酮体补充品（Ketone Esters）在自行车运动的真相

什么是外源性酮体？

人体在禁食或极低碳水饮食状态下，肝脏会将脂肪酸转化为酮体（Ketone Bodies），主要包括 β-羟基丁酸（BHB）和乙酰乙酸（AcAc）。这些分子可以被大脑和肌肉直接作为燃料使用，是演化上的「备用能源系统」。

外源性酮体补充品跳过了生酮饮食的限制，直接提供酮体分子，让运动员在同时摄取高碳水的情况下，血液中也维持高浓度的酮体。这就是所谓的「双燃料」（Dual Fuel）假说。

产品类型解析

酮酯（Ketone Esters）

产品	主要成分	每份 BHB 峰值	口感	价格（约）
HVMN Ketone-IQ	R-1,3-丁二醇	1.5-2.0 mmol/L	微苦	~NT$2,500/10份
deltaG / Deltaketone	®-3-羟基丁酸 ®-1,3-丁二醇单酯	3.0-5.0 mmol/L	极苦	~NT$5,000/3份
KetoneAid KE4	BHB 二酯	2.0-4.0 mmol/L	苦	~NT$3,500/3份

酮盐（Ketone Salts）

BHB 与钠、钙、镁等矿物质结合的形式。血酮提升幅度较低（通常 0.5-1.0 mmol/L），但价格便宜、口感较佳。多数研究认为酮盐的性能证据不足。

职业车队使用现况

酮体补充品在职业公路车坛引起了巨大争议：

已知使用的车队/车手

• Jumbo-Visma（现 Visma-Lease a Bike）：在 2019-2023 年间公开承认使用酮酯，特别是在大环赛期间
• Ineos Grenadiers：前身 Team Sky 时期就开始与 deltaG 合作，据报导在 Chris Froome 时代即有使用
• Soudal Quick-Step：Remco Evenepoel 据报导在备赛期间使用

争议焦点

• WADA 立场：目前酮体补充品未被列入禁药清单，属于合法补充品
• 反对声音：部分车队和车手（如 AG2R 的 Romain Bardet）公开呼吁应将其纳入监测名单
• 健康疑虑：长期大量使用的安全性数据仍然不足

科学证据：正面与反面

支持使用的研究

Cox et al. (2016), Cell Metabolism

• 这篇开创性研究发现，酮酯 + 碳水的组合比单独碳水提升了约 2% 的 30 分钟计时赛表现
• 机制：酮体作为额外燃料来源，同时「节省」肌糖原
• 受试者：训练有素的自行车手

Poffé et al. (2021), Medicine & Science in Sports & Exercise

• 三周的酮酯补充改善了过度训练期间的恢复指针
• 提示酮体可能在训练恢复而非急性表现上有更大价值

Shaw et al. (2020), Journal of Physiology

• 酮酯在仿真高海拔环境中维持了更好的认知功能
• 对登山赛事或高海拔训练营有潜在应用

反对使用的研究

Leckey et al. (2017), Frontiers in Physiology

• 31.7 公里计时赛中，酮酯组表现反而下降 2%
• 多数受试者报告严重肠胃不适（恶心、呕吐）

Prins et al. (2020), International Journal of Sport Nutrition

• 在受过训练的跑者中，酮盐补充未见任何表现提升
• 结论：酮盐的血酮提升不足以产生性能效果

Evans & Egan (2018), Journal of Physiology

• 系统性回顾指出，多数正面研究存在方法学问题
• 安慰剂控制困难（酮酯的极苦味道难以盲测）

机制深入分析

为什么理论上可能有效？

1. 燃料替代：酮体氧化可以提供额外 5-10% 的能量，理论上节省有限的肌糖原
2. 降低乳酸产生：酮体代谢不经过糖解途径，可能降低高强度运动的乳酸累积
3. mTOR 信号调节：BHB 可能通过表观遗传机制（HDAC 抑制）影响恢复相关基因表达
4. 抗炎作用：酮体已被证实可以抑制 NLRP3 炎症小体

为什么实际效果不确定？

1. 肠胃副作用：高剂量酮酯几乎普遍引起恶心，可能抵消任何代谢优势
2. 个体差异巨大：不同人对酮体的利用效率差异极大
3. 训练状态影响：高度训练的运动员可能因为已经具备高效的脂肪氧化能力，从酮体获益较少
4. 剂量-反应关系不明：最佳剂量、时机、与碳水的搭配比例仍缺乏共识

对业余车手的建议

不建议使用的理由

1. 成本效益比极低：一份 deltaG 酮酯约 NT$1,500-2,000，效果却不确定
2. 基础营养更重要：多数业余车手连每小时 60g 碳水都做不到，花钱买酮酯不如先做好碳水补给
3. 肠胃风险：酮酯引起的恶心可能毁掉一场重要比赛
4. 缺乏长期安全数据：作为相对新颖的补充品，长期使用的影响未知

如果仍想尝试

1. 先在训练中测试：绝对不要在比赛日首次使用
2. 从低剂量开始：半份（约 12.5ml）酮酯，观察肠胃反应
3. 搭配碳水使用：酮体不能取代碳水，而是作为「第三种燃料」的附加
4. 选择有第三方检测的产品：确保不含禁药成分（Informed Sport 认证）

结语

酮体补充品是运动营养学最前沿的话题之一。科学证据目前呈现矛盾状态——有令人兴奋的理论基础，但实际表现数据参差不齐。对大多数自行车手来说，把注意力放在已被充分验证的策略上（碳水补给、咖啡因、充足睡眠）会是更聪明的投资。酮体补充品或许是未来的趋势，但在更多高品质研究出现之前，它仍然是一个「值得观察但不急于采用」的选项。

---

参考文献：Cox, P.J. et al. (2016). Nutritional Ketosis Alters Fuel Preference and Thereby Endurance Performance in Athletes. Cell Metabolism; Poffé, C. et al. (2021). Ketone ester supplementation blunts overreaching symptoms during endurance training overload. Journal of Physiology.

相关主题阅读

• 酮体运动补剂（Ketone Esters）2026 新证据：到底该不该用？
• 酮体补充剂（Ketone Esters）对自行车计时赛的影响：最新 RCT
• 酮酯饮料：昂贵的『第四燃料』到底有没有用
• 酮体补剂争议：UCI 为何不建议使用，以及证据到底说了什么