환도 1호선 북부 구간: 타이베이에서 타이중까지—서해안 코스와 내륙 코스

환도 첫 구간이 가장 포기하고 싶어지는 곳

대만 교통부가 계획한 "환도 1호선"은 총연장 약 960km. 대부분의 라이더는 타이베이에서 시계 반대 방향으로 출발하며, 첫 구간인 타이베이-타이중은 약 180km다. 이 구간에는 웅장한 산악 경치가 없고 도시와 공업지대가 뒤섞여 있을 뿐이지만, 환도 라이딩을 끝까지 해낼 수 있을지를 결정짓는 심리적 관문이다. 코스는 크게 두 가지로 나뉜다.

두 코스 비교

서해안의 바람은 실제로 사람을 날려버릴 정도

61번 도로는 지형이 탁 트여 있어 주난(竹南)에서 허우룽(後龍) 구간은 측풍이 7급 이상에 이르는 경우가 흔하며, 실제로 바람에 밀려 라인을 이탈한 라이더도 있었다. 장점은 보급 지점 간 거리를 예측하기 쉽고 평균 속도가 높다는 것. 자세를 낮추고 드롭바를 잡으며 대형차와의 횡방향 거리를 유지할 것을 권한다.

첫날 타임라인과 마일스톤 (1번 국도 기준)

180km를 "구간별 소목표"로 쪼개면 총거리만 바라보는 것보다 훨씬 덜 힘들다. 아래는 현실적인 하루 타임라인 예시다.

"해안선 기차역에서 기차로 철수 가능"이라는 옵션을 계획에 넣는 것은 나약함이 아니라 출발할 용기를 주는 안전망이다.

서해안 측풍 실전 대처법

61번 도로를 선택한다면 주난에서 허우룽 구간의 탁 트인 제방길이 가장 위험하다. 측풍이 7급 이상일 때는 몸 전체가 안쪽으로 밀리는 느낌이 들며, 오른쪽 대형차와의 횡방향 거리가 좁혀지면 매우 위험해진다. 핵심 포인트: 드롭바를 잡아 무게중심과 바람 받는 면적을 낮춘다, 양손으로 핸들을 단단히 잡는다, 교량이나 지하도 출구(바람이 갑자기 세지거나 방향이 바뀌는 구간) 앞에서 코어에 힘을 준다, 대형 트럭과는 최소 자전거 한 대 길이의 횡방향 여유를 유지한다. 바람이 너무 강해 라인 제어가 어렵다고 판단되면 내려서 끌고 가거나 1번 국도로 우회하는 것이 가장 현실적인 판단이며, 이는 나약함이 아니라 서해안 코스 베테랑들이 공통으로 인정하는 안전 기준이다.

심리적 조언

첫날의 피로는 대부분 신체적인 것보다 심리적인 것에서 온다. “일단 신주까지”, "그다음 먀오리까지"처럼 목표를 작은 구간으로 쪼개면 180km라는 숫자를 그대로 바라보는 것보다 훨씬 완주하기 쉽다. 그날의 보급 지점을 보상 체크포인트로 삼아, 도착할 때마다 10~15분씩 제대로 쉬고 다시 출발하자.

보급 지점

• 신주: 청황묘 인근 먹거리로 탄수화물 보충
• 먀오리 퉁샤오/위안리: 해안선 기차역에서 비상시 기차로 철수 가능
• 다자: 마조묘 인근에 식당이 풍부하며 타이중과 가까움

환도의 진실은, 가장 아름다운 산과 바다는 모두 그 뒤에 있다는 것. 가장 힘든 것은 오히려 첫날의 평지 구간이다. 이 지루한 서부 구간을 버텨내면, 대만은 비로소 당신에게 마음을 열기 시작한다.

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