Guide pratique de la route forestière de Tengjhih : comment gravir cette version condensée de catégorie 4, 11 km et 750 m de dénivelé

Tengjhih, dans le district de Liouguei à Kaohsiung, est une piste forestière de catégorie 4 longue de seulement 11,06 kilomètres mais avec un dénivelé de 750 mètres. La distance n’est pas longue, mais la pente moyenne affichée de 6,6 % en fait une route de montagne à haute intensité « condensée », idéale pour tester sa puissance en montée et sa capacité à planifier son ravitaillement. Cet article décortique chaque donnée de cet itinéraire avec un regard d’ingénieur et propose des stratégies de pilotage concrètes.

Vue d’ensemble de l’itinéraire et analyse des données

La piste forestière de Tengjhih est située dans le district de Liouguei (六龜區) à Kaohsiung. La distance totale est de 11063,3 mètres (11,06 km), avec un dénivelé total de 750,0 mètres, et elle est classée Catégorie 4 sur Strava. À première vue, la distance n’est pas longue et on pourrait la sous-estimer, mais en détaillant les chiffres, on comprend vite que cette route n’est pas à prendre à la légère.

Commençons par une vérification physique de base : avec une pente moyenne de 6,6 %, le dénivelé théorique pour 11,06 km × 6,6 % est d’environ 730 mètres, ce qui est très proche des 750,0 mètres mesurés, avec un écart d’environ 20 mètres seulement, dans la marge d’erreur raisonnable des mesures GPS d’altitude (la précision altimétrique du GPS se situe généralement dans une plage normale de ±10 à 30 mètres, surtout en environnement forestier où le signal satellite est plus facilement perturbé par la canopée). Cela signifie que la fiabilité de ces données d’itinéraire est très élevée, et nous pouvons les utiliser en toute confiance comme base pour l’entraînement et la planification de l’allure, sans avoir besoin de corrections prudentes supplémentaires.

Pour visualiser le rythme global avec la pente moyenne : 6,6 % n’est plus du « faux plat montant », mais un seuil de pente exigeant une production d’effort soutenue à intensité moyenne-élevée. En comparaison avec d’autres montées de pistes forestières célèbres à Taïwan, comme la montée ouest de Wuling qui dépasse souvent 20 kilomètres avec une pente moyenne de 5 % à 6 %, Tengjhih, bien que sa distance soit presque deux fois plus courte, a une pente plus raide et plus concentrée. C’est comme si le dénivelé était « compressé » dans une section plus courte : la charge instantanée sur les muscles et le système cardio-respiratoire n’est en réalité pas plus facile qu’une montée longue distance, et même, en raison de l’absence de répit au milieu, elle exige une tolérance plus élevée au-dessus du seuil anaérobie.

Du point de vue de la puissance, en prenant l’exemple d’un cycliste de niveau intermédiaire avec une FTP (Functional Threshold Power, puissance au seuil fonctionnel) comprise entre 200 et 250 W, pour maintenir une production stable sur une pente moyenne de 6,6 %, il faut généralement rouler à une intensité de 85 % à 95 % de la FTP. Cela signifie que presque toute la montée se déroule en zone 4 (seuil), à la limite — c’est un test typique de « gestion de l’accumulation de lactate », et non une croisière aérobie.

La classification Catégorie 4 dans le système Strava correspond à un niveau moyen-facile (la classification des montées Strava, de la plus facile à la plus difficile, est : Catégorie 4, 3, 2, 1, Hors Catégorie), mais cette classification est calculée à partir d’un score d’ascension basé sur « distance × pente », et ne reflète pas entièrement l’indice de difficulté perçue (RPE, Rate of Perceived Exertion) lors de la pratique réelle. Pour un itinéraire comme Tengjhih, avec une distance courte et une pente élevée, la sensation subjective de difficulté de nombreux cyclistes sera supérieure à ce que laisse suggérer la classification — c’est un écart à garder à l’esprit lors de la planification de l’intensité d’entraînement.

