태평양과 함께 달리는 90km: 중화대교에서 빠웅웅까지, 지명의 기억을 되찾는 동해안 장거리 라이딩

중화대교에서 출발하며, 먼저 한 지명의 이야기

바퀴가 중화대교 위에 오르는 순간, 나는 무의식적으로 몇 초간 속도를 늦추곤 한다. 다리는 곧게 뻗어 있고, 베난시강이 다리 아래로 조용히 흐르며, 멀리 타이둥 시내의 건물들이 백미러 밖으로 점점 사라진다. 이 다리는 총 길이 1,320미터, 폭 13미터로, 1991년 9월 20일에 개통되었으며, 타이 11선의 일부로 타이둥 시내와 푸강 지역을 연결한다. 타이둥 사람들에게 이 다리는 출퇴근과 등하굣길에 늘 지나치는 아주 평범한 곳이다. 하지만 90km 해안 도로를 달릴 준비를 하는 사람에게는, 이 다리를 건너는 1분이 하나의 의식과 같다——도시의 리듬에서 태평양의 리듬으로 공식적으로 전환되는 순간이기 때문이다.

나는 출발하기 전에 먼저 이번 코스의 내력을 곱씹어 보는 것을 좋아한다. 타이 11선 해안 도로는 대만 동부에서 가장 중요한 교통 동맥 중 하나로, 태평양 연안을 따라 수많은 아미스족 부락과 어촌 마을을 잇는다. 이 도로는 풍경을 위해 만들어진 관광 도로가 아니라, 지역 주민들의 생활과 운송 기능을 실질적으로 담당하는 길이다——다만 우연히도, 길을 따라 펼쳐진 풍경이 너무 아름다워서 외지인들이 하루 종일 달리고 싶어질 뿐이다.

그리고 이번 코스의 종점인 빠웅웅에는 오해받기 쉬운 사연이 숨겨져 있다. 많은 사람들이 이 지명을 처음 들으면 루예 쪽일 거라고 직감한다. 어쨌든 '웅웅’이라는 글자에서 산골의 느낌이 나기 때문이다. 하지만 실제로 빠웅웅은 타이둥현 청궁진 펑톈 지역에 있으며, 신이리 최북단의 마을이다. 옛 이름은 아미스족의 전통 지명인 '빠웅웅사’에서 유래했고, 전후에 음차되어 '빠웅웅’으로 표기되었으며, 이후 공식적으로 '펑톈’으로 개명되었다——하지만 지역 주민들과 이 코스를 잘 아는 라이더들은 여전히 옛 이름을 사용한다. 현지에 약 3.5km 길이의 자전거 도로가 바로 '빠웅웅’이라는 이름으로 지금까지 보존되고 있기 때문이다.

나는 이런 ‘옛 이름이 죽지 않는’ 상태를 좋아한다. 지도에는 펑톈이라고 쓰여 있고, 도로 표지판에도 펑톈이라고 쓰여 있을지 모르지만, 라이더 커뮤니티와 지역 어르신들의 입말에는 빠웅웅이라는 세 글자가 계속 전해져 내려온다. 마치 땅에 대한 기억의 부드러운 저항처럼. 이번 라이딩은 어떤 의미에서 지명의 내력을 찾아가는 여정이기도 하다——시내의 다리에서 출발해, 아미스족의 옛 이름을 간직한 바닷가 마을까지, 그 사이를 가로지르는 것은 단지 90km의 거리만이 아니라, 대만 동부 해안의 개발사一段이기도 하다.

타이 11선의 내력: 해안 도로의 탄생

이번 라이딩의 무게를 이해하려면 먼저 타이 11선이라는 길 자체를 이해해야 한다. 이 도로는 대만 동부 해안의 가장 주요한 도로 체계로, 북쪽 화롄에서 남쪽 타이둥까지 태평양 해안선을 따라 구불구불 이어진다. 이 길의 존재 덕분에 중앙산맥과 해안산맥 사이에 끼어 있어 대외 교통이 상대적으로 폐쇄적이었던 동부 해안 마을들이 외부 세계와 연결될 수 있었다.

