27개의 헤어핀 코너, 산속에 숨은 터널 하나: Lysevegen, 피오르드 바닥에서 구름 위로 솟는 사다리

피오르드 바닥의 작은 마을, 출구는 단 하나—위로

페리를 타거나 하이킹으로 Lysebotn에 도착했다면, 류세피오르(Lysefjord) 가장 깊은 곳에 숨겨진 이 작은 마을에서 양쪽으로 거의 수직에 가까운 피오르드 절벽에 둘러싸인 자신을 발견하게 될 것이다. 고개를 들면 압박감이 느껴지는 스카이라인이 펼쳐진다. 이곳은 노르웨이의 유명한 하이킹 명소인 Kjerag 바위(Kjeragbolten)의 등산 입구가 있는 곳으로, 매년 수많은 하이커와 BASE 점프 애호가들이 찾는다. 하지만 자전거 타는 사람에게 진정한 전설은 산이 아니라, 마을과 외부를 연결하는 그 도로—Lysevegen(노르웨이어로 ‘류세의 길’)이다. 흔히 Lysebotn 27 헤어핀 코너로 불리는 그 길이다.

이 도로의 존재 자체가 공학적 기적이다. 전체 길이는 약 29km로, 거의 해수면에 가까운 피오르드 바닥에서 시작해 900미터 이상을 올라가며, 그 과정에 27개의 헤어핀 코너가 포함되어 있다. 그중 하나의 코너는 길이 1km가 넘는 산체 터널 안에 그대로 숨겨져 있다—즉, 터널 안에서 완전한 헤어핀 코너를 돌아야 한다는 뜻이다. 어둡고, 울림이 있고, 경사는 조금도 줄어들지 않는다. 전 세계에서도 보기 드문 자전거 라이딩 경험이다. 이 도로는 1984년이 되어서야 정식으로 개통되었으며, 그 이전에 Lysebotn은 배나 도보로만 갈 수 있는 거의 고립된 마을이었다.

개통 전까지 Lysebotn의 주민들과 오가는 여행자들은 피오르드 페리에 의존해 외부와의 연락을 유지해야 했고, 겨울철 파도가 거셀 때는 며칠 동안 외부와 연락이 두절될 수도 있었다. 이러한 지리적 고립의 숙명 덕분에 Lysevegen의 개통은 현지에서 획기적인 건설로 여겨졌다. 하나의 도로가 처음으로 피오르드 바닥의 취락이 육로를 통해 수직의 피오르드 절벽을 넘어 노르웨이 내륙의 도로망과 연결되게 한 것이다. 그렇기에 이 도로는 탄생한 순간부터 단순한 '관광 코스’가 아니라, 고립된 공동체와 외부 세계를 연결하는 실질적인 의미를 담고 있었다. 이러한 역사적 깊이는 이 도로를 타는 경험에 풍경과 경사 수치를 넘어선 인문학적 무게를 더한다.

전 세계 자전거 커뮤니티에서 이 도로의 명성은 상당 부분 소셜 미디어 시대의 항공 촬영과 타임랩스 덕분이다. 높은 곳에서 내려다보면 도로 전체가 나선형으로 올라가는 궤적, 27개의 헤어핀 코너가 마치 누군가 수직 절벽에 붓으로 그린 등고선 패턴처럼 보인다. 이러한 시각적 충격이 강한 영상 덕분에 Lysevegen은 Instagram, YouTube 등 플랫폼에서 북유럽 여행과 자전거 콘텐츠의 단골 소재가 되었고, 점점 더 많은 국제적인 라이더들이 일부러 찾아와 도전하는 순례지가 되었다.

