오동꽃 길 위의 하얀 오월: 시딩로(汐碇路)에서의 느린 라이딩 산문과 지역 풍경

오월의 첫 주말, 나는 자전거 핸들을 난강으로 돌려 시시로 가도(汐碇路)를 향해 페달을 밟았다. PR을 경신하기 위해서도, 훈련 계획표의 어떤 숫자를 위해서도 아니었다. 단지 천천히 타고, 천천히 볼 수 있는 길을 찾고 싶었을 뿐이다. 시시로 가도—총 길이 4.35km에 불과한 북33 향도(鄉道)는 그렇게 그 주말 나의 가장 좋은 답이 되어 주었다.

1. 지룽허 계곡 가장자리의 조용한 골목길

시시로 가도를 이해하려면 먼저 그것이 놓인 지리적 맥락을 알아야 한다. 난강과 시즈 사이를 지룽허(基隆河)가 굽이쳐 흐르며 곡선의 계곡을 만들어 내고, 양쪽은 타이베이 분지 가장자리의 전형적인 구릉 지형이다—높지는 않지만, '산에 들어간다’는 의식을 충분히 느끼게 한다. 시시로 가도는 이 구릉의 능선을 따라 올라가며, 난강 산악 지대와 시즈 교외를 잇는 지역 도로로, 과거에는 주로 지역 주민들의 왕래와 농산물 운송 통로였다. 지금은 자전거 동호인들 사이에서 입소문 난 입문용 오르막 코스가 되었다.

우링(武嶺)이나 펑쭈이쭈이(風櫃嘴)처럼 특별히 계획을 세워 하루를 통째로 소비해야 하는 고전적인 대형 클라임과 비교하면, 시시로 가도의 진가는 바로 그 '가벼움’에 있다. 도심에서 출발해 곧바로 이 길로 이어질 수 있고, 반나절도 안 되어 ‘산과 물이 있는’ 라이딩을 마칠 수 있다. 이러한 접근성 덕분에 이 길은 많은 타이베이 라이더 인생의 첫 번째 '정식 산악 도로’가 되었다—하천변 자전거 도로의 완만한 진입로가 아니라, 진짜로 숨을 멈추고 심장 박동이 빨라지는 것을 느끼게 하는 그런 산악 도로 말이다.

시시로 가도의 입구로 들어서면, 시끄러운 도심의 소음은 곧 뒤로 밀려난다. 양옆의 나무 그늘이 점점 짙어지고, 산골짜기 사이로 지룽허 계곡의 물빛이 은은하게 비치는 모습을 가끔 엿볼 수 있다. 이러한 순간적인 풍경의 전환은 타이베이 근교 오르막 코스가 가진 가장 매력적인 특성 중 하나다—너무 멀리 가지 않아도 조용함을 찾을 수 있다는 것. 최근 신베이시 정부도 지룽허 강변 자전거 도로 연결 공사를 잇달아 완료하여, 난강과 시즈 사이의 하천변 자전거 도로가 더 완전한 네트워크로 이어질 수 있게 되었다. 이는 도심에서 시시로 가도 입구까지 이어지는 과정을 훨씬 더 매끄럽게 만들어, 차량 흐름과 오래 부딪힐 필요가 없게 해 주었다.

2. 오동꽃 철: 오월의 눈이 덮은 산길

시시로 가도가 지역 라이더들 사이에서 '오동꽃 고속도로’로 불리는 이유는 길을 따라 유동(油桐)나무가 많이 심어져 있기 때문이다. 매년 4월 말에서 5월 초, 오동꽃이 활짝 피고 또 흩날리는 계절이면, 도로 위에는 종종 얇은 흰 꽃잎이 깔린다. 햇빛이 나무 그늘 사이로 쏟아질 때면 특히 고요하고 시적인 분위기가 느껴진다. 이것은 또한 대만 하카 문화에서 유명한 ‘오월의 눈(五月雪)’ 이미지이기도 하다. 오동나무는 원래 일제강점기에 대만에 경제 작물(동유(桐油) 추출용)로 도입되었지만, 이제는 경제적 가치를 잃고 오히려 매년 늦봄 대만 산악 지대에서 가장 대표적인 자연 경관 중 하나가 되었다. 북대만 각지의 하카 마을에서는 꽃철 동안 오동꽃 축제 관련 행사를 열기도 한다(실제 일정과 장소는 공식 발표를 기준으로 한다).

