Guide pratique de Yufeng à Yulao : 8,3 km, 8,2 % de moyenne, le test des durs à cuire du canton de Jianshi

Une distance courte ne signifie pas pour autant la facilité : cette route condense en moins de dix kilomètres le test de pente le plus honnête du vélo de route en montagne moyenne taïwanaise.

Aperçu de l’itinéraire et analyse des données

Le tronçon de Yufeng à Yulao dans le canton de Jianshi, comté de Hsinchu, est une montée « courte mais percutante » réputée dans la communauté du vélo de route en montagne moyenne du nord de Taïwan. Selon les relevés de l’itinéraire, la longueur totale est de 8,3 km (valeur exacte : 8304,5 mètres), avec un dénivelé positif total de 678,8 mètres et une pente moyenne de 8,2 %. Où ce chiffre se situe-t-il parmi toutes les montées de référence de Taïwan ? Pour comparaison : la montée ouest de Wuling, de Dayuling à Wuling, fait environ 10 km avec une pente moyenne d’environ 8 % ; Fengguizui affiche environ 7 % de moyenne, et Lulin Qianshan environ 7,5 %. Bien que Yufeng à Yulao soit plus courte en distance, sa pente moyenne de 8,2 % dépasse déjà celle de Fengguizui, se rapprochant de l’intensité du tronçon ouest de Wuling, et sans aucun faux plat pour reprendre son souffle — c’est la première chose essentielle à comprendre sur cet itinéraire : c’est une route « 100 % montée », sans section plate, sans descente, du début à la fin on lutte contre la pente.

En convertissant la relation entre dénivelé et distance : 678,8 mètres de dénivelé positif divisés par 8,3 km équivaut à un dénivelé moyen d’environ 81,8 mètres par kilomètre, ce qui converti en pente donne 8,2 %, les deux se vérifiant mutuellement, ce qui indique que ces données d’itinéraire sont fiables, sans erreur de mesure évidente. En comparaison avec les retours de la communauté sur ce segment Strava (ID de segment 4447805), les temps de parcours se situent généralement entre 30 minutes et plus d’une heure, selon le rapport puissance/poids du cycliste et son expérience en montagne.

Le canton de Jianshi est situé dans la zone montagneuse du comté de Hsinchu. Le village de Yufeng est une agglomération importante avant que la route provinciale 7 (route transversale nord) ne s’enfonce profondément dans la montagne, tandis que Yulao est un point culminant stratégique menant vers Neiwan, Qingquan et Smangus, à environ 1450 mètres d’altitude, constituant un carrefour du réseau routier de la région. Monter de Yufeng à Yulao revient à présenter le dénivelé du territoire du canton de Jianshi sur la distance la plus courte possible, ce qui explique pourquoi la pente moyenne est si raide.

En planifiant cet itinéraire, les cyclistes doivent absolument comprendre un prérequis clé : ce n’est pas une route « d’échauffement », et il n’est pas recommandé de l’utiliser comme entrée en matière d’une longue randonnée. Elle convient mieux comme plat principal d’un entraînement journalier, ou combinée aux itinéraires environnants (comme Yulao vers Naluo, la vieille rue de Neiwan) pour composer un menu d’entraînement en montagne sur une journée. En termes de classification d’intensité, cet itinéraire appartient au type typique « montée courte et raide ». Contrairement à Wuling ou Hehuanshan, qui sont longues et progressives, elle se rapproche davantage d’une version réelle d’entraînement par intervalles — un effort unique à haute tension qui teste la capacité anaérobie et la résilience mentale du cycliste.

Pour les cyclistes ayant déjà une certaine expérience de la montagne, Yufeng à Yulao est un excellent itinéraire « d’auto-évaluation des capacités » : il est assez court pour être parcouru en une seule fenêtre d’entraînement ; il est assez raide pour refléter fidèlement l’état physique du moment ; et les conditions de route sont simples (itinéraire unique, sans carrefour déroutant), ce qui le rend parfait pour un test de référence (benchmark test) à revisiter régulièrement.

