从海平面以下 86 公尺起骑：死亡谷 Dante's View，全世界最不能乱骑的路

在恶水盆地（Badwater Basin）的停车场，有一件事会让你愣一下：擡头往东看那面赭红色的山壁，大约在半山腰上，钉着一块小小的白色告示牌，上面写着「SEA LEVEL」——海平面。

你站的地方，比那块牌子还低 86 公尺。

那是北美大陆的最低点。脚下是一片龟裂的白色盐壳，一直延伸到视线尽头。空气热得会晃动。而你要骑的那条路，终点在那面山壁的顶上——Dante’s View，海拔约 1,669 公尺，从那里往下看，整个恶水盆地会变成一条银白色的细线。

这是一条从海平面以下开始、爬到 1,700 公尺高空的路。也是全世界最不能随便乱骑的一条路。

---

⚠️ 先讲最重要的事：这里的热会杀人

在进入路线介绍之前，必须先把话说清楚，因为这一段的重要性远超过任何配速建议。

死亡谷是地球上有纪录以来最热的地方。

• 1913 年 7 月 10 日，Furnace Creek 测到 摄氏 56.7 度（华氏 134 度），这是官方认定的地表最高气温纪录——虽然部分现代气象学者对这笔纪录的观测条件有所质疑。
• 较近期、可信度较高的纪录是 2020 年 8 月 16 日与 2021 年 7 月 9 日的摄氏 54.4 度（华氏 130 度）（截至相关数据整理时尚未经世界气象组织正式认证）。
• 七月的平均最高温大约在摄氏 52 度上下。
• 1972 年 7 月 15 日曾测到 摄氏 93.9 度的地表温度——那是唯一一次纪录到地表超过华氏 200 度。
• 夏季的夜间低温仍可能停留在摄氏 28 到 37 度之间。 也就是说，太阳下山并不会给你喘息。
• 年降雨量只有大约 60 毫米。空气极度干燥。

为什么「干热」对骑车的人特别危险

台湾车友对热不陌生——但台湾的热是湿热，而死亡谷是极干热，两者的风险机制完全不同：

比较项目	台湾夏季（湿热）	死亡谷（极干热）
汗的行为	流在皮肤上、衣服湿透	瞬间蒸发，皮肤看起来是干的
你的自觉	「我流好多汗」→ 会主动补水	「我好像没流什么汗」→ 严重低估流失量
主要风险	散热效率差、内核体温上升	脱水速度极快而无视觉提示
补水判断	衣服湿度可当提示	完全不能靠感觉，必须计时

这是死亡谷最阴险的地方：它的干燥让你的汗在离开毛孔的瞬间就蒸发掉，你会觉得自己「还好」，但体液正在以惊人的速度流失。国家公园官方的建议是每天至少喝一加仑（约 3.8 公升）的水，而那是给一般游客的标准，不是给在正午骑车爬坡的人的。

官方安全指引的内核

美国国家公园管理处对死亡谷访客的内核指引包括：

1. 天气热的时候，不要在谷底低海拔区域从事健行（或任何剧烈活动）。 高海拔区域相对凉爽。
2. 大量补水，每天至少一加仑。
3. 园区内手机信号有限或完全没有。
4. 陡下坡请使用低速档（原本是给汽车的建议，对单车煞车同样适用）。

热衰竭与中暑：你必须认得的警讯

状况	征兆	处置
热衰竭	恶心、呕吐、疲倦、头痛、抽筋、皮肤苍白湿冷	立即停止活动、离开热源、小口补水、降温
中暑（医疗急症）	上述症状 加上行为改变（意识混乱、定向力障碍）	立即求救、积极降温，这会致命

只要出现头晕、恶心或剧烈头痛，就立刻停止一切剧烈活动、离开热源、每几分钟小口喝水。 不要「再撑一下就到了」。

结论：什么时候可以骑，什么时候绝对不要

适合骑乘的季节大致是十一月到三月。 冬季白天的谷底气温通常是舒适的，这也是死亡谷单车活动的主要季节。

五月到九月不要在谷底骑车。 这不是保守建议，是安全底线。即使是清晨，谷底的气温也可能已经在摄氏 35 度以上，而且一旦在路上出状况，这里没有遮荫、没有水、没有信号、车流稀少。