이런 길을 달리다 보면 속도는 자연스럽게 느려진다. 경사가 가파르고 페달이 안 돌아가서가 아니라, 하얀 꽃잎에 둘러싸인 그 풍경이 너무 빨리 지나치기 아깝게 만들기 때문이다. 나는 그날 길의 중간쯤에 이르렀을 때 마침 산들바람을 만났고, 나무 가득한 오동꽃이 우수수 흩날려 헬멧 가장자리와 팔 위에 떨어졌다. 그 장면은 나중에 돌이켜 생각해도 거의 영화 같은 부드러움을 지니고 있다. 도로 위에 얇게 깔린 하얀 꽃잎이 타이어에 밟혀 희미한 자국을 남기던 것, 그 ‘꽃바다를 달리는’ 경험은 아스팔트 도로만으로는 줄 수 없는 낭만이다.

이런 장면을 담고 싶다면 타이밍을 잡는 것이 매우 중요하다—오동꽃의 개화 시기는 보통 짧은 2~3주에 집중되어 있고, 그해 기후에 따라 앞당겨지거나 늦어질 수 있으므로, 라이딩 전에 그해 꽃 상황 예보를 확인하거나, 4월 말에서 5월 중순 사이를 겨냥해 최근 산악 지대의 꽃 소식 공유를 주의 깊게 살펴보는 것이 좋다. 헛걸음하지 않도록 말이다.

3. 오르막 위의 호흡과 사색

시시로 가도를 달리는 과정은 사실 아주 특별한 심리 상태의 전환이다. 전반부는 경사가 완만해서 몸은 페달을 밟으면서도 한눈에 풍경을 감상할 수 있다. 하지만 고도가 서서히 올라가고 길이 기복이 큰 중반부에 접어들면, 호흡은 집중되기 시작하고 생각도 함께 가라앉는다. ‘몸이 바빠지면서 마음이 조용해지는’ 이러한 경험은 아마도 많은 사람들이 오르막 라이딩을 사랑하는 근본적인 이유일 것이다.

끝없이 평탄한 하천변 자전거 도로와 달리, 오르막 코스는 더 완전한 집중력을 요구한다—노면 상태를 주시하고, 호흡 리듬을 잡고, 몸의 신호를 느껴야 한다. 이러한 집중은 어떤 의미에서는 일상의 잡다한 일에서 벗어나는 방법이기도 하다. 페달을 밟는 그 순간에 온전히 집중하면, 일의 고민이나 인간관계의 얽힘은 일시적으로 의식의 가장자리로 밀려난다. 이것이 많은 베테랑 라이더들이 오르막의 의미는 결코 체력 훈련만이 아니라 심리적 치유의 과정이기도 하다고 말하는 이유다.

시시로 가도의 경사는 숨이 턱턱 막힐 정도는 아니지만, 그 꾸준하고 안정적인 상승감은 ‘집중하기에 딱 좋은’ 강도를 제공한다—너무 쉬워서 딴생각에 빠지지도 않고, 너무 고통스러워서 아무것도 생각할 수 없지도 않은, 미묘한 균형 상태다. 나는 이런 강도의 코스가 사실 극한의 하드 클라임보다 '생각을 하기’에 더 적합하다고 자주 느낀다. 몸에 여유가 있어야 머리에 생각할 공간이 생기기 때문이다. 그날 길을 달리다 보니, 최근 일에서 미결로 남아 있던 하나의 결정이 떠올랐고, 페달을 밟는 리듬 속에서 서서히 실마리가 잡히기 시작했다—이것이 아마도 자전거를 타면서 얻는 가장 뜻밖의 수확일 것이다.

4. 산촌의 인정과 지역 생활의 결

시시로 가도 주변은 그렇게 번화하지 않다. 빽빽한 상점이나 관광 명소는 없지만, 바로 그렇기 때문에 타이베이 근교에서는 보기 드문 산촌 생활의 느낌이 남아 있다. 가끔 지역 주민들이 집 앞에서 텃밭을 가꾸거나, 갓 수확한 작물을 말리는 모습, 혹은 세 명, 두 명의 어르신들이 처마 아래에 앉아 담소를 나누는 모습을 볼 수 있다. 이러한 꾸밈없는 일상의 풍경은 오랫동안 도시의 콘크리트 정글에서 살아온 라이더에게 그 자체로 하나의 풍경이다.