코스 기본 정보

항목	내용
소재 국가/산악 지역	노르웨이, 로갈란주(Rogaland), 류세피오르(Lysefjord) 가장 깊은 곳, Lysebotn과 Sirdal 지역 연결
시작점→종점	Lysebotn 마을(해수면 부근) → Øygardstølen 고원 휴게소(Kjerag 하이킹 입구)
길이	약 29km
총 고도 상승	약 900미터 이상
평균 경사	전체 평균 약 3%, 하지만 이 수치는 매우 오해를 불러일으킨다(아래 설명 참조)
최대 경사	27개 헤어핀 코너가 있는 가파른 구간, 국소적으로 약 10% 안팎으로 추정
시작/종점 고도	시작점 해수면 부근 → 정상 Øygardstølen 약 해발 932미터
명성의 원천	노르웨이 도로 공학의 대표 노선; 유럽 자전거 미디어와 여행기 커뮤니티가 인정한 ‘터널 헤어핀 코너’ 진기명기 코스

특히 설명해야 할 것은 전체 평균 경사라는 수치다: Lysevegen의 지형 구조는 매우 이례적이다—후반부에는 고원 지형을 따라 비교적 완만하게 종점 휴게소까지 이어지는 상당히 긴 구간이 있는데, 이 완만한 구간이 '전체 도로’의 평균 경사 수치를 낮춰 약 3%로 보이게 만든다. 이는 처음 코스를 계획하는 라이더들을 심각하게 오도할 수 있다. 이 도로의 난이도를 결정하는 것은 피오르드 바닥에서 나선형으로 올라가며 27개의 헤어핀 코너를 포함하는 그 가파른 오르막 구간이다. 이 구간의 평균 경사는 확연히 더 높아 약 9%에 가까운 수준으로 추정되며, 구간에 따라 경사 변동이 커서 일부 코너 구간은 순간적으로 10%에 근접하거나 넘어설 수도 있다. 코스를 계획할 때는 반드시 '헤어핀 코너 구간’의 난이도로 자신의 실력을 평가해야 하며, 전체 평균 수치에 속아서는 안 된다.

구간별 분석: 전혀 다른 세 가지 세계

제1구간: 피오르드 바닥의 워밍업

Lysebotn 마을에서 출발하면 처음 수백 미터는 피오르드 바닥의 완만한 지대를 따라 진행되며 경사는 비교적 온화하다. 이 구간은 짧지만 심리적 준비의 중요한 순간이다—앞쪽 절벽에 나선형으로 올라가는 지그재그 길이 한 겹 한 겹 겹쳐 보이는 것을 선명하게 볼 수 있다. 마치 누군가 수직 절벽에 붓으로 그린 선처럼 보이며, 눈으로만 앞으로 올라갈 거리를 가늠해도 숨이 턱 막힌다.

제2구간: 27개 헤어핀 코너의 수직 극장

이것이 Lysevegen 전체의 영혼이다. 27개의 헤어핀 코너가 거의 수직에 가까운 피오르드 절벽에 빽빽하게 배열되어 있는 것은, 이렇게 제한된 수평 거리에 이렇게 많은 코너를 집어넣은 전 세계에서도 드문 도로 공학 사례 중 하나다. 코너 하나를 돌 때마다 시야에 극적인 변화가 나타난다—방금 지나온 길이 아래쪽에 구불구불하게 펼쳐지는 것을 선명하게 볼 수 있고, 피오르드 수면도 고도가 올라갈수록 점점 가느다란 선으로 줄어든다. 이러한 ‘끊임없이 지나온 길을 되돌아보는’ 시각적 피드백은 Lysevegen이 다른 유명한 오르막과 비교해 가장 독특한 심리적 경험 중 하나다. 대부분의 긴 오르막은 앞으로는 종점이 보이지 않고 뒤로는 시작점이 보이지 않지만, 여기서는 둘 다 선명하게 보여서 자신이 얼마나 올라왔는지, 얼마나 남았는지를 끊임없이 상기시킨다.

