การฝึกความแข็งแรงสำหรับนักปั่น endurance: ความแข็งแรงสูงสุด ความแข็งเกร็งของเอ็นกล้ามเนื้อ และความเชื่อผิดๆ เรื่อง 'ไม่ทำให้ตัวใหญ่ขึ้น'
กลัวกล้ามใหญ่ คือความเข้าใจผิดที่แพงที่สุด
นักปั่น endurance หลายคนต่อต้านการฝึกเวท เพราะเหตุผลว่า ‘จะกลายเป็นกล้ามใหญ่ หนักขึ้น ส่งผลต่อ W/kg’ นี่คือความเชื่อที่ทำให้พลาดโอกาสพัฒนาฟรี ๆ การฝึกแรงต้านที่มุ่งเป้าเพื่อ endurance นั้น การปรับตัวหลักไม่ใช่กล้ามเนื้อใหญ่ แต่คือการพัฒนาในระดับระบบประสาทและเอ็นกล้ามเนื้อ
การปรับตัวหลักของการฝึกแรงต้านต่อนักปั่น endurance
| การปรับตัว | กลไก | ความหมายต่อประสิทธิภาพ |
|---|---|---|
| ความแข็งแรงสูงสุดเพิ่มขึ้น | การระดมหน่วยสั่งการและอัตราการออกแรงดีขึ้น | ที่ความเข้มข้นเท่าเดิม ออกแรงค่อนข้างน้อยลง (ประหยัดพลังงาน) |
| ความแข็งของเอ็นเพิ่มขึ้น | การปรับตัวของเนื้อเยื่อเกี่ยวพัน | ส่งผ่านแรงได้มีประสิทธิภาพขึ้น ลดความเสี่ยงบาดเจ็บ |
| กล้ามเนื้อใหญ่ขึ้น (ภายใต้โปรแกรม endurance) | จำกัด | ผลกระทบต่อ W/kg น้อยกว่าที่เข้าใจผิด |
ทำไมแข็งแรงขึ้นจึงไม่จำเป็นต้องหนักขึ้น
การฝึกความแข็งแรงสูงสุดที่เน้นจำนวนครั้งต่ำ น้ำหนักสูง เป็นหลัก จะเพิ่มความแข็งแรงผ่านการปรับตัวของระบบประสาทเป็นหลัก (การระดมหน่วยสั่งการและอัตราการออกแรงที่ดีขึ้น) โดยกล้ามเนื้อใหญ่ขึ้นในระดับจำกัด กล่าวคือ นักปั่นสามารถแข็งแรงขึ้นได้ โดยน้ำหนักตัวเปลี่ยนแปลงน้อยกว่าความกลัว ‘การเป็นกล้ามใหญ่’ มาก การใช้วิธีเพาะกายแบบจำนวนครั้งสูง ๆ ต่างหากที่สะสมมวลกล้ามเนื้อได้ง่าย — และนั่นไม่ใช่โปรแกรมที่นักปั่น endurance ควรใช้
เงินปันผลจากความประหยัดพลังงานและความแข็งของเอ็น
เมื่อความแข็งแรงสูงสุดเพิ่มขึ้น แรงสัมพัทธ์ที่ต้องใช้เพื่อรักษาความเข้มข้นในการปั่นเท่าเดิมจะลดลง ความประหยัดในการเคลื่อนไหวดีขึ้น — นี่คือเงินปันผลโดยตรงต่อการออกแรงระยะยาว (สอดคล้องกับธีมความทนทาน) ความแข็งของเอ็นที่เพิ่มขึ้นทำให้ส่งผ่านแรงได้มีประสิทธิภาพขึ้น และลดความเสี่ยงบาดเจ็บเรื้อรังของเอ็น (สอดคล้องกับมุมมองการจัดการโหลดของ bike fit)
หลักการฝึกแรงต้านสำหรับนักปั่น endurance