Stratégie section par section, du départ à l’arrivée

Première section (0 à 2 km) : zone de mise en route

Au départ de Yufeng, l’itinéraire entre presque immédiatement en montée, sans espace de réchauffement. Pour cette section, il est fortement recommandé de consacrer 10 à 15 minutes avant le départ à un échauffement dynamique, incluant un pédalage léger à haute cadence et de simples étirements des jambes, afin d’éviter les déchirures musculaires ou crampes en attaquant une pente raide à froid. La pente de cette section se situe généralement entre 6 % et 8 %, c’est le segment relativement « doux » de tout l’itinéraire. Il est conseillé d’utiliser un braquet prudent, de maintenir la fréquence cardiaque en zone aérobie (environ 70 % à 75 % de la fréquence cardiaque maximale), afin de préserver de l’énergie pour la suite. L’erreur que commettent de nombreux cyclistes ici est de voir une pente pas trop impressionnante et de vouloir d’un coup augmenter la puissance, pour finalement s’effondrer directement dans la zone de montée dure du cœur du parcours. Il est conseillé de considérer ces deux kilomètres comme une zone « pour trouver son rythme », en pédalant à une cadence constante, tout en observant l’état du corps et l’humidité de la route ce jour-là, avant de décider de la stratégie d’allure pour la suite.

Deuxième section (2 à 5 km) : zone de montée dure du cœur

C’est le segment le plus crucial de Yufeng à Yulao, et celui qui met le plus à l’épreuve la volonté. Selon la répartition globale des pentes du tronçon, il est probable que cette partie présente des pentes locales dépassant 10 %, voire approchant 12 %, car pour soutenir une moyenne globale de 8,2 %, il faut nécessairement des sections plus raides pour équilibrer les parties relativement plus douces au début et à la fin. Pour ce segment, il est recommandé d’adopter un rythme de pédalage « principalement assis, debout en appoint » : pédaler assis avec une cadence relativement élevée (plus de 80 tours/minute) permet d’économiser le glycogène des quadriceps ; ne passer en position debout que lorsque la pente devient si raide que la cadence chute sous 60 tours/minute, et limiter les périodes debout à 15-30 secondes pour éviter une montée trop rapide de la fréquence cardiaque.

Pour ces trois kilomètres, il est conseillé d’adopter une « tactique psychologique par segments » : diviser en trois mini-objectifs d’un kilomètre, et à chaque mini-objectif accompli, s’accorder une brève récompense mentale (une gorgée d’eau, une respiration profonde, vérifier les données de fréquence cardiaque), afin d’éviter d’être écrasé par la pression globale d’un « encore trois kilomètres ». Les grimpeurs expérimentés le savent bien : dans une montée difficile, le plus grand ennemi n’est souvent pas l’épuisement musculaire lui-même, mais l’effondrement psychologique qui perturbe le rythme, déclenchant alors une véritable défaillance physique.

Troisième section (5 à 6,5 km) : zone de virages et d’ombrage alternés

Les routes industrielles et de comté de la zone montagneuse de Jianshi sont généralement densément boisées. Cette section présente probablement des lacets successifs, avec des différences de pente importantes entre l’intérieur et l’extérieur des virages : l’extérieur est généralement plus doux, l’intérieur plus raide. Il est conseillé de prendre l’extérieur dans les lacets : en plus d’une pente plus douce, la visibilité y est meilleure, permettant d’anticiper l’état de la route et les véhicules venant en sens inverse. Les routes de montagne sont étroites, avec un espace de croisement limité ; il faut rester vigilant sur ce segment, surtout le week-end où des groupes de motos ou des navettes et cars transportant les touristes de Smangus peuvent circuler.

Cette section est plus ombragée, avec une proportion plus élevée de soleil masqué ; la température ressentie y est légèrement plus basse que sur les sections dégagées, et l’évaporation de la transpiration est également affectée. Il est conseillé d’ajuster la fréquence des ravitaillements en eau en conséquence. Par ailleurs, la visibilité étant réduite, il faut impérativement signaler sa présence par un coup de sonnette ou un appel avant chaque virage, en particulier dans les lacets où un véhicule venant en sens inverse est difficile à détecter à l’avance.

Quatrième section (6,5 à 8,3 km) : sprint final vers Yulao

Les 1,8 derniers kilomètres avant Yulao sont généralement ceux avec la meilleure vue de tout l’itinéraire, mais aussi ceux où l’on risque le plus de « tout lâcher parce qu’on voit l’arrivée ». Ici, il est impératif de tenir sa discipline d’allure : ne pas épuiser ses réserves d’énergie prématurément en voyant le poste de police de Yulao ou un repère architectural évident. Maintenir une cadence stable, conserver de la puissance pour le sprint des 300 derniers mètres. À l’arrivée à Yulao, il est conseillé de s’arrêter pour se ravitailler, prendre des photos, et laisser la fréquence cardiaque et la respiration revenir à la normale, avant de décider de la suite (continuer vers Naluo, Neiwan, ou redescendre par le même chemin).