이 시각적 피드백은 양날의 검이다—의지력이 강한 라이더에게 피오르드 수면이 점점 작아지는 것을 보는 것은 엄청난 성취감의 원천이며, 코너 하나를 돌 때마다 구체적으로 보이는 진척의 증거다. 하지만 체력이 한계에 가까워진 라이더에게는 ‘앞으로 올라갈 코너가 얼마나 남았는지 선명하게 보이는’ 시각적 압박이 추가적인 심리적 부담이 될 수도 있다. 특히 헤어핀 코너가 밀집된 구간에서 고개를 들어 위쪽에 겹겹이 쌓인 코너들을 바라보면 '아직 이렇게 많이 남았네’라는 좌절감이 쉽게 생긴다. 완주한 많은 라이더들이 경험담을 공유하며 조언하는 것은, 계속 고개를 들어 남은 코너 수를 세기보다는 '이 하나의 코너’의 케이던스와 호흡 리듬에 집중하라는 것이다. 더 짧은 심리적 구간으로 이 긴 시간의 체력 시험을 분해하면, 전체 도로의 거시적 압박에 한 번에 맞서는 것보다 훨씬 버티기 쉽다.

흥미롭게도, 이 도로의 코너 번호는 노르웨이 현지와 일부 안내 정보에서 명확하게 표시된다—1번부터 27번까지 세어 올라가는 방식이다. 이러한 '카운트다운’식 시각적 단서는 어떤 의미에서 이 도로만의 독특한 의식감의 원천이 되었으며, 많은 라이더들이 각 코너 번호 옆에서 특별히 멈춰 사진을 찍으며 추억을 남긴다. 전체 도전을 한 컷 한 컷 되돌아볼 수 있는 시각적 여정으로 만드는 것이다.

제3구간: 터널 속의 헤어핀 코너

이것은 Lysevegen이 전 세계적으로 유명해진 대표적인 디자인이다—27개의 헤어핀 코너 중 하나가 길이 1km가 넘는 산체 터널 내부에 그대로 배치되어 있다. 터널로 들어서면 빛이 순식간에 자연광에서 인공 조명으로 바뀌고, 노면은 여전히 경사와 코너라는 이중의 시험을 유지한다. 다만 시각적 참조물이 모두 사라지고 터널 벽의 곡선과 앞쪽 조명만 남을 뿐이다. 어두컴컴한 터널 안에서 헤어핀 코너를 도는 이 경험은 전 세계 도로 공학에서도 드문 사례로, 많은 라이더들이 여행기를 공유할 때 가장 즐겨 이야기하는 장면이다—'터널 안에서조차 너를 놓아주지 않는다’는 황당함이 두렵기도 하면서도 웃음이 나오게 만든다.

제4구간: 고원 지형의 완만한 마무리

터널을 빠져나오면 경사가 점차 완만해지며 비교적 트인 고원 지형으로 들어선다. 마지막 구간은 완만한 기복의 지형을 따라 종점인 Øygardstølen 휴게소까지 이어진다—이곳은 Kjerag 바위 하이킹 코스의 시작점이기도 하며, 주차장과 기본 편의 시설이 갖춰져 있어 Lysevegen을 완주한 후 휴식과 보급을 위한 최적의 장소다. 고원 지형과 먼 산등성이의 웅장한 풍경을 함께 감상할 수 있으며, 방금 통과한 피오르드의 수직 지형과 선명한 대비를 이룬다.

파워와 페이스 추정(물리 모델)

Lysevegen은 지형 구조가 특수하기 때문에 두 가지 계산법으로 독자에게 참고 자료를 제공한다. 모델 공식:

P = (Fg + Fr + Fa) × v / 구동 효율

Fg = m × g × sin(arctan(경사))      중력 성분
Fr = m × g × cos(arctan(경사)) × Crr  구름 저항
Fa = 0.5 × ρ × CdA × v²             공기 저항

파라미터 가정: 라이더 체중 70kg＋자전거와 장비 9kg(총중량 79kg), g = 9.81 m/s², Crr ≈ 0.005, CdA ≈ 0.32 m², 공기 밀도 ρ 약 1.19 kg/m³, 구동 효율 0.975.