本文接下来的所有内容，缺省你是在冬季的合适条件下骑乘。

---

一、路线基本数据

项目	内容
所在国家／山区	美国加州，死亡谷国家公园，黑山山脉（Black Mountains）
起点→终点	恶水盆地／Badwater Road 一带（海平面以下） → Dante’s View 观景台
长度	约 39.5 公里（若只算 Dante’s View Road 本身则约 21 公里）
总爬升	约 1,700 公尺
平均坡度	全程约 4.3%；真正的爬坡段约 6.5%
最大坡度	最陡 100 公尺约 13%；接近观景台的最后一段明显更陡，官方对进入车辆的长度设有限制
起／终点海拔	约 −40 至 −86 公尺 → 约 1,664–1,669 公尺
知名度来源	从北美最低点爬到俯瞰它的制高点；地球上最极端的骑乘环境之一

数据纪律说明：不同数据源的长度与爬升差异很大，因为起算点可以是恶水盆地停车场、可以是 Furnace Creek、也可以是 Dante’s View Road 与 190 号公路的交叉口。上表取的是常见数据库的区间值，以现场路牌与你的码表为准。

二、分段拆解

第 1 段：谷底——在海平面以下骑车

从恶水盆地出发沿 Badwater Road 往北，这一段几乎是平的，只有非常缓的上升。左手边是白色盐滩，右手边是黑山山脉的赭红色岩壁。

这里最特别的体验是视觉尺度的崩坏。空气极度干净（缺乏水气），能见度可以到几十公里，这让远处的山看起来比实际近很多。你会觉得那个转弯「五分钟就到」，然后骑了二十分钟还没到。

这段路对配速的意义：它是免费的暖身，也是你唯一能够轻松补给的时段。把水喝够、把糖吃进去，因为接下来的两小时你会很难有心情处理这些事。

第 2 段：转上 Dante’s View Road，冲积扇的缓上

从 190 号公路转进 Dante’s View Road 之后，路开始沿着冲积扇缓缓爬升。坡度大约在 3–6% 之间，路面通常不错，车流稀少到近乎不存在。

植被几乎不存在——只有零星的杂酚油灌木（creosote bush）。这是全程风景最「单调」但也最有压迫感的一段：你会很清楚地意识到，这里没有任何东西能帮你。

第 3 段：真正的爬坡，平均约 6.5%

进入黑山山脉本体之后，路开始认真往上。这一段约 21 公里、爬升约 1,364 公尺、平均坡度约 6.5%，是全程的主体。

道路开始蜿蜒，海拔上升带来的温度下降变得明显——每上升 1,000 公尺，气温大约下降摄氏 6 度左右，这在死亡谷是救命的物理法则。你从谷底的干热，一路骑进山上相对凉爽的空气里。

配速重点：这是决定成败的路段。用可以维持 90 分钟以上的强度（FTP 的 80–88%），并且维持你的计时补水节奏。这里的干燥会让你不停地失去水分，却几乎没有口渴感。

第 4 段：最后的陡升与那个画面

接近观景台时，路变陡、变窄，并有一段明显的爬升——这也是官方限制大型车辆进入的原因。最陡的 100 公尺区段有数据标到约 13%。

然后你翻过最后一个坡，视野在一秒之内整个炸开。

正下方 1,700 公尺处，就是你两三个小时前站着的恶水盆地。从这个高度看，那片盐滩变成一条银白色的细线，整个谷地的形状一览无遗。天气够好的时候，你可以同时看到美国本土 48 州的最低点（恶水盆地，−86 公尺）与最高点（惠特尼峰）。

这是全世界极少数能够「用一趟骑乘同时看见一个大陆的最低与最高」的地点。

三、功率与配速估算

模型与假设参数

P = (Fg + Fr + Fa) × v ÷ 传动效率

Fg = m × g × sin(arctan(坡度))
Fr = m × g × cos(arctan(坡度)) × Crr
Fa = 0.5 × ρ × CdA × v²

参数	数值
车手体重	70 公斤（另做对照）
车与装备	9 公斤（总重 79 公斤）
g	9.81 m/s²
Crr	0.005
CdA	0.32 m²
ρ	依海拔与温度计算（见下节，这条路上特别重要）
传动效率	0.975

全程（39.5 公里 / 1,703 公尺 / 平均 4.32%）

功率体重比	对应族群	实际功率	预估时间	平均时速	VAM
2.0 W/kg	入门完骑	140 W	约 3:10	12.5 km/h	约 537 m/h
2.5 W/kg	一般爱好者	175 W	约 2:36	15.2 km/h	约 654 m/h
3.0 W/kg	稳定的假日骑士	210 W	约 2:14	17.7 km/h	约 763 m/h
3.5 W/kg	高端	245 W	约 1:58	20.0 km/h	约 864 m/h
4.0 W/kg	强力业余	280 W	约 1:47	22.2 km/h	约 959 m/h
5.0 W/kg	竞赛级	350 W	约 1:30	26.2 km/h	约 1,130 m/h
6.0 W/kg	职业水准	420 W	约 1:20	29.7 km/h	约 1,281 m/h