La zone de Yulao offre une vue dégagée : par temps clair, on peut contempler les montagnes en couches du canton de Jianshi. C’est l’un des rares endroits de cet itinéraire de durs à cuire où l’on peut ralentir son rythme cardiaque et reprendre son souffle en admirant le paysage. Il est recommandé de rester au moins 10 à 15 minutes après l’arrivée pour laisser la température corporelle centrale et la fréquence cardiaque se stabiliser, avant d’envisager la suite du parcours ou le retour.

Rapport de braquet et équipement

Face à un parcours avec une pente moyenne de 8,2 % et des sections locales pouvant atteindre des pourcentages à deux chiffres, le choix du braquet est déterminant pour la qualité du pédalage et pour éviter de « jeter l’éponge » (non pas la fermeture de la course, mais l’épuisement physique qui oblige à mettre pied à terre). Voici les recommandations selon le niveau du cycliste :

Niveau du cycliste	Plateau avant recommandé	Cassette arrière recommandée	Rapport de développement minimal
Avancé / Compétition	50-34 (semi-compact)	11-30	Environ 1,13
Loisir général	50-34 ou 48-32	11-32 à 11-34	Environ 1,0 ou moins
Débutant / Objectif perte de poids	46-30 ou plus léger	11-34 à 11-36	Environ 0,88 ou moins

La plupart des cyclistes amateurs taïwanais, face à des pentes moyennes supérieures à 8 % avec des sections à deux chiffres, risquent fort de devoir forcer en danseuse, voire de craquer, s’ils utilisent la configuration standard de route 53-39 avec une cassette 11-28. Il est recommandé d’opter au minimum pour un plateau compact (50-34) associé à une cassette d’au moins 28 dents. Pour les cyclistes de condition physique moyenne ou ceux qui tentent l’aventure pour la première fois, il est conseillé de passer directement à un rapport minimal de 34 dents, voire à une configuration de type VTT/gravel plus légère (11-34, 11-36). Côté roues, ce parcours ne nécessite pas de rechercher particulièrement des roues aérodynamiques ; il est plutôt conseillé de choisir des roues légères orientées grimpeur, ou au minimum de s’assurer que les roues actuelles n’ont pas de problème de frottement de patins de frein trop important. Après tout, sur 8 kilomètres d’ascension continue, chaque gramme de résistance au roulement est amplifié.

Pour la pression des pneus, la route de montagne présente parfois des gravats et des nids-de-poule. Il est recommandé de ne pas gonfler les pneus de route à bloc (environ 90-100 psi selon la largeur du pneu et le poids du cycliste), afin de conserver une marge d’amortissement et d’éviter les risques de crevaison. Côté cadre, si vous n’avez pas d’expérience récente en montagne, il est conseillé de vérifier avant la course l’usure des patins de frein et la fluidité du câble de dérailleur. En forte pente, si le changement de vitesse est hésitant, vous risquez de dérailler ou de sauter des dents au moment précis où vous avez besoin du petit braquet, ce qui est très dangereux.

De plus, emportez impérativement un kit d’outils de base (chambre à air, pompe ou cartouche de CO2, jeu de clés Allen). La zone montagneuse de Jianshi est isolée, le signal téléphonique peut être instable sur certaines sections, et en cas de panne mécanique, vous ne pouvez pas compter entièrement sur un appel de taxi ou une demande d’assistance.

Gestion du ravitaillement et de l’hydratation

Pour 8,3 kilomètres avec un temps d’ascension estimé entre 30 minutes et plus d’une heure, la plupart des cyclistes se situent dans une zone d’effort de courte à moyenne distance mais de haute intensité. Voici les conseils pratiques :

• Avant le départ : Assurez-vous de remplir vos bidons au point de ravitaillement avant Yufeng (vieille rue de Neiwan ou centre-ville de Zhudong). Une fois entré dans la zone montagneuse de Jianshi, les points de ravitaillement sont rares ; ne comptez pas trouver un supermarché ou un magasin de boissons en cours de route.
• Pendant l’effort : Sur 8 kilomètres, un bidon de 500 ml devrait théoriquement suffire pour la plupart des gens. Cependant, en cas de forte chaleur estivale, ou pour les cyclistes plus lourds ou qui transpirent abondamment, il est conseillé d’emporter un deuxième bidon ou d’utiliser des compléments électrolytiques pour éviter les crampes.
• À l’arrivée à Yulao : Il y a parfois quelques vendeurs ambulants ou épiceries dans le secteur de Yulao, mais leur ouverture et leur assortiment sont irréguliers ; fiez-vous à la situation réelle sur place. Il n’est pas recommandé de compter entièrement sur le ravitaillement local ; emportez toujours une quantité suffisante de nourriture d’appoint (gels énergétiques, bananes, barres énergétiques).
• Planification du retour : Si vous choisissez de redescendre par le même chemin, contrôlez impérativement votre vitesse en descente. La zone montagneuse de Jianshi comporte de nombreux virages et des feuilles mortes parfois humides sur la chaussée ; le risque d’accident en descente n’est pas moindre que le risque d’épuisement physique en montée.