En décomposant davantage la logique du score d’ascension de Strava : la formule de classification multiplie approximativement le dénivelé en mètres par la distance en kilomètres ; plus la valeur est élevée, plus la montée est difficile. Le score d’ascension de Tengjhih se situe près de la frontière entre la Catégorie 4 et la Catégorie 3, ce qui explique pourquoi, bien qu’elle porte l’étiquette du « niveau le plus bas », elle donne souvent l’impression de « ne pas du tout ressembler au niveau le plus bas ». En comparaison avec d’autres itinéraires de Catégorie 4 célèbres à Taïwan, qui sont pour la plupart plus longs avec des pentes relativement douces, Tengjhih accumule le même score en utilisant une « distance courte et une pente élevée ». Ce type de profil d’itinéraire représente un défi technique et physiologique évident pour les cyclistes qui s’entraînent principalement en croisière et manquent d’expérience en intervalles à haute intensité.

Vu sous un autre angle, si l’on compare Tengjhih aux autres itinéraires de randonnée populaires du week-end dans la région de Qishan—Meinong—Liouguei, la plupart dépassent facilement 40 kilomètres mais avec des pentes douces, relevant de la croisière aérobie ; Tengjhih est tout à fait l’inverse, du genre « dès qu’on monte sur le vélo, il faut se préparer à souffrir ». C’est aussi pourquoi nous recommandons de ne pas sous-estimer la valeur d’entraînement de cet itinéraire en se basant uniquement sur sa « courte distance totale » — en réalité, pour les cyclistes urbains qui ont un temps d’entraînement limité et ne peuvent effectuer des intervalles à haute efficacité que sur de courtes périodes, Tengjhih est en fait un itinéraire d’entraînement au seuil « condensé » idéal, capable de produire le maximum de stimulation physiologique dans le minimum de temps.

Tableau récapitulatif des données clés :

Stratégie par segments : du centre de Liouguei à la zone de forêt nuageuse

Bien qu’aucune donnée officielle d’analyse de pente par segment ne soit publiée, en se basant sur la logique topographique typique des montées sur piste forestière et la répartition altitudinale de la région de Liouguei, il est raisonnable de décomposer cette ascension en trois phases de cyclisme représentatives, que vous pourrez affiner en les comparant aux variations de pente réelles enregistrées par votre propre GPS.

Première phase : échauffement de départ, réveil musculaire. En rejoignant l’entrée de la piste forestière de Tengjhih depuis le centre de Liouguei, le début de la route vous offre généralement un « cadeau de bienvenue » sous forme de pente test, permettant au corps de passer du rythme de conduite sur le plat au mode montée. À ce stade, il est conseillé de réduire délibérément votre puissance, même si la pente semble « pouvoir être attaquée », il faut contrôler votre fréquence cardiaque pour ne pas atteindre trop vite la zone de seuil, car il reste encore un long chemin à gravir. La cause fondamentale de nombreux DNF (abandons) est en réalité une dépense d’énergie trop importante dès la première phase.

Deuxième phase : montée principale de la piste forestière, double épreuve de pente et de ressenti. Une fois dans le corps de la piste forestière, à mesure que l’altitude augmente, le mélange de sapins et de forêt de feuillus enveloppe progressivement les deux côtés de la route, l’ombrage s’améliore, mais en raison des nombreux virages et de la visibilité limitée, les variations de pente sont difficiles à anticiper, ce qui peut facilement créer une fatigue mentale du type « impossible de voir où est l’arrivée ». Ce segment est la principale zone contribuant à la pente moyenne de l’ensemble du parcours, et c’est aussi l’endroit qui teste le plus la discipline de gestion de l’allure — il est recommandé d’utiliser la puissance ou la fréquence cardiaque comme indicateur objectif, plutôt que de se fier uniquement aux sensations, afin d’éviter d’être trompé par l’illusion visuelle de la pente (sur les montées, il y a souvent une « illusion de pente visuelle », où la pente semble plus raide ou plus douce qu’elle ne l’est réellement).

Troisième phase : approche de Tengjhih, zone de nuages et chute brutale de température. Avec l’augmentation continue de l’altitude, à l’approche de la zone de Tengjhih (la zone de loisirs forestière se situe à environ 1600 mètres d’altitude), la température chute nettement, et comme les nuages de montagne ont tendance à s’accumuler l’après-midi, l’humidité ressentie et la fraîcheur augmentent simultanément. À ce stade, les muscles ont déjà accumulé une fatigue considérable, et les variations de température peuvent rapidement faire chuter la température corporelle centrale. Il est impératif de vérifier que les ravitaillements et les vêtements chauds sont prêts (voir chapitres suivants).