- เป้าหมายของโปรแกรมคือ ‘ความแข็งแรงสูงสุดและความแข็งของเอ็น’ ไม่ใช่กล้ามเนื้อใหญ่
- ใช้จำนวนครั้งต่ำ น้ำหนักสูง พักฟื้นเพียงพอ ท่าฝึกเน้นหลายข้อต่อเป็นหลัก
- จัดวางในแผน periodization ให้สอดคล้องกับโหลดการปั่น หลีกเลี่ยงการโหลดซ้ำซ้อน
- ในฤดูกาลแข่งขันรักษาความถี่ (ความถี่ต่ำเพื่อคงสภาพ) อย่ามาเร่งอัดก่อนแข่งเท่านั้น
เชื่อมโยงกับ periodization
การฝึกเวทไม่ใช่การแย่งทรัพยากรกับการปั่น แต่เป็นส่วนหนึ่งของ periodization: ช่วงพื้นฐานสร้างฐานความแข็งแรงสูงสุด ช่วงฤดูกาลแข่งขันรักษาด้วยความถี่ต่ำ มันเป็นจิ๊กซอว์ชิ้นเดียวกับ VO2max ความทนทาน และการลดปริมาณ (taper) หากมองข้ามมันไป เท่ากับขาดชิ้นส่วนหนึ่งไป
‘การฝึกเวทจะทำให้ฉันตัวใหญ่และช้าลง’ คือความกลัวที่ถูกส่งต่อกันรุ่นต่อรุ่นในวงการ endurance แต่ยืนบนความจริงไม่ได้ การฝึกความแข็งแรงสูงสุดภายใต้โปรแกรมที่ถูกต้อง สิ่งที่ได้คือความประหยัดพลังงานที่ดีขึ้นและเอ็นที่ทนทานขึ้น ส่วนน้ำหนักตัวที่ต้องแลกนั้นน้อยกว่าที่คิดมาก มันไม่ใช่เพาะกาย แต่เป็นวิศวกรรม — ให้คุณใช้แรงสัมพัทธ์น้อยลง เพื่อประคองการออกแรงได้นานขึ้น คนที่กลัวกล้ามใหญ่แล้วไม่ยอมฝึก คือคนที่ทิ้งเงินปันผลความทนทานที่เกือบจะฟรี ๆ ทิ้งไป
บทความที่เกี่ยวข้อง
- การฝึกเวททำให้คุณวิ่งเร็วขึ้นและปั่นแรงขึ้นได้อย่างไร: สามเส้นทางของระบบประสาท เอ็น และความประหยัด
- ทำไมนักกีฬา endurance ต้องฝึกเวท: กลไก ประโยชน์ที่คาดหวัง และความคาดหวังที่ไม่สมจริง
- 入门การฝึกความแข็งแรงสำหรับนักกีฬา endurance: ทำไมนักวิ่งและนักปั่นควรเข้าฟิตเนส
- ความแข็งแรงสูงสุด vs การฝึกความทนทานของกล้ามเนื้อ: นักกีฬา endurance ควรเลือกโหมดเวทแบบไหน
一日北高/長距離團騎 常見問題補充篇 / 組團或跟團的眉角 / 壯車友容易被瘦車友慢性拉爆 / 原來屁股痛可能是這個原因...? / 風場配速法 / 公路車 / CT Yeh
2 年前
一個測試有沒有認真練車的方法😂 #公路車
10 個月前
靠單車減肥35公斤 心得分享與整理
7 年前
Never Stop 西進武嶺 前後雙機 完整全程錄影 訓練台 實境
8 年前
福隆鐵人團練隨拍
8 年前
訓練台體驗) 2019台北自行車展 三大家 訓練台體驗 Tacx Neo Flux 2 Xepdo Apx Wahoo Kickr
7 年前
CT 喇低賽) 武嶺牽車 才是王道 西進牽車四小時內秘訣 攝手位置 如何判斷 防抽筋小秘訣
7 年前
#公路車 #西進武嶺 配速配瓦實驗 坡度分析 四小時內攻略 建大盃 NeverStop #西進武嶺攻略
6 年前