Côté électrolytes, surtout en été, la montée sous forte chaleur entraîne une perte importante de sodium et de potassium. Si vous ne buvez que de l’eau plate sans électrolytes, vous risquez au contraire d’aggraver le risque de crampes. Il est conseillé d’emporter des comprimés de sel ou des compléments électrolytiques, en particulier pour les cyclistes de niveau intermédiaire ou inférieur qui prévoient un effort de plus de 45 minutes.

Conseils météo et saisonniers

La zone montagneuse du canton de Jianshi présente un climat typique de moyenne altitude, avec des variations de température marquées entre le jour et la nuit ainsi qu’en fonction du dénivelé. Le dénivelé entre le départ à Yufeng et l’arrivée à Yulao est de près de 700 mètres, ce qui signifie qu’au départ, la température peut encore être celle d’une vallée étouffante, tandis qu’à l’arrivée à Yulao, la sensation thermique peut être nettement plus fraîche. Surtout par temps nuageux ou après une pluie avec une forte humidité, l’effet de refroidissement éolien au sommet rendra la descente encore plus froide.

Recommandations aux cyclistes :

1. Printemps/Été (avril à septembre) : Partez tôt le matin ou en fin de journée pour éviter la chaleur de midi. Les rayons UV sont intenses en montagne ; la protection solaire et une casquette sous le casque sont indispensables. En été, l’après-midi en montagne est propice au brouillard ou aux orages ; partez tôt et surveillez les prévisions météo.
2. Automne/Hiver (octobre à mars) : Emportez impérativement une veste coupe-vent légère ou des manchons. Une fois au sommet de Yulao, si vous souhaitez vous arrêter pour des photos ou un ravitaillement, ajoutez immédiatement une couche pour vous réchauffer et éviter l’hypothermie en descente. Sous l’influence de la mousson du nord-est en hiver, le secteur de Yulao connaît parfois un temps froid et humide, avec une sensation thermique pouvant approcher les températures à un chiffre.
3. Conditions après la pluie : Après une pluie, les routes de montagne présentent souvent des chutes de pierres et des sections glissantes, en particulier à l’intérieur des épingles à cheveux. Il est conseillé d’attendre 1 à 2 jours après la pluie avant de programmer votre sortie, ou à tout le moins de réduire considérablement votre vitesse en descente.

Erreurs courantes et risque d’abandon

D’après les observations sur le terrain, les erreurs les plus fréquentes des cyclistes sur ce type de parcours « courte distance, haute intensité » comme Yufeng-Yulao sont les suivantes :

1. Braquet trop lourd : On pense qu’une distance courte ne nécessite pas un petit braquet, et on se retrouve à mettre pied à terre à plusieurs reprises dans les sections de montée difficile, avec un double impact physique et mental.
2. Déséquilibre de l’allure : On part trop fort au début parce qu’« on a encore du temps », ce qui fait exploser la fréquence cardiaque et accumuler trop vite l’acide lactique dans les sections dures, pour finalement être obligé de s’arrêter longuement, voire d’abandonner.
3. Ravitaillement insuffisant : On sous-estime la dépense énergétique d’un parcours court, surtout en été où la perte de sueur est bien plus rapide que prévu.
4. Négliger l’échauffement : On attaque l’ascension à pleine puissance dès le départ de Yufeng, ce qui peut provoquer des crampes ou des déchirures musculaires à froid, en particulier au niveau des mollets et des ischio-jambiers.
5. Sous-estimer les risques en descente : Le sentiment d’accomplissement après l’ascension rend souvent trop confiant dans la descente. Les virages en montagne offrent une visibilité limitée et le risque de croisement avec d’autres véhicules ne doit pas être pris à la légère.
6. Négliger la vérification mécanique : En zone montagneuse isolée, il est difficile de demander de l’aide en cas de panne. La vérification de base du vélo avant le départ (freins, dérailleur, pression des pneus) doit être rigoureusement effectuée.