Recommandation de rythme : pour une montée par segments, il est conseillé d’adopter une approche de « negative split » inversée, c’est-à-dire une stratégie de « départ prudent, milieu stable, fin avec réserve pour l’attaque finale », car sur ce type de parcours court à forte pente comme Tengjhih, il est très facile de manquer d’énergie dans la partie finale si la pente augmente au lieu de diminuer, après un départ trop rapide.

Ajustement fin du rythme respiratoire et de la cadence : dans une montée continue à 6,6 % de pente moyenne, la gestion de la cadence est plus importante que la recherche de vitesse absolue. Il est recommandé de maintenir une cadence entre 75 et 90 tours par minute, en évitant une cadence trop basse (moins de 60 tours) qui surchargerait les genoux, et une cadence trop élevée qui fatiguerait prématurément le système cardio-respiratoire. Le rythme respiratoire peut être synchronisé avec la cadence à l’aide d’une simple formule mnémotechnique, par exemple « deux coups de pédale, une inspiration, deux coups de pédale, une expiration », afin de maintenir une efficacité d’absorption d’oxygène stable, plutôt que de haleter de manière irrégulière en fonction des variations de pente, ce qui accélérerait l’accumulation de lactate.

Technique mentale de segmentation : en raison de la visibilité limitée et des nombreux virages sur la piste forestière, il est conseillé de marquer à l’avance dans votre esprit ou sur votre compteur quelques repères visuels clairs (par exemple un virage prononcé, une section de forêt particulière, un bornes kilométriques), et de diviser les 11 kilomètres en 4 à 5 segments mentaux. À chaque segment terminé, accordez-vous une petite validation de réussite, plutôt que de fixer en permanence « combien de mètres reste-t-il », source de pression psychologique continue. Cette technique est particulièrement efficace lors d’efforts prolongés à haute intensité et réduit considérablement les envies d’abandon en cours de route.

Avertissement de sécurité pour la descente : bien que cet article se concentre sur la stratégie de montée, la descente après l’arrivée nécessite tout autant de concentration. Les virages sont nombreux sur les pistes forestières en descente, la chaussée peut être humide ou recouverte de feuilles mortes, et après une longue montée, les mains et les muscles du tronc sont déjà fatigués, ce qui affecte les réflexes de freinage et la stabilité dans les virages. Il est recommandé de commencer la descente à vitesse prudente pour s’échauffer, de vérifier l’état de la route et le ressenti des freins avant d’augmenter progressivement l’allure. Ne vous lancez jamais dans une descente imprudente en état d’épuisement.

Recommandations de braquet et d’équipement

Pour un parcours de catégorie 4 mais avec une pente moyenne de 6,6 %, l’exigence pour la transmission n’est pas simplement « léger », mais plutôt une flexibilité suffisante des petits braquets pour faire face aux sections raides locales qui peuvent dépasser la moyenne (les montées sur pistes forestières présentent souvent des sections courtes et raides de 10 % à 15 % ou plus).

Recommandations de braquet :

• Vélo de route (Road Bike) : il est recommandé d’utiliser un pédalier compact (Compact/Semi-Compact) en 50/34T ou 52/36T à l’avant, et une cassette arrière d’au moins 11-32T ou 11-34T, afin de garantir que le braquet le plus léger offre suffisamment de marge de cadence pour les sections raides locales.
• VTT / Configuration tout-terrain (Gravel/MTB) : si le parcours de Tengjhih comprend des sections non revêtues ou des chemins de gravier, il est recommandé d’utiliser un système 1x avec une cassette à large plage (par exemple 10-50T), pour simplifier les décisions de changement de vitesse et réduire le risque de déraillement de la chaîne.
• Roues et largeur de pneu : les pistes forestières peuvent présenter des feuilles mortes, du gravier et des sections localement glissantes. Il est recommandé d’utiliser une largeur de pneu d’au moins 28c, et de réduire légèrement la pression des pneus (en fonction du poids du cycliste et de la largeur du pneu, en visant la partie basse de la plage recommandée par le fabricant), pour améliorer l’adhérence et le confort.

