Guide de purge des freins à disque hydrauliques : le tutoriel complet Shimano et SRAM

Les freins à disque hydrauliques sont le système de freinage le plus efficace sur les vélos modernes, mais ils nécessitent un entretien régulier pour conserver des performances optimales. Lorsque vous remarquez que le levier devient « spongieux », que la course s’allonge, ou qu’il faut plus de force pour freiner efficacement, il est probablement temps de faire une purge (Bleeding).

Pourquoi faut-il purger ses freins ?

Un système de freinage hydraulique est un circuit scellé qui, en théorie, ne devrait nécessiter aucun entretien. Mais dans la pratique :

• Infiltration d’air : de minuscules fuites au niveau des raccords de durite, ou de l’air qui s’introduit accidentellement lors du remplacement des plaquettes
• Dégradation du liquide : avec le temps, le liquide de frein absorbe l’humidité (systèmes DOT) ou s’oxyde
• Nécessité d’entretien : une nouvelle purge est nécessaire après le remplacement d’une durite, d’un étrier ou d’un levier

Shimano vs. SRAM : les différences clés

Les deux marques utilisent des liquides de frein complètement différents, qu’il ne faut jamais mélanger :

Avertissement important : le liquide DOT endommage sérieusement la peinture du cadre et la fibre de carbone. Lors de la purge d’un système SRAM, protégez toujours le cadre avec des chiffons et essuyez immédiatement toute éclaboussure. L’huile minérale Shimano est relativement sûre en comparaison.

Procédure de purge des freins hydrauliques Shimano

Outils nécessaires

• Huile minérale Shimano (huile d’origine recommandée)
• Entonnoir de purge Shimano (TL-BR001 ou TL-BR002)
• Clé plate de 7 mm
• Clé Allen de 2,5 mm
• Seringue (avec durite)
• Cale de purge (bleed block)
• Chiffons propres
• Récipient de récupération d’huile usagée

Étapes détaillées

Phase de préparation :

1. Retirer la roue et démonter les plaquettes de frein
2. Installer la cale de purge dans l’étrier (pour éviter que les pistons ne soient poussés hors de leur logement)
3. Ajuster le levier de frein en position horizontale, orifice de purge vers le haut
4. Retirer la vis de l’orifice de purge sur le levier
5. Installer l’entonnoir de purge et y verser de l’huile minérale neuve jusqu’à environ 1/3 de sa capacité

Phase de purge (du bas vers le haut) :

1. Placer une clé plate de 7 mm sur le raccord de purge de l’étrier
2. Connecter la seringue (remplie d’huile minérale neuve)
3. Ouvrir le raccord de purge de l’étrier (1/4 de tour dans le sens antihoraire)
4. Pousser lentement la seringue pour faire remonter l’huile neuve de l’étrier vers le système
5. Observer les bulles qui remontent dans l’entonnoir
6. Continuer à pousser l’huile jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de bulles dans l’entonnoir
7. Fermer le raccord de purge de l’étrier

Phase d’évacuation de l’air :

1. Actionner le levier de frein à répétition, 10 à 15 fois
2. Observer si de nouvelles bulles apparaissent dans l’entonnoir
3. S’il y a des bulles, continuer à actionner le levier jusqu’à leur disparition complète
4. Tapoter légèrement les différentes sections de la durite pour aider les bulles restantes à remonter

Phase de finition :

1. Vérifier que le niveau d’huile dans l’entonnoir est normal
2. Retirer l’entonnoir et remettre la vis de l’orifice de purge (ne pas trop serrer)
3. Essuyer toute huile qui aurait pu être renversée
4. Retirer la cale de purge et remonter les plaquettes
5. Remonter la roue

Astuces de purge Shimano

• Méthode du levier tapoté : après avoir actionné le levier à fond, tapoter légèrement la lame du levier avec le doigt aide les petites bulles à se détacher
• Massage de la durite : masser la durite dans le sens de l’étrier vers le levier pour pousser les bulles vers le haut
• Assistance de la gravité : s’assurer que le tracé de la durite monte continuellement de l’étrier vers le levier, en évitant les points bas où l’air pourrait s’accumuler

Procédure de purge des freins hydrauliques SRAM

Outils nécessaires

• Liquide de frein SRAM DOT 5.1
• Kit SRAM Bleeding Edge (comprend deux seringues)
• Clé Torx T10
• Cale de purge
• Beaucoup de chiffons (pour protéger la peinture du cadre)
• Gants en caoutchouc (le liquide DOT irrite la peau)
• Récipient de récupération d’huile usagée

Étapes détaillées

Phase de préparation :

1. Retirer la roue et démonter les plaquettes de frein
2. Installer la cale de purge
3. Envelopper le cadre d’un tissu de protection (le liquide DOT corrode la peinture !)
4. Ajuster le levier dans une position facilitant l’accès à l’orifice de purge

Préparation des seringues :

1. Remplir les deux seringues avec du liquide DOT 5.1 neuf
2. Purger l’air des seringues (durite orientée vers le haut, en poussant les bulles vers l’extérieur)
3. Connecter l’une côté levier (raccord Bleeding Edge), l’autre côté étrier

Phase de purge (du haut vers le bas) :

1. Connecter la seringue à l’orifice de purge côté levier (en utilisant le raccord Bleeding Edge)
2. Connecter l’autre seringue à l’orifice de purge côté étrier
3. Pousser l’huile depuis la seringue côté levier, tout en la recueillant dans la seringue côté étrier
4. Observer s’il y a des bulles dans la seringue côté étrier
5. Pousser environ 10 à 15 ml de liquide
6. Inverser l’opération : repousser depuis le côté étrier vers le côté levier
7. Répéter 2 à 3 fois jusqu’à ce qu’il n’y ait plus aucune bulle

Phase de finition :

1. En maintenant une légère pression sur la seringue côté levier, fermer le côté étrier
2. Retirer la seringue côté étrier
3. En maintenant la pression côté levier, fermer le côté levier
4. Retirer la seringue côté levier
5. Essuyer immédiatement tout liquide DOT ayant pu entrer en contact avec le cadre
6. Remonter les plaquettes et la roue

Points d’attention pour le système SRAM

• Durée de conservation du liquide DOT : une fois ouvert, le liquide DOT absorbe l’humidité de l’air ; il est recommandé de l’utiliser dans l’année suivant son ouverture
• Différents grades de DOT : les SRAM Code/Guide utilisent du DOT 5.1, certains modèles plus anciens utilisent du DOT 4. Le DOT 5 (à base de silicone) est totalement différent et ne doit pas être utilisé
• Bleeding Edge : la nouvelle génération SRAM utilise le raccord Bleeding Edge, plus facile à manipuler que les anciens modèles

Vérifications après la purge

Que ce soit pour Shimano ou SRAM, effectuez les vérifications suivantes une fois la purge terminée :

• [ ] Le levier de frein a une sensation ferme, sans effet spongieux
• [ ] La course du levier est appropriée et ne va pas jusqu’en butée
• [ ] L’écartement entre les plaquettes et le disque est normal (environ 0,25 à 0,5 mm de chaque côté)
• [ ] Aucune fuite de liquide
• [ ] Tester l’efficacité des freins dans un environnement sécurisé avant de rouler

Fréquence de purge recommandée

Une fois la technique de purge maîtrisée, vous découvrirez que c’est en réalité un travail d’entretien très gratifiant. Cette sensation de freinage nette et directe après une purge parfaite est une qualité que même un atelier payant n’est pas toujours en mesure de vous offrir.

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