이런 마을을 지날 때 속도를 늦추고 가볍게 인사하는 것은 지역 라이더들 사이의 암묵적인 매너다. 산악 도로는 좁아서 주민과 라이더가 같은 길을 공유한다. 서로에 대한 존중과 양보가 이 코스 특유의 인정미를 만들어 낸다. 이러한 라이딩 에티켓은 어떤 코스 공략집에도 쓰여 있지 않을지 모르지만, 진심으로 이 길을 사랑하게 된 사람이라면 누구든 언젠가는 깨닫게 되는 디테일이다. 그날 어떤 집 앞을 지나가는데, 한 아저씨가 텃밭을 정리하고 있었다. 그가 내가 오동꽃 사진을 찍으려고 멈춘 것을 보고 웃으며 "올해는 좀 늦게 폈어요"라고 말해 주었다. 짧은 한마디였지만, 그 한마디가 라이딩 전체에 한 겹의 인정미를 더해 주었다.

5. 더 큰 도로 네트워크와의 연결: 짧은 오르막에서 장거리의 가능성으로

주목할 점은, 시시로 가도가 위치한 난강과 시즈 일대는 최근 지룽허 강변 자전거 도로 연결 공사도 완료되어, 원래 각자 분리되어 있던 하천변 자전거 도로가 더 완전한 네트워크로 이어질 수 있게 되었다는 것이다. 이는 시시로 가도가 더 이상 고립된 산악 도로 옵션이 아니라, '하천변 평지 + 산악 오르막’의 복합 코스로 계획될 수 있음을 의미한다—하천변 자전거 도로를 타고 산기슭 가까이까지 간 다음, 시시로 가도로 들어서 오르막의 재미를 경험하고, 마지막으로 원래 길이나 다른 도로 네트워크를 통해 돌아오는 방식이다. 오르막 경험을 단계적으로 쌓아가고 싶은 라이더에게는 매우 이상적인 코스 설계다.

이 일대 산악 지대에 익숙한 베테랑들에게 시시로 가도는 종종 지앙쯔랴오(姜子寮), 우펀산(五分山), 베이이(北宜) 방향 도로 네트워크를 잇는 한 구간으로 활용되며, 더 긴 일정의 시작점이 되기도 한다. ‘짧은 오르막으로 시작해, 장거리로 마무리하는’ 이러한 일정 계획 논리는 시시로 가도가 경사가 그렇게 세지 않음에도 불구하고 지역 도로 네트워크에서의 존재감과 실용적 가치를 항상 유지하게 해 준다.

6. 사계절이 흐르는 시시로 가도

봄의 오동꽃 외에도 시시로 가도는 다른 계절마다 각각의 풍취가 있다. 여름에는 길을 따라 푸르름이 가득하고, 나무 그늘은 제한적이지만 이른 아침이나 해질녘에 라이딩하면 저녁 바람이 뺨을 스치는 서늘함이 더위를 식히는 최고의 방법이다. 가을은 산악 지대의 공기 질이 보통 일 년 중 가장 좋고, 시야가 좋아서 카메라를 들고 천천히 라이딩하며 먼 곳의 지룽허 계곡 빛과 그림자의 변화를 담기에 적합하다. 겨울은 또 다른 풍취가 있다—동북 계절풍이 몰고 오는 습하고 차가운 이슬비가 길 전체를 옅은 안개로 감싼다. 라이딩 난이도는 높아지지만, 구름과 안개가 감도는 산길의 풍경은 그 나름의 아름다움이 있다. 다만 보온과 미끄럼 방지 대책을 반드시 철저히 해야 한다.

7. 다음 방문을 위한 나 자신에게

그날 시시로 가도 전 구간을 달리고 나서, 방금 올라온 산길을 뒤돌아보았을 때 마음에 떠오른 것은 '훈련 지표 하나를 완료했다’는 성취감이 아니라, 더 부드러운 만족감이었다—마치 오후 내내 한 길과 진지하게 대화를 나눈 것 같은. 이것이 아마도 시시로 가도가 가장 특별한 이유일 것이다. 그것은 누군가의 ‘대표작’ 코스가 되기를 추구하지 않지만, 온화하고 진실한 경사로 오르막을 배우기 시작한 사람, 혹은 그저 조용히 자전거를 탈 곳을 찾는 사람을 모두 받아 안는다.

