Stratégie de route de Zhuzihu : 5,16 km, dénivelé de 253,6 m, leçon de rythme sur la montée de la vallée de Yangmingshan

La route de Zhuzihu est l’une des rares voies de montée du système de Yangming qui peut être décrite par le mot « équilibré ». Elle ne vous étouffe pas comme la route de Balaka, et elle n’a pas de sections avec des pentes à deux chiffres comme certaines zones autour du petit cratère, mais utilise une pente relativement stable pour tester le contrôle du rythme et la patience du cycliste. Cet article décomposera cette route d’une manière plus rigoureuse et axée sur les données : où est difficile, où peut-on se relâcher, comment configurer les rapports de transmission, et comment se préparer physiquement.

Vue d’ensemble de la route et données clés

Voici les chiffres durs. La route de Zhuzihu mesure 5,16 km de long, avec un dénivelé total de 253,6 m, une pente moyenne de 4,9 %, et est enregistrée sur Strava comme le segment 677556, située dans le district de Shilin. Géographiquement, cette route se trouve dans une vallée entre la montagne Datun et la montagne Qixing. Près du point d’arrivée, l’altitude est d’environ 670 mètres, ce qui explique pourquoi, même en été, la température dans la région de Zhuzihu est nettement inférieure à celle du centre de Taipei : la topographie de la vallée et l’altitude forment une poche de refroidissement naturelle.

Comment interpréter ce chiffre de 4,9 % de pente moyenne ? En comparaison avec d’autres sections de montée connues à Taïwan, cette pente se situe dans la catégorie « perceptible mais pas terrible ». Elle est nettement plus exigeante que les rampes d’accès aux ponts urbains (souvent entre 2 et 3 %), mais elle est bien loin du niveau de certaines sections à virages en fer à cheval de la route Yangjin (souvent plus de 8 %). D’un point de vue puissance, un cycliste amateur dont la FTP (puissance seuil fonctionnelle) se situe autour de 200 watts, pour maintenir une vitesse moyenne sur une pente de 4,9 % pendant environ 5 km, doit fournir une intensité d’environ 75 à 85 % de sa FTP. C’est une zone où l’on peut tenir plus de 20 minutes, mais qui est loin d’être facile.

Il est important de noter que la « pente moyenne de 4,9 % » est une valeur moyenne pour l’ensemble du parcours et ne signifie pas que chaque section a cette inclinaison. Les routes de la région de Yangming sont généralement ouvertes le long des courbes de niveau et de la topographie des vallées, avec des variations de pente : certaines sections peuvent devenir plus douces ou même descendre brièvement, tandis que d’autres atteignent 7 à 8 % pour compenser la moyenne. C’est précisément là que réside la « tactique » de cette route : si vous la considérez comme une pente constante de 4,9 %, votre rythme sera inévitablement perturbé, car lorsque la pente devient soudainement plus raide, si vous maintenez votre cadence et votre rapport de transmission habituels, votre fréquence cardiaque augmentera instantanément et vous risquez de perdre de la vitesse dans la seconde partie.

Stratégie par section : variations de rythme du départ à l’arrivée

Diviser les 5,16 km en plusieurs phases est la méthode la plus pratique pour gérer ce type de montée de type « vallée ». Bien que cet article ne spécifie pas chaque virage et la position exacte des repères kilométriques (la région de Yangming a de nombreuses bifurcations, il est recommandé aux cyclistes de télécharger les données de la route sur Strava ou Komoot avant de partir, et de se fier au GPS du compteur pour la distance réelle), on peut conceptuellement diviser le parcours en trois grandes sections : début, milieu et fin, correspondant à différentes stratégies de cyclisme.

Première section (phase de montée de réchauffement) : Au début de la route, le corps n’est généralement pas encore complètement en forme, les muscles et le système cardiovasculaire sont en échauffement. Il est conseillé de réduire volontairement la puissance, plutôt que de sous-estimer ses capacités, il ne faut pas commencer par pousser la fréquence cardiaque trop haut. La perte de vitesse de nombreux cyclistes ne vient pas de la difficulté de la montée elle-même, mais du fait que le « sprint de réchauffement » dans la première section a épuisé les réserves anaérobies, rendant la seconde partie impossible à tenir. La route de Zhuzihu étant une montée de distance moyenne (niveau de 5 km), il est recommandé de maintenir la fréquence cardiaque en dessous du seuil lactique dans la première section, pour donner au corps le temps de « réveiller » le système aérobie.

