Guide complet du code de la route pour les cyclistes à Taïwan

Savez-vous combien coûte une amende pour avoir grillé un feu rouge à vélo à Taïwan ? Un cycliste peut-il rouler sur le trottoir ? Risque-t-on une amende en roulant sans casque ? Ces questions, en apparence simples, restent en réalité sans réponse pour de nombreux cyclistes. Comprendre les règles de circulation applicables au vélo ne sert pas seulement à éviter les amendes, c’est aussi une compétence de base pour protéger sa propre sécurité et celle des autres.

Le statut juridique du vélo

Dans le « Règlement sur les sanctions relatives à la gestion de la circulation routière » (道路交通管理處罰條例) et les « Règles de sécurité routière » (道路交通安全規則) de Taïwan, le vélo (腳踏車) est classé comme véhicule lent (慢車). Cette classification détermine la priorité de passage du vélo, ses règles de circulation et les sanctions en cas d’infraction.

Il convient de noter que les vélos à assistance électrique (dont le moteur ne s’active que par le pédalage, avec une vitesse plafonnée à 25 km/h) sont également classés comme véhicules lents et suivent les mêmes règles que les vélos ordinaires. En revanche, les vélos électriques à accélérateur (qui ne nécessitent pas de pédalage) doivent être immatriculés séparément et sont soumis à une réglementation différente.

Priorité de circulation : où l’on peut rouler, où l’on ne peut pas

Pistes cyclables dédiées

Lorsqu’une route dispose d’une piste cyclable dédiée, les cyclistes doivent y circuler. En pratique, cependant, de nombreuses pistes cyclables souffrent d’une conception discutable (fréquemment obstruées, revêtement irrégulier, tracé peu logique), ce qui pousse certains cyclistes à rouler sur la voie normale — auquel cas une vigilance particulière s’impose.

Routes ordinaires

Sur les routes ordinaires sans piste cyclable dédiée, les règles suivantes s’appliquent :

• Rouler sur le côté droit de la chaussée : la loi impose de rester autant que possible sur la droite, ce qui ne signifie pas coller au caniveau — garder une distance de sécurité raisonnable est de mise
• Interdiction de circuler sur la voie rapide : les vélos doivent emprunter la voie lente. Sur les routes à une seule voie par sens, il faut circuler sur le côté droit
• Interdiction de rouler à contresens : les cyclistes doivent respecter les sens uniques et le sens de circulation

Trottoirs

C’est l’un des sujets les plus controversés. Selon la réglementation en vigueur :

• En principe, il est interdit de rouler sur le trottoir
• Exception : les autorités locales compétentes peuvent déclarer certaines sections de trottoir ouvertes aux vélos. Sur ces sections, les piétons sont prioritaires et les cyclistes doivent leur céder le passage
• Sur une section de trottoir ouverte aux vélos, la vitesse ne doit pas dépasser celle d’un piéton (environ 6 km/h)

Arcades couvertes (« qilou »)

Les arcades couvertes devant les commerces (騎樓) ne constituent en principe pas un espace de circulation légal pour les vélos, bien que le niveau de tolérance varie selon les localités. Il est recommandé d’éviter d’y rouler afin de ne pas entrer en conflit avec les piétons.

Zones interdites

• Voies rapides et autoroutes : les vélos y sont absolument interdits
• Tunnels : certains tunnels interdisent l’accès aux vélos — soyez attentif à la signalisation
• Certains ponts : certains ponts surélevés interdisent le passage des véhicules lents

Respect de la signalisation

Feux de circulation

Les cyclistes doivent respecter tous les signaux de circulation, y compris les feux rouges, les feux verts et les signaux piétons.

Sanctions en cas d’infraction :

• Franchissement d’un feu rouge : amende de 180 à 360 NT$ (dollars taïwanais)
• Non-respect des indications du feu : idem

Règles de virage

Le virage à gauche est l’une des manœuvres les plus dangereuses pour un cycliste à une intersection, et la loi le précise clairement :

• Virage à gauche en deux temps : aux intersections équipées d’une signalisation de virage en deux temps ou d’une zone d’attente pour scooters, les cyclistes doivent effectuer un virage à gauche en deux temps, comme les scooters
• Conditions pour un virage direct : aux intersections sans signalisation de virage en deux temps et avec un trafic réduit, les cyclistes peuvent tourner directement à gauche, à condition de signaler au préalable et de vérifier la sécurité à l’arrière

Virage à droite :

• Se rabattre tôt sur la droite et ralentir avant de tourner
• Faire attention aux piétons et aux scooters sur la droite

Décryptage des panneaux courants

Les panneaux suivants s’appliquent également aux vélos :

Panneau	Signification	Applicable au vélo
Entrée interdite	Interdit à tous les véhicules	Oui
Sens unique	Circulation dans un seul sens	Oui
Panneau de limitation de vitesse	Vitesse maximale autorisée	Oui (même si les vélos l’atteignent rarement)
Vélos interdits	Interdiction spécifique aux vélos	Oui
Panneau de voie lente	Zone réservée aux véhicules lents	Oui

Règles d’équipement et de comportement

Casque

La réglementation taïwanaise actuelle sur le casque à vélo prévoit ce qui suit :

• Les cyclistes et passagers de moins de 18 ans doivent porter un casque
• Pour les adultes, le port du casque n’est pas rendu obligatoire par la loi

Attention toutefois : « non obligatoire » ne veut pas dire « inutile ». D’un point de vue sécurité, le port du casque est vivement recommandé, quel que soit l’âge.