다음에 난강을 지나게 된다면, 시간을 내어 핸들을 시시로 가도 쪽으로 돌려 보길 권한다. 서두를 필요도, 페이스를 신경 쓸 필요도 없다. 그저 그 조용한 오동꽃 고속도로가, 이유 없이 달리는 어느 오후를 당신과 함께해 주게 두면 된다.

8. 혼자 타는 풍경과 함께 타는 풍경, 두 가지

그 라이딩은 나 혼자 출발했다. 그래서 시시로 가도가 주는 독특한 독서(獨處)의 공간을 더욱 소중히 여기게 되었다. 혼자 자전거를 타는 것은 특별한 자유가 있다—동료의 속도에 맞출 필요 없이, 언제든 멈춰 사진을 찍고, 멍하니 있고, 심지어 그저 발을 땅에 대고 바람이 나뭇잎 사이를 스치는 소리를 들을 수 있다. 하지만 나중에 몇몇 친구들과 함께 이 길을 다시 찾은 적도 있다. 함께 달리는 것은 또 다른 풍경이었다. 오르막에서 서로를 응원하는 목소리, 길의 끝자락에 도착했을 때 서로 하이파이브를 나누는 순간은 혼자 타서는 결코 재현할 수 없는 따뜻함이었다.

시시로 가도의 경사는 이런 '혼합 실력’의 단체 라이딩에 딱 맞는다—체력이 좋은 라이더는 조금 앞서서 먼저 정상에 오를 수 있고, 체력이 보통인 라이더도 너무 멀리 처져 자신감을 잃지 않을 정도이며, 도착 후에는 모두가 여유롭게 담소를 나누며 기다릴 수 있다. 절망적인 경사 속에서 각자 고생하며 버티는 것이 아니라. 다양한 실력의 라이더에게 모두 우호적인 이러한 특성은 시시로 가도가 지역 팀에서 종종 신입 단체 라이딩 연습 코스로 선택되는 이유이기도 하다.

9. 도로 상황과 교통 안전 안내

시시로 가도를 타기 전후로 난강 차 제조 시범장(南港茶葉製造示範場), 난강 공원을 함께 방문하거나, 지룽허 자전거 도로를 따라 시즈 옛 거리 주변의 지역 먹거리를 탐방할 수도 있다(실제 업체와 영업 상태는 현장을 기준으로 한다). 시간이 여유롭다면 일정을 인근의 지앙쯔랴오나 베이이 방향 도로 네트워크로 확장해, 더 완전한 동북 교외 산악 순례를 만들어 볼 수도 있다. 이 코스의 가장 큰 장점은 바로 유연성이다—독립적인 오후의 작은 여행으로 삼을 수도 있고, 더 긴 훈련 일정에 끼워 넣을 수도 있다. 두 가지 방식 모두 이 길을 아깝지 않게 만든다. 타이베이 도심에 살면서 ‘퇴근 후 바로 출발할 수 있는’ 근교 코스를 찾는 라이더에게 시시로 가도는 거의 가장 이상적인 답 중 하나다. 그것은 '산에 들어가는 것’을 더 이상 먼 일로 느끼지 않게 해 준다.

9. '작은 길’의 의미에 대하여: 모든 길이 정복의 대상은 아니다

대만의 자전거 문화에는 항상 '정복’이라는 어휘가 가득하다—우링 정복, 허환산 도전, 환다오(環島) 완주. 물론 이 모두 자랑스러운 성취이지만, 오래되다 보면 많은 라이더가 자전거 타기 그 자체가 단순한 즐거움이 될 수도 있다는 것을 잊게 만든다. '무언가를 완료했다’는 압박을 짊어질 필요 없이 말이다. 시시로 가도는 나에게 '천천히’를 상기시켜 주는 바로 그런 길이다. 너무 짧아서 누군가 자랑할 만한 이야깃거리가 되기에는 부족하고, 너무 온화해서 어떤 하드코어 순위표에도 오르지 않는다. 하지만 바로 그렇기 때문에, 이 길은 이토록 순수하게 달릴 수 있다.

사회의 속도가 사람을 숨 막히게 할 때마다, 나는 시시로 가도 위에서 타이어에 밟힌 오동꽃잎을, 꽃 소식을 이야기해 주던 아저씨를, 꽃잎을 흩날리게 했던 산들바람을 떠올린다. 이 장면들이 이루는 것은 훈련 성취가 아니라, 반복해서 곱씹을 가치가 있는 기억이다. 아마도 이것이 라이딩의 진정한 의미일 것이다—모든 출발이 명확한 목적을 가져야 하는 것은 아니며, 때로는 그저 익숙한 길 하나에 자신을 맡기는 것만으로 충분하다.