真正的爬坡段（21 公里 / 1,364 公尺 / 平均 6.51%）

功率体重比	预估时间	平均时速
2.0 W/kg	约 2:22	8.9 km/h
2.5 W/kg	约 1:55	11.0 km/h
3.0 W/kg	约 1:37	13.0 km/h
4.0 W/kg	约 1:15	16.9 km/h
5.0 W/kg	约 1:02	20.5 km/h

请特别注意 2.0 与 2.5 W/kg 那两格。 加上前段的谷底路，这代表入门能力的车手会在户外曝晒超过三小时。在死亡谷，「暴露时间」比「成绩」重要一百倍。

这条路独有的物理课：温度比海拔更会改变空气密度

空气密度的公式是 ρ = p ÷ (R × T)。多数人只记得「海拔越高空气越稀薄」，却忘了 T（绝对温度）在分母上——温度越高，空气也越稀薄。

死亡谷把这两个效应推到极端。实际计算：

地点与条件	空气密度	相对于海平面标准（1.225）
恶水盆地（−86 公尺），气温 10°C	1.2594 kg/m³	102.8%（全北美公路最「浓」的空气）
恶水盆地（−86 公尺），气温 15°C	1.2375 kg/m³	101.0%
海平面标准（0 公尺，15°C）	1.2250 kg/m³	100.0%
恶水盆地（−86 公尺），气温 50°C	1.1035 kg/m³	90.1%
Dante’s View（1,664 公尺），气温 20°C	0.9848 kg/m³	80.4%

最反直觉的一格是这个：在摄氏 50 度的死亡谷谷底，即使你人在海平面以下 86 公尺，空气密度也只有 1.1035 kg/m³——这相当于标准大气中约 1,075 公尺高度的空气密度。

换算成实际感受：在平路上维持时速 35 公里，

条件	所需功率
恶水盆地冬天（15°C）	约 225 W
海平面标准（15°C）	约 223 W
恶水盆地夏天（50°C）	约 205 W

夏天可以省下大约 20 瓦的空气阻力。但那 20 瓦要用你的性命去换，这笔交易任何时候都不划算。

以上皆为物理模型估算，未计入风向、路面、体型差异，实际会有出入。

四、补水与热管理：这条路的真正课题

在死亡谷，配速表只是次要的。真正决定你能不能安全回来的是补水与热管理。

通则性的原则（个体差异大，请以自身经验调整）

• 计时补水，不要靠口渴。 设置每 10 到 15 分钟喝一口的节奏，用码表提醒或设置计时器。口渴感在干热环境中出现得太晚。
• 电解质不可省略。 只喝白开水而大量流汗，有低血钠（水中毒）的风险，症状包括头痛、恶心、意识混乱——跟热衰竭很像，这是最危险的混淆点。 补水一定要搭配钠的补充。
• 一般成人的排汗率个体差异极大，在高温下运动每小时流失一到数公升都有可能。最可靠的方式是自己测：骑乘前后量体重（扣掉喝进去与排掉的），算出你自己的每小时流失量。这件事在台湾夏天就可以先做。
• 携带量要以「最坏情况」计算：如果你预计骑三小时，带足四小时的水量。这条路上没有补给点。

屏蔽与防晒

• 浅色、透气、长袖的车衣在极干热环境下往往比短袖更好——它减少直接日照，同时让汗在布料上蒸发而不是瞬间离开皮肤。
• 高系数防晒、太阳眼镜、头部屏蔽都不是选配。
• 注意柏油路面的辐射热：地表温度可以远高于气温，你等于是被上下夹击。

一定要有的后援计划

强烈建议这条路采取「有支持车」的方式进行。 这不是奢侈，是这个环境的合理标准：

• 有人知道你的路线与时间表
• 有备用水、备用食物、备用衣物
• 有能在出状况时把你和车一起载走的能力
• 手机信号在园区内有限或完全没有，不能把手机当成安全网

五、台湾车友视角

难度换算

对照项目	Dante’s View	台湾参照
总爬升	约 1,700 公尺	略多于「雾社→武岭」的爬升量
爬坡段长度	约 21 公里	接近武岭最后那段的长度感
爬坡段平均坡度	约 6.5%	陡于台 14 甲整体平均
最高海拔	约 1,669 公尺	大约鸢峰的高度，无高山反应疑虑
环境风险	极高（极端干热、无补给、无信号）	台湾没有可对照的环境