이 길을 따라 달리다 보면 풍경이 끊임없이 변하는 것을 발견하게 된다. 한순간은 암초가 우뚝 솟은 해식 지형이고, 다음 순간은 트인 모래사장과 만(灣)이며, 또 다시 낮은 언덕과 빈랑나무 숲 사이로 파고든다. 이러한 풍경의 다양성이야말로 타이 11선이 매력적인 이유다——서부 도로처럼 단조롭게 뻗어 있는 것이 아니라, 해안선의 기복을 따라 곳곳에서 서로 다른 지형의 이야기를 들려준다.

이 길을 달리다 보면 이 해안의 과거 모습을 자주 떠올리곤 한다. 도로가 완전히 포장되기 전에, 동부 해안 마을들 사이의 왕래는 더 원시적인 오솔길과 바닷길에 의존했다. 타이 11선의 점진적인 개통은 어떤 의미에서 동부 해안 전체의 생활 방식을 다시 썼다——마을 사이의 왕래가 쉬워지고, 물산이 유통될 수 있게 되었지만, 동시에 상대적으로 폐쇄적이고 비교적 온전한 원주민 문화를 간직한 이 땅이 외부 세계의 리듬과 연결되기 시작했다. 이러한 '개발’과 ‘보존’ 사이의 긴장감은 오늘날에도 길을 따라 있는 마을 풍경 속에서 은은하게 느낄 수 있다.

그리고 라이더에게 이 길이 가장 소중한 이유는, 여전히 비교적 여유로운 차량 흐름을 유지하고 있다는 점이다. 서부 해안 도로에서 흔히 볼 수 있는 대형 차량의 흐름과 공업 풍경과는 달리, 타이 11선의 대부분 구간은 여전히 바다 풍경, 부락, 논밭, 그리고 가끔 나타나는 작은 가게들이 어우러진 풍경이다. 이러한 '느림’이야말로 이 90km 여정이 가장 매혹적인 바탕색이다.

샤오예류의 기암, 지아루란의 바람

타이둥 시내에서 약 10여 km 떨어지면 샤오예류에 도착한다. 처음 이곳의 기암 지형을 보았을 때, 나는 거의 멈춰 설 뻔했다——해식 작용이 오랜 세월에 걸쳐 조각해 낸 두부암, 버섯암, 생흔 화석이 해안가에 흩어져 있어, 마치 자연이 아무렇게나 놓아둔 조각 전시회 같았다. 이곳의 지질 경관은 북부 예류의 지형과 상당히 닮아서 '샤오예류’라는 이름을 얻었지만, 예류의 관광객 인파는 없고 동부 해안 특유의 트인 듯하고 고요한 분위기가 더하다.

조금 더 앞으로 달리면, 지아루란 휴게 구역의 설치 미술 작품들이 하나둘 눈에 들어온다. 이곳은 원래 공군 젠예 신촌의 옛 터로, 정비를 거쳐 유목(漂流木) 설치 미술 작품을 배치한 열린 공간이 되었다. 언젠가 이곳을 지나다가 마침 석양이 지는 때를 만난 적이 있다. 황금빛 빛이 그 유목 조각들 위에 쏟아져 긴 그림자를 드리우고, 파도 소리가 규칙적으로 해안가를 두드리고 있었다——그 순간, 나는 자전거를 세우고 발을 땅에 딛고, 그렇게 한참을 조용히 바라보았다. 이런 예고 없는 아름다움은 자전거를 타는 사람이 얻을 수 있는 가장 소중한 보상 중 하나다. 다음 모퉁이를 돌면 어떤 빛과 풍경을 만나게 될지 결코 알 수 없기 때문이다.

