
はじめに
武嶺(ウーリン)の最後の20kmを登っていると、多くの選手が奇妙な現象を感じ始める。心拍数は正常、呼吸も問題ない、しかし脚が回らない。これこそが運動生理学における「グリコーゲン枯渇(Glycogen Depletion)」——筋肉細胞の主要な即効性燃料が尽き、身体が効率の低い脂肪酸化へと切り替えを余儀なくされ、パワーが大幅に低下する状態だ。
登坂は強度が高く、1分間に燃焼する炭水化物は平地より30〜50%多いため、補給のタイミングがより重要になる。本稿では、体系的な長距離登坂の補給戦略を提供する。
長距離登坂のエネルギー需要分析
基本数値
| 強度 | 消費速度(kcal/min) | 炭水化物比率 | 炭水化物消費(g/hr) |
|---|---|---|---|
| Zone 2(65% FTP) | 8–10 | 45% | 25–30g |
| Zone 3(75% FTP) | 12–14 | 60% | 50–60g |
| Zone 4(90% FTP) | 16–18 | 75% | 80–90g |
| Zone 5(>100% FTP) | 20+ | 85% | 100g+ |
武嶺西側斜面を3時間で完走する場合、全区間Zone 3–4を維持すると、炭水化物の総必要量は約 200–240g。一方、人体の肝グリコーゲン貯蔵上限は約350–400g(筋グリコーゲンを含む)。つまり補給しなければ、最後の1時間はグリコーゲン不足になる可能性が高い。
補給の三大原則
- 事前補給の原則(Proactive Fueling):空腹を感じてから補給しない。空腹を感じた時点で血糖値は低下し、パフォーマンスはすでに損なわれている
- 定時補給(Timed Intervals):20–30分ごとに補給する方が、一度に大量補給するよりも効果が安定する
- 固形・液体の併用:液体補給(エナジードリンク)は吸収が速く、固形(エナジーバー、バナナ)は満腹感の持続時間が長い
長距離登坂の補給ノード設計
45分未満の登坂(草嶺、八卦山など)
- 出発30分前:通常食または炭水化物を含むスナック(白米、パン)、約60–80gの炭水化物
- 登坂中:水分補給が中心(20分ごとに150ml)。強度が高い場合(Zone 4+)はエナジージェル1包を追加可
- 終了後:30分以内に回復食を補給
60–90分の登坂(拳頭山、太平山など)
| タイミング | 補給内容 | 炭水化物量 |
|---|---|---|
| 出発60分前 | 通常食(炭水化物80–100g) | 100g |
| 出発15分前 | エナジージェルまたはバナナ | 25–30g |
| 登坂20分 | エナジードリンク200ml | 20g |
| 登坂45分 | エナジーバー半分 | 25g |
| 登坂60分 | エナジードリンク+ジェル | 35g |
| 終了後30分以内 | リカバリードリンク(ホエイまたは4:1炭水化物:タンパク質比) | 炭水化物40g+タンパク質15g |
2–3時間の登坂(武嶺西側斜面全区間など)
- 最初の30分:身体のウォームアップ段階。軽い補給で十分。20分ごとに20gの炭水化物
- 30–90分:高強度の核心区間に入る。20–25分ごとに30–40gの炭水化物を補給
- 90–150分:疲労が蓄積。固形補給を加え、塩タブレットでの電解質補給を検討
- 最後の30分:残り区間が短ければ、補給頻度を上げて最終スプリントに備える
補給品の選択ガイド
| 補給品 | 利点 | 欠点 | 適した場面 |
|---|---|---|---|
| エナジージェル | 吸収が速い(15分) | 炭水化物量が少ない(20–25g/包) | 途中の素早い補給 |
| エナジーバー | 満腹感が持続、炭水化物が十分 | 食べる際にハンドルから手を離す必要 | 緩斜面区間 |
| バナナ | 天然、台湾で入手しやすい | 持ち運びが難しく、潰れやすい | 補給ステーションまたはスタート時の予備 |
| エナジードリンク(糖4–8%) | 水分と炭水化物を同時補給 | 台湾の夏は飲みすぎると不快 | 全区間を通した継続的な水分補給 |
| 白米おにぎり | 高炭水化物、消化しやすい | 事前準備が必要 | レース前の主食または補給ステーション |
台湾の登坂補給ステーション事情
- 武嶺:廬山ガソリンスタンド付近にコンビニあり、清境農場に補給あり。最後の15kmはほぼ店なし
- 太平山:土場の前に露店あり、ただし休日のみ安定して営業
- 草嶺:古坑市街で補給可能。山に入ると補給ポイントなし
- アドバイス:台湾の登坂は総じて補給ポイントが少ない。常に予定より20%多く補給品を携行すること
実用的なアドバイス
- 補給時にハンドルから手を離しすぎない——台湾の山道はカーブが多い。走行中に片手で物を取り出す練習を
- 胃腸が敏感な人は、長距離ライドの1週間前に「補給品テストライド」を行い、特定のエナジージェルに対する身体の耐性を確認
- 塩タブレットは2時間を超える登坂では特に重要。台湾の夏は発汗量が多く、低ナトリウム血症のリスクが低くない
- 武嶺は早朝出発で気温が低く、喉の渇きを感じにくいが、それでも定時補水が必要——脱水がパワーに与える悪影響は高強度下で特に顕著
結語
長距離登坂の勝敗は、時に脚力ではなく、バックパックの中の補給戦略で決まる。各ノードの補給時間と内容を事前に計画することは、自分の最後の30分のためにエネルギーの予備資金を貯めることに等しい。次に武嶺を登る時は、出発前に補給計画を手の甲に書き、感覚でいつ食べるかを決めないこと。
関連テーマの読み物
相關影片
訂閱CT的頻道 #公路車 #西進武嶺 配速配瓦實驗 坡度分析 四小時內攻略 建大盃 NeverStop #西進武嶺攻略
6 年前
FTL 與 SYB 車隊專訪 西進武嶺 實用攻略分享! 2小時 如何練?!你不知道的眉角!新手準備武嶺必看 EP1 | 實力派女車友 | 精華版 | 公路車 | CTYeh
4 年前
西進武嶺 免費訓練分析服務 Intervals | 練不夠還是練過頭?你哪一種類型選手?AI模型告訴你! | 備戰神器 | 公路車 訓練 | CT Yeh
4 年前
風櫃嘴時間 預測西進武嶺時間?13000名車友統計數據分析告訴你 !
5 年前
西進武嶺各路段 前8000名 大數據分析 配速攻略/功率/心律/推力比/維持率/踏頻/踏瓦比/牽車率 大公開 | 建大盃 NeverStop 可參考 | 公路車 | CT Yeh
5 年前
西進武嶺 8000名單車友數據分析 PART1 | 從新手到高手數量/瓦數/推力比/FTP推力比/功率計使用率 大解析 | 公路車 | CTYeh
5 年前
東進武嶺 西進武嶺 AI 配速 上線囉 公路車
5 年前
大禹嶺 到 武嶺牌樓 全程前後實況錄影 | 北進武嶺 | 東進武嶺 | KOM | 訓練台 | 坡度分析 | Taiwan KOM Last 10 km HARD | 公路車
6 年前