渓頭杉林渓高山攻略：標高1,600メートル下に潜む5%の隠れた難易度

溪頭から杉林溪までのこの区間は、南投県鹿谷郷と竹山鎮の境に位置するクラシックなヒルクライムコースで、全長約 12.3km、累積標高差約 1,168m、平均勾配 5.0%、Strava ではカテゴリー3 に分類されています。本質的には「竹山—杉林溪」長距離路線の上部区間であり、溪頭自然教育園区は標高約 1,150m、杉林溪森林生態渡假園区は約 1,600m、沿線の最高地点「留龍頭」は約 1,650m に位置します。

平均勾配 5.0% は聞こえは標準的ですが、忘れてはならないのは、これが標高 1,150m 以上から始まり、1,600m 以上まで登り続ける高山区間だということです。高標高はあなたのパワーを割引し、心拍数を上げやすくします——これが平地の同じ勾配のコースとの最大の違いです。この実戦攻略では、この高山の雲海ロードを徹底的に解説します。

ルート概要：高標高における 5% の意味

項目	データ
距離	約 12.3km
累積標高差	約 1,168m
平均勾配	5.0%
Strava カテゴリー	カテゴリー3
溪頭の標高	約 1,150m
杉林溪の標高	約 1,600m
留龍頭の最高地点	約 1,650m

平地では、5% は「少し息が上がるが会話はできる」勾配です。しかし、この道は全区間が標高 1,150m 以上にあり、1,600〜1,650m 付近では空気中の酸素量が減少するため、同じ勾配、同じペダリングでも、心拍数は平地より高く、回復は平地より遅いことに気づくでしょう。これが高山ルートの隠れた難しさ——勾配の数字は恐ろしくないが、標高が静かに負荷を上乗せしているのです。

標高が有酸素能力に与える定量的な影響

工学的な観点から見ると、標高がサイクリストに与える影響は「酸素分圧の低下」に起因します。大気圧は標高が上がるにつれて減少し、酸素の割合自体は変わりませんが（依然として約 21%）、単位体積あたりの空気中の酸素分子が減少するため、血液の酸素運搬効率が低下し、最大酸素摂取量（VO₂max）と持続可能なパワーが割引されます。一般的に、標高が約 1,000m 上昇するごとに、有酸素能力は約 6〜10% 低下します（未適応者ではより顕著）。このルートは 1,150m から 1,650m まで登るため、最も疲労が蓄積する後半に、さらに「薄い空気税」を課せられることになります。

実際の運用に換算すると、平地で維持できる閾値パワーがあっても、標高 1,600m 付近では、同じ体感でも実際に持続可能なパワーは静かに下方修正されている可能性があります。これが、高山ルートのペース配分の原則が「心拍数と体感を主とし、パワー数値は参考とする」理由です——平地で較正したパワーゾーンは、高標高では信頼性が低くなるからです。

区間攻略その1：溪頭園区出発（前半ウォームアップ）

溪頭周辺から出発する場合、前半は比較的規則的な登りです。ここは木陰が濃く、気温も涼しい絶好のウォームアップ環境ですが、湿度が高いため、雨上がりや早朝は路面が滑りやすくなっています。

• ギア比：ミドルギアに大きめのリアスプロケットを組み合わせ、80 rpm 前後で軽く回す。
• 心拍数：高標高でのスタートは必ず控えめに、最大心拍数の 72〜75% に抑え、身体に薄い空気への適応時間を与える。
• 注意：溪頭周辺は名所が多い（大学池、空中走廊など）。観光がてら園内を訪れる場合は、観光の歩き回りと走行のリズムを混同せず、ウォームアップを確実に行うこと。

高標高でのスタートで最も避けるべきは「平地の自信で前半を飛ばすこと」です。身体が薄い空気に適応するには時間がかかるため、最初の 10 分間で心拍数を上げすぎると、後半の酸欠によるペースダウンはほぼ確実です。理想的なアプローチは、前半を「意図的に抑えた」ウォームアップと捉えることです。軽い回転、低い心拍数、深くゆっくりとした呼吸で、血液と呼吸器系を先に高標高での作業モードに移行させ、その後徐々に負荷を上げていきます。この「飛ばしたい衝動を抑える」規律が、後半を無事に乗り切れるかどうかを左右します。