关键差异：在体能需求上，Dante’s View 大约就是一趟武岭的量级，对很多台湾车友来说并不特别困难。但环境风险完全不在同一个层级。 台湾的山再高，你也很少会在一条路上骑两小时完全遇不到任何人、任何店、任何水源。死亡谷会。

心态的调整

台湾车友最需要调整的是这个：在台湾，「撑一下就到了」通常是安全的；在死亡谷，这个念头可能会要你的命。

台湾的山有便利商店、有庙、有部落、有机车路过、有信号。这些安全网让我们养成了「先骑再说」的习惯。死亡谷没有这些东西，所以所有的判断都必须提前做完——出门前决定好折返点与折返时间，并且无条件运行。

实务准备（原则性建议，请以官方公告为准）

• 季节：十一月到三月。避开五到九月。
• 时段：即使冬季，也建议上午出发、下午前完成。
• 入园：国家公园有入园费与相关规定，请查找官方最新信息。
• 住宿与租车：园区内外都有选择，但价格、营业时间、可得性请直接向业者确认，这种信息变动很快。
• 齿比：6.5% 的长爬坡，压缩盘配 11-32T 对大多数人够用；能力偏入门者建议 11-34T。
• 轮胎：路面大致良好，但沙漠道路常有细砂与碎石，25c 以上、耐刺胎皮是合理选择。

六、安全提醒（完整版）

• 极端高温是致命风险。五到九月不要在谷底骑车。任何季节都要查当日预报。
• 脱水与低血钠：计时补水、补充电解质。出现头晕、恶心、剧烈头痛、意识混乱，立即停止并求助。
• 没有信号：务必有人知道你的行程；强烈建议有支持车或卫星通信设备。
• 没有补给点：全程自带足够的水与食物，并多带一份。
• 下坡风险：1,700 公尺的连续下坡，煞车会严重升温。间歇性重煞、放开、再重煞，不要长时间拖煞。
• 温差：山上与谷底的温差可能很大，下坡时务必加衣。冬季山上可能接近冰点。
• 风：冲积扇与开阔谷地的横风可能很强，下坡时降低重心、握下把。
• 车流：车流稀少但速度快，且驾驶可能在看风景而非看路。穿高辨识度衣物、装闪灯。
• 野生动物与环境：不要离开道路进入盐滩或沙地；沙漠环境比看起来脆弱且危险。
• 本文为路线信息分享，不能取代医疗专业评估。有心血管疾病、慢性病、服用影响体温调节或利尿药物者，以及年长者，在高温环境运动的风险显著较高，请务必先咨询医师。训练与适应个体差异大，需循序渐进。
• 请勿在开放交通的公路上竞速。

八、园区里其他值得骑的路线

如果你已经在冬季来到死亡谷，Dante’s View 不是唯一的选择。以下几条可以搭配成不同长度的行程（路况与开放状态请以园方公告为准）：

Badwater Road 谷底来回

沿着谷底的这条路几乎是平的，但它提供的是完全不同的体验：在海平面以下骑车，两侧是北美最戏剧性的地质景观。 对于不想承受 1,700 公尺爬升、或是时间有限的人，这是最安全也最容易享受的选项。

要注意的是，谷底的横风可能非常强。开阔的盐滩没有任何遮挡，一阵侧风可以把你推出车道。这是这条「平路」唯一的真正风险。

Artist’s Drive（艺术家大道）

一条单行的环状支线，穿过一片因为矿物氧化而呈现粉红、绿、紫、黄色的山丘。这条路有明显的起伏与急弯，坡度短而陡，是一段节奏完全不同的骑乘——与其说是爬坡，不如说是一连串的短间歇。

因为是单行道，车流方向单纯，但弯道视线死角多，请控制速度。

Zabriskie Point

从 Furnace Creek 往东的 190 号公路上，一段不长的爬升就能到达这个知名的观景点，俯瞰一片皱褶状的黄色恶地。这是一个很好的「短版体验」，如果你的行程只允许一小时的骑乘，这是性价比最高的选择。它也刚好在往 Dante’s View Road 的路上，可以当成长程路线的中途检查点。

组合建议

可用时间	建议路线	大致爬升
1 小时	Zabriskie Point 来回	少
2 小时	Artist’s Drive + Badwater Road 一段	中低
半天	Dante’s View 全程	约 1,700 公尺
一天	Dante’s View + Badwater Road 延伸	1,700 公尺以上

九、关于名字、历史与那些传说

「死亡谷」这个名字本身就是一个警告。 这片谷地在十九世纪中期因为淘金潮期间的穿越队伍而得名，那段历史本身就是一连串关于缺水、迷路与判断失误的故事。

而 Dante’s View 的名字来自意大利诗人但丁——那位写下《神曲》、描述地狱层层下降的诗人。1920 年代中期，一家硼砂公司的代表在寻找死亡谷最好的观景点时选中了这里，并取了这个带着文学隐喻的名字：你站在高处，往下俯瞰一片被称为「恶水」的地狱。

