La différence fondamentale entre les deux modes
| Élément | Mode ERG | Mode SIM |
|---|---|---|
| Variable contrôlée | Puissance (verrouillée) | Pente (simulée) |
| Influence de la cadence | N’affecte pas la puissance | Affecte la puissance |
| Influence du changement de vitesse | Aucune | Affecte la vitesse et les sensations |
| Cas d’usage | Séances structurées | Courses Zwift, sortie libre |
La logique de fonctionnement du mode ERG
Vous réglez 250W, le home-trainer ajuste la résistance en sens inverse en fonction de votre cadence :
- Cadence 90 rpm → résistance modérée
- Cadence 70 rpm → résistance accrue
- Cadence 110 rpm → résistance réduite
Résultat : la puissance reste toujours à 250W.
Les séances adaptées au mode ERG
- Intervalles VO2max : 5×5 min @ 110 % FTP, sans regarder le capteur de puissance
- Seuil : 2×20 min @ 95 % FTP
- Sweet Spot : 3×15 min @ 88-93 % FTP
- Toute séance structurée à « puissance verrouillée »
La zone de danger du mode ERG : la Spiral of Death
Lorsque vous êtes fatigué et que votre cadence chute sous 60 rpm, le home-trainer augmente la résistance de manière agressive ; plus vous pédalez, plus vous êtes épuisé, la cadence continue de chuter, jusqu’à ce que vous ne puissiez plus du tout pédaler. Solutions :
- Lorsque la cadence chute à 70 rpm, rétrogradez activement ou quittez le mode ERG
- Acceptez une baisse de puissance d’un cran entre les intervalles (251 → 230W)
- Réglez un plancher de cadence (Cadence Floor) (pris en charge par certains logiciels)
La logique de fonctionnement du mode SIM
Simule la pente du monde virtuel, c’est vous qui contrôlez le changement de vitesse et la puissance :
- Montée à 10 % → la résistance augmente fortement, vous choisissez de pédaler en danseuse ou de rétrograder
- Descente à -5 % → la résistance est presque nulle
- Plat → maintien de l’allure de croisière
Les scénarios adaptés au mode SIM
- Courses Zwift (ZRL, ToW, courses organisées)
- Sorties en groupe (Group Ride)
- Exploration d’itinéraires (Alpe du Zwift, Ventoux)
- Entraînement à l’explosivité (Sprint, Attack)
Arbre de décision
Quel est l’objectif du jour ?
├─ Séance structurée (VO2/Seuil/SST)
│ └─ Mode ERG
├─ Course / Sortie en groupe / Exploration d’itinéraires
│ └─ Mode SIM (Trainer Difficulty 50 %)
├─ Sortie de récupération
│ └─ Mode ERG (verrouillé à 50-60 % FTP)
└─ Entraînement Sprint / Attack
└─ Mode SIM (Trainer Difficulty 100 %)
Le choix du Trainer Difficulty
Zwift est réglé par défaut sur 50 %, ce qui signifie que la résistance de la pente virtuelle est réduite de moitié :
- 100 % : réaliste, une pente à 10 % devient difficile à pédaler
- 50 % (par défaut) : confortable, une pente à 10 % semble être à 5 %
- 0 % : totalement plat, uniquement selon l’humeur
Recommandation : 50 % pour les courses, 50-70 % pour l’entraînement, 100 % pour la pure exploration.
En choisissant le bon mode, l’efficacité de vos séances peut varier de 20 à 30 %.
Lectures associées
- Entraînement par intervalles sur home-trainer : les différences entre le mode ERG et le mode résistance
- Entraînement en puissance sur home-trainer : le bon usage du mode ERG et ses pièges courants
- La physique des home-trainers intelligents : les différences entre l’inertie du volant d’inertie, la simulation de pente et le mode de correspondance de puissance
- Simulation de montée sur home-trainer : applications de l’entraînement en montée avec le mode ERG et le mode pente
RAMP FTP Test 直播 究竟能撐到幾瓦 訓練台 Gravat Zwift
6 年前
Stages功率計 和 智騎 X7 Pro 訓練檯同時騎兩個 Rouvy 角色會一起進終點嗎？最後來點數據分析 | 公路車
5 年前
Fitting訓練兩用功率車 ! Thinkrider ST900 完整實測！/ 坡度升降 / 鄰居測試/ smart bike/公路車/ CT Yeh
2 年前
邁金 T500 訓練台開箱！有下坡輔助、路感模擬、不用插電、直驅電機 ！兩萬級距頂規享受新選擇！/ 公路車 / 室內訓練 / CT Yeh
1 年前
SRAM FORCE E1 首發！/ 改成短腿了 / 煞車升級有感嗎？ / TIME ADH 變速大升級 / 公路車 / CT Yeh
1 年前
單車AI教練！全新 ChatGPT4o 幫你分析訓練成果！排武嶺課表，分析騎車姿勢！ 太神了！ / 公路車 / CT Yeh / feat. 緯緯
2 年前
ThinkRider 智騎 XXPRO 訓練台，高階機種功能 只要 1/3價格！？ 實測功率對比、噪音實測 / 公路車 / CT Yeh
1 年前
全台首發！邁金P715踏板功率計！市場價格撼動者再出招 / 功率對比實測 / FAVERO ASSIOMA 可參考！ / 公路車 / CT Yeh
1 年前