti uniformément, mais concentré sur les segments de montée en lacet à mi-parcours. Comprendre cela permet de planifier son énergie à l’avance : ne dépensez pas toutes vos cartes dans le premier kilomètre, gardez du carburant pour les segments vraiment exigeants de montée continue au milieu.

Stratégie par section 1 : le départ à l’entrée de la montagne

En arrivant depuis Shuili ou le côté sud du lac Sun Moon sur la route reliant la tribu, la section de départ est cruciale pour confirmer vos braquets et échauffer vos jambes. Comme la distance totale n’est que de 5,2 km, la marge d’échauffement est plus réduite que sur un long parcours. Il est donc conseillé de pédaler quelques centaines de mètres sur le plat avant d’attaquer la pente.

• Braquet : dès l’entrée dans la pente, passez sur un grand pignon arrière et maintenez une cadence confortable au-dessus de 80 rpm.
• Fréquence cardiaque : restez au début entre 72 et 75 % de votre fréquence cardiaque maximale. Ne vous lancez pas à fond sous prétexte que « ce n’est que 5 km » ; une courte montée peut tout aussi bien vous faire abandonner si vous explosez.
• Point clé : sur un court parcours, le rythme se gère « en restant stable », pas en « attaquant fort au début pour tenir ensuite ».

La mission principale de la section de départ est simple : faire passer en douceur votre système énergétique de l’état « au repos » à la « croisière aérobie ». Passer de l’état de repos à un apport énergétique aérobie stable prend généralement 5 à 10 minutes de charge progressive. Si vous montez votre fréquence cardiaque au-dessus de 85 % dès l’entrée dans la pente, les systèmes phosphocréatine et glycolytique seront sollicités trop tôt, l’acide lactique s’accumulera prématurément, et vous hypothéquerez l’énergie de la suite. Sur un court parcours, ce « déficit initial » est le piège à éviter absolument, car vous n’avez pas assez de plat pour récupérer. La courbe de départ idéale est une fréquence cardiaque qui grimpe linéairement, comme une pente, vers la zone de croisière, et non un escalier qui saute d’un coup dans le rouge.

Stratégie par section 2 : la montée continue à flanc de montagne (section clé)

En entrant dans la section centrale qui serpente à flanc de montagne le long de l’affluent du fleuve Zhuoshui, la moyenne de 6,3 % se transforme en une succession de pentes raides et continues. Cette partie offre peu de répit et déterminera si votre sortie se passe bien ou non.

• Braquet : restez sur un grand pignon arrière (28 à 30 dents), maintenez une cadence de 65 à 70 rpm, et « moulinez régulièrement » plutôt que de « marteler ».
• Rythme de pédalage : la tentation sur un court col est de se dire « on est bientôt arrivé, accélérons », mais c’est précisément ce qui fait exploser. Gardez votre fréquence cardiaque stable dans la zone de croisière en montée (78 à 82 % de la FC max) pour maintenir un métabolisme aérobie.
• Erreur courante : parce que l’itinéraire est court, beaucoup ne rétrogradent pas assez et pédalent en force avec un braquet lourd. Résultat : une charge accrue sur les genoux, une cadence qui chute sous 50 rpm, et une fatigue encore plus grande. Il faut rétrograder quand il le faut.

Tableau de correspondance puissance et fréquence cardiaque (objectifs de la section clé)

Si vous avez un capteur de puissance, gérer la section clé par zones sera bien plus stable que de se fier aux sensations. Voici, basé sur le pourcentage de votre FTP (puissance fonctionnelle de seuil), les recommandations pour ce col :

En pratique, le point idéal sur ce col est de passer la majorité du temps en Zone 3 (rythme), d’entrer brièvement en Zone 4 sur les passages raides, et d’éviter de rester longtemps en Zone 5. Le mythe des courts parcours est de se dire « c’est court, alors je tiens le seuil tout du long ». Mais si vous entrez trop tôt en Zone 5, vos réserves de glycogène s’épuiseront rapidement, l’élimination du lactate ne suivra pas, et vous heurterez le mur souvent dès les 3e ou 4e kilomètres.

Relation mécanique entre cadence et charge sur les genoux

Pourquoi insister autant sur « rétrograder quand il le faut » ? Parce que la force supportée par l’articulation du genou pendant le pédalage est proportionnelle au couple que vous devez produire à chaque coup de pédale. À puissance égale, plus la cadence est basse, plus la force nécessaire sur la pédale à chaque tour est grande, et plus la contrainte de cisaillement sur l’avant du genou (ligament rotulien) est élevée. En remontant la cadence de 55 à 70 rpm, on peut théoriquement réduire significativement la force de pointe sur la pédale à chaque tour, ce qui diminue à long terme le risque de douleurs au genou et de blessures de surutilisation. Pédaler avec un braquet plus léger et une cadence plus élevée n’est pas « un choix de faible », mais une décision d’ingénieur pour protéger les articulations et prolonger la durée de vie de votre pratique.

