與「金瓜石金水公路」相關的運動知識與心得文章。
陽金公路金山端上小油坑，全長17.8公里、爬升793公尺、均坡4.4%，是台北車友最常拿來當作能力測驗的路線之一。本文用分段數據拆解坡度變化、齒比配置與補給策略，並整理不同程度騎士的合理完賽時間。
從1893年小金瓜金脈的發現，到1938年產量登頂亞洲第一，再到臺金公司歇業，金水公路串起黃金博物園區、十三層遺址與陰陽海。這是一趟用雙輪重新認識金九地區礦業興衰的人文騎乘之旅。
金水公路全長4.84公里、爬升316.8公尺、均坡6.3%，是東北角一條精實的中距離爬坡路線。本文從分段攻略、齒比裝備、補給策略到天氣提醒與常見錯誤，提供不同程度騎士的完整實戰指南與目標時間參考。
從金瓜石聚落緩緩爬升,一路騎向那座形似無耳茶壺的山頭。這段路承載著台灣礦業史的興衰記憶,也是一趟能同時看見陰陽海與礦山遺跡的人文騎乘旅程。
金瓜石茶壺山爬坡3.15公里、爬升223.6公尺、均坡7.1%，是瑞芳礦區地形中兼具挑戰與風景的中長爬坡。本篇提供完整分段戰術、齒比建議與補給規劃。
金山朱銘美術館坡全長2.29公里、爬升294公尺、均坡11.9%，是北海岸罕見的極陡短坡。本篇從齒比配置、分段戰術到補給與風險，完整拆解這條「如來神掌」爬坡段的騎乘邏輯。
均坡7.9%的長時間硬爬坡，位於烏來山區。從分段配速策略、齒比裝備配置、補給水分管理到常見DNF風險與分級目標時間，數據導向拆解這條硬漢級秘境長坡。
深坑爬進文山區的貓空茶山，6.93公里、爬升388公尺、均坡5.6%。從分段配速、齒比裝備、補給水分到常見DNF風險與分級目標時間，工程師口吻拆解這條台北經典中級爬坡的完整戰術。
路線數據由 GPS 軌跡自動計算，文字內容由本站整理，實際路況以現場為準。 最後更新：2026-07-20