Les dix erreurs courantes dans l’entretien du vélo : combien en avez-vous commises ?

L’ignorance fait peur

Voici les dix erreurs les plus courantes en matière d’entretien du vélo. Ne vous en voulez pas si vous en commettez plusieurs — l’important est de commencer à les corriger dès maintenant.

Erreur n°1 : Ne jamais mesurer l’usure de la chaîne

Problème : La chaîne s’est allongée de 1 % sans que vous le sachiez, et la cassette et le plateau s’usent avec elle.
Solution : Achetez un jauge de chaîne (150-300 NT$), et mesurez toutes les 500 km.

Erreur n°2 : Mettre trop d’huile sur la chaîne

Problème : Tremper la chaîne dans l’huile, la laisser brillante à l’extérieur. L’excès d’huile n’attire que la poussière et se transforme en pâte abrasive.
Solution : Appliquez l’huile goutte à goutte sur les rouleaux, puis essuyez l’excédent à l’extérieur avec un chiffon sec.

Erreur n°3 : Ne pas utiliser de clé dynamométrique sur un vélo carbone

Problème : Serrer les pièces en carbone au feeling peut écraser le tube en carbone.
Solution : Vélo carbone = clé dynamométrique. Pas d’exception.

Erreur n°4 : Laver le vélo au jet haute pression

Problème : Le jet haute pression fait pénétrer l’eau dans les roulements, la douille de direction et le boîtier de pédalier, provoquant de la corrosion interne.
Solution : Utilisez un tuyau basse pression ou un seau + un chiffon.

Erreur n°5 : Mettre de l’huile sur les disques et plaquettes de frein

Problème : Une projection accidentelle pendant le lavage, un doigt qui touche — des plaquettes contaminées par l’huile perdent plus de la moitié de leur puissance de freinage.
Solution : Retirez les roues avant le lavage et couvrez les disques lorsque vous traitez la transmission.

Erreur n°6 : Utiliser de l’huile DOT sur des freins Shimano (ou de l’huile minérale sur des SRAM)

Problème : Utiliser la mauvaise huile de frein détruit les joints, et tout le système de freinage est bon pour la casse.
Solution : Shimano = huile minérale, SRAM = huile DOT. À graver dans le marbre.

Erreur n°7 : Ne jamais démonter la tige de selle pendant des années

Problème : Dans l’environnement très humide de Taïwan, une tige de selle en aluminium dans un cadre carbone (ou l’inverse) peut se bloquer par corrosion électrochimique.
Solution : Démontez la tige de selle tous les 3 mois, nettoyez et réappliquez de la pâte de montage / graisse.

Erreur n°8 : Gonfler les pneus à la pression maximale

Problème : La pression maximale n’est qu’une limite de sécurité, pas la valeur optimale. Une pression trop élevée augmente en réalité les pertes par vibration.
Solution : Utilisez un calculateur de pression en ligne pour trouver votre valeur optimale — souvent bien plus basse que ce que vous pensez.

Erreur n°9 : Attendre de voir la carcasse pour changer les pneus

Problème : Un pneu usé jusqu’à la toile peut éclater à tout moment, et il éclatera pendant que vous êtes en descente à 70 km/h.
Solution : Changez dès que les témoins d’usure ont disparu. N’attendez pas de voir la carcasse.

Erreur n°10 : Ne pas essuyer la sueur après la sortie

Problème : La sueur est acide et corrode le vernis du carbone, les vis métalliques et la potence.
Solution : Prenez 1 minute après chaque sortie pour essuyer les traces de sueur sur le cadre. En particulier au niveau de la potence et du tube horizontal.

Combien en commettez-vous ?

Reconnaître ses erreurs, c’est déjà un grand pas. À partir d’aujourd’hui, soyez un propriétaire responsable envers son vélo.

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