Guide du Wushan Hou Shan : analyse complète de l'itinéraire de montée de 7 km à 5,4 % de pente moyenne dans le district de Nanhua (à ne pas confondre avec le réservoir de Wushantou)

Avant de commencer : clarifions, ce n’est pas le réservoir Wushantou

Chaque fois que quelqu’un publie cet itinéraire « Wushan Arrière » dans un groupe de cyclisme, un commentaire ne manque pas d’apparaître : « Ah oui, Wushantou, je connais, le lac de corail ! » — arrêtez-vous là, ce sont deux choses différentes. La « montagne Wushan » dont il est question dans cet article est une chaîne de montagnes située à la limite orientale du district de Nanhua à Tainan, à la frontière avec la ville de Kaohsiung. La route provinciale 20 (autoroute transversale sud) la traverse, la divisant en une section nord, le « Grand Wushan » (environ 700 mètres d’altitude et plus), et une section sud, le « Wushan intérieur » (communément appelé Wushan, environ 500 mètres d’altitude). Quant au célèbre « lac de corail » — le réservoir Wushantou, nommé ainsi car sa forme vue du ciel ressemble à un récif de corail — il se trouve à la frontière entre les districts de Guantian et Liujia à Tainan, en amont de la rivière Guantian, un affluent de la rivière Zengwen, là où se situe le parc commémoratif Hatta Yoichi. Bien que les deux endroits portent le nom de « Wushan », ils ne sont pas géographiquement adjacents et n’appartiennent pas au même système hydrologique ; c’est purement une coïncidence qu’ils partagent le même nom.

Ce malentendu est en fait compréhensible. Le réservoir Wushantou, en tant que zone panoramique nationale, attire un flot incessant de touristes et sa notoriété éclipse largement cette zone montagneuse relativement calme du district de Nanhua. Mais c’est précisément pour cela que l’itinéraire « Wushan Arrière » mérite d’être pris au sérieux par les cyclistes — il ne s’appuie pas sur sa renommée touristique pour attirer les foules, mais parle uniquement par ses données de montée solides et ses vues sur la crête. Voici l’enquête complète sur les caractéristiques réelles de cet itinéraire.

Aperçu de l’itinéraire : les données réelles exposées

Cet itinéraire est répertorié dans le système Strava sous l’ID de segment 713925. Voici les données clés mesurées officiellement :

En regardant ces chiffres ensemble, on peut les comprendre directement par comparaison : 7,05 km avec 384,3 mètres de dénivelé, ce qui donne une pente moyenne d’environ 5,45 %, presque exactement en accord avec les 5,4 % indiqués officiellement par Strava. Cela signifie que la répartition des pentes sur cet itinéraire est relativement uniforme, sans sections violentes et aberrantes sur de courtes distances — c’est une bonne nouvelle pour planifier son rythme et choisir son braquet, et c’est aussi pourquoi, même s’il est classé en catégorie 3 (moyennement difficile), il est considéré comme « relativement accessible » au sein de cette catégorie. Avec un peu plus de 7 kilomètres, la distance n’est pas longue ; pour un cycliste ayant déjà une certaine expérience de la montée, il faut environ 20 à 40 minutes pour en venir à bout, ce qui en fait un excellent menu d’entraînement pour un après-midi en semaine, ou une section de montée supplémentaire dans un itinéraire longue distance le week-end.

Pour résumer en une phrase : ce n’est pas une « pente infernale » qui vous fera souffrir le martyr, mais une montée de distance moyenne que l’on peut pédaler en continu, avec du rythme, et qui permet de développer sa puissance.

Guide par sections, partie 1 : départ depuis le centre-ville de Nanhua, trouvez votre premier rythme de pédalage

En partant du centre-ville de Nanhua en direction de la montagne Wushan, c’est la section la plus importante pour la préparation mentale sur l’ensemble de l’itinéraire. L’erreur que commettent la plupart des cyclistes ici est de considérer ce tronçon encore relativement plat entre le centre-ville et le pied de la montagne comme « l’échauffement pas encore terminé » et de rouler à basse cadence, pour finalement découvrir en entrant dans la section de montée proprement dite que leurs jambes ne sont pas encore réveillées.