Stratégie par section 3 : l’arrivée au village et la fin

Au sommet de l’ascension se trouve la tribu de Tanan. La pente de la section finale peut s’adoucir légèrement : c’est le moment de réguler votre respiration, de faire redescendre votre fréquence cardiaque et de vous préparer à entrer dans le village. Pensez à ralentir : c’est une communauté où vivent des gens, pas une ligne d’arrivée chronométrée.

Descente et technique de freinage (au retour)

Monter n’est que la moitié de la tâche ; redescendre en sécurité au pied de la montagne constitue le parcours complet. La route reliant la tribu de Tanan n’est pas toujours en bon état, les virages sont nombreux en montagne, et il peut y avoir des chutes de pierres ou des surfaces glissantes. Pour la descente du retour, respectez ces principes :

• Répartition avant/arrière : sur une longue descente, privilégiez un freinage « par à-coups » plutôt qu’un « appui continu », pour éviter la surchauffe et la perte d’efficacité des plaquettes et du disque d’un seul côté. Le frein avant fournit l’essentiel de la puissance de freinage, le frein arrière stabilise le vélo : un ratio d’environ 70/30, mais plus prudent sur sol mouillé.
• Freiner avant le virage, accélérer à la sortie : toutes les actions de freinage doivent être terminées « avant » d’entrer dans le virage. Restez stable dans le virage, sans freinage brusque, pour éviter de perdre l’adhérence de la roue avant.
• Regarder loin : portez votre regard vers la sortie du virage plutôt que sur la roue avant ; le corps suivra naturellement et guidera le vélo sur la bonne trajectoire.
• Refroidissement des freins à disque : lors d’une descente continue, arrêtez-vous à intervalles réguliers dans un endroit sûr pour laisser refroidir le système de freinage, afin d’éviter le vapor lock (formation de bulles de vapeur dans le liquide de frein sous l’effet de la chaleur) qui ferait perdre la puissance de freinage.

Effets physiologiques de l’altitude (point de vue relatif)

Le village de Tannan se situe à environ 800 mètres d’altitude. Bien que ce ne soit pas de la haute montagne, il existe déjà une légère différence par rapport à la plaine. Pour chaque élévation d’environ 1 000 mètres, la pression partielle d’oxygène dans l’air diminue d’environ 10 à 12 %, ce qui réduit la production aérobie. La perte à 800 mètres est limitée et la plupart des cyclistes ne ressentent pas clairement le manque d’oxygène, mais si vous vous entraînez habituellement au niveau de la mer et êtes sensible aux chiffres, vous remarquerez peut-être une légère baisse de puissance à fréquence cardiaque égale et une récupération légèrement plus lente. Ce qui nécessite vraiment une préparation sérieuse, c’est lorsque vous enchaînez Tannan avec des itinéraires à plus haute altitude (comme les zones plus élevées de Wujie ou le massif du Hehuan) — c’est là que le « supplément d’altitude » passe d’invisible à critique.

Conseils sur les braquets et l’équipement

Parce que l’itinéraire est court, beaucoup négligent le ravitaillement — mais l’ensoleillement en montagne et la dépense énergétique en montée s’épuisent aussi vite, une grande bouteille d’eau est le minimum vital. Si vous prévoyez d’enchaîner avec les itinéraires environnants (direction Shuili, Checheng), il faudra augmenter la quantité.

Tableau de référence rapide des braquets

Différentes combinaisons de plateaux et cassettes offrent des « rapports de braquet le plus léger » très différents. La légèreté en montée dépend du rapport entre le plus petit plateau divisé par le plus grand pignon — plus le rapport est petit, plus c’est léger. Voici un comparatif des combinaisons courantes :

Pour cette pente à 6,3 %, la plupart des gens pédaleront plus confortablement avec un braquet le plus léger inférieur à 1.06. Si vous êtes actuellement en 50/34 avec 11-28T (1.21) et que vous trouvez cela très dur, changer pour une cassette 11-32T donne souvent des résultats plus immédiats que de s’entraîner dur.