区間攻略その2：杉林溪への持続的な登り（核心区間）

溪頭園区を離れて杉林溪方面へ向かうと、持続的で安定した登りが続きます。この区間には急勾配で驚かされるような坂はあまりありませんが、「持続的」であることこそがその破壊力です——12km の道のり、ほとんどの時間を緩やかに登り続けることになり、試されるのは持久力とペース配分の安定性です。

• ギア比：リアを大きめのギア（26〜30T）に落とし、ケイデンスを 70〜75 rpm に保つ。
• ペース配分：これは「定パワー／定心拍数」での巡航に適したルートです。全区間維持できる登坂巡航心拍数（最大心拍数の約 78〜82%）を見つけ、安定して淡々とこなし、急に速くなったり遅くなったりしないこと。
• 高標高での水分補給：高山は乾燥しており呼吸も速くなるため、水分喪失は感覚以上に速い。15〜20 分ごとにこまめに水分補給をすること。

パワーと心拍数のゾーン対照表（核心区間の目標）

ゾーン	%FTP（平地較正）	%最大心拍数	ケイデンス	このルートでの使い方
Zone 2 有酸素	60〜75%	70〜78%	78〜85 rpm	前半のウォームアップ、標高適応
Zone 3 テンポ	76〜90%	78〜83%	70〜76 rpm	核心区間の主力巡航
Zone 4 閾値	91〜105%	83〜88%	65〜72 rpm	一部の急坂での短時間の推進
Zone 5	>105%	>88%	状況次第	高標高では長時間の使用はほぼ非推奨

12km の距離と高標高は、このルートが「有酸素持久力の問題」であり、「無酸素系の爆発力の問題」ではないことを決定づけます。ほとんどの時間を Zone 2 から Zone 3 の間で過ごし、「鼻でかろうじて呼吸リズムを維持できる」という体感を上限とします。頻繁に Zone 4 以上に入ると、酸欠状態では回復できず、失速（ハンガーノック）は時間の問題です。

区間攻略その3：留龍頭周辺（最高地点と仕上げ）

全線の最高地点「留龍頭」（約 1,650m）付近に近づくと、標高が最も高く、身体が最も「ペースダウン」しやすい場所です。この地名の由来には興味深い物語があります——かつては索道（流籠）が設置され、杉林溪の木材を約 13km 離れた溪頭まで輸送していました。「留龍頭（流籠頭）」という名前はそこから来ています。

• 対策：最高地点に近づくほど冷静さを保ち、ケイデンスが多少落ちるのは許容するが、55 rpm を下回らないようにする。安定した深呼吸で薄い空気に対抗する。
• 仕上げ：杉林溪園区周辺に到着したら、エネルギー補給と水分補給を忘れずに。高山の気温は低いので、休憩時には必ず防寒着を追加すること。

高標高の生理学的影響の詳細な分析

パワーの低下に加えて、高標高では予期すべきいくつかの生理的反応が起こります：

• 安静時および運動中の心拍数上昇：身体は酸素不足を補うために心臓の鼓動を速めます。同じ強度でも心拍数が平地より 5〜10 拍以上高くなることがわかるでしょう。
• 呼吸数の増加、水分喪失の加速：高標高の空気は乾燥しており、呼吸が速く深くなるため、呼吸だけで大量の水分が蒸散し、脱水リスクは平地より高くなります。
• 回復の遅延：急坂でのスプリント後、酸欠状態では乳酸の除去とエネルギー再合成が遅くなります。これが「飛ばさない」ことが高山では特に重要な理由です。
• 軽度の高山反応：ごく一部の敏感な人は、1,600m で軽い頭痛や倦怠感を感じることがあります。通常は速度を落とし、水分補給をし、深呼吸をすれば緩和されます。症状が悪化し続ける場合は、直ちに標高を下げるべきです。

これらを理解すれば、「平地より息が上がる」ことを「今日は調子が悪い」と誤解することなく、正しく標高のせいだと判断し、保守的で正しいペース配分の決断ができるようになります。

ギア比と装備の推奨

装備項目	推奨
クランク	Sub-compact 48/32 または Compact 50/34
リアスプロケット	最大 30〜32T、長い登りでは軽いほど楽
タイヤ	28c 以上、滑りやすい林道でのグリップを両立
ブレーキ	ディスクブレーキ推奨、長い下りの帰路での放熱がより安全
防寒	ウインドブレーカー／薄手のジャケットは必須、高山の寒暖差と下りの風冷えは顕著
補給	ボトル2本以上、エネルギー補給は十分に

