สำรวจอุตสาหกรรมจักรยานไต้หวัน: Giant, Merida และศักยภาพการผลิตระดับโลก

กำเนิดอาณาจักรจักรยานระดับโลก

เมื่อพูดถึงอุตสาหกรรมที่ไต้หวันภาคภูมิใจ หลายคนมักนึกถึงเซมิคอนดักเตอร์และอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์เป็นอันดับแรก แต่แท้จริงแล้ว สถานะของไต้หวันในอุตสาหกรรมจักรยานโลกก็มีความสำคัญไม่แพ้กัน ในอุตสาหกรรมที่มีมูลค่าการผลิตต่อปีเกินหนึ่งแสนล้านดอลลาร์ไต้หวันนี้ บริษัทไต้หวันไม่เพียงครองตำแหน่งแกนหลักของการผลิตจักรยานระดับไฮเอนด์ของโลก แต่ยังเป็นพลังสำคัญที่ขับเคลื่อนความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของทั้งอุตสาหกรรมอีกด้วย

เรื่องราวของอุตสาหกรรมจักรยานไต้หวันคือกรณีศึกษาคลาสสิกของการเปลี่ยนผ่านจากการรับจ้างผลิต (OEM) สู่การสร้างแบรนด์ของตนเอง จากการเลียนแบบสู่การสร้างสรรค์นวัตกรรม

สองยักษ์ใหญ่: Giant และ Merida

Giant Manufacturing (บริษัทจื่อต้าเครื่องกล)

ปีก่อตั้ง: ค.ศ. 1972
ผู้ก่อตั้ง: คิง หลิว (King Liu)
อันดับโลก: ผู้ผลิตจักรยานรายใหญ่ที่สุดในโลก
รายได้ต่อปี: ประมาณ 80,000 ล้านดอลลาร์ไต้หวัน (ปี 2023)

เรื่องราวของ Giant เริ่มต้นจากโรงงานเล็กๆ ในเมืองต้าเจี่ย เมืองไทจง ผู้ก่อตั้งคือคุณคิง หลิว ซึ่งเดิมทำธุรกิจฟาร์มปลาไหล แต่ได้เปลี่ยนสายธุรกิจเพราะมองเห็นศักยภาพของอุตสาหกรรมจักรยาน ในช่วงแรก Giant รับจ้างผลิตให้กับแบรนด์อเมริกัน Schwinn และค่อยๆ สร้างศักยภาพด้านการผลิตผ่านการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดและการยกระดับเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง

ปี 1981 คือจุดเปลี่ยนสำคัญของ Giant เมื่อลูกค้ารายใหญ่ที่สุดอย่าง Schwinn ย้ายคำสั่งซื้อไปยังจีนแผ่นดินใหญ่ Giant จึงตัดสินใจเปิดตัวแบรนด์ของตนเองในชื่อ Giant การตัดสินใจที่ดูเหมือนจำใจในตอนนั้น ภายหลังกลับพิสูจน์ให้เห็นว่าเป็นทางเลือกเชิงกลยุทธ์ที่ถูกต้องที่สุด

เหตุการณ์สำคัญของ Giant:

• ปี 1986: พัฒนาเฟรมจักรยานเสือหมอบคาร์บอนไฟเบอร์รุ่นแรกของโลกสำเร็จ วางรากฐานความเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยี
• ทศวรรษ 1990: สนับสนุนทีมจักรยานอาชีพ ทำให้ซีรีส์ Giant TCR กลายเป็นที่คุ้นเคยในสนามแข่งระดับอาชีพ
• ปี 2007: คิง หลิว ในวัย 73 ปี ปั่นจักรยานรอบเกาะไต้หวันสำเร็จระยะทาง 927 กิโลเมตร จุดกระแสการปั่นจักรยานทั่วไต้หวัน
• ปี 2008: เปิดตัวแบรนด์เฉพาะสำหรับผู้หญิง Liv กลายเป็นแบรนด์จักรยานแรกของโลกที่ออกแบบมาเพื่อผู้หญิงโดยเฉพาะ
• ปี 2012: กลายเป็นแบรนด์จักรยานที่มีรายได้สูงที่สุดในโลก

ปัจจุบัน Giant มีจุดจำหน่ายกว่า 12,000 แห่งทั่วโลก สายผลิตภัณฑ์ครอบคลุมทุกประเภท ตั้งแต่จักรยานเสือหมอบ จักรยานเสือภูเขา จักรยานสำหรับเดินทางในเมือง ไปจนถึงจักรยานไฟฟ้า ทั้งสามแบรนด์ในเครือคือ Giant, Liv และ Momentum ต่างมีตำแหน่งทางการตลาดที่ชัดเจนของตนเอง

