Section nord de la Route 1 du tour de l'île : de Taipei à Taichung — littoral ou intérieur ?

La première étape est celle qui décourage le plus

Le ministère des Transports et des Communications de Taïwan a tracé la « Route 1 du tour de l’île », longue d’environ 960 km au total. La plupart des cyclistes partent de Taipei dans le sens antihoraire, et la première étape, Taipei-Taichung, couvre environ 180 km. Ce tronçon n’offre ni montagnes spectaculaires ni panoramas grandioses, seulement des villes qui se mêlent à des zones industrielles, mais c’est ce passage psychologique qui détermine si le tour de l’île sera mené à son terme. Deux itinéraires principaux s’offrent à vous.

Comparaison des deux itinéraires

Le vent du littoral peut littéralement vous faire tomber

La route n°61 traverse un terrain dégagé, et entre Zhunan et Houlong, les vents latéraux atteignent régulièrement la force 7 sur l’échelle de Beaufort, voire plus — certains cyclistes ont déjà été déportés de leur trajectoire. L’avantage est que la distance entre les points de ravitaillement est prévisible et que la vitesse moyenne y est élevée. Il est conseillé d’adopter une position basse, de tenir le bas du cintre et de conserver une distance latérale suffisante avec les poids lourds.

Chronologie et étapes du premier jour (en prenant la route n°1 comme exemple)

Diviser les 180 km en petites « étapes de gare en gare » est bien moins décourageant que de fixer la distance totale. Voici une chronologie réaliste pour une seule journée :

Intégrer au plan la possibilité de « se replier en train depuis une gare de la ligne côtière » n’est pas un aveu de faiblesse : c’est le filet de sécurité qui donne le courage de partir.

Gérer concrètement les vents latéraux du littoral

Pour ceux qui choisissent la route n°61, le tronçon de digue à découvert entre Zhunan et Houlong est le plus dangereux. Lorsque les vents latéraux atteignent la force 7 ou plus, on sent tout le corps poussé vers l’intérieur, et si cela réduit la distance latérale avec un poids lourd sur la droite, la situation devient réellement dangereuse. Points essentiels : tenir le bas du cintre pour abaisser le centre de gravité et la surface exposée au vent, garder une prise ferme des deux mains, gainer le tronc avant les ponts et les sorties de passages inférieurs (où le vent s’intensifie ou change soudainement de direction), et maintenir au moins la largeur d’un vélo comme marge latérale avec les camions. Si le vent devient trop fort pour contrôler sa trajectoire, la décision la plus raisonnable est de descendre et de marcher à côté du vélo, ou de bifurquer vers la route n°1 — ce n’est pas un signe de faiblesse, mais une règle de sécurité que tous les habitués du littoral reconnaissent.

Conseils sur le plan mental

La fatigue du premier jour est le plus souvent d’origine psychologique plutôt que physique. Découper l’objectif en petites sections — « d’abord jusqu’à Hsinchu », « puis jusqu’à Miaoli » — rend la tâche bien plus facile à accomplir que de fixer les 180 km dans leur ensemble. Considérez chaque point de ravitaillement de la journée comme une récompense, et autorisez-vous à vous reposer véritablement 10 à 15 minutes à chaque arrêt avant de repartir.

Points de ravitaillement

• Hsinchu : glucides à refaire près du temple de la Divinité de la ville, dans les étals de rue
• Tongxiao / Yuanli, Miaoli : les gares de la ligne côtière permettent un repli d’urgence en train
• Dajia : nombreux restaurants près du temple de Mazu, à proximité de Taichung

La vérité sur le tour de l’île : les plus belles montagnes et le plus beau littoral vous attendent plus loin. Le plus difficile, c’est la route plate du premier jour. Une fois ce tronçon monotone de l’ouest surmonté, Taïwan commence enfin à se révéler à vous.

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