บทนำ
ในปี 2021 Shimano เปิดตัว Dura-Ace R9200 และ Ultegra R8100 ที่เปลี่ยนเป็นระบบ 12 สปีดเต็มรูปแบบ และในปี 2022 105 R7100 ก็ตามมา SRAM AXS เป็นระบบ 12 สปีดตั้งแต่แรกเริ่ม หากคุณยังใช้ 105 R7000 แบบ 11 สปีดอยู่ ตอนนี้ควรอัปเกรดหรือไม่? สิ่งที่คุณได้จากการจ่ายเพิ่ม 30,000 บาทคืออะไร?
การเปลี่ยนแปลงสำคัญ 3 ประการจากระบบ 12 สปีด
1. อัตราทดเกียร์ถี่ขึ้นและกว้างขึ้น
ยกตัวอย่างเฟืองท้าย 11-30T:
| จำนวนสปีด | อัตราทด 11s | อัตราทด 12s |
|---|---|---|
| 11s 105 | 11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30 | — |
| 12s 105 | 11-12-13-14-15-16-17-19-21-24-27-30 | ✓ |
ระบบ 12 สปีดเพิ่มเฟือง “16T” เข้ามา ทำให้ช่วงห่างของอัตราทดเกียร์ระหว่างการปั่น巡航ลื่นไหลยิ่งขึ้น สำหรับนักปั่นที่ต้องการกำลังวัตต์ต่อเนื่องที่เสถียร นี่คือการอัปเกรดที่สัมผัสได้จริง
2. น้ำหนักลดลงเล็กน้อย
Shimano 105 R7100 (ชิฟเตอร์ไฟฟ้า) ทั้งชุดประมาณ 2,600 กรัม หนักกว่า 105 R7000 (แบบกลไก) ที่ 2,440 กรัมเล็กน้อย แต่เบากว่า Ultegra R8000 11s ที่ 2,490 กรัม โดยรวมแล้วสูสีกัน
3. ระบบชิฟเตอร์ไฟฟ้าเข้าถึงได้ง่ายขึ้น
ยุค 12 สปีดทำให้ Di2/AXS ถูกยกระดับจากรุ่นเรือธงลงมาสู่ระดับกลาง 105 Di2 ราคาชุดละประมาณ 60,000 บาท ซึ่งอยู่ในช่วงราคาเดียวกับ Ultegra Di2 ในอดีต
สถานการณ์ที่คุ้มค่าต่อการอัปเกรดเป็น 12 สปีด
- การแข่งขัน: อัตราทดเกียร์ที่ถี่ขึ้นช่วยให้ควบคุมจังหวะการปั่นได้แม่นยำ
- ปั่นขึ้นเขาบ่อย: เฟืองท้าย 12s 11-34T ที่กว้างขึ้น ทำให้จานอัด 50/34 มีเฟืองช่วยปั่นขึ้นเขาที่ช้าลงอีกหนึ่งขั้น
- อยากเปลี่ยนไปใช้ชิฟเตอร์ไฟฟ้า: 12s เป็นจุดเปลี่ยนเข้าสู่ Di2 ที่สมเหตุสมผล
- สร้างรถใหม่ทั้งคัน: การอัปเกรดแบบครบชุดรวมเฟรม ล้อ และชุดขับเคลื่อนในครั้งเดียว
สถานการณ์ที่ไม่จำเป็นต้องอัปเกรด
- 105 R7000 แบบกลไก 11 สปีดยังอยู่ในสภาพดี แค่เปลี่ยนโซ่ปีละครั้ง
- ไม่ได้แข่งขัน แค่อยากได้ความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือ
- งบประมาณจำกัด การนำเงินไปลงกับล้อหรือการจัดฟิตติ้งให้เข้ากับร่างกายให้ความรู้สึกที่ดีกว่า
เปรียบเทียบราคาชุดขับเคลื่อนแต่ละระดับ
| ชุดขับเคลื่อน | จำนวนสปีด | ประเภทชิฟเตอร์ | ราคาทั้งชุด (บาท) |
|---|---|---|---|
| Shimano 105 R7000 | 11s | กลไก | 18,000–22,000 |
| Shimano 105 R7100 | 12s | กลไก | 25,000–30,000 |