Merida Industry (บริษัทเหม่ยลี่ต๋า)

ปีก่อตั้ง: ค.ศ. 1972
ผู้ก่อตั้ง: อ้ายเคอ เจิง (Ike Tseng)
อันดับโลก: ผู้ผลิตจักรยานรายใหญ่อันดับ 2 ของโลก
รายได้ต่อปี: ประมาณ 35,000 ล้านดอลลาร์ไต้หวัน (ปี 2023)

Merida ก่อตั้งขึ้นในช่วงเวลาใกล้เคียงกับ Giant แต่เดินบนเส้นทางการพัฒนาที่แตกต่างออกไป โดยเลือกสร้างความสัมพันธ์ที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นกับแบรนด์ยุโรป โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับตลาดเยอรมนี

จุดเด่นของ Merida:

• กลยุทธ์ยุโรป: ลงทุนในแบรนด์จัดจำหน่ายสัญชาติเยอรมัน Centurion และ Specialized (ซึ่งเคยถือหุ้นอยู่) เพื่อเจาะลึกตลาดยุโรป
• จุดแข็งด้านจักรยานเสือภูเขา: Merida มีผลงานโดดเด่นเป็นพิเศษในสนามจักรยานเสือภูเขา ทีม Multivan Merida สร้างผลงานยอดเยี่ยมในการแข่งขัน UCI Mountain Bike World Cup อย่างต่อเนื่อง
• นวัตกรรมเทคโนโลยี: เทคโนโลยีกระบวนการผลิตคาร์บอนไฟเบอร์ CF4 และการออกแบบซีทสเตย์ Flexstay ล้วนเป็นเทคโนโลยีเฉพาะของ Merida
• การรวมกิจการแนวดิ่ง: ตั้งแต่วัตถุดิบคาร์บอนไฟเบอร์ไปจนถึงการประกอบจักรยานสำเร็จรูป Merida มีศักยภาพการผลิตแบบรวมกิจการแนวดิ่งในระดับสูง

จักรยานเสือหมอบแอโรไดนามิก Reacto จักรยานเสือหมอบน้ำหนักเบา Scultura และจักรยานเสือภูเขาแบบฟูลซัสเพนชัน One-Sixty ของ Merida ล้วนเป็นผลิตภัณฑ์ต้นแบบในแต่ละหมวดหมู่

ระบบนิเวศครบวงจรของอุตสาหกรรมจักรยานไต้หวัน

ความแข็งแกร่งของอุตสาหกรรมจักรยานไต้หวันไม่ได้อยู่ที่สองแบรนด์ยักษ์ใหญ่อย่าง Giant และ Merida เท่านั้น แต่ยังอยู่ที่ระบบนิเวศห่วงโซ่อุปทานที่สมบูรณ์เบื้องหลังด้วย

ผู้ผลิตชิ้นส่วนสำคัญ

KMC (บริษัทกุ้ยเหมิง)
ผู้ผลิตโซ่จักรยานรายใหญ่ที่สุดในโลก มีส่วนแบ่งตลาดเกิน 50% ไม่ว่าคุณจะขี่จักรยานแบรนด์ใด โซ่ที่ใช้ก็มีแนวโน้มสูงว่าผลิตโดย KMC

Novatec (บริษัทลี่ฉีเครื่องกล)
เชี่ยวชาญด้านการผลิตดุมล้อและชุดล้อ เป็นผู้อยู่เบื้องหลังชุดล้อของแบรนด์นานาชาติหลายราย

Wellgo และ Xpedo (บริษัทเว่ยเก๋อและจี๋เตี่ยน)
ศักยภาพการผลิตบันไดจักรยานของไต้หวันติดอันดับต้นๆ ของโลก มีผู้ผลิตไต้หวันปรากฏอยู่ในบันไดทุกระดับ ตั้งแต่ระดับเริ่มต้นจนถึงระดับมืออาชีพ

TranzX (บริษัทจิ่วติ่งโลหะ)
ผู้ผลิตชิ้นส่วนสำคัญอย่างเสาอาน แกนแฮนด์ และแฮนด์จักรยาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีเทคโนโลยีชั้นนำในด้านเสาอานปรับระดับได้

Jagwire (บริษัทรื่อฉือ)
แบรนด์สายเบรกและสายเกียร์ที่มีชื่อเสียงระดับโลก มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ไต้หวัน