防寒はこのルートで最も軽視されがちな装備です。 溪頭、杉林溪は標高が高く木陰も多いため、夏でも山の気温は平地よりはるかに低くなります。登りで汗をかき、最高地点に着くか下り始めると、汗が冷えて風冷えが加わり、低体温症になりやすいのです。ポケットに収納できるウインドブレーカーは、このルートではオプションではなく必需品です。

ギア比対照早見表

長い登りの黄金律は「軽すぎるくらいで良い」です。以下に、異なる組み合わせの最軽ギア比（フロント÷リア、小さいほど軽い）を示します：

クランク × リアスプロケット	最軽ギア比	適した人
50/34 × 11-30T	1.13	体力に自信があり、スピードを維持したい人
50/34 × 11-34T	1.00	一般的なスポーツサイクリスト
48/32 × 11-34T	0.94	中級入門者、長い登り向け
46/30 × 10-36T	0.83	全区間を楽に巡航したい人

この 12km の高山の長い登りでは、多くの人が 1.00 以下のギア比で「ケイデンスを守り、膝を保護」しながら走る方が良いでしょう。1,600m の酸欠状態で重いギアを踏み込んで自分を追い込むよりも、出発前に軽いスプロケットに交換し、全区間でスムーズなペダリングリズムを維持できるようにする方が賢明です。

ブレーキと長い下りのテクニック（帰路）

杉林溪、留龍頭から溪頭、竹山へと一気に下るこの区間は、長く集中力を要する下りです。以下のポイントを押さえることで、安全性を大幅に高められます：

• 断続的なブレーキ、長押しは避ける：長押しはディスクローターとパッドに熱が蓄積し続け、ブレーキフェードやブレーキフルードのベーパーロックを引き起こす可能性があります。「短く握って離し、また短く握る」リズムで放熱しましょう。
• 前後配分は前7：後3：フロントブレーキが主な制動力源であり、リアブレーキは車体を安定させます。濡れた路面やコーナーでは全体的に控えめに。
• コーナー進入前に減速を完了：すべてのブレーキングはコーナーに入る前に終わらせ、コーナリング中の急ブレーキは避け、濡れた林道での前輪スリップを防ぎます。
• 濡れと落ち葉に注意：高山の林道には苔、落ち葉、水跡がよくあり、乾燥したアスファルトよりもグリップが大幅に低下します。コーナリングでは必ず速度を落としましょう。
• 防寒で風冷えを防ぐ：下りは速度が速く体温が急降下するため、下り始める前にウインドブレーカーを着用し、低体温症で操作反応が鈍らないようにしましょう。

補給、水分、季節

沿線の溪頭、妖怪村（松林町）、杉林溪園区には商業エリアと補給ポイントがあります。鹿谷は凍頂烏龍茶の有名な産地であり、杉林溪高山茶も名高いため、補給の際にはお茶、タケノコ、山の幸などの地元の品を中心に選ぶと良いでしょう（具体的なお店は現地で選ぶことをお勧めし、事前に想定はしません）。

季節的には、この高山ルートは四季折々の風景があります——春は花、夏は避暑、秋は爽やか、冬は湿冷のため特に防寒と路面に注意が必要です。どの季節でも注意すべきことは：高山は午後になると霧が発生しやすく、雷雨も発生しやすいことです。霧が立ち込めると視界が急激に低下するため、必ずライトを点灯し、速度を落としてください。

補給スケジュール

タイミング	行動
出発 30 分前	炭水化物を補給し、約 300〜500ml の水を飲み、高標高に備えた水分貯蔵を行う
溪頭前半	15〜20 分ごとにこまめに水分補給し、安定した水分を維持
核心区間途中	失速する前に先にエネルギーを補給（ジェル／補給食）、お腹が空いてから食べるのでは遅い
留龍頭最高地点	しっかり水分補給、電解質補給、防寒着を追加してから再出発
下り帰路の前	もう一度エネルギーを補給し、長い下りの集中力が低血糖で低下しないようにする

天候リスクレベル

リスクレベル	条件	推奨
青信号（走行可）	晴れまたは曇り、路面乾燥、視界良好	通常通り実行、ただしウインドブレーカーとライトは携行
黄信号（注意）	局所的な濃霧、一時的なにわか雨、路面がやや湿っている	ライト点灯、下りは減速、行程を短縮
赤信号（走行禁止）	継続的な雨、雷雨警報、濃霧で山が閉ざされる、寒波による低温	直接日程変更、高山での低体温症と視界不良は致命的な組み合わせ