La méthode recommandée est la suivante : dès le centre-ville de Nanhua, montez consciemment votre cadence à plus de 85 tours par minute, roulez avec un braquet moyen à bas, et laissez votre fréquence cardiaque et votre rythme respiratoire entrer dans un état d’activité sportive, plutôt que de réagir au dernier moment quand la pente apparaît. Le terrain du district de Nanhua est principalement montagneux, avec peu de plaines, donc « entrer dans la montagne » se fait presque sans transition géographique — vous sentirez rapidement la route s’incliner légèrement vers le haut, c’est le signal du début officiel du Wushan Arrière.

Un grand avantage de cette section est que le trafic automobile dans les zones montagneuses du sud est généralement faible, et les perturbations sur ce tronçon entre le centre-ville et le pied de la montagne sont relativement simples. Vous pouvez donc concentrer toute votre attention sur l’établissement de votre rythme de pédalage, sans avoir à vous soucier constamment d’éviter les voitures. Il est conseillé de considérer cette section comme un « calibrateur » : choisissez une zone de fréquence cardiaque que vous pensez pouvoir tenir sur toute la durée (généralement en dessous du seuil anaérobie, à la limite supérieure de la zone d’endurance aérobie), roulez d’abord un ou deux kilomètres à cette intensité, ressentez la réaction de votre corps, puis décidez si vous devez ajuster légèrement la suite.

Guide par sections, partie 2 : le rythme de montée en pente douce — l’âme de cet itinéraire

Une fois entré dans la section de montée proprement dite, la pente moyenne de 5,4 % commence à révéler son caractère « soutenu mais pas féroce ». Ce qui est le plus exigeant dans cette zone de pente, ce n’est pas la puissance explosive instantanée, mais la capacité de gestion du rythme. Si vous avez l’habitude de rouler sur des pentes raides (plus de 8 %), vous pourriez avoir tendance à vouloir appuyer fort avec un couple important, mais cette façon de pédaler sur une pente de 5,4 % est en réalité un gaspillage — vous épuiserez le glycogène de vos muscles trop tôt, sans même avoir parcouru la moitié du chemin.

Une approche plus efficace consiste à diviser mentalement cette section en plusieurs petits segments (par exemple, un segment tous les kilomètres), en avançant avec une cadence stable (entre 80 et 95 tours par minute, selon vos préférences personnelles) et une force de pédalage modérée. Mieux vaut être légèrement conservateur que de partir trop vite dès le début. Avec un peu plus de 7 kilomètres au total, cet itinéraire semble très court, mais si vous maintenez un mauvais rythme sur toute la pente moyenne de 5,4 %, la perte de vitesse dans la seconde moitié sera très marquée, et pourrait même rendre votre temps global plus lent qu’avec une méthode de pédalage régulière.

C’est aussi la section où l’on ressent le mieux les caractéristiques topographiques de la région montagneuse de Nanhua — des montagnes qui s’étendent à perte de vue, des pentes qui ondulent sans être violentes, une sensation de route « qui rend accro ». De nombreux cyclistes expérimentés préfèrent particulièrement ce type d’itinéraire à pente moyenne comme matériau d’entraînement par intervalles, car il permet de maintenir longtemps une intensité proche du seuil lactique, sans être forcé de ralentir au point de perdre l’effet de l’entraînement à cause d’une pente trop raide.

Guide par sections, partie 3 : la section avec vue sur la crête — reprenez votre souffle, admirez le paysage

En atteignant le milieu et la fin de l’itinéraire, à mesure que l’altitude augmente, vous commencerez à ressentir une sensation d’ouverture du champ de vision. Le réseau de sentiers de randonnée de la chaîne de montagnes Wushan s’étend du nord au sud sur environ 12 kilomètres ; le long du parcours, on peut apercevoir le détroit de Taïwan, et au nord, le réservoir de Nanhua, le réservoir Miroir et d’autres plans d’eau environnants — bien que l’itinéraire cyclable et les sentiers de randonnée ne partagent pas entièrement les mêmes droits de passage, leurs positions géographiques sont proches, ce qui signifie que le long du Wushan Arrière, le potentiel de vue est similaire, surtout par temps clair et avec une bonne visibilité.

Sur cette section, il est conseillé aux cyclistes de ralentir légèrement, de détourner le regard du compteur pendant quelques secondes, et de ressentir la relation entre l’altitude où l’on se trouve et le terrain environnant. Ce n’est pas seulement une appréciation du paysage, cela a aussi une signification pratique pour l’entraînement : une détente mentale appropriée peut vous aider à recalibrer votre rythme respiratoire, évitant ainsi une tension excessive inconsciente et un gaspillage d’énergie à force de fixer les chiffres.

