L’impact du recul de la tige de selle (Setback) sur la position de pédalage

Introduction : vos genoux sont-ils à la bonne place ?

Avez-vous déjà ressenti une douleur à l’avant du genou en roulant ? Ou avez-vous l’impression que votre pédalage n’est pas fluide, que la puissance ne sort pas ? Le problème ne vient peut-être pas de vos jambes, mais de votre tige de selle.

Le recul de la tige de selle (Setback) est un paramètre de fitting souvent négligé mais pourtant très important. Il détermine la position avant/arrière de votre selle par rapport au boîtier de pédalier (BB), et influence directement l’angle de vos genoux et l’efficacité de votre pédalage.

Qu’est-ce que le recul de la tige de selle (Setback) ?

Définition

Le Setback est la distance horizontale entre la ligne centrale de la tige de selle et la ligne verticale passant par le centre du BB. En bref :

• Avec Setback : la selle est positionnée vers l’arrière, loin du cintre
• Zéro Setback : tige de selle droite, le BB est directement sous la selle
• Setback négatif (Forward) : la selle est positionnée vers l’avant, près du cintre

Qu’est-ce qui détermine le Setback ?

Deux facteurs :

1. L’angle du tube de selle (Seat Tube Angle, STA) : déterminé par la conception du cadre
2. La conception du déport de la tige de selle elle-même : la position des attaches de selle

Angle du tube de selle	Effet
Incliné (74-76°)	Selle positionnée vers l’avant (moins de Setback)
Standard (72,5-73,5°)	Intermédiaire
Incliné (71-72°)	Selle positionnée vers l’arrière (plus de Setback)

L’impact du Setback sur la position de pédalage

La relation genou-pédale (KOPS)

La méthode de fitting traditionnelle utilise le principe « KOPS » (Knee Over Pedal Spindle) :

• Lorsque la pédale est à 3 heures (horizontalement vers l’avant)
• Une ligne verticale est tracée depuis le bord avant du genou
• Cette ligne devrait tomber approximativement sur l’axe de la pédale

Position KOPS	Signification	Adapté à
Genou devant l’axe	Setback insuffisant	Contre-la-montre, explosivité sur courte distance
Genou directement au-dessus de l’axe	KOPS standard	La plupart des cyclistes
Genou derrière l’axe	Setback excessif	Longue distance, orientation confort

Point de vue moderne : le KOPS n’est qu’un point de départ de référence, pas une norme absolue. Chaque personne a des proportions corporelles et un style de pilotage différents ; en fin de compte, il faut se fier aux sensations réelles et à un fitting professionnel.

Sensations de pédalage selon les différents Setback

Setback	Angle du genou	Sensation de pédalage	Style adapté
Important (>25mm)	Genou en arrière	Fluide, confortable	Longue distance, endurance
Standard (15-25mm)	Genou centré	Équilibré	La plupart des cyclistes
Faible (<15mm)	Genou en avant	Puissance explosive	Compétition, contre-la-montre
Zéro ou négatif	Genou très en avant	Inclinaison extrême vers l’avant	TT/triathlon

Les types de tiges de selle

Tige de selle avec déport (Setback Seatpost)

Déport	Marques courantes	Adapté à
15mm	La plupart des tiges standard	Cyclisme général
20mm	Certaines marques	Besoin de plus de recul
25mm	Thomson, Ritchey	Longue distance, cyclistes à longues jambes

Tige de selle droite (Zero Setback / Inline)

Caractéristique	Description
Déport	0mm
Adapté à	Cadres avec un angle de tube de selle plus incliné
Attention	Peut être trop en avant sur un cadre à angle de tube de selle incliné

Tige de selle à déport avant (Forward Seatpost)

Caractéristique	Description
Déport	Valeur négative (vers l’avant)
Adapté à	Vélos de contre-la-montre, triathlon
Attention	Soumis à des restrictions réglementaires en compétition UCI

Comment choisir le bon Setback

Étape 1 : connaître l’angle du tube de selle de votre cadre

Trouvez le Seat Tube Angle (STA) dans le tableau de géométrie du cadre :

• STA > 74° : le cadre est déjà incliné vers l’avant, une tige de selle avec Setback est généralement nécessaire
• STA 72-74° : plage standard, tige de selle avec Setback standard
• STA < 72° : le cadre est plus incliné vers l’arrière, une tige de selle zéro Setback peut convenir