高山の天候変化の速さは平地の比ではありません。「登りは晴れ、下りは霧」は日常茶飯事です。常に「いつでも中止できる」柔軟性を持ち、安全を走行距離や記録よりも優先してください。

高標高ペース配分の三つの鉄則

この記事のデータを、実行可能な三つの鉄則に凝縮しました。パワーメーターがなくても守れます：

1. 前半は意図的に控えめに：ルートの最初の 1/3 をウォームアップと捉え、心拍数を Zone 2 に抑え、「楽すぎる」と感じるくらいで良い。標高のツケは後半にまとめて請求されます。
2. スピードよりケイデンス優先：全区間を通して 70 rpm 前後のケイデンスを守る。速度が落ちても構わない。ケイデンスが崩れ、重いギアで踏み始めると、膝と体力の消耗が加速する。
3. 水分補給は喉が渇く前に：高山では喉の渇きを感じなくても、水分が不足していないとは限らない。定期的に（15〜20 分ごと）こまめに飲み、喉が渇いてからでは遅い。

よくあるミスと DNF のリスク

1. 高標高を軽視：平地のパワー期待値で山に臨み、前半に飛ばしすぎて、高所で酸欠によるペースダウンを起こす。
2. 防寒不足：最高地点や下りで低体温症になり、体感が崩壊し、安全を脅かすことさえある。
3. 水分補給不足：高山の乾燥＋呼吸の速さにより、脱水は急速かつ静かに進行する。
4. 霧の中での無謀な前進：視界不良なのに速度を維持し、コーナーや対向車とのリスクが大幅に増加する。

トレーニング提案：溪頭杉林溪をどう活用するか

この「長距離、中勾配、高標高」のルートは、絶好の有酸素持久力とロングインターバルのトレーニング場です：

• 有酸素ベース期：全区間を Zone 2 でゆっくりと走り込み、「全区間で心拍数が乱れず、ケイデンスが安定していること」に重点を置く。長い登りの持久力の基礎を築く黄金のトレーニングメニューです。
• 閾値強化期：核心区間を 2〜3 つの 10〜15 分の Zone 3〜4 巡航セクションに分割し、セクション間は緩い登りで回復する。「閾値パワーを維持する」能力を鍛えます。
• 高標高適応：武嶺などのより高標高のレースを目指している場合、このルートは段階的に高度に適応するための良い場所です——まず 1,600m で身体の反応を練習し、その後 3,000m 以上に挑戦します。

レースの 2〜3 週間前にこのルートで完全なロングヒルクライムのリハーサルを行うことで、ペース配分、補給、防寒のリズムを一度に調整できます。

よくあるメカニカルトラブルと出発前チェック

長い登りと長い下りは、自転車にとって二重の試練です。出発前には必ずチェックしましょう：

• 変速が最大ギアに入るか：長い登りで最も怖いのは最軽量ギアに入らないこと。出発前に実際に変速して確認する。
• ブレーキパッドの厚さとディスクローターの状態：長い下りはブレーキシステムに極度に依存する。パッドの摩耗やローターの変形は大忌です。
• タイヤの空気圧と状態：高山の林道は滑りやすいため、空気圧をやや下げるとグリップが向上するが、リム打ちパンク（スネークバイト）にも注意が必要。
• チェーンルブ：湿気の多い環境に適したチェーンオイルを選ぶ。乾いたチェーンは長い登りで摩耗が加速し、変速ミスも増える。
• ライトのバッテリー：霧や木陰では視界が悪いため、前後ライトは必ず満充電にしておく。

レベル別の目標タイム（12.3km 参考）

ライダーレベル	ギア戦略	参考完走タイム
完走チャレンジ	全区間ローギアで粘り、適宜休憩	100 分以上
一般スポーツ	定心拍数巡航、安定したケイデンス	70〜85 分
上級愛好家	定パワー巡航、最高地点で冷静さを保つ	55〜65 分
強度型	全区間閾値パワーで押す	45〜55 分