Deuxième section (phase de maintien du rythme) : C’est le cœur du parcours, c’est là que le chiffre de 4,9 % de pente moyenne s’applique principalement. Le mot-clé ici est la « constance » : essayez de maintenir la même cadence et la même intensité de sortie relative pour finir, évitant les variations trop rapides. Les sections de la vallée de Yangming sont souvent ombragées par les arbres, la visibilité change avec les virages, et la brume est fréquente l’après-midi en montagne, ce qui peut amener les cyclistes à ralentir instinctivement pour regarder autour d’eux. Dans ce cas, il faut s’appuyer sur des données objectives comme un capteur de puissance ou un moniteur de fréquence cardiaque pour maintenir le rythme, plutôt que de se fier uniquement aux sensations.

Troisième section (phase de finition et de fluctuations de pente) : À l’approche de la fin de la route, comme mentionné précédemment, la topographie de la vallée présente souvent des pentes locales raides pour compenser la moyenne. Il est conseillé de commencer à « se préparer » 1 à 2 km avant la fin : ajustez légèrement le rythme pour être un peu plus conservateur que dans la section médiane, en gardant une marge pour faire face aux pentes raides soudaines. C’est pourquoi beaucoup de vétérans, lorsqu’ils gravissent ce type de route, ont l’habitude de définir l’objectif de puissance pour l’ensemble du parcours à environ 95 % de leur limite théorique, plutôt que de rouler à 100 %, car ces 5 % de marge servent souvent à absorber les pentes raides « cachées » dans la moyenne de la seconde partie.

Recommandations sur les rapports de transmission et l’équipement

Les caractéristiques de la route de Zhuzihu, avec une pente moyenne de 4,9 % et des sections plus raides, déterminent que les exigences en termes de rapports de transmission sont « moyennes et plutôt conservatrices ». Pour les configurations de vélos de route actuels et populaires :

Si votre vélo est un VTT modifié avec des pneus de route, ou utilise un kit de type GRX, les avantages d’une large gamme de rapports seront particulièrement évidents sur ce type de route : il n’est pas nécessaire de sacrifier la cadence pour forcer un rapport de transmission. La cadence recommandée est de maintenir entre 75 et 90 tours par minute. Une cadence trop basse (inférieure à 65 tours) exposerait les quadriceps à une torsion excessive, ce qui peut entraîner des crampes ou une perte de force dans la seconde partie sur de longues distances. C’est particulièrement courant sur ce type de route de « distance moyenne » avec un dénivelé de 253,6 m, car contrairement aux pentes raides courtes qui peuvent être tenues pendant quelques minutes, il faut une endurance musculaire pour durer plus de 20 à 30 minutes.

Concernant la pression des pneus, les routes de la région de Yangming sont généralement bien entretenues, mais il y a parfois des trous et des feuilles mortes accumulées (surtout après la pluie). Il est recommandé de réduire la pression des pneus de vélo de route de 5 à 10 psi par rapport à l’habitude, pour augmenter l’adhérence et le confort. Après tout, le point fort de cette route est la sortie stable plutôt que les sprints extrêmes.

Stratégie d’approvisionnement et d’hydratation

Bien que la distance de 5,16 km, avec un temps de cyclisme estimé de 20 à 40 minutes (selon le niveau), ne soit pas longue en théorie, le climat de la région de Yangming est la véritable variable à surveiller pour cette route. En raison de la vallée et de l’altitude, la température à Zhuzihu est naturellement plus basse que dans les zones urbaines, mais l’humidité peut être plus élevée en raison des effets topographiques, avec de la brume l’après-midi et parfois de la pluie.

Approvisionnement avant le départ : Il est recommandé de terminer le repas principal 1 à 2 heures avant le départ, pour éviter de relever le défi à jeun. Les points d’approvisionnement autour de Zhuzihu ne sont pas très denses en dehors des heures de pointe des sites touristiques principaux. Il est conseillé de remplir les gourdes et de préparer des aliments d’action (gels énergétiques, bananes, ou des sources de glucides simples) dans la ville en bas avant de monter.

Approvisionnement pendant la montée : Pour la longueur de cette route, la plupart des cyclistes n’ont pas besoin de manger en plus pendant la montée, mais l’hydratation reste importante, surtout pendant la saison des fleurs de fougère en été ou les périodes à forte affluence, où la sensation de chaleur est amplifiée par l’humidité du terrain. Il est recommandé de boire de petites gorgées toutes les 10 à 15 minutes, pour éviter de se remplir trop d’un coup et de causer des inconforts digestifs.