지아루란 일대의 바람도 유난히 존재감이 있다. 이곳은 지세가 다소 트여 있어, 해풍을 막아줄 장애물이 거의 없다. 그래서 바람은 항상 짭짤한 바다 내음을 실어 얼굴에 부딪혀 온다. 경험 많은 라이더라면 이 일대의 옆바람이 어떤 의미에서는 오르막 경사 자체보다 더 힘들다고 말할 것이다——끊임없이 각도를 바꾸는 바람에 맞서 몸의 무게중심을 계속 조정해야 하기 때문이다. 하지만 바로 이런 바람과 함께 춤추는 느낌 덕분에 이 구간은 그저 바다를 바라보며 달리는 것이 아니라, 진짜로 '바닷가에 있다’는 실감이 난다.

계속 북쪽으로 가면, 산위안 해안이 트인 모래사장과 짙푸른 바닷물을 펼쳐 보인다. 이곳은 타이둥의 유명한 해변 중 하나로, 여름에는 사람들이 물놀이와 서핑을 즐기러 자주 찾는다. 도로에서 해안을 바라보면, 그 푸르름은 거의 경계가 없다——태평양의 푸름과 하늘의 푸름이 멀리서 하나의 선으로 합쳐진다. 이런 ‘바다와 하늘이 한 줄로 이어지는’ 풍경은 동부 해안 여름의 가장 전형적인 시각적 기억이다.

물이 위로 흐르는 기이한 풍경과 동허의 옛 시절

계속 북쪽으로 달리면 두리, 동허 일대를 지나게 되는데, 길목에 있는 ‘물이 위로 흐르는’ 곳은 이 코스에서 가장 곱씹어 볼 만한 정거장이다. 이곳은 지형과 시각적 착시로 인해 생긴 기이한 풍경이다——물이 중력에 반하는 것처럼 위로 흐르는 것처럼 보이지만, 실제로는 주변 지세의 경사 차이로 인한 시각적 오판이다. 이곳에 올 때마다 나는 자전거에서 내려 잠시 걸으며, 눈으로 다시 한 번 나 자신을 ‘속여’ 본다. 착시임을 알면서도 여전히 신기하게 느껴지는 그 느낌은, 이 여정에서 몇 안 되는 자전거에서 내려 자세히 음미해야 하는 구간이다.

동허 일대의 옛 다리는 마우쿠시강을 가로지르며, 이 해안 도로에서 역사적 느낌이 가장 짙은 곳이다. 옛 다리의 교각과 교체에는 세월의 흔적이 묻어 있어, 옆에 있는 새 다리와 재미있는 대조를 이룬다——하나는 옛것, 하나는 새것, 마치 이 해안 도로의 개발 과정을 축약해 놓은 듯하다. 나는 동허 옛 다리를 지날 때면 속도를 조금 늦추어, 새 다리가 없고 오직 옛 다리만으로 양안의 교통을 이어가던 시절, 동부 해안의 생활 리듬이 어땠을지 상상해 보는 것을 좋아한다.

이 일대는 또한 동부 해안의 ‘슬로우 라이프’ 리듬을 가장 진하게 느낄 수 있는 지역이다. 길가에는 가끔 지역 주민들이 여유롭게 처마 아래에 앉아 바람을 쐬며 담소를 나누는 모습이 보이고, 시간이 유난히 길게 늘어난 느낌이다. 도시에서 익숙해진 ‘시간에 쫓기는’ 불안감은 이곳에서 거의 설 자리를 찾지 못한다. 오랫동안 도시에서 생활해 온 라이더로서, 이 구간에 올 때마다 무의식적으로 페달링을 늦추게 된다. 체력이 부족해서가 아니라, 마음이 이 땅의 리듬에 동화되기 때문이다.

계속 북쪽으로 반환점을 향해 달리다 보면, 규모가 크지 않은 몇몇 아미스족 부락을 지나게 된다. 낮은 집, 채소밭, 가끔 널어 놓은 어망이 소박한 동부 해안의 생활 풍경을 이룬다. 이 부락들은 일부러 관광 분위기를 조성하지 않았고, 가장 진짜 일상의 모습을 보여준다——이것이 내가 이 코스를 특별히 아끼는 이유 중 하나다. 라이더가 포장된 관광 풍경이 아니라, 대만 동부 해안의 가장 본질적인 삶의 결을 엿볼 수 있게 해 주기 때문이다.