Planning de ravitaillement (avec enchaînement des itinéraires environnants)

Ravitaillement, hydratation et enchaînement des itinéraires environnants

Tannan est un village calme ; le ravitaillement est surtout une expérience de cuisine locale du village (par exemple un repas tribal intégrant la culture de la chasse). Il est conseillé de décider sur place. Ce qui est vraiment intéressant, c’est de combiner Tannan avec les attractions environnantes pour former un itinéraire d’une demi-journée :

• Checheng : terminus de la ligne ferroviaire Jiji, ancien centre de l’industrie du bois, avec un musée du bois, une étape touristique populaire.
• Ligne secondaire de Jiji : à Checheng, on peut prendre le train de Taïwan pour prolonger vers Jiji, Longquan, Ershui.
• Four à serpent de Shuili : construit en 1927, c’est le plus ancien four à serpent à bois encore existant à Taïwan, idéal à visiter avant ou après le parcours.
• Piste cyclable de la rivière Shuili : environ 4 km le long de l’eau, pente douce, un bon choix pour la récupération ou en famille.

Saison et météo

Tannan est un village de montagne du peuple Bunun, à environ 800 mètres d’altitude, avec un climat relativement frais. Le matin et après la pluie, la chaussée en montagne est facilement humide, la visibilité peut être affectée par le brouillard ; soyez prudent au freinage et dans les virages. En été, les orages de l’après-midi sont fréquents en montagne ; il est recommandé de partir tôt, de terminer la montée et de redescendre avant midi, pour éviter les convections de l’après-midi et les risques de chutes de pierres.

Niveaux de risque météo (auto-évaluation avant le départ)

Avant de rouler en montagne, utilisez un simple système à trois niveaux rouge/jaune/vert pour décider « y aller ou non, et comment rouler » :

Le temps en montagne change vite ; « vert au départ, jaune en montagne » est la norme, donc préparez toujours votre équipement pour le pire des cas : une veste coupe-vent/pluie pliable dans une poche, feux avant et arrière, et le discernement de toujours être prêt à interrompre l’itinéraire. Un itinéraire qui vous ramène à la maison en sécurité est un itinéraire réussi.

Conseils d’entraînement : comment utiliser Tannan comme terrain d’entraînement

Ce type d’itinéraire « court, raide, à haute densité » comme Tannan est un excellent terrain d’entraînement par intervalles au seuil. Vous pouvez organiser votre cycle ainsi :

• Phase de construction : parcourir tout le parcours à un rythme lent en Zone 3, l’objectif est de fluidifier l’efficacité de pédalage et la cadence, et d’accumuler la base aérobie.
• Phase de renforcement : traiter le tronçon principal comme un long intervalle, pousser toute la section à la puissance de seuil en Zone 4, récupérer en descente puis remonter, faire 2 à 3 séries.
• Phase de pointe : insérer plusieurs sections de « sprint en danseuse » dans le tronçon principal, pour simuler les changements de rythme d’attaque et de suivi en course.

Comme une seule montée ne prend que 15 à 40 minutes, Tannan est parfait pour un entraînement « court et efficace » en semaine, sans sacrifier tout le week-end comme une longue montée.

Problèmes mécaniques courants et vérifications avant départ

Sur un itinéraire court, la vérification avant départ est ce qui est le plus négligé — l’état d’esprit « de toute façon, c’est seulement 5 km » pousse souvent à sauter les vérifications et à avoir des ennuis en montagne. Avant de partir, vérifiez impérativement :

• Réglage de la transmission : en montée, le pire est de ne pas pouvoir passer sur le plus grand pignon ou de faire tomber la chaîne. Avant le départ, passez réellement sur le braquet le plus léger pour confirmer que ça monte bien.
• Épaisseur des plaquettes de frein : des plaquettes de frein à disque trop fines compromettent gravement le freinage en descente ; en montagne, il n’y a pas de seconde chance en descente.
• Pression et état des pneus : les gravillons sont nombreux en montagne, réglez la pression selon votre poids et la largeur des pneus, et vérifiez l’absence de fissures et de corps étrangers.
• Lubrification de la chaîne : une chaîne sèche en montée mange votre puissance et augmente les risques d’erreurs de changement de vitesse ; appliquez une huile adaptée aux conditions avant le départ.
• Serrage des attaches rapides / axes traversants : confirmez que les roues avant et arrière sont bien serrées, c’est la négligence la plus basique mais la plus fatale.

Temps objectifs par niveau de cycliste (référence pour le tronçon principal de 5,2 km)

Auto-évaluation chiffrée : avez-vous bien roulé aujourd’hui ?