Éclairage et équipements réfléchissants

Selon l’article 128 des Règles de sécurité routière :

• Les vélos circulant de nuit doivent avoir leur feu avant allumé
• Des dispositifs réfléchissants doivent être installés à l’avant et à l’arrière
• Le non-respect de cette obligation entraîne une amende de 180 NT$

Règles relatives au transport de passagers

• Il est interdit de transporter un passager à vélo, sauf sur un vélo familial homologué ou avec un siège enfant pour vélo conforme
• Un siège enfant ne peut accueillir qu’un seul enfant âgé de 6 ans ou moins
• L’amende pour transport illégal d’un passager va de 300 à 600 NT$

Comportements interdits

• Interdiction de lâcher le guidon des deux mains : signaler d’une main en gardant l’autre sur le guidon est légal, mais lâcher complètement le guidon ne l’est pas
• Interdiction de s’accrocher à un autre véhicule : il est interdit de se faire tracter en s’agrippant à la poignée d’une voiture ou d’un camion
• Interdiction de faire la course sur la route : les courses illégales sur la voie publique constituent une infraction
• Interdiction de conduire sous l’emprise de l’alcool : la conduite d’un vélo en état d’ivresse est également illégale, avec une amende de 300 à 600 NT$. Bien que la sanction soit bien plus légère que pour une voiture ou un scooter, le danger de rouler ivre reste tout aussi réel

Responsabilité en cas d’accident et pratique juridique

Accidents entre vélo et véhicule motorisé

Lorsqu’un accident survient entre un vélo et un véhicule motorisé (voiture ou scooter), la responsabilité est déterminée en fonction de la cause de l’accident — le fait d’être un « usager vulnérable » ne garantit pas automatiquement une protection accrue.

Facteurs influençant la détermination de la responsabilité :

• Le respect ou non des règles de circulation (feu rouge grillé, contresens, etc.)
• Un éventuel manquement au devoir de conduite préventive
• La priorité de passage
• Le caractère approprié ou non de la vitesse

Accidents entre vélo et piéton

Lorsqu’un vélo percute un piéton, le cycliste porte généralement une responsabilité plus lourde, en particulier sur un trottoir ou un passage piéton. Un rappel à tous les cyclistes : face à un piéton, le vélo est la partie « en position de force ».

Collisions entre vélos

Les accidents survenant lors de sorties en groupe ou dans un peloton donnent lieu à des déterminations de responsabilité plus complexes. La responsabilité est généralement répartie selon le degré de faute de chaque partie.

Tendances récentes de la réforme réglementaire

La réglementation taïwanaise relative au vélo continue d’évoluer. Voici quelques tendances à surveiller :

• Législation sur la distance de sécurité au dépassement : à l’instar de pays européens, une loi pourrait imposer aux automobilistes de maintenir une distance minimale de 1,5 mètre lors du dépassement d’un cycliste
• Planification globale du réseau de pistes cyclables : les gouvernements locaux continuent d’étendre leurs réseaux de pistes cyclables
• Ajustements de la réglementation sur les vélos à assistance électrique : avec la démocratisation de ces vélos, les règles associées pourraient devenir plus précises
• Zones urbaines à vitesse réduite : certaines villes commencent à planifier des zones limitées à 30 km/h, ce qui aurait un effet positif sur la sécurité des cyclistes

Conseils pratiques

Caméras embarquées pour vélo

L’installation d’une caméra embarquée pour vélo est vivement recommandée. En cas d’accident, l’enregistrement vidéo constitue la preuve la plus solide pour déterminer les responsabilités. De nombreux modèles conçus spécifiquement pour le vélo existent aujourd’hui, avec double objectif avant-arrière, étanchéité et longue autonomie d’enregistrement.

Assurance

Comme évoqué dans notre précédent article sur l’assurance vélo, souscrire une assurance adaptée est une démarche responsable, tant envers soi-même qu’envers autrui. L’assurance responsabilité civile en particulier permet d’être couvert si l’on cause accidentellement un dommage à un tiers.

Se tenir informé en continu

La réglementation routière évolue, et de nouveaux aménagements d’intersections ainsi que de nouveaux panneaux apparaissent régulièrement. Il est conseillé de suivre régulièrement les annonces du ministère des Transports et des Communications ainsi que des gouvernements locaux, afin de s’assurer que ses habitudes de conduite restent conformes à la réglementation la plus récente.

Comprendre et respecter les règles ne sert pas uniquement à éviter les contraventions : cela contribue aussi à construire un environnement routier plus favorable aux cyclistes. Lorsque chaque cycliste roule dans le respect de la loi, l’acceptation et le respect de la société envers le vélo progressent en conséquence. Commençons par nous-mêmes : soyons des cyclistes respectueux des règles, prudents et bien élevés.

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