계산법 1: 전체 29km, 고도 상승 약 900미터(평균 경사 약 3.1%)

파워 체중비	해당 그룹	예상 전체 시간	평균 속도
2.0 W/kg	입문 완주	약 1시간 52분	약 15.6 km/h
2.5 W/kg	일반 애호가	약 1시간 33분	약 18.6 km/h
3.0 W/kg	상급	약 1시간 22분	약 21.3 km/h
4.0 W/kg	경기급	약 1시간 7분	약 26.0 km/h
5.0+ W/kg	프로 수준	약 58분	약 29.9 km/h

계산법 2: 헤어핀 코너 가파른 구간만(추정 약 8km, 고도 상승 약 700미터, 평균 경사 약 8.8%)

파워 체중비	해당 그룹	예상 가파른 구간 시간	평균 속도
2.0 W/kg	입문 완주	약 1시간 10분	약 6.8 km/h
2.5 W/kg	일반 애호가	약 57분	약 8.5 km/h
3.0 W/kg	상급	약 47분	약 10.1 km/h
4.0 W/kg	경기급	약 36분	약 13.3 km/h
5.0+ W/kg	프로 수준	약 29분	약 16.3 km/h

계산법 2의 헤어핀 코너 구간 분할은 지형에 기반한 추정값이며, 공식적인 정밀 구간 데이터가 아니다. 독자가 '가파른 부분’과 '전체 평균’의 차이가 얼마나 큰지 이해하기 위한 참고 자료일 뿐이다. 이상은 물리 모델 추정치이며, 풍향, 터널 내부 공기 저항 변화, 노면 차이, 체형 차이는 반영되지 않았다. 실제 상황은 사람마다 다르다. 본문은 이 구간에서의 어떤 프로 라이더의 기록 시간이나 파워 데이터도 허위로 만들지 않는다.

계절 제한: 여름에만 존재하는 도로

Lysevegen은 철저한 계절 도로다—현지 정보에 명확히 명시되어 있듯이, 이 도로는 여름에만 개방된다. 즉 적설이 녹고 노면에 얼음이 없다고 확인되었을 때만 통행이 허용되며, 겨울에는 폭설로 폐쇄된다. 이는 이 도로에 도전할 수 있는 시간 창이 상당히 제한적이라는 뜻이며, 보통 여름 몇 개월 사이에 집중된다. 실제 개방과 폐쇄의 정확한 날짜는 매년 강설과 융설 상황에 따라 변동되므로, 출발 전에 반드시 해당 연도의 공식 공지를 확인하고 지난해 경험으로 추정하지 말 것.

개방 시즌 내에서도 고원 지형의 날씨는 여전히 급변할 수 있다—이 일대는 Kjerag 산악 지역에 가까운 비교적 높은 고도의 지형으로, 노르웨이의 여름이라도 정상 기온은 확연히 낮다. 게다가 고원 지형은 바람이 강하고 가릴 것이 없어서, 라이더들이 종점 휴게소에 도착하면 피오르드 바닥과는 전혀 다른 기온 차를 자주 느낀다. 충분한 레이어드 보온 의류를 준비하고 방수 아우터를 휴대할 것을 권장한다. 산악 지역의 강우와 짙은 안개는 언제든 나타날 수 있다.