Descente et finition : Après avoir terminé la montée, si vous prévoyez de redescendre par le même chemin ou de continuer sur d’autres sections, n’oubliez pas d’évaluer votre énergie et votre approvisionnement. Les différences de température entre le jour et la nuit et les changements météorologiques rapides sont courants dans la région de Yangming, avec des pluies locales ou de la brume l’après-midi. Lorsque la visibilité diminue, ralentissez nécessairement la vitesse, en particulier sur les sections de descente.

Considérations météorologiques et saisonnières

La caractéristique saisonnière la plus connue de Zhuzihu est les champs de fougères : la zone de l’Ouest de Zhuzihu est célèbre pour ses champs de fougères, dont la floraison se concentre entre février et mai. Cette période est également celle où les touristes et le trafic automobile sont les plus nombreux, et les autorités organisent des événements de saison florale en collaboration avec les locaux. Si votre objectif principal est de « rouler tranquillement », il est conseillé d’éviter les heures de pointe des week-ends pendant cette période, ou de venir tôt le matin les jours de semaine. En dehors de la saison des fleurs de fougère, il y a d’autres périodes de tourisme floral à Zhuzihu, mais les dates exactes de floraison sont ajustées selon le climat et les plans agricoles de l’année, il est recommandé de consulter les annonces officielles actuelles en ligne avant de rouler, plutôt que de planifier l’itinéraire uniquement en se basant sur des impressions établies.

Météorologiquement, en raison de l’influence de la topographie, la région de Yangming a une probabilité nettement plus élevée de brume et de pluies courtes l’après-midi que les zones urbaines, en particulier pendant les saisons à forte humidité. Pendant les périodes d’influence du vent d’hiver du nord-est en hiver, la température en montagne peut être nettement plus basse qu’en plaine, avec une température ressentie encore plus basse. Il est recommandé d’emporter une veste légère anti-vent, même pour les sorties nocturnes ou matinales en été, il est conseillé de préparer une couche anti-vent pour faire face aux écarts de température.

Erreurs courantes et points de risque de DNF

Erreur 1 : Accélérer trop vite au début. Comme mentionné précédemment, une pente moyenne de 4,9 % ne semble pas effrayante, ce qui conduit de nombreux cyclistes à sprinter avec une intensité proche de leur maximum lors du départ. Résultat, ils manquent de force dans la seconde moitié de la montée lorsque la pente s’accentue, se voyant contraints de pousser la bicyclette ou d’avancer très lentement pendant de longues périodes.

Erreur 2 : Négliger la nature imprévisible de la météo en montagne. Le terrain de la région de Yangming est complexe ; le brouillard se forme rapidement et la visibilité peut chuter considérablement en peu de temps. Sans éclairage et équipements réfléchissants appropriés, les risques liés à la visibilité sur ce type de tronçons ne doivent pas être sous-estimés, en particulier aux aurores et crépuscules où la lumière est déjà insuffisante.

Erreur 3 : Rapport de pignons trop lourd. De nombreux cyclistes sont habitués à des rapports de pignons lourds pour les routes plates en ville et découvrent, une fois en montagne, que leur cadence de pédalage chute en dessous de 50 tours. Dans cette situation, le couple supporté par les genoux augmente considérablement ; à long terme, cela peut facilement entraîner des inconforts au niveau des tendons rotuliens.

Erreur 4 : Sous-estimer les risques de surfaces glissantes. La végétation est dense dans la région de Yangming ; après la pluie, les feuilles mortes et les mousses ont tendance à s’accumuler sur les épaules de route et à l’intérieur des virages. La distance d’arrêt s’allonge notablement. Il est impératif de réduire la vitesse lors des virages et d’éviter les freinages d’urgence.

Références de temps pour les cyclistes de différents niveaux

Les temps ci-dessous sont uniquement indicatifs ; les performances réelles varieront en fonction des conditions de la journée, de la base physique et de la configuration du matériel :

Le temps objectif pour une ligne de montée doit toujours être une « référence » et non une « source de pression ». La valeur de la route de Zhuzihu réside dans son sens de rythme : une sortie continue sur une pente moyenne de 4,9 % est un excellent manuel d’apprentissage pour de nombreux cyclistes afin de maîtriser une « puissance stable ». Il vaut plus la peine de l’envisager comme un terrain d’entraînement pour le contrôle de la cadence que de poursuivre une vitesse absolue.