태평양과 함께하는 라이딩: 90km의 리듬감

장거리 라이딩이 가장 매혹적이면서도 가장 시험대에 세우는 점은, 특별한 시간 감각에 직면하게 만든다는 것이다. 90km는 짧지 않은 거리다. 특히 거의 전 구간에서 바다를 볼 수 있는 도로를 달릴 때, '바다가 항상 곁에 있다’는 동행감은 거리와 시간에 대한 감각 방식을 서서히 바꿔 놓는다.

전반부는 중화대교에서 출발하며, 몸에는 아직 출발 전의 설렘이 남아 있어 페달링은 자연스럽고 가볍다. 샤오예류, 지아루란의 오르내림 구간을 지나면서는 길가의 풍경과 바람에 계속 주의가 끌려 시간이 유난히 빨리 흐르는 것 같다. 하지만 물이 위로 흐르는 곳에서 동허까지의 비교적 곧고 단조로운 장거리 순항 구간에 들어서면, 몸은 거의 명상에 가까운 상태에 들어간다——페달링, 호흡, 파도 소리, 바람 소리가 점차 하나의 안정된 리듬으로 융합되고, 오히려 이런 반복적인 동작 속에서 생각이 유난히 맑아진다.

나는 항상 장거리 라이딩의 가장 소중한 수확은 종점에 도착했을 때의 성취감이 아니라, 길 위에서 단일하고 규칙적인 리듬에 감싸여 있는 그 과정이라고 생각한다. 태평양은 항상 오른쪽(또는 왼쪽, 가는 길과 오는 길에 따라)에서 조용히 함께하고, 파도 소리는 지형에 따라 멀리서 가까이서 들려오며, 가끔 짭짤한 내음을 실은 해풍이 얼굴을 스치면, 표류하던 생각에서 몸의 현재로 다시 끌어당긴다. 이런 ‘몸은 움직이지만, 마음은 가라앉을 수 있는’ 이중 상태야말로, 많은 사람들이 장거리 라이딩을 스트레스 해소 방식으로 선택하는 핵심 이유일지도 모른다.

라이딩 도중에, 처음 장거리 자전거 운동을 접했을 때 선배가 해준 말이 자주 떠오른다. 단거리 라이딩은 폭발력을 시험하고, 장거리 라이딩은 자신과 함께하는 능력을 시험한다고. 90km는 길다고 할 수도, 짧다고 할 수도 없는 거리로, 체력 비축이 필요하면서도 마음이 충분히 가라앉을 시간을 주는 거리 구간에 딱 들어맞는다. 전반부의 설렘, 중반부의 집중, 후반부의 피로와 인내는 하나의 완전한 감정 곡선을 이룬다. 그리고 이 곡선은 어떤 의미에서 모든 사람이 장기적인 목표를 대할 때 마음 상태가 변화하는 축소판이기도 하다. 바다에서 불어오는 바람이 규칙적인 리듬으로 뺨을 때릴 때, 그 반복성은 오히려 안정감을 주는 힘이 되어, 어지러운 생각이 기댈 수 있는 주파수를 제공한다.