피오르드 바닥과 고원 종점 사이의 기온 차는 Lysevegen에서 특히 언급할 가치가 있는 기후적 특징이다. 피오르드 지형은 양쪽 절벽이 가려주고 해양 조절 효과 덕분에 바닥 기온은 보통 비교적 온화하며, 한여름에는 절벽에 둘러싸인 듯한 후덥지근함을 느끼기도 한다. 하지만 고도가 점차 올라가면서, 특히 터널을 빠져나와 고원 지형에 들어서면 바람과 기온에 뚜렷한 전환이 나타난다. 많은 라이더들이 경험담을 공유하며 '출발할 때는 반팔이 더울 정도였는데, 종점에 도착하니 추워서 덜덜 떨렸다’는 대비되는 경험을 언급한다. 이러한 수직 기후대의 압축 효과는 피오르드 지형 도로의 공통된 특징이기도 하다. 장비를 계획할 때는 출발지나 단일 기상 예보소의 수치만 참고하지 말고 이러한 기온 차를 반드시 고려해야 한다.

또한 터널 내부의 온도는 외부 환경과도 뚜렷한 차이가 있을 수 있다—산체 터널은 보통 연중 비교적 안정적이고 서늘한 온도를 유지하며, 직사광선이 없어서 바깥이 쨍쨍한 여름날이라도 터널에 들어서면 서늘한 기운이 얼굴을 스치는 것을 느낄 수 있다. 이것도 보급과 복장 조절을 계획할 때 주목할 만한 작은 디테일이다.

대만 라이더의 시각: 27개의 헤어핀 코너를 당신의 좌표계에 넣기

대만 라이더에게 익숙한 오르막을 기준으로 삼으면, Lysevegen 헤어핀 코너 가파른 구간의 경사 강도는 우링(武嶺) 서쪽 진입로의 중간 구간과 비슷하다. 하지만 지형의 수직감이 더 강하고 코너가 더 밀집되어 있어 실제 라이딩 경험은 어떤 ‘강화판’ 허환산(合歡山) 연속 헤어핀 코너 구간에 더 가깝다. 전체 29km를 모두 포함하면 길이와 고도 상승 폭은 이미 우링 서쪽 진입로 전체를 넘어서며, 충분한 체력과 보급 계획이 필요한 중량급 장거리 오르막이다.

대만 라이더에게 이 도로의 가장 특별한 도전은 심리적 적응에 있다—대만의 대부분의 긴 오르막(예: 우링)은 비교적 지속적인 경사감이 있어 안정적인 페이스 리듬에 들어가기 쉽다. 하지만 Lysevegen은 전반부가 가파르고 후반부가 완만해지는 구조에, 터널 안에서 경사는 변하지 않는데 시각적 참조물이 사라지는 특수한 경험이 더해져 일반인들이 익숙한 리듬 감각을 흐트러뜨린다. 이러한 지형적 특성을 미리 이해하고, 헤어핀 코너 구간에서 '이미 끝나 가는구나’라고 잘못 판단해 너무 일찍 긴장을 풀거나 과도하게 스퍼트하는 것을 피하도록 권장한다.

실제 라이딩 준비에 있어서, Lysebotn 자체가 피오르드 바닥의 고립된 마을이기 때문에 교통편은 대만 라이더에게 익숙한 도로 여행의 논리와 완전히 다르다—이 Lysevegen 도로 외에 또 다른 일반적인 도착 방법은 피오르드 페리를 이용하는 것이다. 이것은 많은 자전거 여행기에서 추천하는 방식이기도 하다: 한쪽은 페리로 피오르드에 들어오고, 한쪽은 Lysevegen을 도전하며 피오르드 밖으로 올라가는(또는 반대 방향) 방식으로, 피오르드 항해의 웅장한 시야와 도로 오르막의 체력 도전을 동시에 경험할 수 있다. 구체적인 페리 운항 횟수, 자전거 탑재 규정과 요금은 반드시 공식 페리 회사의 최신 공지를 기준으로 삼아야 하며, 인터넷에서 찾은 지난 운항 정보에 의존하지 말 것.