データによる振り返り：このライドは良かったか

山を下りたら、総タイムだけを記録するのではなく、いくつかの指標で高標高でのパフォーマンスを検証しましょう：

• 心拍ドリフト：パワーまたは体感が一定であるにもかかわらず、後半の心拍数が前半より明らかに高い場合、水分不足、体温バランスの崩れ、または前半のペースが速すぎることを意味します——高標高では特に起こりやすく、最も注目すべき指標です。
• ペース低下の度合い：前半 6km と後半 6km の平均速度を比較し、低下が小さいほど標高を尊重し、力を温存することを理解している証拠です。
• 最低ケイデンス：最高地点付近でケイデンスが 55 rpm を下回っていないか確認。下回っていればギア比が重すぎるため、次回はより軽い組み合わせに変更すべきです。
• 総水分補給量：走行時間と照らし合わせて実際に飲んだ水の量を推定する。高標高でよくある問題は「思っているより飲めていない」ことです。

これらの数値を記録すると、高山ライディングの進歩は「前回より数分速いか」ではなく、「今回は心拍がより安定し、ペース低下が少なく、回復が速いか」にあることに気づくでしょう。高標高では、安定こそが速さです。

距離別ペース配分詳細表：12.3km を5つの区間に分けて走る

「前・中・後」の3区間だけで見るよりも、より詳細な方法は、ルート全体を 2〜3km ずつの5つのブロックに分割し、各区間ごとに心拍数と戦略を設定することです。これにより、途中で調子が上下しても、自分がどの区間にいて、どう調整すべきかを明確に把握でき、感覚だけで無理に走り続けることを避けられます。

距離区間	地形特性	目標心拍数（%最大心拍数）	走行戦略
0〜2.5 km	溪頭園区周辺、勾配は緩やか	70〜75%	意図的に速度を抑え、身体を標高の起点に適応させる
2.5〜5 km	林道に入り、勾配は安定した 5% に	75〜80%	全区間維持できる巡航心拍数を見つける
5〜7.5 km	核心登坂区間、息つく暇のない持続的な登り	78〜82%	定速で淡々とこなし、急な速度変化でグリコーゲンを消耗しない
7.5〜10 km	留龍頭に近づき、標高効果が最も顕著	80〜85%	心拍数の上昇は許容するが、ケイデンスは崩さない
10〜12.3 km	留龍頭から杉林溪、勾配は緩やかになる	75〜80%	心拍数は下がるはず。下がらなければ前半が飛ばしすぎ

この表で最も重要な観察ポイントは最後の区間です。10〜12.3 km の勾配が緩やかになる区間で心拍数が下がらない場合、5〜7.5 km の核心区間で飛ばしすぎたことがほぼ確実で、その代償が後半に現れています。逆に、最後の区間でも「余裕がある」と感じられれば、ペース配分が適切だった証拠であり、これは自分が上達しているかどうかを判断する簡単な指標でもあります。

よくある誤解の解消：このルートについて誤解しがちな3つのこと

誤解その1：「平均勾配 5% なら、阿里山や武嶺よりずっと楽だろう。」
平均勾配は確かに穏やかですが、「平均」は2つの変数を隠しています。1つは全区間が標高 1,150m 以上の高標高からスタートすること、もう1つは回復のための緩い区間がほとんどないことです——12km の持続的な登りは、同じ 5% でも途中に平坦や下りが挟まるルートとは、体感負担が全く異なります。「勾配の数字」だけでこのルートの難易度を評価すると、実際の消耗を過小評価することになります。

誤解その2：「標高 1,600m なら高山反応はないから心配いらない。」
臨床的に高標高と定義されるのは通常 2,500m からであり、1,600m で重度の高山病が発生することは極めて稀です。しかし、「軽度の有酸素能力低下」はより低い標高でも発生し、これは典型的な高山病とは別物です——頭痛に悩まされることはありませんが、同じ努力量でも出力が平地より割引されていることに気づくでしょう。これを無視して平地の予想でペース配分をすれば、ペースダウンと失速の始まりです。

誤解その3：「このルートは短いから、特別な補給計画は不要だろう。」
12.3km は長距離ヒルクライム愛好家の多くにとって確かに長くはありません。しかし、補給の必要性を決めるのは距離の数字ではなく「持続的な登坂時間」です。一般的なスポーツサイクリストの完走タイム 70〜85 分で計算すると、ライド中のエネルギー補給が推奨される閾値を超えており、さらに高標高では水分喪失も速いため、これは「短いから何も持たなくて良い」ルートではなく、補給計画が必要なルートです。