Correspondance pratique entre fréquence cardiaque et puissance

Pour les cyclistes équipés d’un capteur de puissance, la route de Zhuzihu est un excellent « terrain d’entraînement pour la capture du seuil lactique ». Une pente moyenne de 4,9 % et un temps de montée d’environ 20 minutes tombent parfaitement dans l’intervalle de test du seuil suggéré par la plupart des théories d’entraînement (application étendue de la méthode de test 8-20 minutes). Il est conseillé, lors du premier défi de cette ligne, de ne pas fixer d’objectif de puissance explicite dès le départ, mais de terminer un tour avec une sensation d’intensité RPE (Perceived Exertion) de 7 à 8 sur 10. Ensuite, revoyez les données de puissance pour identifier votre niveau de sortie réel dans cette pente et cette durée, afin d’en faire une valeur de référence pour votre cadence future.

Pour les cyclistes sans capteur de puissance, la fréquence cardiaque peut servir d’indicateur alternatif. Il est généralement recommandé de maintenir la fréquence cardiaque entre 80 % et 88 % de la fréquence cardiaque maximale, c’est-à-dire l’intensité dite « Zone 4 ». Cet intervalle permet une sortie relative prolongée tout en entraînant efficacement la capacité de métabolisme du lactate du corps. Il faut noter que lorsque la température en montagne est plus basse, la réponse de la fréquence cardiaque peut être légèrement inférieure à celle d’un entraînement en plaine ou en ville ; c’est un phénomène physiologique normal (vasoconstriction des vaisseaux cutanés dans un environnement à basse température, efficacité différente de la régulation de la température corporelle centrale) et il n’est pas nécessaire d’augmenter volontairement la sortie pour « compenser » l’écart numérique.

Concernant la cadence de pédalage, outre l’intervalle de 75-90 tours mentionné précédemment, il convient de souligner la « vitesse de réaction du dérailleur lors du changement de pente ». En raison des variations locales de la pente sur la route de Zhuzihu, il est recommandé de débrayer un peu à l’avance lorsque l’on rencontre un tronçon qui devient soudainement plus raide, plutôt que d’attendre de ressentir une résistance notable avant de changer de vitesse en urgence. Bien que les systèmes de dérailleur électronique réagissent rapidement, les systèmes mécaniques présentent un risque de blocage de la chaîne ou de saut de dent sous forte charge, en particulier lorsque les muscles sont déjà fatigués et que la force de pédalage est instable dans la seconde moitié de la montée.

Différences stratégiques entre sortie en groupe et solo

Si vous effectuez le défi de la route de Zhuzihu en groupe, la stratégie de cadence doit tenir compte des écarts de niveau au sein de l’équipe. Étant donné que cette ligne présente une pente moyenne modérée mais un certain volume de montée, les cyclistes moins expérimentés risquent d’être distancés dans la seconde moitié. Il est conseillé à l’équipe de convenir avant le départ de règles telles que « ne pas attendre » ou « rendez-vous à un point fixe », et de désigner un cycliste plus expérimenté pour faire la queue et assurer la sécurité, afin d’éviter que quelqu’un ne reste seul sur les tronçons montagneux. Certaines sections de la région de Yangming ont un trafic important, en particulier les après-midis de week-end où les autocars touristiques et les voitures sont nombreux ; pour les cyclistes débutants seuls, si l’épuisement physique entraîne une manœuvre instable, les risques augmentent.

Le défi solo convient mieux à utiliser cette ligne comme outil d’entraînement personnel de cadence. Étant donné que le parcours n’est pas très long, il est très adapté pour organiser des menus d’entraînement répétitifs tels que « trois ascensions » : la première pour capter le rythme, la seconde pour tenter d’augmenter l’intensité, et la troisième pour vérifier la récupération et la stabilité des deux premières ascensions. Cette méthode d’entraînement par ascensions répétées est souvent plus précise pour les cyclistes préparant à des courses de montée de longue distance que de simplement parcourir une route plus longue une seule fois, car elle permet des comparaisons de données multiples sur la même pente.