Autre liste d’équipement :

• Ceinture cardio ou capteur de puissance : pour surveiller objectivement l’intensité de l’effort et éviter les impulsions subjectives
• Compteur GPS : chargez à l’avance le tracé de l’itinéraire ; dans l’environnement couvert de la piste forestière, le signal du téléphone et la qualité de la localisation peuvent être instables
• Chambre à air de rechange et outil de gonflage : les ravitaillements sont rares en montagne, les pannes mécaniques doivent être résolues par vos propres moyens
• Coupe-vent ou gilet coupe-vent : pour faire face à la chute brutale de température au sommet et à l’effet de refroidissement éolien en descente

Planification du ravitaillement et de l’hydratation

C’est l’aspect le plus souvent négligé sur les montées de pistes forestières comme Tengjhih, et pourtant le plus susceptible de provoquer un DNF. Les points de ravitaillement sont rares en montagne, il est peu probable de trouver des installations de ravitaillement de type supérette le long du parcours. Il faut absolument adopter une mentalité d’« autonomie complète » pour la planification.

Recommandations d’hydratation : pour une météo avec une température moyenne supérieure à 25 °C et une montée d’intensité moyenne à élevée, un cycliste moyen perd environ 500 à 1000 millilitres de liquide par heure. En estimant un temps de parcours de 1 à 2 heures (selon le niveau du cycliste), il est recommandé d’emporter au moins 1,5 à 2 bidons standard (environ 1000 à 1500 millilitres). Pour les cyclistes moins expérimentés ou par temps plus chaud, il est conseillé d’augmenter la quantité, ou d’envisager un sac d’hydratation (Hydration Pack) pour compléter la capacité, tout en permettant de boire en roulant sans lâcher le guidon.

Recommandations de ravitaillement énergétique :

Comme la montée à intensité moyenne à élevée inhibe la fonction digestive, le ravitaillement en milieu de montée doit privilégier les formes liquides ou semi-liquides faciles à absorber, afin d’éviter de consommer des aliments solides difficiles à digérer pendant un effort intense, ce qui pourrait provoquer des troubles gastro-intestinaux voire des nausées, risque encore plus élevé en été avec une chaleur et une humidité élevées.

Électrolytes et prévention des crampes : le parcours de Tengjhih présente une montée concentrée et intense, avec de fortes variations de température en montagne, ce qui peut facilement désynchroniser la perte et le réapprovisionnement en électrolytes. Si vous êtes sujet aux crampes, il est recommandé de renforcer l’apport en eau et en électrolytes dès la veille du départ, plutôt que d’attendre d’être en plein effort pour tenter de rattraper.

Vérification du point de ravitaillement avant le départ : comme le district de Liouguei est une zone agricole et forestière de montagne, bien que le centre-ville et la zone de Baolai comptent quelques commerces et installations, une fois engagé dans la piste forestière de Tengjhih, les options de ravitaillement diminuent radicalement. Il est recommandé de marquer clairement le « dernier point où vous êtes certain de pouvoir vous ravitailler » lors de la planification de l’itinéraire, et d’y effectuer une vérification complète de l’équipement et des provisions — bidons remplis, nourriture énergétique en quantité suffisante, pression des pneus correcte — en considérant ce point de contrôle comme la dernière préparation avant d’entrer officiellement dans la « zone sans assistance ». Cette mentalité s’applique également à d’autres longues montées de montagne à Taïwan (comme Xiangyang, Alishan, Lalashan, etc.) et constitue une discipline fondamentale du cyclisme en montagne.

Répartition du ravitaillement en groupe : si vous affrontez Tengjhih à plusieurs, il est conseillé de répartir les tâches à l’avance : les cyclistes les plus forts transportent davantage de provisions communes (par exemple des comprimés d’électrolytes supplémentaires, des outils de réparation simples), et de convenir de points de regroupement intermédiaires, afin d’éviter que les cyclistes ne se dispersent en raison de trop grandes différences d’allure. En cas de crampe, de panne mécanique ou d’épuisement de l’un des membres, l’équipe pourra intervenir immédiatement, ce qui est particulièrement important sur les parcours de montagne où le ravitaillement est rare.

Météo et recommandations saisonnières

La région de Tengzhi étant située à une altitude relativement élevée, son climat diffère considérablement de celui du centre-ville de Liouguei en contrebas. Il est essentiel d’intégrer ce « décalage climatique lié à l’altitude » dans la planification de vos sorties.