빠웅웅 반환점에 도착했을 때, '드디어 왔구나’라는 느낌에는 곧 시작될 회귀 여정에 대한 복잡한 마음이 섞여 있다. 해안선은 여기서도 여전히 북쪽으로 뻗어 있고, 나는 곧 자전거를 돌려, 왔던 길의 바람과 노면을 다시 마주해야 한다는 것을 안다. 이런 반환의 의식감은 어떤 의미에서 인생의 은유와도 같다——우리는 절대적인 종점에 실제로 도달하는 경우가 드물고, 대부분은 한 단계의 이정표에 도달한 후 방향을 다시 확인하고 계속 나아갈 뿐이다. 나는 반환점에서 잠시 멈추어, 서둘러 돌아서기보다는 바다가 내려다보이는 각도를 찾아 조용히 몇 분간 바라보는 것을 좋아한다. 이 바다는 중화대교에서 출발할 때부터 나와 함께했고, 90km가 지나도 여전히 처음처럼 드넓다. 마치 라이더에게 아무리 멀리 달려왔어도, 눈앞의 이 태평양은 언제나 어떤 개인의 피로보다 더 영원하다는 것을 일깨워 주는 듯하다.

아미스족 부락의 문화적 저력

빠웅웅이 속한 청궁진 일대는 아미스족의 중요한 거주 지역 중 하나다. 아미스족은 대만 원주민 중 인구가 가장 많은 부족으로, 주로 화둥 종곡과 동부 해안 일대에 분포하며, 풍부한 해양 문화와 세시 제의 전통을 가지고 있다. 그중에서도 매년 여름에 열리는 풍년제(Ilisin)가 가장 널리 알려져 있다. 일반 라이더가 부락의 제전을 우연히 만나기는 어렵겠지만, 길을 따라 있는 부락 곳곳에서 볼 수 있는 생활의 흔적——널어 놓은 어구, 전통 가옥의 건축 요소, 부락 집회소의 존재——은 모두 이 땅의 깊은 문화적 뿌리를 소리 없이 말해 주고 있다.

아미스족의 전통 생활은 바다와 강과 밀접하게 연결되어 있으며, 어로, 채집, 농경이 부락 생활의 기본적인 모습을 구성한다. 그리고 '빠웅웅’이라는 지명 자체가 바로 이런 문화적 연결의 살아있는 증거다——공식 지명이 여러 차례 바뀌었음에도, 지역 주민과 라이더 커뮤니티는 여전히 부락의 기억을 담은 옛 이름을 선택해 보존하고 있다. 이런 언어와 지명에 대한 집념은 어떤 의미에서 문화 보존의 실천이기도 하다.

외부에서 온 라이더로서, 나는 항상 이 땅이 단지 풍경과 운동의 장소가 아니라 살아있는 문화 공간이라는 것을 스스로에게 상기시킨다. 부락을 지날 때 속도를 늦추고, 지역 생활에 대한 존중을 유지하며, 주민들의 일상을 함부로 방해하지 않는 것은 동부 해안을 찾는 모든 라이더가 갖추어야 할 기본 소양이다. 이 코스가 특별한 이유는 지리적 풍경이 아름답기 때문만이 아니라, 그것이 연결하는 것이 바로 살아있는 원주민 문화의 맥락 전체이기 때문이다.

언젠가 라이딩 도중 길가의 눈에 띄지 않는 부락 집회소 앞에서 잠시 멈춘 적이 있다. 그때는 어떤 제전도 없었고, 집회소는 조용히 서 있었지만, 그 공간 자체에서 풍겨 나오는 장엄함은 무의식적으로 발걸음을 가볍게 만들었다. 나중에 자료를 찾아보고서야 알게 되었는데, 아미스족의 부락 조직은 항상 연령 계층 제도(Kaput)로 유명하며, 집회소는 바로 청년들이 부락의 규범을 배우고 문화적 지식을 전승하는 중요한 공간이다. 이런 제도는 시대의 변천을 겪으면서도 일부 부락에서는 여전히 이어지고 있으며, 이는 대만 원주민 문화의 회복력이 구체적으로 드러난 모습이다. 자전거로 이곳들을 지나갈 때, 단지 몇 초 동안 스쳐 지나가는 풍경처럼 보이지만, 그 배경의 맥락을 이해하기 위해 조금 더 마음을 쓴다면, 이 여정의 의미는 훨씬 풍성해진다——더 이상 단순한 체력 단련이 아니라, 땅과 민족의 기억에 가까이 다가가는 행보가 된다.