Suggestions d’équipement supplémentaires

Outre la configuration des rapports de pignons mentionnée précédemment, voici quelques équipements à surveiller particulièrement lors du défi de la route de Zhuzihu :

Éclairage et équipements réfléchissants : Même en partant de jour, la lumière s’assombrit notablement sur les tronçons ombragés par la forêt dense de la région de Yangming, et le brouillard est fréquent en montagne. Il est recommandé d’activer le mode de jour pour les feux avant et arrière même en journée pour améliorer la visibilité dans le trafic.

Outils de réparation mobiles : Les points de ravitaillement et les magasins de vélos sont relativement rares en montagne. Il est recommandé d’emporter de base une chambre à air, une pompe (ou un réservoir de CO2) et un jeu de clés à six pans pour éviter d’être sans secours en cas de crevaison ou de problème mécanique.

Couche anti-vent et isolante : Même en été, la température à Zhuzihu est nettement plus basse en raison de l’altitude et de l’effet de vallée. De plus, après la transpiration, la brise de montagne fait baisser la température ressentie. Il est recommandé d’emporter une veste anti-vent légère, en particulier lors de la descente ou du retour après l’ascension ; la vitesse de baisse de la température corporelle est plus rapide que prévu.

Téléphone et navigation : La réception est instable sur certaines sections de la région de Yangming. Il est recommandé de télécharger une carte hors ligne ou de vérifier que la trajectoire de la route est déjà stockée dans le compteur avant de partir, afin d’éviter de ne pas pouvoir se connecter lorsque l’on a besoin de consulter la route en urgence.

Comparaison de difficulté avec d’autres lignes de montée de Yangming

En plaçant la route de Zhuzihu dans le spectre global des montées du système de Yangming, sa position devient plus facile à comprendre. Le système de Yangming englobe plusieurs lignes de montée célèbres avec des combinaisons de pente et de longueur variées. Avec une pente moyenne de 4,9 % et une montée de 253,6 mètres, la route de Zhuzihu représente une combinaison de distance moyenne et d’intensité moyenne. Comparée à certaines sections avec une montée dépassant souvent les 1000 mètres ou une pente moyenne dépassant facilement 7-8 %, la route de Zhuzihu convient mieux comme première étape pour « l’initiation aux montées du système de Yangming » ou comme tronçon de liaison au milieu d’une boucle de longue distance.

Pour les cyclistes souhaitant accumuler progressivement leur expérience des montées du système de Yangming, l’ordre d’entraînement recommandé est : se familiariser d’abord avec des lignes de difficulté moyenne comme celle de Zhuzihu, établir une maîtrise du sentiment de la route en montagne et du rythme de changement de vitesse, puis défier des sections plus raides et plus longues. Une telle organisation d’entraînement progressif permet de réduire efficacement les risques de blessures sportives et de donner aux cyclistes une connaissance plus précise de leurs limites de capacité.

Récupération et dispositions suivantes

Après avoir terminé l’ascension de la route de Zhuzihu, le processus de récupération mérite également une planification sérieuse, en particulier si cela ne constitue qu’une partie du plan de la journée (par exemple, suivi de la route de Balaka ou d’autres tronçons de Yangming). Dans les 5 à 10 minutes suivant la fin de la montée, il est recommandé de maintenir un pédalage léger plutôt que de s’arrêter immédiatement, afin de laisser le métabolisme du lactate le temps de se faire. Cela est particulièrement important pour les cyclistes qui doivent continuer à rouler ou descendre : passer brusquement d’une sortie à haute intensité à l’immobilité peut entraîner un retour sanguin insuffisant dans les membres inférieurs, provoquant des étourdissements ou des crampes.

Si l’itinéraire de la journée ne prévoit que cette ascension de Zhuzihu et que la descente se fait par le même chemin, il est impératif de prêter attention au rythme de freinage lors de la descente. La région de Yangming compte de nombreux virages, certaines sections ont de fortes variations de pente, et les risques de feuilles mortes et de surfaces glissantes mentionnés précédemment s’ajoutent. Lors de la descente, il est recommandé d’adopter un freinage « par pointes » plutôt qu’un freinage continu prolongé, afin d’éviter que les jantes ou les disques ne voient leur efficacité de freinage réduite en raison de la chaleur générée par le frottement continu (phénomène communément appelé « fade des freins à disque »). Ce point est particulièrement important pour les longues descentes ; même si la distance de descente de Zhuzihu n’est pas particulièrement longue, adopter de bonnes habitudes de freinage reste une compétence de base pour la sécurité de la conduite.