Guide par sections, partie 4 : la fin — gérez bien la répartition de vos dernières forces

Sur tout itinéraire de montée de l’ordre de 7 kilomètres, ce qui pose le plus souvent problème n’est pas le milieu, mais la phase finale. Car les cyclistes, voyant l’arrivée approcher, ont souvent tendance à vouloir inconsciemment « lâcher les chevaux », et c’est là que, sur une section où la pente peut légèrement varier, ils finissent par perdre les pédales (au sens propre comme au sens figuré).

La stratégie recommandée est la suivante : lorsque vous confirmez qu’il vous reste le dernier kilomètre à un kilomètre et demi, vérifiez d’abord votre puissance ou votre fréquence cardiaque pour savoir quelle marge il vous reste. Si votre état le permet, vous pouvez effectuer une accélération progressive sur les 500 derniers mètres, plutôt qu’un sprint unique à pleine puissance. Après tout, bien que le code de classification de cet itinéraire soit 3, il est relativement accessible, ce qui signifie qu’il est plus adapté pour s’entraîner à « terminer le parcours avec discipline » que pour tester purement votre limite de puissance explosive.

Rapport de braquet et équipement : la version douce de la catégorie 3, comment s’y préparer

Bien que l’arrière du mont Wushan soit classé en catégorie 3 (moyennement difficile), comme mentionné précédemment, il se situe dans la fourchette la plus accessible de cette catégorie. Avec une pente moyenne de 5,4 %, la plupart des cyclistes n’auront pas besoin d’utiliser le braquet de secours le plus léger pour le terminer, ce qui en fait un terrain d’entraînement idéal pour ceux qui souhaitent passer de la catégorie 2 à la catégorie 3.

Recommandations de braquet :

• Un vélo de route standard avec plateau 50/34 et cassette 11-28 ou 11-30 est largement suffisant pour la plupart des cyclistes ayant une certaine expérience de la montagne.
• Si vous venez tout juste de passer du plat à la montagne, ou si vous êtes plus lourd et que votre réserve de force est encore en cours de construction, il est recommandé de prévoir une cassette 11-32 voire 11-34, afin de maintenir une cadence idéale lorsque les pentes s’enchaînent, sans être contraint de forcer brutalement.
• Que vous soyez équipé de freins à disque ou de freins sur jante, surveillez l’état des plaquettes lors de la descente. Sur certaines portions des routes de montagne de Nanhua, les changements de pente peuvent être soudains ; vérifier à l’avance le ressenti des freins est un geste de base.

Préparation de l’équipement :

• En été, l’ensoleillement est intense dans les montagnes du sud. Il est recommandé de porter des manchons anti-UV, des vêtements respirants et évacuant la transpiration, et d’emporter de la crème solaire pour éviter une dépense énergétique supplémentaire due à une exposition prolongée.
• Pour l’hydratation, il est conseillé de prévoir au moins deux bidons (soit environ 1000 à 1500 ml au total). Bien que le parcours ne fasse que 7 km, compte tenu de l’aller-retour ou de la possibilité d’enchaîner avec d’autres itinéraires, mieux vaut prévoir plus que pas assez.
• Il est recommandé d’emporter un kit de réparation de crevaison de base et des chambres à air de rechange. Sur certaines portions des routes de montagne de Nanhua, la circulation est très faible ; en cas de crevaison, il faut être capable de se dépanner soi-même.

Ravitaillement et hydratation : le centre des visiteurs de Nanhua, votre allié

Pour planifier cet itinéraire, une information pratique : le centre des visiteurs de Nanhua est situé au pied du mont Wushan et propose des douches, de l’eau chaude et d’autres installations. C’est un point de ravitaillement et de repos évident pour les cyclistes et les randonneurs. Que vous considériez l’arrière du mont Wushan comme un segment d’entraînement isolé ou comme une partie d’un itinéraire plus long, vous pouvez intégrer le centre des visiteurs de Nanhua à votre planification, comme point de préparation avant le départ ou de repos et de toilette après la sortie.

Cette route étant courte (7,05 km), le temps de montée pour la plupart des cyclistes expérimentés se situe entre 20 et 40 minutes, ce qui signifie qu’en théorie, aucun ravitaillement spécifique n’est nécessaire pendant l’ascension. Mais si vous l’utilisez pour un entraînement en répétition (par exemple, 2 à 3 allers-retours en intervalles), il est conseillé de profiter des sections plates ou du centre des visiteurs de Nanhua entre chaque montée pour vous réhydrater, afin d’éviter un déséquilibre électrolytique dû à un effort intense prolongé.