Écarts de température et humidité : Les sentiers forestiers de haute altitude présentent un environnement très humide, avec une tendance à l’accumulation de nuages et de brouillard. Les systèmes convectifs se développent particulièrement rapidement dans l’après-midi en zone montagneuse. Même si le temps est dégagé en contrebas au départ, vous pouvez rencontrer des averses localisées ou un épais brouillard en cours de route. Recommandations :

• Emporter une veste coupe-vent et imperméable légère : Le temps en montagne change rapidement ; une veste légère coupe-vent et déperlante est indispensable, surtout lors des descentes où l’effet de refroidissement éolien peut faire chuter rapidement la température corporelle centrale si vos vêtements sont trempés.
• Attention au risque de chaussée glissante : Les sections dans la zone de nuages et sous couvert forestier restent souvent humides, avec d’éventuelles accumulations de feuilles mortes. Les distances de freinage s’allongent ; il faut absolument ralentir à l’avance dans les descentes et éviter de prendre les virages en excès de vitesse.
• Protection contre les écarts de température : L’écart thermique entre le sommet et le pied de la montagne peut dépasser 5 à 10 °C. Si vous prévoyez de vous arrêter au sommet pour vous ravitailler ou prendre des photos, emportez une couche chaude légère (manchons ou maillot manches longues fin).

Recommandations saisonnières : D’une manière générale, le printemps et l’automne (températures plus douces, probabilité de pluie relativement plus faible) sont plus adaptés à ce type de défi sur sentier de haute altitude. En été, bien que les températures en montagne soient plus fraîches qu’en plaine, le risque d’orages d’après-midi est élevé ; il est conseillé de partir tôt le matin pour éviter la période de forte convection de l’après-midi. En hiver, il faut tenir compte du double impact des basses températures et du brouillard dense sur la visibilité et l’adhérence. Les conditions météorologiques changent rapidement ; avant le départ, consultez impérativement les dernières prévisions de l’Agence centrale de météorologie et les avis de fermeture des routes de montagne, sans vous fier uniquement à votre expérience.

Recommandation sur l’heure de départ : Le brouillard et les systèmes convectifs se développant rapidement l’après-midi en montagne, il est conseillé de partir tôt le matin. Cela permet non seulement d’éviter les risques de pluie et de brouillard de l’après-midi, mais aussi de profiter des températures plus fraîches du matin pour réduire la charge thermique du corps lors des montées exigeantes. La qualité de l’air en montagne est généralement meilleure le matin en été, avec une bonne visibilité, ce qui améliore l’appréciation des paysages forestiers tout au long du parcours. Si vous devez partir plus tard, emportez impérativement une veste de pluie légère et surveillez attentivement l’évolution de la couverture nuageuse. Dès que vous voyez les nuages s’accumuler rapidement autour des sommets ou que le vent change de direction, c’est le signal pour redoubler de vigilance, envisager d’écourter le parcours ou de faire demi-tour.

Recommandation sur les couches vestimentaires : Le parcours de Tengzhi impliquant un dénivelé important, adoptez une stratégie « en oignon » : une couche de base respirante pour évacuer la transpiration, une couche intermédiaire isolante à ajuster selon la météo, et une veste légère coupe-vent et déperlante en couche externe. Pendant l’ascension, le corps transpire abondamment ; si la couche de base n’évacue pas efficacement l’humidité, vous risquez une perte de chaleur rapide à l’arrivée au sommet ou pendant les pauses, car vos vêtements trempés combinés à la chute brutale de température peuvent faire chuter votre température corporelle. C’est particulièrement important en automne et en hiver.

Erreurs courantes et évaluation du risque d’abandon (DNF)

Sur la base des profils de pratique courants sur les parcours de montée en sentier forestier, voici les erreurs les plus fréquentes commises par les cyclistes sur ce type de parcours comme Tengzhi :

Erreur n°1 : Partir trop vite, en sous-estimant la pente moyenne de 6,6 %. Comme la distance totale n’est que de 11 km, beaucoup de cyclistes adoptent inconsciemment un état d’esprit de « sprint court ». Ils ne réalisent qu’à mi-parcours, alors que la pente ne montre aucun signe d’accalmie, que leur répartition d’effort est déséquilibrée, et sont finalement contraints de ralentir fortement, voire de mettre pied à terre.

Erreur n°2 : Sous-estimer les besoins en ravitaillement. La brièveté du parcours amène souvent à penser qu’« aucun ravitaillement particulier n’est nécessaire », mais n’oubliez pas qu’une pente moyenne de 6,6 % implique un effort soutenu de haute intensité, avec un taux de consommation d’énergie et d’eau bien supérieur à celui d’une même distance sur le plat.

Erreur n°3 : Négliger le choix du braquet et forcer dans les sections raides. Avec un braquet orienté plat (par exemple une cassette ne dépassant pas 25T ou 28T), vous serez contraint de vous lever dans les pentes raides, ce qui augmente considérablement la charge métabolique anaérobie et le risque de crampes.

