集团骑乘（Peloton）能量学：跟车到底省下多少瓦数？

「跟车省力」是自行车界的金科玉律，但你知道省多少吗？2018 年荷兰埃因霍温科技大学用风洞与 CFD 仿真研究 Tour de France 级别的集团，结论惊人：第 50 位的选手，可省下高达 95% 的风阻。

风阻的数学基础

空气阻力公式：F = ½ × ρ × Cd × A × v²

其中：

• ρ：空气密度（1.225 kg/m³）
• Cd：阻力系数
• A：迎风面积
• v：相对风速

重点：阻力与速度平方成正比。50 km/h 骑车的风阻是 25 km/h 的 4 倍。

集团内各位置的省力比例

根据 2018 年 Bert Blocken 研究（风洞 + CFD），50 km/h 速度下：

位置	风阻占比	省力比例
第 1 位（领头）	100%	0%
第 2 位	71%	29%
第 3 位	50%	50%
第 5 位	36%	64%
第 10 位	23%	77%
第 30 位	8%	92%
第 50 位	5%	95%

惊人发现：集团越大，后方省力越多。独自骑需要 400 W，第 50 位只要 20 W！

为什么第 50 位比第 5 位还省？

直觉上，第 5 位应该已经完全在前车的「风影」中。但研究显示，集团本身是一个巨大的气动体：

• 集团前面的空气被推开后，侧面气流在后段形成稳定的低压区
• 第 30 位以后的选手，几乎是在「真空」中骑
• 这也是为什么集团最后一位车手常常「悠闲地」聊天

集团大小的影响

集团人数	第 5 位省力	第 30 位省力
8 人	50%	N/A
20 人	60%	N/A
80 人	64%	88%
150 人	65%	92%

跟车距离的影响

50 km/h 速度下，与前车距离：

距离	省力比例
10 cm	35%
30 cm	30%
50 cm	27%
1 m	20%
2 m	12%
5 m	3%

安全与效率的平衡：30-50 cm 是最佳区间，太近危险、太远浪费。

侧风时跟车还有用吗？

侧风来自 90 度：

• 跟车省力降至 10-15%
• 此时必须改成 Echelon（斜列） 队形
• 在斜列中，第 5 位可省 40-50%

跟车技巧

1. 看前车肩膀

不要盯着前轮（看不到加减速），看前车的肩膀，判断他的踩踏节奏与身体前后变化。

2. 预判加速

前车站起来 → 准备加速；前车身体前倾 → 准备冲刺。

3. 不要刹车

集团中任何刹车都会引发连锁反应。宁可减踩、漂移到旁边，也不要刹。

4. 找稳定的后轮

选择技术好的选手后面（教练、职业选手），他们的线路与速度变化最少。

集团骑乘的功率纪录案例

某环法 200 公里平路站，集团平均速度 45 km/h：

• 领头选手：平均 380 W（5 小时）
• 集团中段选手：平均 180 W
• 集团后段选手：平均 140 W
• 被甩出的选手：独自 400 W 也追不上

结语

集团骑乘是物理学的奇迹。懂得跟车的人，可以用业余的腿，跟上职业选手的车轮。但前提是——你得先挤进集团里。

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