Références de temps objectif selon le niveau du cycliste

Les temps ci-dessous sont des cadres de référence approximatifs ; les performances réelles varient en fonction de la condition physique, de l’état du jour, de la météo et des différences d’équipement :

Niveau du cycliste	Temps objectif de réalisation	Référence du rapport puissance/poids moyen
Professionnel / Amateur de haut niveau	Moins de 25 à 30 minutes	4,0 W/kg et plus
Cycliste de club avancé	30 à 40 minutes	3,2 à 4,0 W/kg
Cycliste avec un entraînement régulier	40 à 55 minutes	2,5 à 3,2 W/kg
Loisir / Première tentative	Plus de 55 minutes, pauses comprises	Moins de 2,5 W/kg

Quel que soit votre niveau, Yufeng-Yulao mérite d’être considéré comme l’un des parcours de référence pour évaluer vos capacités en montée. Sa longueur est modérée, sa pente est honnête et sans artifice, et il se prête bien à des visites régulières pour constater votre progression sur le même parcours. Il est conseillé de planifier un « test de référence » une fois par saison, en enregistrant le temps de réalisation, la fréquence cardiaque moyenne et la puissance moyenne (si vous disposez d’un capteur de puissance). L’accumulation sur le long terme constituera une base de données d’entraînement personnelle très précieuse, bien plus révélatrice de l’évolution réelle de votre condition physique que la simple sensation subjective.

Conseils d’entraînement préalables

Si vous prévoyez de relever le défi de Yufeng à Yulao dans un avenir proche, un plan d’entraînement de quatre à six semaines avant l’épreuve influencera considérablement la qualité de votre parcours et votre expérience d’arrivée. Voici un cadre d’entraînement simple, combinant séances à domicile et en extérieur, adapté aux cyclistes amateurs qui sont occupés en semaine et ne peuvent effectuer de longues sorties que le week-end :

Semaines 1 à 2 : Fondations aérobies et renforcement musculaire. Programmez deux sorties d’environ une heure par semaine sur du plat ou des faux-plats, en maintenant votre fréquence cardiaque dans la zone aérobie (environ 60 % à 70 % de la FC max), dans le but de développer la densité mitochondriale et capillaire. Accompagnez cela d’une séance de musculation ciblant les quadriceps, les grands fessiers et les muscles du tronc. Les squats, les montées de marche et la planche sont d’excellentes options à faire à la maison.

Semaines 3 à 4 : Simulation de pente et entraînement fractionné. Trouvez un parcours avec une pente comprise entre 5 % et 8 % et une longueur de 2 à 4 kilomètres pour effectuer des répétitions en montée. Après chaque effort maximal, redescendez lentement pour récupérer, et répétez l’opération 4 à 6 fois. Ce type d’entraînement simule efficacement l’intensité et le rythme du cœur de la montée difficile de Yufeng à Yulao, habituant votre corps à maintenir la puissance malgré l’accumulation de lactate. Si vous ne disposez pas d’une pente adaptée, un home-trainer avec un plan d’intervalles structuré (par exemple, 4 minutes à fond, 4 minutes de récupération, répété 5 fois) peut produire un effet similaire.

Semaines 5 à 6 : Simulation sur le terrain et affûtage. Il est recommandé d’effectuer au moins une sortie réelle dont la longueur et le dénivelé se rapprochent de ceux de Yufeng à Yulao, afin de tester votre équipement, votre stratégie de ravitaillement et votre état mental, et de noter votre temps de référence. La dernière semaine précédant l’épreuve, il est conseillé de réduire légèrement la charge, en diminuant l’intensité mais en maintenant la fréquence, afin que votre corps soit dans un état de récupération optimal le jour J.

Questions fréquentes, réponses rapides

Q : Pour un débutant qui tente Yufeng à Yulao pour la première fois, est-il recommandé de s’attaquer directement à la montée complète ?
R : Si vous n’avez pas l’habitude d’un entraînement régulier en montée, il est conseillé d’accumuler d’abord de l’expérience sur des parcours plus roulants (par exemple, une pente moyenne inférieure à 5 % et une distance d’environ 5 kilomètres). Assurez-vous de pouvoir les terminer régulièrement avant de vous attaquer à ce parcours, afin d’éviter une fatigue extrême qui pourrait altérer votre jugement à la descente et augmenter le risque d’accident.