Recommandations d’hydratation :

• 30 minutes avant le départ, buvez 300 à 500 ml d’eau pour bien vous hydrater.
• Si la température est élevée (la chaleur estivale dans les montagnes du sud est la norme), buvez de petites gorgées toutes les 15 à 20 minutes pendant l’effort, en évitant de boire de grandes quantités d’un coup, ce qui pourrait provoquer des gênes gastriques.
• Si vous prévoyez un entraînement en répétition, il est conseillé de préparer des compléments électrolytiques, surtout en été où la transpiration est abondante.

Météo et saison : bien choisir son moment de départ change tout

La zone de Nanhua est principalement montagneuse, avec peu de plaines, et présente un climat typiquement montagnard. Bien que le climat général soit doux toute l’année, les sensations de conduite varient nettement selon les saisons, ce qui mérite d’être pris en compte avant le départ.

Été (juin à septembre) : c’est la saison qui demande le plus de prudence dans les montagnes du sud. Entre l’ensoleillement intense et la sensation de chaleur humide et étouffante, une montée prolongée peut facilement entraîner des risques de coup de chaleur ou d’épuisement thermique. Il est conseillé d’éviter les heures les plus ensoleillées autour de midi et de partir tôt le matin (peu après le lever du soleil) ou en fin d’après-midi quand il fait plus frais. Crème solaire, manchons anti-UV, vêtements respirants et évacuant la transpiration sont l’équipement de base, et l’hydratation doit être plus abondante que les autres saisons.

Hiver (décembre à février) : l’hiver dans le sud est relativement sec, avec peu de pluies continues, ce qui en fait une saison relativement confortable pour gravir l’arrière du mont Wushan. Bien que les températures soient plus douces que dans le nord, les écarts de température entre le matin et le soir existent toujours en montagne. Il est conseillé d’emporter une veste coupe-vent légère ou des manchons pour faire face aux températures fraîches du matin, puis d’ajuster sa tenue en fonction de la chaleur dégagée une fois la montée entamée.

Printemps et automne (mars à mai, octobre à novembre) : ces deux saisons de transition offrent généralement les sensations de conduite les plus confortables de l’année, avec un ensoleillement modéré et des températures agréables. Il est recommandé de planifier vos objectifs d’entraînement ou de défi importants pendant ces deux saisons, où la charge ressentie est moindre et où il est plus facile de donner le meilleur de soi-même.

Quelle que soit la saison, il est conseillé de consulter les prévisions météo en temps réel avant de partir. La météo en montagne est de toute façon plus difficile à prévoir qu’en plaine, et la possibilité d’averses ou de brouillard en fin d’après-midi doit être intégrée à votre évaluation des risques.

Erreurs courantes et risques : les subtilités cachées des routes de montagne

Pratiquer une route de montagne comme l’arrière du mont Wushan comporte un niveau de risque global peu élevé, mais il existe plusieurs erreurs courantes et points de risque qu’il vaut mieux connaître avant de partir.

Erreur n°1 : confondre « peu de circulation » avec « zéro risque ». Le trafic sur les routes de montagne de Nanhua est effectivement faible, ce qui est l’une des raisons de la popularité de cet itinéraire — pas besoin de slalomer entre les voitures, on peut se concentrer sur le pédalage. Mais une circulation faible ne signifie pas l’absence d’angles morts. Les routes de montagne comportent de nombreux virages et dénivelés, et certaines sections peuvent être empruntées par des véhicules agricoles (dans les zones d’activité agricole active, les tracteurs et les camionnettes qui entrent et sortent des champs sont monnaie courante). Ne relâchez pas votre vigilance parce que la circulation est clairsemée, surtout dans les virages ou sur les sections à visibilité réduite : maintenez une vitesse appropriée et restez attentif.

Erreur n°2 : sous-estimer la perte en eau et en électrolytes lors d’une montée continue. Une pente moyenne de 5,4 % n’est pas raide, mais 7 km d’effort soutenu combinés à la chaleur estivale du sud entraînent souvent une transpiration plus abondante que prévu. Planifiez votre rythme d’hydratation à l’avance, n’attendez pas d’avoir soif pour penser à boire.