Une fois rentré, ne regardez pas seulement le temps total ; utilisez quelques indicateurs techniques pour analyser cette sortie, afin de progresser la prochaine fois :

• Coefficient de variation de l’allure : calculez l’écart-type de la vitesse ou de la puissance par kilomètre sur le tronçon principal. Plus la valeur est faible, plus votre répartition d’effort est régulière et votre gestion de l’énergie mature. Sur une pente courte comme Tannan, l’idéal est que « la seconde moitié ne chute pas trop par rapport à la première ».
• Dérive cardiaque (cardiac drift) : à puissance constante, si la fréquence cardiaque de la seconde moitié augmente nettement par rapport à la première, cela peut indiquer une hydratation insuffisante, une température corporelle trop élevée ou une base aérobie insuffisante.
• Stabilité de la cadence : vérifiez si la cadence est tombée sous 55 rpm dans les passages raides. Si c’est le cas, votre braquet est trop lourd pour cette pente ; la prochaine fois, passez à une cassette ou un plateau plus léger.
• Puissance normalisée vs puissance moyenne : plus l’écart entre les deux est grand, plus vous alternez « à-coups et arrêts » ; un écart faible est le signe d’une sortie équilibrée et efficace.

Notez ces chiffres, comparez-les trois mois plus tard, et vous verrez clairement votre trajectoire de progression sur la même pente. C’est ce qui rend l’entraînement basé sur les données si fascinant — il rend le progrès visible.

Démystification des idées reçues : une côte courte n’est pas synonyme de facilité

Les montées courtes sont les plus propices aux idées fausses, et ce sont souvent ces mythes qui expliquent pourquoi les cyclistes se retrouvent bien plus éprouvés que prévu sur le Tannan.

• Mythe n°1 : « Seulement 5,2 km, pas besoin de s’échauffer ». C’est tout l’inverse : plus le parcours est court, plus la part des dégâts causés par un échauffement insuffisant est élevée. Sur une longue montée, même si vous n’êtes pas échauffé au début, il vous reste de la distance pour vous ajuster progressivement. Mais le Tannan ne fait que 5,2 km au total : si votre fréquence cardiaque s’envole en zone anaérobie dès le premier kilomètre, c’est comme si vous payiez le prix d’un « échauffement insuffisant » avec un tiers de votre parcours. La bonne approche consiste à rouler 5 à 10 minutes sur le plat avant le départ, en amenant doucement votre rythme cardiaque en zone de croisière avant d’attaquer la pente.
• Mythe n°2 : « Une côte courte, c’est fait pour tout donner dès le départ ». Une pente moyenne de 6,3 % semble douce, mais les montées soutenues du segment central suffisent à pousser la fréquence cardiaque d’un cycliste non préparé près de son maximum en 3 à 4 minutes. Le prix d’une explosion sur une côte courte, ce n’est pas d’être un peu plus lent : c’est de perdre complètement de la vitesse dans la seconde partie, voire d’être obligé de mettre pied à terre, ce qui vous fait perdre bien plus de temps qu’un rythme régulier.
• Mythe n°3 : « De toute façon, c’est bientôt fini, pas besoin de surveiller ma cadence ». Nous avons parlé plus haut de la relation mécanique entre la cadence et la charge sur les genoux. Ce n’est pas une théorie abstraite : beaucoup de cyclistes, se disant « c’est bientôt fini, je tiens encore un peu », terminent les derniers mètres en force avec un gros braquet et une cadence basse. Les douleurs à l’avant du genou le lendemain ne sont pas de simples « courbatures normales », mais un signe de surcharge aiguë.
• Mythe n°4 : « Pas besoin de s’entraîner pour une côte courte, il suffit d’y aller ». L’intensité du segment central du Tannan est comparable à une vraie séance d’intervalles au seuil. Un cycliste sans base aérobie solide qui s’y attaque sans préparation risque de caler en plein milieu, les réserves de glycogène épuisées. Même si le parcours est court, accumuler au moins quelques semaines de pratique régulière avant reste un prérequis indispensable.

La semaine précédant la sortie : réduction de charge et préparation mentale

Si vous intégrez le Tannan dans un objectif de cycle d’entraînement (par exemple tester votre puissance au seuil, ou l’utiliser comme étape de validation avant de vous attaquer à des montées plus longues), l’organisation de la semaine précédente influencera directement votre performance le jour J.