Étape 2 : test préliminaire KOPS

1. Asseyez-vous sur le vélo, pédale à 3 heures
2. Demandez à quelqu’un d’utiliser un fil à plomb (ou une application fil à plomb sur téléphone) pour mesurer depuis le bord avant du genou
3. Observez où la ligne tombe par rapport à l’axe de la pédale
4. Ajustez la position avant/arrière de la selle en fonction du résultat

Étape 3 : micro-ajustements

La selle peut généralement coulisser d’avant en arrière sur les attaches :

• Glisser vers l’avant = réduire le Setback
• Glisser vers l’arrière = augmenter le Setback
• Plage d’ajustement généralement de ±20mm

Attention : après avoir ajusté la position avant/arrière de la selle, la hauteur de selle change également légèrement ; il faut ajuster les deux ensemble.

Étape 4 : validation par l’essai

Après chaque ajustement, roulez au moins 50 à 100 kilomètres pour ressentir les différences :

Sensation	Cause possible	Direction d’ajustement
Douleur à l’avant du genou	Setback insuffisant, genou trop en avant	Selle vers l’arrière
Douleur à l’arrière du genou	Setback excessif, genou trop en arrière	Selle vers l’avant
Sensation de pédalage sans puissance	Selle peut-être trop en arrière	Selle vers l’avant
Instabilité des fesses	Position ou angle de selle incorrect	Micro-ajustement global

Situations courantes

Situation 1 : l’angle du tube de selle du cadre ne convient pas

Vous avez acheté un vélo aérodynamique avec un angle de tube de selle de 75°, mais votre corps a besoin de plus de Setback :

• Utilisez une tige de selle avec un Setback de 25mm
• Reculez la selle au maximum
• Si ce n’est toujours pas suffisant, il faudra peut-être changer de cadre

Situation 2 : passer d’un ancien vélo à un nouveau

L’angle du tube de selle du nouveau vélo diffère de celui de l’ancien :

• Mesurez d’abord la position relative de votre selle par rapport au BB sur l’ancien vélo
• Reproduisez la même position sur le nouveau vélo
• Une tige de selle avec un Setback différent peut être nécessaire

Situation 3 : triathlon

Le triathlon nécessite une position plus avancée :

• Utilisez une tige de selle zéro Setback ou à déport avant
• Associez-la à un cadre avec un angle de tube de selle incliné
• Basculez le bassin vers l’avant pour préserver l’activité des muscles de la course à pied

Entretien et précautions d’installation de la tige de selle

Tige de selle en carbone

1. Utilisez de la pâte de montage pour carbone
2. Serrez la collerette de selle au couple indiqué (généralement 5-7 Nm)
3. Ne dépassez pas la marque d’insertion minimale
4. Retirez régulièrement pour vérifier l’absence de marques de serrage

Tige de selle en aluminium

1. Appliquez une fine couche de pâte anti-grippage
2. Retirez régulièrement pour vérifier qu’elle n’est pas grippée
3. Attention à la corrosion galvanique en cas de contact de métaux différents (tige alu + cadre carbone)

Marque d’insertion minimale

Toutes les tiges de selle ont une marque d’« insertion minimale » (Minimum Insertion) :

• La longueur de la tige insérée dans le cadre ne doit pas être inférieure à cette marque
• Ne pas la respecter peut provoquer la rupture de la tige ou du cadre
• Si la marque est visible à l’extérieur du cadre → votre tige est trop courte ou le cadre trop grand

Conclusion

Le recul de la tige de selle semble être un petit paramètre, mais il affecte directement la santé de vos genoux et l’efficacité de votre pédalage. Prenez le temps de comprendre vos besoins en Setback, choisissez la bonne tige de selle, et votre pédalage sera plus confortable et plus efficace.

Si vous n’êtes pas sûr de la quantité de Setback dont vous avez besoin, la meilleure méthode est de faire un Bike Fitting professionnel. Dépenser NT$2 000 à 5 000 pour un fitting peut s’avérer moins cher que de changer trois tiges de selle avant de trouver la bonne position.

Vous n’avez que deux genoux, prenez-en soin.

Lectures complémentaires

• Réglage précis de la hauteur et de l’avancée de la tige de selle sur un vélo de route
• Réglage de la selle de vélo de route : guide complet de la position avant/arrière, de l’angle et de la hauteur
• Guide complet du réglage de la tige de selle et de la selle : la solution ultime contre les douleurs aux fesses à vélo
• La science du micro-réglage de la selle de vélo de route : méthodes précises d’ajustement de l’angle, de la position avant/arrière et de la hauteur