这里也是超级马拉松的圣地——每年七月，会有跑者从恶水盆地出发，穿越死亡谷往西边的高山跑去。那是在人类耐热极限边缘进行的活动，也再一次提醒我们：这个地方在夏天不是给人待的。

对骑车的人来说，这些故事的意义不只是浪漫。它们都在说同一件事：这里的环境不会给你第二次机会。 你所有的敬意，都应该化为出发前的准备清单。

十、热适应：如果你真的要在偏热的条件下骑

虽然本文强烈建议只在冬季骑乘，但即使是十一月或三月，死亡谷的白天仍可能比台湾的秋天更热。以下是关于热适应的通则性说明（个体差异很大，且不能取代医疗评估）：

一般认为，人体对热的适应需要连续数天到两周左右的规律暴露。 适应之后身体的变化包括排汗开始得更早、汗量增加、汗中的钠浓度下降、血浆容积增加、同样强度下的心率降低。

这对台湾车友其实是好消息：在台湾的夏天规律骑车，本身就是一种热适应训练。 如果你在七、八月的台湾可以完成两小时以上的骑乘而状况稳定，你的心血管调节能力已经有基础。

但要注意两个重要的但书：

1. 湿热适应不完全等于干热适应。 台湾的热主要考验你的散热效率（因为汗不容易蒸发），死亡谷的热主要考验你的体液维持能力（因为汗蒸发太快）。前者训练的是心血管，后者考验的是补水纪律。
2. 适应会流失。 如果你在台湾的冬天出发去死亡谷，你的热适应已经退掉大半。这时候更要保守。

最重要的一点：热适应可以让你在热里表现得比较好，但它不会让极端高温变得安全。摄氏 50 度就是摄氏 50 度，没有任何程度的训练可以让在那种条件下骑车变成一个合理的决定。

十一、五个在死亡谷最要命的错误

错误一：用台湾的补水直觉。 「衣服没湿就是没流汗」在这里完全错误。解法：计时补水，并且事先测出自己的排汗率。

错误二：只带白开水。 大量流汗只补水不补钠，有低血钠风险，而且症状跟热衰竭极为相似，会导致错误处置。解法：每一支水壶都要有电解质。

错误三：低估暴露时间。 很多人只看爬升量（1,700 公尺，跟武岭差不多），忘了看时间。以 2.5 W/kg 的能力，全程要骑两个半小时以上，加上下坡与休息，户外暴露会超过四小时。解法：用时间而不是距离来规划。

错误四：把手机当安全网。 园区内信号有限或没有。解法：留下明确行程给他人，并考虑卫星通信设备或支持车。

错误五：没有硬性折返点。 「都骑到这里了」是最危险的念头。解法：出发前就决定好「几点还没到某个点就折返」，并且无条件运行。 山永远在那里，Dante’s View 明年也还在。

十二、行动清单

行前：

1. 确认季节：只在十一月到三月规划这条路线。
2. 查当日与未来三天的预报，并设置一个「超过几度就取消」的硬门槛。
3. 创建支持计划：支持车、或至少有明确的路线告知与折返时间。
4. 在台湾先测自己的排汗率（骑乘前后量体重），算出每小时的补水需求。
5. 准备电解质，不要只带白开水。

当天：

6. 上午出发，把折返时间写在把手上的贴纸或码表提醒里。
7. 谷底段就开始计时补水，每 10–15 分钟一口，不要等口渴。
8. 在转上 Dante’s View Road 之前完成一次完整补给（水、糖、电解质）。
9. 爬坡段用可维持 90 分钟的强度，不要为了成绩牺牲补水节奏。
10. 抵达观景台后穿上外套再下山，并且把下坡当成一项独立的任务谨慎运行。

最后：站在 Dante’s View 往下看的时候，记得回头找一下那片银白色的盐滩。你今天早上就站在那上面。 全世界能提供这种对照感的地方，屈指可数。

相关主题阅读

• 从地球最低点往上爬：死海到耶路撒冷，一条海拔倒着算的公路车修罗场
• 全世界最恶劣天气的家：Mount Washington Auto Road，均坡12%全程无喘息的美东爬坡试炼
• 最后一百码立起 16%：旧金山湾区魔鬼山 Mount Diablo 完全攻略
• 从海平面骑到云海之上：Haleakalā茂宜岛火山，一趟穿越三种气候带的3,000公尺长征