• Réduction progressive de la charge : 3 à 5 jours avant la sortie ou l’épreuve, réduisez votre volume d’entraînement habituel à 70-80 %. Vous pouvez conserver l’intensité, mais diminuez le temps total, afin de laisser le corps éliminer la fatigue et reconstituer ses réserves de glycogène musculaire.
• Le sommeil en priorité : les performances en montée sont particulièrement sensibles à la dette de sommeil. Dormir suffisamment les deux nuits précédentes est plus efficace qu’un coucher précoce de dernière minute la veille.
• Répétition mentale : prenez quelques minutes pour « pré-rouler » mentalement le parcours : stabiliser la respiration sur la section de départ, tenir la cadence sur le segment central, ralentir et laisser passer les habitants du village sur la partie finale. En ayant déjà parcouru le trajet dans votre tête, vous gérerez votre rythme avec plus de sérénité sur le vélo. Surtout pour les quelques montées soutenues du segment central : savoir à l’avance que « c’est bientôt fini, je tiens encore un peu » comme point d’ancrage mental retarde efficacement la montée de la fatigue subjective.
• Dernière vérification le jour J : avant de partir, revérifiez la pression des pneus, le dérailleur et le verrouillage des bidons. Ce sont des détails faciles à négliger quand l’esprit est détendu, mais ils constituent la dernière ligne de défense pour votre sécurité en montagne.

La valeur d’un parcours court réside précisément dans le fait qu’il peut être utilisé à répétition pour vérifier si votre préparation est réellement au point. Le Tannan ne pardonne pas la précipitation, mais il vous renvoie honnêtement, condensés dans ces 5,2 km, le fruit de votre entraînement, la gestion de votre équipement et votre état mental.

Rappels sur l’état de la route et la navigation

La route d’accès au Tannan est une route de village de montagne. Comparée aux itinéraires touristiques populaires, la signalisation y est plus rare et la chaussée plus étroite. Pour planifier cette sortie, plusieurs points pratiques méritent votre attention :

• Cartes hors ligne : le signal réseau mobile est instable sur certaines portions en montagne. Il est recommandé de télécharger une carte hors ligne sur votre téléphone avant le départ, ou au minimum de faire des captures d’écran des virages clés, pour éviter de vous perdre en cas de coupure du signal.
• Courtoisie lors des croisements : la route est majoritairement à une voie dans les deux sens. Face à un véhicule venant en sens inverse ou à un véhicule agricole vous suivant, rangez-vous activement sur le côté pour les laisser passer. Surtout dans les virages sans visibilité, mieux vaut ralentir et vérifier avant de continuer.
• Observation de la chaussée : en montagne, la route peut présenter des feuilles mortes, des gravillons ou de la boue après la pluie, en particulier dans les virages et les sections ombragées. Avant chaque virage, vérifiez visuellement l’état de la route et ne vous fiez pas entièrement à votre mémoire de l’itinéraire.
• Recommandation de rouler accompagné : si vous n’êtes pas un expert du solo en montagne, il est conseillé d’être au moins deux. D’une part pour veiller l’un sur l’autre, d’autre part pour pouvoir s’entraider en cas de problème mécanique ou d’épuisement.
• Prévoyez une marge pour le retour : les conditions d’ensoleillement changent rapidement en montagne, surtout l’après-midi où le brouillard ou la couverture nuageuse peuvent s’installer. Prévoyez un temps de retour plus large que prévu pour éviter de redescendre de nuit.

Ces rappels, qui semblent anodins, sont précisément les détails les plus souvent négligés sur les itinéraires secrets de courte distance, et pourtant les plus déterminants pour la sécurité. Le Tannan n’a ni flot continu de cyclistes ni points de ravitaillement pour vous couvrir. Préparer chaque maillon solidement, c’est l’attitude qui convient à cet itinéraire.

Sécurité et respect des coutumes du village

Tannan est un village principalement habité par la communauté Bunun Ka. On y trouve l’école primaire de Tannan, reconstruite selon le concept traditionnel des maisons en dalles de pierre bunun, ainsi que des peintures murales du village réalisées en collaboration avec des groupes artistiques internationaux. Lorsque vous y pédalez, vous entrez dans le foyer de quelqu’un. Ralentissez, laissez passer les habitants et les enfants, respectez la culture et le rythme de vie locaux. Le respect de cette terre est l’équipement le plus essentiel à emporter sur cet itinéraire secret.

Conclusion

Ces 5,2 km de Tannan sont si courts qu’ils sont faciles à oublier dans un planning, et pourtant ils recèlent l’expérience de montée la plus paisible et la plus riche culturellement des montagnes de Nantou. La pente de 6,3 % n’est pas longue, mais elle exige de vous que « même sur une courte distance, on gère son rythme ». Il y a peu de voitures, c’est calme, sans la gloire des compétitions, mais au sommet de l’ascension, vous découvrirez un village bunun qui préserve son histoire à travers ses maisons en dalles de pierre et ses peintures de serpents cent pas. En l’intégrant à une demi-journée avec Checheng et le four à serpent, vous découvrirez que les meilleurs itinéraires sont souvent ceux qui paraissent les plus insignifiants sur la carte.

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