이 코스가 라이더에게 주는 의미

철인 3종 경기와 장거리 지구력 운동을 오랫동안 지켜봐 온 라이더 커뮤니티에게 이 코스는 이미 단순한 '풍경 코스’라는 위치를 넘어, 정신적인 랜드마크가 되었다. 그 거리, 지형, 그리고 위치는 자연스럽게 동부 해안을 대표하는 철인 3종 경기 대회——Challenge Taiwan——의 자전거 구간 코스와 높은 중첩을 이루게 한다. 이런 대회를 준비하는 많은 선수들은 일부러 시간을 내어 타이둥을 방문해 이 해안 도로를 직접 달려 본다. 단지 체력을 훈련하기 위해서가 아니라, 대회 당일 마주할 수 있는 바람 상황, 노면, 그리고 심리적 리듬을 미리 익히기 위해서다.

하지만 대회 훈련이라는 기능적 의미를 제쳐 두더라도, 이 코스 자체는 이미 대만 자전거계에서 공인하는 ‘동부 해안의 클래식 장거리 코스’ 중 하나가 되었다. 극한의 언덕 오르기를 요구하지는 않지만, 90km의 거리와 해안 도로 특유의 바람 상황을 통해 라이더의 장시간 지구력 관리 능력을 시험한다. 이런 ‘겉보기에는 온화하지만, 실상은 사람을 갉아먹는’ 특성 덕분에 이 코스는 레저형 장거리 라이더와 경기형 선수를 동시에 끌어들인다——전자는 풍경과 마음의 가라앉음을 위해, 후자는 탄탄한 체력 훈련을 위해 오지만, 두 가지 전혀 다른 동기가 같은 도로에서 공통된 의미를 찾는다.

나 자신도 일정 시간마다 이 코스를 다시 달리곤 하는데, 매번의 체감은 조금씩 다르다——바람의 방향이 다르고, 계절이 다르고, 그날의 몸과 마음 상태가 다르기 때문에, 같은 길이라도 마치 다른 이야기를 달리는 것 같다. 이것이 바로 클래식 코스가 '클래식’인 이유일지도 모른다. 충분히 단순해서 라이더의 내적 상태가 라이딩 경험에서 가장 큰 변수가 될 수 있고, 그렇다고 충분히 무게가 있어서 반복해서 찾고, 반복해서 곱씹을 가치가 있기 때문이다.

계절 한정 해안 풍경

여름에 이 코스를 찾으면 가장 잊을 수 없는 것은 거의 사치스러울 정도의 짙푸름이다. 맑게 갠 날에는 태평양의 푸름과 하늘의 푸름이 거의 하나로 합쳐진다. 특히 산위안 해안 일대의 시야가 가장 트인 구간에서는 ‘바다와 하늘이 한 줄로 이어지는’ 풍경이 장거리 라이딩의 피로를 잠시 잊게 만들 만큼 충분하다. 여름의 동부 해안은 일사량이 강해 햇빛이 바다 위에 반사되어 반짝이는 물결을 만들고, 산들바람과 함께 전형적인 남도(南島)식 여름 인상을 만들어 낸다.

반면 북동 계절풍 시즌(대략 매년 11월부터 이듬해 2월까지)의 동부 해안은 전혀 다른 모습을 보여준다. 강한 계절풍이 파도를 높고 거칠게 밀어 올리고, 해안가를 때리는 힘은 여름보다 훨씬 맹렬하다. 하늘은 자주 겹겹이 쌓인 구름을 띠고, 빛도 훨씬 차갑고 날카로워진다. 이 계절의 라이딩은 바람 저항의 도전이 더 크지만, 그 아득하고 드넓은 해안 풍경은 오히려 또 다른 웅장한 아름다움을 지닌다——바위에 부딪혀 튀어 오르는 하얀 물보라와 회청색 바다와 하늘이 어우러진 풍경은, 동부 해안의 또 다른 곱씹어 볼 가치가 있는 계절 한정 풍경이다.