| Shimano 105 Di2 R7150 | 12s | ไฟฟ้า | 55,000–65,000 |
| Ultegra R8100 Di2 | 12s | ไฟฟ้า | 90,000–110,000 |
| Dura-Ace R9250 Di2 | 12s | ไฟฟ้า | 200,000+ |
| SRAM Rival AXS | 12s | ไฟฟ้าไร้สาย | 55,000–65,000 |
คำแนะนำเชิงปฏิบัติ
- รถ 11s ยังสภาพดี: ไม่ต้องอัปเกรด เก็บเงินไปซื้อล้อหรือยางระดับสูงกว่า
- ซื้อรถใหม่: เลือก 12s ตรงๆ เพราะหาอะไหล่ได้ง่ายในอนาคต
- อยากลองชิฟเตอร์ไฟฟ้า: 105 Di2 คือใบผ่านเข้าสนามที่คุ้มค่าที่สุด
- นักปั่นเสือภูเขา: ใช้เฟืองท้าย 11-34T หรือ 11-36T ควบคู่กับจานอัด 50/34 จะปั่นได้สบายขึ้น
- ชุด 11s มือสอง: ราคาจะลดลงเรื่อยๆ เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการประกอบรถสำรอง
บทสรุป
ความแตกต่างระหว่าง 11 สปีดกับ 12 สปีดจริงๆ แล้วให้ความรู้สึกในการปั่นต่างกันไม่ถึง 5% สิ่งที่คุ้มค่ากับการจ่ายเงินอัปเกรดจริงๆ คือ “ความสะดวกและความแม่นยำ” ที่ชิฟเตอร์ไฟฟ้านำมาให้ หากงบประมาณพอแค่อัปเกรดเป็น 12s แบบกลไก แนะนำให้รอไปก่อน แล้วเก็บเงินไว้สำหรับ Di2 ต่างหากที่จะเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่
บทความที่เกี่ยวข้อง
- Shimano 105 R7100 วิเคราะห์ครบทุกมุม: ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับชิฟเตอร์ไฟฟ้าระดับเริ่มต้น
- ประเมินความคุ้มค่าและค่าบำรุงรักษาระบบชิฟเตอร์ไฟฟ้า (Di2/AXS)
- เลือกซื้อชุดขับเคลื่อน: วิเคราะห์ความคุ้มค่าระหว่าง Shimano 105 vs Ultegra vs Dura-Ace
- เลือกซื้อระบบขับเคลื่อนจักรยานเสือหมอบ: ความแตกต่างด้านประสิทธิภาพระหว่าง Shimano 105 vs Ultegra vs Dura-Ace
來都來了！改好改滿 / CS大導輪 + BB 可以省幾瓦？ / 同場加映 TIME XPRO卡踏 / #公路車 #ceramicspeed / CT Yeh
1 年前
Wilier 盤爺車大升級！ SRAM RED D1 升級到 RED E1 新版，爽度、重量有差嗎？/ 你以為只有改這樣嗎XD？ / 鈔能力 / 公路車 / CT Yeh
1 年前
SRAM FORCE E1 首發！/ 改成短腿了 / 煞車升級有感嗎？ / TIME ADH 變速大升級 / 公路車 / CT Yeh
1 年前
Unaas X50 全碳纖幅條輪 數據實測對比PK | Lun Hyper 的高階版 | 板輪爬坡也可以很厲害? ! 武嶺2小時大師一起親測! CP值超高 | 公路車 | CT Yeh
4 年前
智騎 ThinkRider X7 Pro第五代訓練台！開箱深入實測！噪音/路感/功率靈敏大升級！高性價比 / 公路車 / CT Yeh
2 年前
Lun HYPER 第三代 D45碳幅條輪組 功率對比實測 / 鈦合金行星齒輪，中高階的製造水準 / 公路車 / CT Yeh
1 年前
再一組！ 全碳幅條 碟煞/無內胎輪組 開箱! 到底好騎嗎? UNAAS X40 | 公路車 | CT Yeh
4 年前
Garmin Edge 1040 重大韌體更新！！ / 1050功能全下放！？ / 坡度反應變快了嗎？/ 快速對比實測 / 公路車 / CT Yeh
1 年前