Concernant le ravitaillement, les 30 minutes suivant la fin de l’ascension constituent la période d’or pour la reconstitution des glycogènes musculaires. Il est recommandé de consommer une combinaison de glucides et de petites quantités de protéines (par exemple, un riz en triangle simple avec une boisson sportive, ou des produits de récupération commerciaux), ce qui aide à accélérer la récupération, en particulier si d’autres entraînements ou plans de conduite sont prévus le lendemain.

FAQ pour les débutants

Q : La route de Zhuzihu convient-elle aux débutants en cyclisme ?
En considérant une pente moyenne de 4,9 % et une distance totale de 5,16 km, cette route est accessible aux débutants ayant une expérience cycliste de base (par exemple, une habitude de cyclisme régulière, capable de pédaler en continu pendant plus d’une heure). Il est recommandé d’utiliser un rapport de pignons plus large (11-32, voire 11-34) et de ne pas se fixer d’objectif temporel, en visant la complétion de la route comme priorité absolue. Pour les débutants sans aucune expérience de montée, il est conseillé de commencer par des sections plus courtes et moins pentues pour accumuler confiance et force musculaire avant de relever ce défi.

Q : Faut-il préparer un VTT ou une route suffit-elle ?
Les deux sont possibles. Le vélo de route est plus efficace sur les surfaces pavées, ce qui convient aux cyclistes recherchant la vitesse et les données d’entraînement ; les VTT ou gravel bikes, grâce à leur rapport de pignons généralement plus large et à leur position de conduite plus droite, sont plus confortables pour les cyclistes de loisir souhaitant simplement accomplir le défi et profiter du paysage. Les conditions de la route de Zhuzihu sont principalement des routes pavées, il n’est donc pas nécessaire d’utiliser des pneus tout-terrain spéciaux.

Q : À quelle heure est-il idéal de pédaler ?
En tenant compte des facteurs météorologiques et de la fréquentation, le matin des jours ouvrables est l’heure relativement idéale : la température est plus basse, il y a moins de cyclistes et de véhicules, ce qui convient à la concentration sur le rythme d’entraînement. Si vous souhaitez profiter des fleurs saisonnières comme les fougères, il est recommandé d’éviter les heures de pointe des week-ends et de prévoir suffisamment de temps de marge pour faire face aux embouteillages dans les environs.

Conclusion : La valeur d’entraînement de la route de Zhuzihu

Dans l’ensemble, la route de Zhuzihu est une route « amicale pour les données » : sa répartition des pentes est relativement douce, elle ne met pas à l’épreuve votre capacité anaérobie explosive comme certaines pentes très raides et courtes de Yangmingshan, mais convient plutôt à l’entraînement de la capacité à fournir une puissance stable sur de longues périodes. Pour les cyclistes préparant à relever des défis de montées plus longues et plus dures (par exemple, Wuling ou d’autres routes classiques), la route de Zhuzihu peut être intégrée comme l’un des menus d’entraînement à mi-distance et à rythme régulier, en combinant un rapport de pignons approprié et une stratégie de ravitaillement, offrant une route qui combine efficacité d’entraînement et paysage. La région de Yangmingshin est elle-même un lieu populaire pour l’entraînement et les activités cyclistes à Taipei, où l’on peut voir de nombreux cyclistes effectuer des entraînements réguliers le matin des jours ouvrables, ce qui en fait une route à inclure dans votre liste de routes à emporter. Que votre objectif soit d’accumuler des kilomètres d’entraînement, de tester votre capacité de rythme ou simplement de trouver une route de montée qui ne soit pas trop éprouvante pour les week-ends, la route de Zhuzihu offre un défi parfaitement adapté, et les variations de vue offertes par le terrain vallonné le long du parcours en font une route d’entraînement offrant un excellent rapport qualité-prix.

Lectures connexes

• Stratégie de combat de la route de Dalin à Linkou : 5,13 km, 255 m de dénivelé, cours d’introduction aux montées urbaines
• Routes cyclistes de Taipei Yangmingshan : expérience de randonnée de l’avenue Angde à Zhuzihu
• Stratégie de combat sur la route Lingyun de Guanyinshan : 4,73 km, 409,7 m de dénivelé, comment pédaler une montée volcanique dure avec une pente moyenne de 6,2 %
• Stratégie de combat de Lushuikeng : 3,59 km, 290 m de dénivelé, défi dur du côté est de Yangmingshin avec une pente moyenne de 7,0 %