Erreur n°3 : négliger la descente. La montée est dure, la descente est agréable, mais c’est aussi l’étape où les accidents surviennent le plus facilement. Les routes de montagne peuvent présenter des feuilles mortes, des gravillons ou des sections glissantes (surtout après la pluie ou lorsque la rosée du matin n’a pas encore séché). Il est conseillé de maintenir une distance de freinage et un contrôle de la vitesse appropriés pendant la descente, sans relâcher votre attention sous l’effet de la satisfaction d’avoir terminé la montée.

Erreur n°4 : rouler seul sans informer personne de son itinéraire. Sur certaines sections de montagne, le signal téléphonique peut être instable. Si vous partez seul, il est conseillé d’informer à l’avance vos proches ou vos coéquipiers de votre itinéraire et de l’heure prévue, et d’emporter une batterie externe pour éviter que votre téléphone ne s’éteigne et ne compromette les communications.

Temps de référence pour les cyclistes de différents niveaux

Les temps ci-dessous sont donnés à titre indicatif uniquement ; les performances réelles varient en fonction de la condition physique individuelle, de la météo du jour, du vent et de l’équipement. Il est conseillé de les utiliser comme un premier point de repère pour vos objectifs d’entraînement, et non comme une norme absolue.

Il convient de souligner que, l’arrière du mont Wushan étant relativement accessible au sein de la catégorie 3, il constitue une excellente pierre de touche pour les « débutants avancés » qui souhaitent tester s’ils sont prêts à s’attaquer à des routes plus difficiles. Si vous parvenez à parcourir l’intégralité du parcours à un rythme stable, sans forcer, et qu’il vous reste encore de l’énergie à la fin, cela signifie que votre niveau en montée arrive à maturité et que vous pouvez envisager de vous attaquer à des routes de catégorie 3, voire 4, avec des pentes plus raides ou des distances plus longues.

À l’inverse, si vous trouvez la première tentative éprouvante, ne vous découragez pas — c’est justement une route d’entraînement idéale. Commencez par viser l’objectif de terminer et d’accumuler de l’expérience, progressez progressivement avec un entraînement par intervalles régulier, et lorsque vous reviendrez pour un nouveau défi, vous ressentirez généralement des progrès nets.

Conception de programme d’entraînement : intégrer Wushan Hou Shan dans votre plan périodisé

Pour les cyclistes ayant une routine d’entraînement structurée, effectuer une seule montée de Wushan Hou Shan n’en est que l’utilisation la plus basique. La véritable valeur de cet itinéraire réside dans sa flexibilité à être intégré dans des programmes d’entraînement aux objectifs variés. Voici plusieurs applications d’entraînement courantes, à l’usage des cyclistes à différentes étapes de leur progression.

Application 1 : Montée stable en une seule sortie (entraînement Tempo). Si votre objectif d’entraînement est d’améliorer l’endurance aérobie et la stabilité de la production de puissance sur la durée, vous pouvez utiliser Wushan Hou Shan comme une séance complète d’intensité Tempo — maintenez tout au long de la montée une fréquence cardiaque ou une puissance légèrement inférieure à votre seuil lactique, sans chercher à accélérer délibérément, mais en vous concentrant sur le maintien d’une production constante sur les 7 kilomètres. Cette méthode convient particulièrement aux cyclistes se préparant pour des événements de longue distance (comme Wuling ou d’autres défis de longue montée), afin de développer la capacité du corps à s’adapter à une production d’intensité modérée sur une période prolongée.

Application 2 : Répétitions de montée (intervalles). Si votre objectif est d’améliorer votre seuil anaérobie et votre explosivité en montée, envisagez d’effectuer 2 à 4 répétitions de la montée de Wushan Hou Shan, avec une récupération adéquate entre chaque (descente ou pédalage lent sur place pour faire redescendre la fréquence cardiaque). Étant donné qu’une seule montée ne prend que 20 à 40 minutes, cet itinéraire est idéal pour réaliser un programme d’intervalles de haute qualité dans un temps d’entraînement limité, sans allonger la durée totale de la séance en raison d’une distance trop longue par répétition.

Application 3 : Exercice de contrôle de l’allure. Comme mentionné précédemment, la pente moyenne de 5,4 % met surtout à l’épreuve la gestion du rythme, ce qui fait de Wushan Hou Shan un excellent terrain d’apprentissage pour la « répartition de l’allure ». Il est conseillé de diviser la montée en trois segments (début, milieu, fin) et d’enregistrer la puissance ou la fréquence cardiaque moyenne de chacun, en s’entraînant à rendre ces trois productions aussi proches que possible (en évitant l’erreur courante de partir trop vite au début et de ralentir excessivement à la fin). À long terme, ce développement du sens du rythme sera directement bénéfique pour aborder des défis de montée sur de plus longues distances.

