匿名
2026年5月20日
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引言
國際標鐵賽事分兩種：ITU 系統（奧運、亞錦、世錦）採 draft-legal，業餘 age group 與多數本土賽事採 no-draft。兩種規則對策略、裝備、訓練影響極大。本文逐項比較。
一、規則差異
| 項目 | Draft-legal | No-draft |
|---|---|---|
| 跟車 | 允許 | 禁止（距離 10m 或 12m） |
| 車架 | 公路車 | TT 車或公路車均可 |
| 把手 | 一般彎把（含 clip-on 限制） | 自由（TT bar 常見） |
| 戰術 | 集團、攻擊 | 獨自輸出 |
| 體能類型 | 爆發+耐力 | 純穩定輸出 |
二、Draft-legal 訓練重點
ITU 賽事偏向公路車競賽：
- 集團騎乘技術（過彎、補位）
- 攻擊與跟車能力
- 爆發力（脫離集團、衝終點）
- 短間歇課表（30 秒-2 分鐘）
三、No-draft 訓練重點
業餘標鐵的主流：
- FTP 提升（純功率輸出）
- Aero position 維持能力
- TT 配速策略
- 長間歇課表（5-20 分鐘）
四、裝備選擇
Draft-legal：
- 公路車架（UCI 認證）
- 彎把可裝 clip-on（限長度）
- 輕量化重於 aero
No-draft：
- TT 車或公路車裝完整 TT bar
- Aero 頭盔、aero 衣
- 深框輪、TT 鞋
五、台灣賽事規則對照
- 福隆鐵人賽：no-draft，跟車距離 10m
- 墾丁國際鐵人賽：no-draft
- 普悠瑪盃：no-draft
- 亞錦賽（若台灣主辦）：draft-legal
- ITU 世界系列：draft-legal
實用建議
- 業餘選手選 no-draft 較單純，先把 FTP 練好
- 若目標進國家隊或亞錦，需練習集團騎乘
- No-draft 賽事被裁判抓到跟車會被罰時 1-2 分鐘
- 投資 TT bar 與 aero 頭盔，no-draft 賽事 CP 值最高
結語
Draft-legal 是「賽車式比賽」，no-draft 是「個人 TT」。台灣業餘選手 95% 比的是 no-draft，建議以 FTP 與 aero 為訓練核心，等到進國家隊再學集團技術。