10. 후기: '자신만의 길’을 찾고 있는 모든 라이더에게

모든 라이더의 마음속에는 아마 자신만의 '안심 코스’가 하나씩 있을 것이다—미리 많은 준비를 할 필요도, 길을 잃거나 체력이 바닥날 걱정도 없이, 언제든 떠나고 싶을 때 떠날 수 있는 그런 길. 나에게 시시로 가도는 서서히 그런 존재가 되어 가고 있다. 그것은 아마 ‘대만 10대 오르막 코스’ 순위표에 오르지는 않겠지만, 그것이 담고 있는 것은 이유 없이 그저 페달을 밟고, 그저 신선한 공기를 마시고 싶은 오후의 시간들이다.

아직 자신만의 '안심 코스’가 없다면, 시시로 가도에서 찾아보는 것도 좋겠다. 도심에서 충분히 가깝고, 경사는 충분히 온화하며, 풍경은 충분히 매혹적이다. 지친 날이면 가장 먼저 떠오르는 도피처가 되어 줄 것이다.

11. 오동꽃 시즌이 아닌 때의 여행자에게

물론 모든 사람이 4월 말, 5월 초의 짧은 꽃철에 맞춰 시시로 가도를 방문할 수 있는 것은 아니다. 오동꽃이 피는 계절을 놓쳤다고 해도 아쉬워할 필요는 없다. 이 길의 아름다움은 전적으로 그 하얀 꽃잎에 달려 있는 것이 아니다—꽃이 없는 날에도, 길을 따라 우거진 나무 그늘, 산골짜기 사이로 흐르는 구름과 안개, 그리고 속세의 소음에서 멀리 떨어진 그 고요함은 여전히 일부러 찾아갈 가치가 있다. 나는 이후 한여름과 늦가을에 각각 몇 번씩 다시 찾았는데, 매번 빛과 그림자, 냄새가 모두 달랐지만, 그럼에도 모두 너무 빨리 달려 지나치기 아까웠다.

시시로 가도가 일부러 일정을 잡아 방문할 가치가 있느냐고 묻는다면, 나의 대답은 그렇다이다—하지만 그것이 얼마나 웅장한 풍경이나 자극적인 경사를 갖고 있어서가 아니라, 이 길이 나에게 가르쳐 주었기 때문이다. 라이딩의 의미는 때로 도착에 있는 것이 아니라, 길 그 자체가 어떻게 느껴지고 기억되는지에 있다는 것을. 난강과 시즈 사이에 숨은 이 조용한 작은 길은, 도시에서 분주하게 살아가는 모든 라이더가 맑은 오후 하나를 내어 직접 경험해 볼 가치가 있다.

12. 장비와 마음가짐에 대한 몇 가지 잡상

여기까지 쓰고 나니, 그 라이딩에서 지참했던 장비에 대해 이야기하고 싶다. 사실 그날 나는 일부러 많은 것을 가져가지 않았다—전문 파워 미터도, 정밀한 사이클 컴퓨터의 페이스 목표도 없이, 단지 간단히 궤적을 기록하는 휴대폰 앱 하나, 물 한 병, 카메라 한 대만 있었다. 이러한 '경량화’는 물리적인 무게 감량일 뿐만 아니라, 마음가짐의 내려놓음에 가깝다. 숫자에 쫓기지 않게 되면, 오히려 노면의 질감, 바람의 방향, 빛과 그림자가 드리워지는 각도를 더 잘 느낄 수 있다.

물론 데이터 중심의 훈련이 가치가 없다는 말은 아니다—사실 체력을 체계적으로 향상시키는 것이 목표라면, 페이스, 심박수, 파워를 기록하는 것은 필수적인 요소다. 하지만 시시로 가도가 가르쳐 준 것은, 같은 길도 완전히 다른 마음가짐으로 대할 수 있다는 것이다. 때로는 훈련장이고, 때로는 피난처다. 이러한 유연성이야말로 한 코스가 오래도록 새롭게 느껴지는 이유일지도 모른다.