Erreur n°4 : Partir sans évaluer la météo. Le temps en montagne change rapidement, et le brouillard ainsi que les averses convectives de l’après-midi sont des risques habituels sur ces sentiers de haute altitude. Partir sans avoir consulté les prévisions et l’état des routes expose à des imprévus pendant l’ascension.

Évaluation du risque DNF : Globalement, le risque DNF sur le sentier forestier de Tengzhi est faible à modéré (car la distance totale est courte et il est possible de faire demi-tour à tout moment), mais l’« indice de souffrance perçue » est élevé, ce qui peut facilement susciter l’envie d’« abandonner », même si le sommet est en réalité proche. Il est conseillé de définir à l’avance des objectifs mentaux segmentés (par exemple un petit objectif tous les 2 km) pour réduire la charge psychologique globale.

Erreur n°5 : Ignorer l’impact du poids de l’équipement sur l’efficacité en montée. Certains cyclistes ont l’habitude d’emporter beaucoup d’équipement non essentiel (par exemple du matériel photo trop lourd, des vêtements de rechange). Sur le plat, l’impact est minime, mais sur une montée continue à 6,6 % de pente moyenne, le poids supplémentaire se traduit directement par une puissance requise plus élevée. Avant le défi, faites l’inventaire de votre équipement et ne gardez que le ravitaillement et les éléments de sécurité réellement nécessaires.

Erreur n°6 : Sous-estimer l’importance de l’échauffement. L’entrée du sentier forestier étant généralement immédiatement suivie d’une pente exigeante, sans distance de transition suffisante pour échauffer le corps, beaucoup de cyclistes attaquent directement à froid un effort de haute intensité. Cela empêche les systèmes cardiovasculaire et musculaire de s’adapter, augmentant les risques de blessure et de fatigue précoce. Avant d’entrer sur le sentier, effectuez un échauffement progressif de 10 à 15 minutes sur une section plate pour amener votre fréquence cardiaque et votre rythme respiratoire en condition d’effort.

Gestion des pannes mécaniques : Les sentiers forestiers de montagne peuvent comporter des gravillons, des feuilles mortes, voire des nids-de-poule localisés. Le risque de crevaison ou de problème de dérailleur est plus élevé que sur les routes urbaines classiques. Avant le départ, vérifiez la pression et l’état de vos pneus, emportez suffisamment de chambres à air et un kit d’outils simple, et apprenez les techniques de réparation de base sur le bord de la route (changement de chambre, réglage du câble de dérailleur). Les points de ravitaillement étant rares, une panne mécanique sans capacité de réparation peut rapidement se transformer en longue descente à pied en poussant le vélo — un risque à ne pas négliger dans la planification de cet itinéraire.

Objectifs de temps par niveau de cycliste

Le tableau suivant est fourni à titre indicatif pour la planification de l’entraînement. Le temps réel de réalisation varie selon la météo du jour, le vent, la condition physique individuelle et le nombre de pauses. Pour une première tentative sur Tengzhi, privilégiez « terminer d’abord, le chrono ensuite » — pas besoin de viser d’emblée un record.

Pour celles et ceux qui découvrent Tengzhi : Ne vous laissez pas tromper par le chiffre des « 11 km seulement ». Traitez cette sortie comme un entraînement de montée d’intensité moyenne à élevée nécessitant une vraie planification du ravitaillement, du braquet et du rythme mental. Vous en tirerez bien plus de satisfaction que si vous vous lancez sur un coup de tête. Une fois l’arrivée franchie, en regardant cette feuille de route, vous constaterez que ce sentier « version concentrée » est en réalité un bien meilleur test de votre niveau en montée que bien des ascensions plus longues.

Lectures complémentaires

• Guide pratique de la route de Caoling : comment grimper cette pente d’entraînement de 6,4 km et 429 m de dénivelé dans les montagnes de Yunlin
• Guide de l’itinéraire Baolai-Jiasian : la pente d’entraînement aux données parfaites, 5,29 km et 202,2 m de dénivelé
• Guide pratique du sentier forestier de Lileng : 4,57 km, 378 m de dénivelé, 8,3 % de pente moyenne, un combat acharné dans les montagnes profondes de Guguan
• Guide complet de la montée de Chike : analyse des données réelles de 11,05 km à 6,2 % de pente moyenne dans la vallée du rift Est