대만의 오토바이와 자동차의 편리한 환승 문화에 익숙한 라이더에게는 ‘페리를 타야만 출발점에 도착할 수 있는’ 계획 논리가 어느 정도 심리적 적응을 필요로 할 수 있다—우링처럼 차로 등산 입구까지 직행한 뒤 여유롭게 출발할 수 있는 것과 달리, Lysebotn의 지리적 폐쇄성은 전체 일정의 시간표가 상당 부분 페리 운항 시간에 맞춰져야 하며, 완전히 자신이 통제할 수 없다는 것을 의미한다. 미리 준비를 철저히 해서 페리 도착 시간, 체력 회복 버퍼, 오르막 도전에 필요한 시간을 모두 전체 계획에 포함시켜, 페리 연결 문제로 리듬이 흐트러지지 않도록 권장한다.

또 다른 실용적 고려 사항은 보급 계획이다. Lysebotn 마을 자체는 규모가 크지 않고 상업 시설이 제한적이며, 종점의 Øygardstølen 휴게소는 기본 시설이 갖춰져 있지만 서비스 범위와 영업 시간은 계절에 따라 조정된다. 중간 보급에 전적으로 의존해서는 안 되며, 충분한 물과 행동식량을 직접 준비하는 것이 좋다. 특히 전체 29km 완주를 계획하는 라이더라면 중간에 의지할 수 있는 상업적 보급 지점이 거의 없다. 이 일대는 동시에 인기 있는 하이킹과 익스트림 스포츠의 성지(Kjerag 바위 하이킹, BASE 점프의 거점)이기도 하여, 성수기에는 종점 휴게소의 인파가 적지 않을 수 있다. 조용한 휴식 공간을 원하는 라이더라면 주말이나 하이킹 단체 활동의 피크 시간대를 피하는 것을 고려해 볼 수 있다.

안전 주의사항

• 터널 내 라이딩의 특수 위험: 터널 내부는 조명이 어둡고 울림 효과가 뚜렷하므로 전조등과 후미등, 반사 액세서리를 갖추고 낮에도 켜서 자신의 시인성을 높이고, 터널 내 차량의 시각 적응 시간이 길어질 수 있다는 점에 유의할 것.
• 피오르드 절벽 지형의 낙석 위험: 가파른 절벽 도로는 장기간 낙석 위험이 존재하므로, 라이딩 중 노면에 새로 쌓인 돌 조각 흔적을 주의 깊게 살필 것.
• 고원 지형의 강풍과 저체온: 종점 휴게소 일대는 지형이 트여 기온이 피오르드 바닥보다 확연히 낮으므로, 도착 후 즉시 보온 레이어를 추가할 것.
• 계절적 폐쇄: 출발 전에 반드시 해당 연도의 개방 시간을 확인하여 헛걸음하지 않도록 할 것.
• 내리막 브레이크 부하: 어느 방향으로 도전하든 가파른 헤어핀 코너 구간은 브레이크 시스템에 큰 부하가 걸린다. 간헐적 제동으로 지속적인 고온으로 인한 브레이크 성능 저하를 피할 것.
• 오지 지역의 통신 신호와 구조: 피오르드 바닥과 고원 지형의 일부 구간은 휴대폰 신호가 불안정할 수 있으므로, 동행자와 함께하고 타인에게 일정을 알려둘 것을 권장한다.
• 시각적 충격이 크고 주의가 분산되기 쉬운 이 구간에서 개인 기록에 도전하는 경주는 권장하지 않는다. 안전은 언제나 성적보다 우선이다.
• 기계적 문제와 보급의 자급자족: 중간 상업 시설이 제한적이므로, 출발 전에 펑크 수리 도구, 예비 튜브, 기본 수리 부품이 완비되어 있는지 확인하고 충분한 물과 행동식량을 직접 준비할 것. 중간에 쉽게 지원을 받을 수 있다고 기대하지 말 것.
• 순방향과 역방향 도전의 차이: 피오르드 바닥에서 위로 올라가는 것은 전형적인 오르막 도전으로 심폐 기능과 근지구력을 시험한다. 반대로 고원에서 피오르드 바닥으로 내려가는 방향을 선택한다면, 연속 헤어핀 코너 내리막이 브레이크 시스템과 조작 기술에 요구하는 높은 수준에 특히 주의해야 한다. 두 방향의 위험 초점은 동일하지 않으므로, 출발 전에 자신의 능력과 경험에 따라 정직하게 평가할 것.