上級者向け PR チャレンジレベル

このルートを何度か走ったことがあり、自己ベストに挑戦したい場合は、以下の段階的な目標を参考に、一度に過激な目標を設定して怪我やペースダウンを招かないようにしてください：

チャレンジ段階	目標	トレーニング重点
第一段階	途中下車なし、休止なしで完走	基礎的な有酸素持久力と標高適応経験を築く
第二段階	平均心拍数を Zone 3 内で完走	ペース配分の安定性を練習し、急な速度変化を避ける
第三段階	55〜65 分台に挑戦	核心区間を Zone 4 で巡航し、閾値維持能力を鍛える
第四段階	45〜55 分の強度型タイムに挑戦	全区間閾値パワー出力、構造化されたトレーニング期間が必要

各段階の間には、少なくとも 3〜4 週間のトレーニング適応期間を設けることをお勧めします。連続して同じ勢いで突っ走るのは避けましょう。高標高ルートの進歩曲線は平地よりも遅いのが普通で、焦りすぎると身体がこのルートに「苦痛の記憶」を刻み、長期的な挑戦のモチベーションを失う可能性があります。

気温減率とレイヤリングの推奨

高山ルートで最も軽視されがちな変数の1つは、「標高による気温低下」の大きさです。一般的に、標高が 1,000m 上昇するごとに、気温は約 6 度低下します（実際の値は湿度、風速などの影響で差があります）。このルートは溪頭から留龍頭まで登り、標高差は約 500m あるため、山頂の気温は出発地点より数度低い可能性があり、登りの発汗と下りの風冷えの二重の効果により、体感温度差は数字以上に激しくなります。

実務的には、1枚の厚手のジャケットで全区間を賄うのではなく、「レイヤリング（重ね着）」戦略を採用することをお勧めします：

レイヤー	機能	推奨素材／方法
ベースレイヤー	発汗を逃がし、肌をドライに保つ	吸汗速乾性のジャージ、綿は吸湿して乾かないため避ける
ミドルレイヤー	体温を保持	薄手の長袖またはベスト、登りでは脱いでジャージのポケットに収納
アウターレイヤー	防風・防雨	圧縮収納可能なウインドブレーカー、下りと休憩時に着用

登りでは体温が自然に上昇するため、過度な防寒はかえって汗をかき、下りでの低体温症リスクを高めます。理想的な方法は、登りではできるだけ薄着で、身体が少し涼しいと感じる程度に保ち、最高地点に到着するか下り始める準備ができた時点で、ミドルレイヤーとアウターレイヤーを追加することです。この「動的に調整する」着衣ロジックは、最初から最後まで同じ装備で通すよりも、効率と安全性の両方を両立できます。

集団走行と単独走行のリズムの違い

このルートは単独でも集団でも走れますが、ペース配分のロジックは少し異なります。事前にどちらの方法で挑むかを決めておきましょう：

• 単独走行：自分のリズムを完全にコントロールでき、前述の心拍数ゾーンの表を正確に実行するのに最適です。欠点は、水分補給や防寒を互いに注意し合う仲間がいないため、ペース配分に集中するあまり身体のシグナルを見落としがちなことです。
• 集団走行：仲間が互いに助け合えるため安全性が高く、特に下りでは前後のライダーが路面状況を警告してくれるので安心です。ただし、「集団のペースに引きずられる」リスクに注意が必要です——集団全体のペースが速い場合、核心区間で引き離され、自分が計画していたリズムを崩してしまう可能性があります。

集団で走る場合は、事前に「各自のペースで走り、山頂で集合」という暗黙の了解を仲間と共有しておくことをお勧めします。特にこのルートは持続的な登りで息つく暇がほとんどないため、他人のペースに無理に合わせると後半に代償を払うことになりかねません。

まとめ

溪頭から杉林溪までのこの 12.3km は、「表面的には穏やかだが、実は標高の難しさが潜む」高山巡航ルートです。連続ヘアピンカーブのような劇的な要素はありませんが、持続的で優雅な登りによって、あなたを標高 1,150m から留龍頭の 1,650m まで導きます。高標高を尊重し、防寒と水分補給を徹底し、定心拍数のリズムで安定して走り抜ければ——雲霧と竹・杉に抱かれたこの道は、清涼な森とお茶の香りで、あなたの安定したペダリングの一つ一つに応えてくれるでしょう。これは台湾高山ヒルクライムの入門クラシックであり、山を愛するすべてのサイクリストが一度は走るべき区間です。

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