서론
많은 라이더가 이런 고민을 한다. 분명 많이 훈련했는데 장거리 라이딩에서 다리가 여전히 ‘타오르고’, 이상적인 속도를 유지하지 못한다. 문제의 핵심은 종종 젖산 역치(Lactate Threshold, LT) 훈련 부족에 있다. 젖산 역치는 젖산이 빠르게 축적되지 않으면서 오랫동안 유지할 수 있는 최고 강도를 의미하며, 흔히 '임계 페이스’라고 불린다. 이 구간을 훈련하면 오르막 평균 속도와 타임트라이얼 성적이 모두 눈에 띄게 향상된다.
젖산 역치의 생리학적 원리
근육은 운동할 때 젖산을 생성한다. 강도가 낮을 때는 신체의 젖산 제거 속도가 생성 속도를 따라잡을 수 있어 혈중 젖산이 안정적으로 유지된다. 강도가 특정 임계점을 넘어서면 젖산이 축적되기 시작하고 라이딩을 지속할 수 없게 되는데, 이 임계점이 바로 젖산 역치다.
사실 운동생리학에는 두 가지 역치가 있다.
| 역치 | 혈중 젖산 농도 | 대응하는 느낌 | 훈련 구간 |
|---|---|---|---|
| LT1(유산소 역치) | ~2 mmol/L | 편안하게 대화 가능 | Zone 2 |
| LT2(무산소 역치/FTP) | ~4 mmol/L | 한 단어만 말할 수 있음 | Zone 4 |
자전거 라이더에게 LT2(즉 FTP에 해당하는 강도)를 높이는 것은 훈련의 주요 목표 중 하나다. LT2가 높을수록 더 빠른 속도에서도 ‘유산소’ 상태를 유지할 수 있으며, 오르막과 장거리 라이딩에서 더 좋은 성과를 낼 수 있다.
자신의 젖산 역치 강도를 찾는 방법
20분 FTP 테스트가 가장 보편적인 방법이다. 워밍업 후 20분간 전력으로 라이딩하고, 평균 파워의 95%를 FTP 추정값으로 삼는다. 이 파워는 대략 LT2에 해당한다.
주관적 강도 평가(RPE): LT2 강도에서는 ‘힘들지만 통제 가능한’ 느낌이 들며, 심박수는 최대 심박수의 85–90% 수준이고, 말은 짧은 문장만 겨우 뱉을 수 있다.
Zwift / TrainerRoad Ramp Test: 파워를 점진적으로 올려 탈진할 때까지 진행하며, 마지막으로 완료한 1분간의 평균 파워 × 75%로 FTP를 추정한다.
젖산 역치 훈련 방법
젖산 역치를 높이는 가장 효과적인 훈련은 '스위트 스팟(Sweet Spot)'에서 ‘역치(Threshold)’ 구간의 지속적인 출력이다.
- 스위트 스팟 훈련: 88–93% FTP, 20–40분 지속 라이딩. 시간 대비 효율이 가장 높은 훈련 중 하나다. 예를 들어 무자(木柵)나 신뎬(新店)의 완만한 오르막 구간에서 안정적인 출력을 유지한다.
- 역치 구간(Zone 4): 95–105% FTP, 10–20분 × 2–3세트, 세트 사이 휴식 5분
- 오르막 반복: 8–15분간 지속되는 안정적인 오르막(예: 양밍산(陽明山) 도로 또는 리싱(力行) 산업도로)을 찾아 역치 강도로 2–4회 반복한다.
매주 1–2회의 젖산 역치 훈련을 충분한 Zone 2 기초 라이딩과 휴식일과 함께 구성하는 것이 LT2를 높이는 최선의 전략이다.
흔한 오해
- '회색 지대’를 너무 자주 탐 : Zone 3과 Zone 4 사이의 강도로, 유산소 기반을 효과적으로 자극하지도 못하고 역치를 충분히 높이지도 못한다. 아마추어 라이더가 가장 흔히 저지르는 실수다.
- 기초 기간 무시: 충분한 유산소 기반이 없으면 LT2의 향상 여지가 제한적이다. 건물을 짓는데 기초 공사를 건너뛰는 것과 같다.
- 테스트 빈도가 너무 높음: 2주마다 FTP 테스트를 하면 훈련 품질에 영향을 미친다. 4–6주마다 한 번 테스트하는 것을 권장한다.
실용적인 조언
- 파워 미터나 심박수 모니터링을 사용해 훈련이 올바른 구간에서 이루어지도록 하고, ‘힘들다고 느끼지만 실제로는 강도가 충분하지 않은’ 상황을 피한다.
- 대만의 베이이(北宜) 공로, 리싱(力行) 산업도로, 우링(武嶺) 동진(東進) 구간은 모두 역치 오르막 훈련을 하기에 훌륭한 장소다.
- 트레이너에서 역치 훈련을 하면 바람 저항과 코너링의 방해를 배제할 수 있어 강도 조절이 더 정밀해진다.
- 젖산 역치 훈련 후에는 24–48시간의 충분한 회복이 필요하다.
결론
젖산 역치는 엘리트 라이더만 신경 써야 하는 지표가 아니다. 오르막이나 타임트라이얼에서 정체를 돌파하려는 모든 라이더는 LT2 향상을 훈련의 핵심 목표로 삼아야 한다. 자신의 임계 페이스를 찾고, 과학적으로 그 경계에서 반복적으로 훈련하면 발전은 자연스럽게 찾아온다.
관련 주제 읽기
西進武嶺 免費訓練分析服務 Intervals | 練不夠還是練過頭?你哪一種類型選手?AI模型告訴你! | 備戰神器 | 公路車 訓練 | CT Yeh
4 年前
FTL 與 SYB 車隊專訪 西進武嶺 實用攻略分享! 2小時 如何練?!你不知道的眉角!新手準備武嶺必看 EP1 | 實力派女車友 | 精華版 | 公路車 | CTYeh
4 年前
西進武嶺 自製新版AI配速表產生器 x 賽前攻略 抱佛腳! 沒有功率計也可以產生配速表嗎?有什麼其他眉角賽前要注意的呢? | 西進武嶺 / 東進武嶺 KOM 攻略 | 公路車 | CT Yeh
4 年前
單車AI教練!全新 ChatGPT4o 幫你分析訓練成果!排武嶺課表,分析騎車姿勢! 太神了! / 公路車 / CT Yeh / feat. 緯緯
2 年前
西進武嶺 8000名單車友數據分析 PART1 | 從新手到高手數量/瓦數/推力比/FTP推力比/功率計使用率 大解析 | 公路車 | CTYeh
5 年前
RAMP FTP Test 直播 究竟能撐到幾瓦 訓練台 Gravat Zwift
6 年前
#公路車 #Vo2Max #最大攝氧量 測驗 體驗 | 心肺測試
6 年前
富士山KOM 賽事篇 VLOG!/ 小野田出沒!/ 完整路段分析 / 武嶺要騎多快才能拿環?/ 台灣選手 第20回Mt.富士ヒルクライム 参加!/ 公路車 / CT Yeh
2 年前