ทางหลวงเป่ยเหิงช่วงหมิงฉือ-ปาหลิง: เส้นทางปั่นจักรยานท่ามกลางป่าหมอกใต้เขาลาลาซาน

ทางเดินสีเขียวแห่งภาคเหนือของไต้หวัน

ทางหลวงนอร์ธครอส (สายไถ่ 7) เริ่มจากต้าซีในเถาหยวนทางตะวันตก ผ่านฟูซิง ปาหลิง ไต่ขึ้นไปจนถึงหมิงฉือซึ่งเป็นจุดตัดกับทางหลวงนอร์ธครอสในอี๋หลาน ช่วงหลักยาวประมาณ 75 กิโลเมตร จุดสูงสุดหมิงฉืออยู่ที่ระดับความสูงประมาณ 1,150 เมตร ไม่สูงชันเท่าทางหลวงเซาท์ครอส แต่ความหนาแน่นของป่าหมอกนั้นหาได้ยากทั่วไต้หวัน ตลอดเส้นทางเหมือนขับขี่อยู่ในอุโมงค์สีเขียว

แยกช่วงเส้นทาง

สะพานปาหลิงกับทางแยกเขาลาลา

ปาหลิงเป็นจุดพักกลางเส้นทาง สะพานปาหลิงสีแดงเป็นจุดหมายตาสำคัญ ที่นี่สามารถแยกไปยังกลุ่มต้นไม้โบราณลาลาซาน (เพิ่มอีกประมาณ 20 กิโลเมตร ไต่ชัน) หากเวลาจำกัดแนะนำให้ตรงต่อไปยังเส้นทางหลักหมิงฉือ

เส้นทางแยกต้นไม้โบราณลาลาซานคุ้มค่าที่จะอ้อมหรือไม่

นักปั่นหลายคนที่ปาหลิงลังเลว่าจะเลี้ยวเข้าลาลาซานดีหรือไม่ คิดเลขให้ชัดก่อนตัดสินใจ: จากปาหลิงถึงเขตท่องเที่ยวลาลาซานประมาณ 18 ถึง 20 กิโลเมตร ไต่เพิ่มอีกประมาณ 700 เมตร และขากลับต้องย้อนเส้นทางเดิมกลับมาปาหลิง เท่ากับเพิ่มระยะทางทั้งสิ้นประมาณ 40 กิโลเมตรและไต่สองเท่า สะสมการไต่รวมทะลุ 2,800 เมตรทันที กลุ่มต้นไม้โบราณมีต้นสนแดงยักษ์ 22 ต้น ต้นแก่อายุประมาณ 2,800 ปี น่าประทับใจจริง แต่ต้องเดินเข้าไปในสวน ขี่จักรยานเข้าไม่ได้ คำแนะนำในการตัดสินใจ: หากมีแรงและเวลาเหลือเฟือ และวางแผนเป็นทริปสองวัน พักปาหลิงคืนแรก วันรุ่งขึ้นเบาเครื่องบุกลาลาซานแล้วต่อหมิงฉือจะสบายที่สุด หากเป็นทริปวันเดียวที่อยากลงเขาตรงเวลา การปล่อยเส้นทางแยกอย่างจริงใจและเก็บแรงไว้ให้เส้นทางหลักหมิงฉือคือทางเลือกที่ฉลาด

ช่วงฤดูที่แนะนำ

เดือนมีนาคมถึงพฤษภาคมดอกซากุระภูเขาและใบไม้เขียวสวยที่สุด เดือนตุลาคมถึงธันวาคมใบไม้แดง ช่วงฤดูร้อนฝนตกหนักตอนบ่ายบ่อยและหมอกขึ้นเร็วบนภูเขา ต้องออกเช้ากลับเช้า ฤดูหนาวบริเวณหมิงฉืออาจต่ำกว่า 5 องศา ต้องรักษาความอบอุ่นให้ดี