나는 개인적으로 북동 계절풍이 막 강해지기 시작하지만 아직 가장 거세지기 전인 초겨울에 이 코스를 찾는 것을 좋아한다. 그때의 파도는 이미 뚜렷한 계절적 힘을 띠고 있지만, 날씨는 여전히 상쾌하고 쾌적하다. 한여름처럼 무더위에 견디기 힘들지도, 한겨울처럼 바람이 너무 거세서 라이딩이 지나치게 힘들어지지도 않다. 이렇게 두 극단 사이에 있는 계절의 틈새는 동부 해안 장거리 라이딩 경험이 가장 균형 잡힌 시점이다.

함께 즐길 만한 추천: 라이딩 너머의 여정을 더 풍성하게

시간이 허락한다면, 이번 라이딩을 더 완성도 높은 동부 해안 소여행으로 계획해 보는 것도 좋다. 두란 설탕 공장 일대는 최근 몇 년 사이 예술 마을로 탈바꿈하여, 옛 제당 공장 건물이 보존되어 문화 예술 공간과 작업실로 개조되었다. 주말에는 종종 시장과 예술 전시 활동이 열리므로, 라이딩 전후에 여유로운 산책 시간을 내어 산업 유산과 현대 예술이 융합된 독특한 분위기를 느껴 보는 것도 좋다.

동허 일대의 전통 음식도 많은 라이더들이 길목에서 일부러 들러 맛보는 별미다——현지에서 유명한 만두 가게는 자주 줄을 서 있는 모습을 볼 수 있는데, 쫄깃한 빵 껍질과 알찬 소가 장거리 라이딩 체력 보충에 아주 좋은 선택이다. 다만 영업 시간을 미리 확인하여 헛걸음하지 않도록 하는 것이 좋다.

지아루란 휴게 구역은 라이딩 도중 휴식 지점으로 적합할 뿐만 아니라, 사진 촬영에도 아주 좋은 장소다. 특히 일몰 시간에는 유목 설치 미술 작품과 황금빛 하늘이 어우러져 동부 해안의 색채가 매우 짙은 풍경을 만들어 내므로, 천천히 촬영할 시간을 충분히 남겨 두는 것이 좋다.

그리고 타이둥 시내로 돌아온 후에는, 티에화춘 일대(Challenge Taiwan 대회 메인 경기장이 2025년에 타이둥현립 체육장으로 이전했음에도 불구하고)는 여전히 짙은 지역 음악과 시장 분위기를 간직하고 있어, 하루 종일의 해안 라이딩을 마친 후 몸과 마음을 풀고 타이둥의 밤 생활 리듬을 느끼기 좋은 마지막 정거장으로 적합하다.

이 90km의 해안 도로를 달리고 나서, 하루 일정 전체를 돌아보면, 이 코스가 라이더에게 주는 것이 단지 체력 단련에 그치지 않는다는 것을 발견하게 된다. 그것은 지리, 역사, 문화, 그리고 개인의 마음을 가로지르는 여정이다——중화대교에서 출발해, 기암 해식 지형, 설치 미술 마을, 시각적 착시의 기이한 풍경, 아미스족 전통 부락을 거쳐, 마침내 옛 지명을 간직한 바닷가 마을에 도달한다. 이런 겹겹이 쌓인 경험의 두께야말로, 타이 11선 해안 도로가 대만 라이더들이 거듭거듭 다시 찾을 가치가 있는 이유다.

관련 주제 읽기

• 중화대교에서 빠웅웅 반환점까지 실전 공략: 90km 동부 해안 철인 경기 구간 완전 해설
• 타이둥 해안 도로 자전거 여행: 동부 해안에서 가장 아름다운 라이딩 풍경
• 화둥 해안선 타이 11선: 180km 태평양 동반 라이딩 완전 공략
• 화롄 해안 도로 자전거 여행기: 타이 11선의 푸른 바다와 부락의 정취