La route de Suhua après les travaux d'amélioration : peut-on encore la parcourir à vélo, et comment rouler en toute sécurité

Où les cyclistes peuvent rouler après les travaux de Suhua Kai

Depuis l’ouverture du projet d’amélioration de la route de Suhua (travaux sur le corridor de la Provinciale 9 à Suhua), de nombreux nouveaux tunnels et tronçons réalignés ont été conçus pour une circulation motorisée rapide, et les vélos ne sont pas autorisés sur l’intégralité du parcours. Le trajet complet de Su’ao à Chongde fait environ 80 km, avec un point culminant d’environ 400 m. Ce que les cyclistes peuvent réellement emprunter, ce sont les sections préservées de l’ancienne route de Suhua ainsi que certains tronçons à niveau — il est indispensable de vérifier les règles de circulation en vigueur avant de partir.

Praticabilité par section

La section des falaises de Qingshui

Les falaises de Qingshui constituent le paysage emblématique de la route de Suhua, avec un dénivelé de falaise côtière atteignant près de 800 m. Cependant, cette section comporte de nombreux tunnels, et une partie relève du tracé rapide du projet Suhua Kai. La possibilité de circuler à vélo, ainsi que la nécessité éventuelle d’emprunter un itinéraire de délestage à niveau spécifique, doivent impérativement être vérifiées auprès des dernières annonces officielles de l’autorité routière — ne prenez jamais le risque de vous engager par erreur sur une section réservée à la circulation rapide.

Comment lire le droit de passage : distinguer ce qui est praticable

Le danger le plus fréquent sur la route de Suhua n’est pas la chute de pierres, mais le fait que des cyclistes, mal informés par la signalisation, s’engagent par erreur sur une section rapide réservée du projet Suhua Kai. Retenez ces principes :

• Observez la signalisation : si l’entrée porte un panneau « interdit aux vélos / véhicules lents » ou une vitesse minimale imposée, cela équivaut à une interdiction explicite — empruntez alors l’itinéraire de délestage à niveau
• Observez le type de tunnel : les longs tunnels du projet Suhua Kai (parfois de plusieurs kilomètres) sont conçus pour une circulation automobile à grande vitesse, sans aucun espace tampon pour les vélos — n’y entrez jamais
• Suivez les panneaux de répartition : aux intersections, les véhicules lourds et rapides sont généralement dirigés vers le nouveau tracé, et les véhicules lents vers l’ancien — suivre les indications « véhicules lents / vélos » reste la solution la plus sûre
• En cas de doute, arrêtez-vous : mieux vaut perdre du temps à consulter les annonces officielles, ou prendre le train, que de tenter le sort

Les sections préservées de l’ancienne route de Suhua (environ Su’ao–Dong’ao–Nan’ao) constituent le véritable terrain de jeu des cyclistes : étroites et sinueuses, mais praticables. Pour le tronçon Heping–Chongde, incluant les falaises de Qingshui, vérifiez toujours l’itinéraire de délestage via les dernières annonces officielles.

Points essentiels de sécurité

La géologie le long de la route de Suhua est fragile, et les glissements de terrain sont fréquents après un séisme ou de fortes pluies — consultez l’état du trafic en temps réel avant de partir. Utilisez impérativement des feux avant et arrière puissants dans les tunnels. Évitez les longs week-ends fériés et les heures de pointe de circulation des poids lourds.

Solutions alternatives

En cas d’incertitude sur le droit de passage ou par mauvais temps, envisagez le train entre Su’ao et Hualien (trains locaux acceptant les vélos à bord, ou service d’enregistrement des vélos), puis poursuivez votre itinéraire cycliste depuis Hualien. La sécurité doit toujours primer.

Ravitaillement

Dong’ao, Nan’ao et Heping disposent de supérettes et de petites restaurations. Il existe des zones sans ravitaillement entre les longs tunnels et les sections réglementées — prévoyez vos réserves à l’avance.

La leçon la plus importante que m’a enseignée la route de Suhua, c’est que « ne pas rouler » est aussi une compétence. Quand le droit de passage ou la sécurité posent question, il n’y a aucune honte à mettre son vélo dans le train — les véritables vétérans savent exactement où freiner.

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