การเติมเสบียงและที่พัก

ฟูซิงและปาหลิงเป็นสองจุดเติมเสบียงหลัก หมิงฉือมีเกสต์เฮาส์ให้พัก เหมาะกับการแบ่งปั่นสองวัน หลังปาหลิงร้านค้าหายาก แนะนำเติมน้ำสองขวดและอาหารให้เพียงพอ

ปาหลิงถึงหมิงฉือ: 25 กิโลเมตรสุดท้ายที่ถูกมองข้าม

หลายคนมองว่าช่วงฟูซิงถึงปาหลิงคือเมนูหลัก แต่กลับหมดแรงในช่วงหลังปาหลิง ความจริงแล้วช่วงปาหลิงถึงหมิงฉือ 25 กิโลเมตร สะสมการไต่ประมาณ 850 เมตร คือช่วงที่รู้สึกหนักที่สุด: ถนนแคบลง ป่าหมอกทำให้อุณหภูมิลดฮวบ และหลังสะพานซีชุนแทบไม่มีจุดเติมเสบียง แนะนำวางแผนให้ชัดที่ปาหลิง:

• อัตราทดจานหน้าแนะนำจาน 34T กับเฟืองท้าย 32T ขึ้นไป เผื่อรอบขาไว้
• เติมน้ำสองขวดให้เต็มที่ปาหลิง (หลังจากนั้นถึงหมิงฉือประมาณ 2 ชั่วโมงไม่มีจุดเติมเสบียงที่มั่นคง)
• เข้าช่วงป่าหมอกต้องเปิดไฟหน้าไฟหลัง ระยะมองเห็นมักต่ำกว่า 30 เมตร
• อุณหภูมิกายภาพลดลงอีก 4 ถึง 6 องศาเมื่อเทียบกับปาหลิง ต้องเตรียมเสื้อกันลมหนึ่งตัว

คำเตือนสภาพถนน

บางช่วงเคยสร้างทางเบี่ยงเนื่องจากดินถล่มจากพายุไต้ฝุ่น ต้องระวังพื้นผิวถนนขรุขระและความเสี่ยงหินร่วง พื้นที่สำหรับสวนกันมีจำกัด ช่วงลงเขาต้องควบคุมความเร็ว ทางหลวงนอร์ธครอสมีธรณีวิทยาอ่อนไหว หลังแผ่นดินไหวหรือฝนหนักต้องตรวจสอบสภาพถนน实时จากหน่วยงานทางหลวงก่อนออกเดินทาง

สิ่งที่ทางหลวงนอร์ธครอสสอนฉัน คือการเรียนรู้ที่จะปั่นท่ามกลางหมอก เมื่อมองไม่เห็นข้างหน้า 20 เมตร สิ่งเดียวที่ทำได้คือเชื่อมั่นในจังหวะ เชื่อมั่นว่าโค้งถัดไปยังอยู่ตรงนั้น — นี่คือวิธีแก้ปัญหาในชีวิตเมื่ออยู่ในหมอกด้วยเช่นกัน

บทความที่เกี่ยวข้อง

• หมอกจางที่หมิงฉือ: 18.5 กิโลเมตรที่ปั่นจากปาหลิงเข้าสู่ส่วนลึกของป่าสน cryptomeria
• ทางหลวงนอร์ธครอส (สายไถ่ 7): ความท้าทายการปั่นบนถนนภูเขาสูงจากเถาหยวนสู่อี๋หลาน
• กลยุทธ์จริงปาหลิงขึ้นหมิงฉือ: 18.5 กิโลเมตร ความชันเฉลี่ย 3.2% ทดสอบความอึดด้วยการไต่สะสมประมาณ 592 เมตร
• เมฆลึกไม่รู้ที่: ปั่นเข้าหมิงฉือบนทางหลวงนอร์ธครอส เส้นทางตัดขวางที่ข้ามผ่านร้อยปี