결론: 공학의 한계와 피오르드의 미학을 융합한 하늘의 사다리

Lysevegen이 전 세계 자전거 애호가들의 마음속에 한자리를 차지할 수 있었던 이유는 단지 27이라는 눈길을 끄는 헤어핀 코너 숫자 때문만이 아니다. ‘수직 피오르드 지형’, ‘터널 속 헤어핀 코너’, '고원 지형의 마무리’라는 세 가지 전혀 다른 지리적 시나리오를 단 29km의 도로 하나에 압축했기 때문이다. 길이 1km가 넘는 터널을 빠져나와 다시 고원의 햇빛을 보고, 뒤돌아 방금 자신이 나선형으로 올라온 피오르드 절벽을 바라볼 때, '내가 정말 그렇게 작아서 보이지도 않는 마을에서 올라왔다니’라는 충격은 평생 잊을 수 없는 라이딩의 기억 중 하나가 될 것이다.

출발 전 핵심 정리:

1. 헤어핀 코너 가파른 구간으로 자신의 실력을 평가하고, 전체 평균 경사에 속지 말 것: 진짜 도전은 27개 코너가 있는 그 구간에 집중되어 있다.
2. 해당 연도의 개방 시간 확인: 계절 도로이므로 출발 전에 반드시 공식 공지를 확인할 것.
3. 터널 라이딩 장비 준비: 전조등, 후미등, 반사 액세서리는 필수다.
4. 레이어드 보온과 방수 장비 휴대: 피오르드 바닥과 고원 종점의 기온 차는 상당히 뚜렷할 수 있다.
5. 페리와 결합한 편도 일정 고려: 피오르드 항해와 도로 오르막이라는 전혀 다른 두 가지 시각을 동시에 경험할 수 있다.
6. 동행자와 함께하고 일정을 알릴 것: 일부 구간은 신호가 불안정하므로 안전망은 스스로 구축해야 한다.
7. 순방향 또는 역방향 도전에 대한 자신의 능력을 정직하게 평가: 오르막은 심폐를, 내리막은 조작과 브레이크를 시험한다. 자신의 경험치에 맞는 방향을 선택할 것.

Trollstigen의 11개 헤어핀 코너가 이미 아쉬움을 남겼다면, Lysevegen의 27개 코너와 산속에 숨겨진 그 터널은 노르웨이 자전거 대장정 목록에 한 단계 더 추가할 궁극의 도전이 될 것이다—피오르드 바닥에서 구름 위까지 치솟는 이 하늘의 사다리는, 직접 정복하기 위해 북유럽 여행을 특별히 계획할 가치가 충분하다.

흥미롭게도, 이 도로는 많은 자전거 내구 레이스와 도전 이벤트의 관심도 끌어모았으며, 일부 국제 라이더 커뮤니티는 자발적으로 Lysevegen을 중심으로 한 타임 트라이얼 챌린지나 단체 라이딩 활동을 조직해, 이 도로를 북유럽 자전거 대장정 일정의 피날레 스테이션으로 삼는다. '인생에서 한 번은 타야 할 리스트’라는 마음가짐으로 순례하러 왔든, 단지 높은 곳에서 내려다본 27개 헤어핀 코너의 항공 사진 한 장에 감동받아 움직였든, 이 도로는 결코 당신을 실망시키지 않을 것이다—거의 과장된 지형적 극적인 연출로, 도로 공학도 숨 막히는 예술 형식이 될 수 있음을 증명하며, 그것을 타는 것은 이 예술 공연에 직접 참여하는 가장 직접적인 방식이다.

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