Q : Ce parcours est-il adapté à une sortie en groupe ou en solitaire ?
R : Les deux sont possibles. Cependant, si vous roulez seul, il est impératif d’informer vos proches de votre itinéraire et de votre heure de retour estimée. Le signal téléphonique est instable sur certaines portions de montagne. Rouler en groupe offre une meilleure sécurité et une entraide mutuelle, surtout pour ceux qui tentent le parcours pour la première fois.

Q : Peut-on emprunter ce parcours avec un vélo à assistance électrique (VAE) ?
R : Oui, mais il est toujours recommandé de respecter le code de la route local et de planifier soigneusement votre autonomie. Les fortes pentes en montagne épuisent la batterie plus rapidement. Il est impératif d’inclure la distance aller-retour et le dénivelé total dans votre estimation d’autonomie, afin d’éviter une panne de batterie à mi-parcours qui augmenterait inutilement votre effort physique.

Q : Peut-on prolonger le parcours au-delà de Yulao, le point d’arrivée ?
R : Yulao est un nœud routier important. Selon votre forme et votre temps, vous pouvez prolonger vers Naluo, Neiwan, ou vous diriger vers Zhensibao et Simakusu pour des itinéraires de montagne plus longs et plus profonds. Cependant, il est conseillé de vérifier et de planifier séparément l’état des routes et le kilométrage de ces prolongements ; il ne faut pas s’y aventurer sur un coup de tête.

Q : Existe-t-il un cycle d’entraînement adapté à ce parcours ?
R : Il est recommandé de l’intégrer comme « journée test de capacité en montagne » une fois par mois, en complément des séances fractionnées en semaine et des longues sorties aérobies le week-end. Cela forme une structure d’entraînement triangulaire complète : les intervalles en semaine développent l’endurance anaérobie, les longues sorties du week-end renforcent la base aérobie, et la montée difficile mensuelle travaille la capacité de transition en conditions réelles. Sur le long terme, cette approche améliorera votre puissance en montée de manière plus complète qu’un seul mode d’entraînement.

Transport et organisation de l’itinéraire

Au départ du centre de Hsinchu ou de Zhudong pour vous rendre à Yufeng, il est conseillé de prévoir au moins une demi-journée complète, en incluant le trajet aller-retour, l’échauffement, la montée, les pauses ravitaillement, la descente et les étirements. Pour ceux qui viennent en voiture, il est recommandé de se garer dans les espaces de stationnement légaux autour de Yufeng et de vérifier au préalable que votre stationnement ne gêne pas la circulation des habitants locaux. Les routes des villages de montagne sont étroites, la courtoisie de stationnement y est primordiale.

Si vous prévoyez de rejoindre Yufeng à vélo depuis Zhudong ou Neiwan avant d’attaquer cette montée difficile, n’oubliez pas d’inclure le kilométrage et le dénivelé de cette section de liaison dans votre budget d’énergie de la journée, afin d’éviter de découvrir que vos forces sont déjà épuisées au moment d’aborder le cœur du parcours. Il est conseillé de prévoir une marge de temps suffisante dans votre plan. L’éclairage est mauvais après le coucher du soleil dans la région de Jianshi ; assurez-vous de terminer votre parcours et de rentrer en ville avant la nuit. Emporter des feux avant et arrière comme équipement de sécurité de base est un détail à ne pas négliger.

En résumé, Yufeng à Yulao est un parcours de montée difficile, court mais intense, aux données honnêtes et aux conditions de route simples. C’est un excellent choix d’entraînement régulier pour les cyclistes de niveau intermédiaire dans le nord de Taïwan. En maîtrisant les fondamentaux que sont la gestion de l’allure, le choix du braquet et le ravitaillement, ce parcours deviendra pour chaque passionné de vélo de route un test classique à relever encore et encore, témoin de sa propre progression.

Un dernier rappel : les routes de montagne sont des voies publiques, pas des circuits fermés. Vous pouvez croiser à tout moment des véhicules venant en sens inverse, des engins agricoles, des camions transportant des produits de la montagne, voire des animaux sauvages. Il est impératif de maintenir une conduite sûre tout au long du parcours, sans négliger la sécurité routière de base pour rechercher un chrono ou un classement segment. Considérez Yufeng à Yulao comme un partenaire d’entraînement qui vous accompagne sur le long terme, et non comme une mission ponctuelle à cocher. C’est ainsi que vous accumulerez une réelle puissance en montée grâce à ce parcours.

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