Application 4 : Test de condition physique avant course. Pour les cyclistes se préparant à des courses de catégorie 3 ou 4, ou à des événements challenge, Wushan Hou Shan peut également servir de segment de test deux à trois semaines avant la compétition — parcourez la montée à une intensité proche de celle de la course, observez votre réponse cardiaque, votre vitesse de récupération et votre perception subjective de la fatigue, afin d’évaluer l’efficacité de votre entraînement actuel et d’ajuster votre programme d’affûtage avant l’échéance.

Foire aux questions avant le départ

Q1 : Pour un débutant qui tente Wushan Hou Shan pour la première fois, est-il recommandé de faire la montée en une seule fois ou de s’entraîner par segments ?
Si vous commencez tout juste à aborder les itinéraires de montée de catégorie 3, il est recommandé de viser d’abord « terminer l’ensemble du parcours sans abandonner », sans vous soucier de la vitesse. L’essentiel est de vous familiariser avec les variations de pente de l’itinéraire et les réactions de votre corps. Une fois la première sortie réussie, vous pourrez envisager de vous attaquer au contrôle de l’allure ou aux répétitions de montée comme méthodes d’entraînement avancées.

Q2 : Cet itinéraire convient-il à d’autres types de vélos que le vélo de route ?
Bien que la plupart des cyclistes choisissent un vélo de route pour ce type de montée, un VTT ou un vélo de ville à disques peut également y parvenir, à condition d’avoir un développement adapté. Le point clé est de disposer d’un braquet suffisamment léger pour gérer la pente moyenne soutenue de 5,4 %, en particulier pour les cyclistes plus lourds ou moins expérimentés en montée, qui devraient privilégier le braquet plutôt que le type de vélo lui-même.

Q3 : Peut-on combiner cet itinéraire avec d’autres pour former une sortie d’une journée ?
La région de Nanhua offre d’autres routes et sites dignes d’intérêt. Si votre condition physique et votre temps le permettent, vous pouvez effectivement intégrer Wushan Hou Shan comme un défi de montée au sein d’une sortie d’une journée, en l’associant aux environs du réservoir de Nanhua ou aux routes des montagnes voisines pour planifier une combinaison d’itinéraires plus complète. Il est toutefois conseillé de placer Wushan Hou Shan dans la première partie de la sortie, lorsque votre condition physique est encore bonne, afin d’éviter d’aborder la montée après une fatigue accumulée, ce qui augmenterait le risque de blessure.

Q4 : Y a-t-il des points de ravitaillement ou des commerces visibles sur cet itinéraire ?
L’itinéraire étant situé en zone montagneuse, les installations commerciales y sont limitées. Il est recommandé d’effectuer le ravitaillement principal dans le centre-ville de Nanhua avant le départ, et d’utiliser le centre des visiteurs de Nanhua comme point de préparation et de repos. Pour les sorties longues ou les répétitions, assurez-vous d’emporter suffisamment d’eau et de nourriture énergétique, sans compter sur un ravitaillement en cours de route.

Conclusion : un itinéraire solide qui parle par les chiffres

Wushan Hou Shan ne mise pas sur sa notoriété ; elle s’appuie sur des chiffres solides — 7,05 kilomètres de distance, 384,3 mètres de dénivelé positif, une pente moyenne de 5,4 % — ainsi que sur un environnement de cyclisme relativement calme et peu fréquenté dans les montagnes de Nanhua. Pour les cyclistes souhaitant travailler leur contrôle du rythme et accumuler progressivement leur force en montée, c’est un itinéraire d’entraînement au rapport qualité-prix très élevé : il ne vous fera pas souffrir au point de vous en vouloir, mais ce n’est certainement pas non plus une pente douce à négliger.

Avant de partir, vérifiez bien : vous vous rendez à Wushan, dans le district de Nanhua à Tainan, et non au réservoir de Wushantou dans le district de Guantian. Réglez votre navigation, emportez suffisamment d’eau et de protection solaire, choisissez une saison ou un créneau horaire agréable pour partir, et le centre des visiteurs de Nanhua peut servir de point de préparation et de repos. Prêt ? Cet itinéraire mérite que vous le gravissiez sérieusement.

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