Techniques pour réduire la traînée aérodynamique en montée : l’importance de l’aérodynamisme au-delà de 6 % de pente

On entend souvent : « En montée, c’est une affaire de poids, l’aérodynamisme n’a pas d’importance. » Cette affirmation est partiellement vraie dans le cadre d’une « montée pure (pente > 6 %, vitesse < 18 km/h) », mais ignorer totalement l’aérodynamisme vous fera perdre 5 à 15 W gratuits.

Cet article clarifie l’impact réel de l’aérodynamisme sur les pentes raides et propose des recommandations sur les postures et le matériel.

1. Relation entre pente et vitesse

Sur une pente raide, la vitesse chute considérablement et l’« impact absolu » de l’aérodynamisme diminue effectivement :

Conclusion : Avec une pente de 6 à 8 %, l’aérodynamisme représente encore 20 à 30 % de la résistance totale. Même à 8 %, réduire le CdA de 0,05 ㎡ permet d’économiser 3 à 5 W.

2. Chiffres aérodynamiques sur une pente à 6 %

En supposant un cycliste + vélo de 80 kg, montant une pente à 8 % pendant 60 min (environ 4,5 km) :

Conclusion : Sur une montée complète de 8 % pendant 60 min, les différences de posture peuvent créer un écart de 1,5 minute — suffisant pour bouleverser le classement d’un KOM.

3. Ajustements de posture aérodynamique sur pente raide

Sur une pente raide, on ne peut pas adopter une posture de contre-la-montre (la stabilité et la puissance s’effondreraient), mais on peut faire les ajustements suivants :

En position assise

1. Abaisser le haut du corps : mains sur les cocottes mais coudes fléchis, haut du corps légèrement plus bas
2. Incliner la tête vers l’avant : menton légèrement rentré, regarder la route au-dessus des sourcils
3. Dos arrondi : plutôt que complètement droit
4. Genoux rentrés : éviter d’écarter les genoux, ce qui augmente la surface frontale

Réduction estimée du CdA : 0,04 à 0,06 ㎡ (de 0,36 → 0,30)

En position debout

Le CdA en position debout est supérieur de 0,03 à 0,05 ㎡ à celui de la position assise, donc se lever fréquemment sur une pente raide « coûte en aérodynamisme ». Mais si vous devez vous lever :

1. Mains plus profondes sur les cocottes : plutôt que sur le cintre
2. Corps penché en avant : ne pas se redresser en sortant la poitrine
3. Gainage : réduire les oscillations latérales qui augmentent la surface frontale

4. Compromis dans le choix du matériel

Roues

Roues à profil haut (50 mm et plus) :

• Avantage aérodynamique net sur le plat et les faux plats
• Avantage réduit sur les pentes raides (> 8 %)
• Mais pénalité de poids : les roues à profil haut pèsent typiquement 200 à 400 g de plus que les roues de montagne
• Recommandation : pour les courses de montée pure (pente > 8 % principalement), utiliser des roues légères de montagne ; pour les parcours mixtes (faux plats principalement), utiliser des roues de 40 à 50 mm

Casque

Casque aérodynamique vs casque ventilé :

• Casque aéro : CdA -0,01 ㎡ (économie de 1 à 2 W)
• Casque ventilé : meilleure dissipation thermique, fréquence cardiaque inférieure de 3 à 5 bpm dans les montées par temps chaud
• Recommandation : pour les longues montées par > 25 °C, utiliser un casque ventilé (le bénéfice thermique > l’aérodynamisme)

Vêtements

Combinaison moulante vs maillot et cuissard classiques :

• Combinaison : CdA -0,02 ㎡ (économie de 2 à 4 W)
• Mais dissipation thermique et confort inférieurs
• Recommandation : porter la combinaison le jour de la course, des vêtements classiques à l’entraînement

5. Conseils pratiques : adapter ses priorités selon la pente

6. Détails faciles à négliger

Ces petits détails peuvent économiser 1 à 3 W sur une pente raide :

1. Gants : des gants fins et ajustés ont un CdA légèrement inférieur aux modèles amples
2. Chaussettes : les chaussettes hautes sont plus aérodynamiques que les chaussettes courtes (ça semble bizarre mais c’est vrai)
3. Bidon : pas besoin de deux bidons sur une pente raide, n’en garder qu’un sur le tube diagonal pour réduire la traînée
4. Fermeture éclair du maillot : la remonter complètement pour éviter les turbulences causées par l’ouverture au niveau de la poitrine
5. Cheveux : attacher les cheveux longs ou les glisser sous le casque (l’avantage des cheveux courts)

7. Stratégie pour les parcours mixtes

La plupart des courses de montée à Taïwan sont des parcours mixtes « faux plats suivis de pentes raides » :

Exemple : le défi Wuling (Puli → Wuling, environ 55 km)

• 40 premiers km : pente moyenne < 4 % → l’aérodynamisme est roi
• 40–50 km : pente moyenne de 5 à 7 % → W/kg + aérodynamisme
• 5 derniers km : pente moyenne de 8 à 12 % → W/kg pur

Choix du matériel : roues à profil moyen (40–50 mm), casque aérodynamique, vêtements ajustés. Le temps total de course peut être réduit de 2 à 5 minutes par rapport à « tout en matériel léger de montagne ».

8. Conclusion

« On ne regarde pas l’aérodynamisme en montée » est la plus grande idée reçue des cyclistes amateurs. Ce n’est que sur les pentes vraiment raides de plus de 12 % que l’aérodynamisme peut être véritablement ignoré. La plupart des parcours de montée à Taïwan ont une pente moyenne de 5 à 8 %, et une posture et un matériel aérodynamiques peuvent encore apporter 3 à 10 W de puissance gratuite. La prochaine fois que vous montez, rappelez-vous qu’il ne s’agit pas seulement de « pousser fort », mais aussi de « pédaler en silence (aérodynamiquement) ».

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