13. 결론: 길은 짧고, 기억은 길다

4.35km, 달리면 20분도 채 걸리지 않을 수 있다. 하지만 그 오후 시시로 가도에서 만난 풍경과 마음은, 이후의 많은 지친 밤들에 내가 반복해서 떠올리고 스스로를 달래던 장면이 되었다. 이것이 아마도 거리가 짧고 경사가 그렇게 가파르지 않음에도, 이 길이 여전히 한 편의 글로 쓰이고, 기록되고, 더 많은 사람에게 추천될 가치가 있는 이유다.

혹시 당신도 타이베이에 살고 있고, ‘많은 이유가 필요 없이 출발할 수 있는’ 코스를 찾고 있다면, 진심으로 추천한다. 주말 오후 하나를 내어 시시로 가도를 만나 보라. 어쩌면 나처럼 어떤 모퉁이에서, 당신만의 오동꽃 눈을 만나게 될지도 모른다.

14. 부기: 이 길의 이름에 대하여

'시시로(汐碇)'라는 이름 자체도 꽤 흥미롭다—'시(汐)'는 시즈(汐止)에서, '딩(碇)'은 스딩(石碇) 방향의 지리적 연결을 암시한다. 단 두 글자에, 이 길이 두 행정 구역을 잇는 지리적 정체성을 압축해 담은 것이다. 북33 향도의 공식 번호를 기억하는 사람은 드물겠지만, 시적인 이름 '시시로 가도’와 그것에서 파생된 '오동꽃 고속도로’라는 별명은 라이더들의 입소문 속에서 서서히 자신만의 전설을 쌓아 가고 있다. 이것은 또한 대만의 많은 향도(鄉道)가 가진 가장 매력적인 점이다—공식적인 관광 타이틀은 없지만, 지역 주민과 자전거 커뮤니티의 공동 기억 속에서 자신만의 영혼과 이야기를 지니고 있다.

15. 다른 계절에 찾아오는 여행자에게 드리는 몇 가지 당부

특별히 오동꽃을 보러 오는 것이라면, 매년 꽃 상황 공고의 업데이트를 확인해 헛걸음하지 않도록 기억하라. 다른 계절에 방문한다면, 더 열린 마음으로 이 길이 다양한 기후에서 보여주는 다른 얼굴을 감상해 보는 것도 좋다. 여름의 시시로 가도는 푸르름이 압도적이고, 매미 소리가 여기저기서 울려 퍼져 한여름 산림의 생명력을 느끼기에 좋은 시기다. 가을의 공기는 투명하고 건조해서, 카메라를 들고 먼 곳의 지룽허 계곡이 만들어 내는 층층의 빛과 그림자를 담기에 적합하다. 겨울에 때때로 감도는 옅은 안개는 길 전체에 몽환적인 시적 분위기를 더하지만, 라이딩 시에는 보온과 미끄럼 방지 준비를 반드시 강화해야 한다. 산악 지대의 습하고 차가운 체감 온도는 보통 도심보다 훨씬 낮기 때문이다.

어느 계절에 오든, 시시로 가도는 항상 일관된 온화한 경사와 고요한 분위기를 유지한다. 이러한 안정성은 아마도 이 길이 라이더들의 재방문을 계속 이끌어 내는 이유일 것이다. 꽃철에 의존해 자신의 가치를 증명할 필요가 없으며, 사계절마다 각자의 풍경이 발견되기를 기다리고 있다.

마지막으로, 이 글의 의미는 누군가에게 이 길을 꼭 타야 한다고 설득하는 것이 아니라, 정직한 기록 하나를 남기고 싶은 것일지도 모른다—눈에 띄지 않는 시골길 하나가, 평범한 어느 오후에, 온화한 경사와 땅에 흩날린 하얀 꽃잎으로, 숨 쉴 공간이 필요했던 한 라이더를 어떻게 받아 안았는지에 대한 기록. 이 글이 지금 읽고 있는 당신에게도, 자신만의 '시시로 가도’를 떠올리게 하거나 찾게 해 준다면, 이 느린 라이딩은 한 겹 더 의미를 갖게 될 것이다. 이 글을 끝까지 읽은 모든 라이더가, 익숙하든 낯선 길이든 그 위에서 이유 없이 그저 페달을 밟고 싶은 순수한 기쁨을 찾기를 바란다. 그리고 다음 오월의 눈이 흩날리는 계절, 우리 모두 다시 이 조용한 오동꽃 고속도로를 달릴 수 있기를 바란다.

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