Les normes de corps de roue libre Shimano expliquees : compatibilite HG, Micro Spline et XD

Les normes de corps de roue libre Shimano expliquees

Lors de l achat d une nouvelle paire de roues ou du remplacement d une cassette, la compatibilite du « corps de roue libre » (Freehub Body) est l une des specifications les plus source de confusion. HG, Micro Spline, XD : ces trois termes designent des normes de corps de roue libre differentes, qui determinent quelles cassettes peuvent etre montees sur votre roue. Cet article propose un comparatif complet de ces trois normes.

Qu est-ce qu un corps de roue libre ?

Le corps de roue libre est un composant situe sur le moyeu arriere, dont les fonctions sont les suivantes :

1. Recevoir la cassette : la cassette se glisse sur le corps de roue libre
2. Transmission a sens unique : il entraine la roue arriere en pedalant et tourne librement en roue libre (c est la source du bruit de cliquet)
3. Interface de norme : chaque corps de roue libre possede des cannelures (splines) de forme differente, qui determinent quelles cassettes peuvent y etre montees

1. HG (HyperGlide)

Historique et situation actuelle

Le HG est la norme lancee par Shimano en 1989, et reste a ce jour la norme de corps de roue libre la plus repandue sur le marche.

Fiche technique

Cassettes compatibles

Important : lors du montage d une cassette 8/9/10 vitesses sur un corps de roue libre HG, il faut ajouter une entretoise de 1,85 mm, car ces cassettes sont plus etroites qu une cassette 11 vitesses.

Limites du HG

• Plus petit pignon de 11 dents : c est une limite physique de la norme HG. Le diametre des cannelures fait que le plus petit pignon ne peut pas descendre en dessous de 11 dents
• Marquage de l aluminium : un pedalage a fort couple peut laisser des marques de dents sur un corps de roue libre en aluminium, rendant le demontage de la cassette difficile. Les corps de roue libre en acier evitent ce probleme

2. Micro Spline

Historique et situation actuelle

Le Micro Spline est la nouvelle norme developpee par Shimano en 2018 pour les transmissions 12 vitesses, apparue pour la premiere fois sur le groupe XTR M9100. Elle est desormais aussi utilisee sur les transmissions route 12 vitesses.

Fiche technique

Cassettes compatibles

Pourquoi le Micro Spline etait-il necessaire ?

Le plus petit pignon de 10 dents est la cle. Une cassette 12 vitesses doit loger davantage de pignons dans une largeur limitee, et si le plus petit pignon restait a 11 dents, la plage de developpements serait limitee. Le passage a 10 dents permet a Shimano d offrir une plage de developpements plus large (comme 10-51T) tout en gardant une cassette compacte.

La denture fine a 23 cannelures du Micro Spline resout egalement un autre probleme du HG : une repartition plus uniforme des forces, ce qui reduit le probleme de marquage sur les corps de roue libre en aluminium.

3. XD / XDR (SRAM)

Historique et situation actuelle

Le XD est une norme propriétaire de SRAM, lancee en 2012. Le XDR en est la version route, avec un espace de filetage supplementaire.

Fiche technique

Differences de conception

Le XD/XDR est fondamentalement different du HG et du Micro Spline :

• HG / Micro Spline : les pignons de la cassette se glissent un par un sur le corps de roue libre, puis sont fixes par une bague de blocage
• XD / XDR : la cassette est monobloc (ou semi-monobloc) et se visse entierement sur le filetage du corps de roue libre

Cassettes compatibles

Tableau recapitulatif de compatibilite des trois normes

Solutions d adaptation

Remplacement du corps de roue libre sur votre paire de roues

La plupart des marques de roues milieu et haut de gamme proposent des corps de roue libre interchangeables :

Le systeme de corps de roue libre DT Swiss est actuellement la solution d adaptation la plus pratique. Son moyeu Ratchet EXP permet de remplacer le corps de roue libre a la main, sans outil, et de passer de HG a Micro Spline a XDR en moins de 30 secondes.

Adaptateurs

Certains fabricants proposent des adaptateurs permettant de monter une cassette d une autre norme sur un corps de roue libre different :

• Cassette HG vers corps de roue libre Micro Spline : certains adaptateurs tiers existent, mais ce n est pas recommande (cela affecte la precision du derailleur)
• Cassette Micro Spline vers corps de roue libre HG : physiquement impossible (le pignon de 10 dents ne peut pas y entrer)

Conseils pour l achat d une paire de roues

1. Confirmez d abord votre transmission : c est elle qui determine le type de corps de roue libre necessaire
2. Privilegiez les roues a corps de roue libre interchangeable : vous n aurez pas besoin de changer de roues si vous changez de transmission plus tard
3. Les moyeux DT Swiss offrent la meilleure compatibilite : les trois types de corps de roue libre sont disponibles
4. Faites attention a l espacement des embouts (END CAP) : les differentes normes d axe arriere selon les cadres (130 mm/135 mm/142 mm/148 mm) influencent aussi le choix du corps de roue libre

Tendances futures

• Le HG va progressivement disparaitre : avec la generalisation des systemes 12 vitesses, la limite de 11 dents du HG le rend de moins en moins adapte
• Le Micro Spline se developpe : de plus en plus de marques de roues tierces prennent en charge le Micro Spline
• Le XD/XDR reste stable : c est le seul choix pour les utilisateurs SRAM, avec une part de marche stable
• Le Campagnolo N3W : evolue de maniere independante, seuls les utilisateurs Campagnolo doivent s y interesser

Conclusion

Le choix de la norme de corps de roue libre depend fondamentalement de la transmission que vous utilisez. Si vous montez un velo ou mettez a niveau vos roues, la solution la plus sure est de choisir un systeme de moyeu prenant en charge un corps de roue libre interchangeable. Ainsi, quelle que soit la marque de transmission vers laquelle vous evoluerez a l avenir, il vous suffira de remplacer le corps de roue libre, evitant la depense considerable d un changement complet de roues.

Lectures associees

• Specifications des bagues de blocage de cassette Shimano : le guide complet
• Guide complet de la compatibilite cassette et plateaux : comprendre la logique d appairage de la transmission
• Comparatif des systemes de cliquet de moyeu : DT Swiss Star Ratchet vs Shimano vs autres
• Freewheel vs Freehub : toutes les differences expliquees