Freins à disque vs freins sur jante (étriers C) : le guide d'entretien complet des deux systèmes

Les freins ne mordent plus ? Pas la peine de dépenser tout de suite

Les freins sont le système de sécurité le plus important d’un vélo. Si vos freins commencent à « ne mordre que lorsque vous tirez le levier à fond » ou à « émettre un grincement strident en continu », il est temps d’y mettre les mains.

Réglage des étriers C (freins sur jante)

Bien que les vélos de route haut de gamme soient progressivement passés au frein à disque, on trouve encore de nombreux vélos équipés d’étriers C sur les routes taïwanaises. Leur réglage est en réalité très intuitif.

Réglage du centrage

Si un côté de votre étrier C frotte contre la jante alors que l’autre ne touche pas, cela signifie que l’étrier n’est pas centré.

1. Desserrez le boulon de fixation à l’arrière de l’étrier C
2. Serrez légèrement le levier de frein pour que les deux patins touchent la jante en même temps
3. Tout en maintenant le levier serré, resserrez le boulon de fixation
4. Relâchez le levier et vérifiez que l’écart est identique des deux côtés

Position des patins de frein

Réglage de la tension du câble

• Molette de réglage (barrel adjuster) : tourner dans le sens horaire = augmente l’écart (le frein devient plus mou) ; tourner dans le sens antihoraire = réduit l’écart (le frein devient plus dur)
• Écart idéal : environ 1 à 2 mm entre le patin et la jante

Réglage des freins à disque

Les freins à disque se déclinent en deux types : le frein à disque mécanique (à câble) et le frein à disque hydraulique (à liquide). La plupart des vélos de route et des modèles milieu/haut de gamme utilisent des freins à disque hydrauliques.

Résoudre le frottement du disque

Votre roue ne tourne pas librement, ou vous entendez un « chuintement » régulier en roulant ? Le disque frotte peut-être contre l’étrier.

Solution rapide :

1. Desserrez les deux boulons de fixation de l’étrier
2. Serrez fermement le levier de frein (cela permet à l’étrier de se recentrer automatiquement)
3. Tout en maintenant le levier serré, resserrez les deux boulons en alternance
4. Relâchez le levier et faites tourner la roue pour vérifier que le frottement a disparu

Si ça frotte toujours, il faudra peut-être :

• Vérifier si le disque est voilé (le redresser avec un outil de dévoilage de disque)
• Vérifier que la roue est correctement et entièrement installée

Purge des freins à disque hydrauliques

Si votre levier de frein a une sensation « spongieuse » quand vous le serrez, comme s’il fallait le tirer jusqu’au guidon pour obtenir de la puissance de freinage, cela signifie qu’il y a probablement de l’air dans le circuit hydraulique.

Quand faut-il purger :

• La course du levier de frein s’est allongée
• La puissance de freinage a nettement diminué
• Dans le cadre de l’entretien annuel (recommandé)

Le faire soi-même ou l’apporter chez le vélociste ?

La purge nécessite un kit d’outils spécifique à la marque et le bon liquide de frein :

Utiliser le mauvais liquide détruira les joints et rendra tout le système inutilisable. En cas de doute, il vaut mieux confier l’opération à un vélociste.

Remplacement des plaquettes de frein à disque

Le remplacement des plaquettes est relativement simple : retirer la goupille de retenue → sortir les anciennes plaquettes → insérer les nouvelles plaquettes → remettre la goupille de retenue. Attention toutefois à ne pas toucher la surface de friction des plaquettes avec les doigts, car le gras de la peau les contaminerait.

Freins à disque vs étriers C : comparatif de la difficulté d’entretien

Rappels de sécurité importants

• Avant chaque sortie, serrez les leviers de frein quelques fois pour vérifier qu’ils fonctionnent normalement
• Vérifiez que votre puissance de freinage est suffisante avant une descente
• Les disques de frein deviennent extrêmement chauds : ne les touchez jamais avec les mains après une descente !
• Les disques et les plaquettes ne doivent jamais entrer en contact avec de l’huile (y compris celle de vos mains)
• Si vous n’arrivez pas à bien régler vos freins vous-même, confiez toujours cela à un vélociste — le freinage n’est pas quelque chose sur quoi on peut faire de compromis

Lectures connexes

• Réglage des freins de vélo : techniques de réglage pour étriers et freins à disque
• Réglage du système de freinage : les étapes complètes du centrage des freins à disque et du réglage des étriers
• Réglage des freins de vélo : méthodes de calibrage de l’écart pour freins à disque et freins en V
• Guide complet du remplacement et du réglage des plaquettes de frein : freins sur jante et freins à disque