พันธมิตร A-Team

ในปี 2003 ด้วยการริเริ่มร่วมกันของคิง หลิว แห่ง Giant และอ้ายเคอ เจิง แห่ง Merida อุตสาหกรรมจักรยานไต้หวันได้ก่อตั้ง A-Team (สมาคมส่งเสริมจักรยานไต้หวัน) ขึ้น พันธมิตรนี้รวบรวมผู้ผลิตจักรยานสำเร็จรูปและชิ้นส่วนที่ยอดเยี่ยมที่สุดของไต้หวัน เพื่อร่วมกันผลักดันการยกระดับคุณภาพและนวัตกรรมทางเทคโนโลยี

การก่อตั้ง A-Team เป็นสัญลักษณ์ของการเปลี่ยนผ่านของอุตสาหกรรมจักรยานไต้หวันจากการแข่งขันด้าน “ปริมาณ” ไปสู่การแข่งขันด้าน “คุณภาพ” ผ่านการแลกเปลี่ยนเทคโนโลยีและการตรวจสอบคุณภาพร่วมกันระหว่างสมาชิก ทำให้มาตรฐานโดยรวมของอุตสาหกรรมจักรยานไต้หวันยกระดับขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

ภาพรวมข้อมูลอุตสาหกรรม

ตัวชี้วัด	ข้อมูล
มูลค่าการส่งออกจักรยานไต้หวัน (ปี 2023)	ประมาณ 70,000 ล้านดอลลาร์ไต้หวัน
ส่วนแบ่งตลาดจักรยานไฮเอนด์ระดับโลก	เกิน 50%
ราคาเฉลี่ยต่อหน่วยการส่งออก	ประมาณ 1,200-1,500 ดอลลาร์สหรัฐ/คัน
จำนวนแรงงานในอุตสาหกรรม	ประมาณ 35,000 คน
ตลาดส่งออกหลัก	ยุโรป (55%) อเมริกาเหนือ (25%) เอเชียแปซิฟิก (15%)
สัดส่วนจักรยานไฟฟ้าในการส่งออก	ประมาณ 40% และเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง

ความท้าทายที่อุตสาหกรรมเผชิญ

การแข่งขันจากจีนแผ่นดินใหญ่

ปริมาณการผลิตจักรยานของจีนแผ่นดินใหญ่มากกว่าไต้หวันหลายสิบเท่า ครองความได้เปรียบเด็ดขาดในตลาดราคาต่ำ แต่ผู้ผลิตไต้หวันสามารถรักษาความเป็นผู้นำในตลาดไฮเอนด์ได้ ด้วยการมุ่งเน้นผลิตภัณฑ์มูลค่าเพิ่มสูงและการสร้างความแตกต่างทางเทคโนโลยี

การเปลี่ยนผ่านสู่จักรยานไฟฟ้า

จักรยานไฟฟ้าช่วยปั่น (e-bike) เป็นหมวดหมู่ที่เติบโตเร็วที่สุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะในตลาดยุโรป ผู้ผลิตไต้หวันกำลังลงทุนอย่างจริงจังในการวิจัยพัฒนาและการผลิต e-bike แต่ต้องเผชิญกับการแข่งขันจากผู้ผลิตระบบมอเตอร์รายใหญ่อย่าง Bosch และ Shimano Steps รวมถึงกฎระเบียบของสหภาพยุโรปที่เข้มงวดขึ้นเรื่อยๆ สำหรับจักรยานไฟฟ้า

การปรับโครงสร้างห่วงโซ่อุปทาน

ในช่วงการระบาดใหญ่ ความต้องการจักรยานทั่วโลกพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ก่อนจะเผชิญปัญหาสต็อกสินค้าล้นเกินในเวลาต่อมา ความผันผวนของอุปสงค์อุปทานที่รุนแรงนี้บีบให้ผู้ผลิตไต้หวันต้องทบทวนกลยุทธ์การบริหารห่วงโซ่อุปทานใหม่ รวมถึงการกระจายฐานการผลิตและการสร้างระบบบริหารสต็อกที่ยืดหยุ่นมากขึ้น

แรงกดดันด้านความยั่งยืน

การรีไซเคิลเฟรมคาร์บอนไฟเบอร์ การปล่อยคาร์บอนในกระบวนการผลิต การใช้วัสดุบรรจุภัณฑ์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ประเด็นความยั่งยืนเหล่านี้กำลังกลายเป็นความท้าทายที่อุตสาหกรรมต้องเผชิญอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ตลาดยุโรปบางแห่งเริ่มเรียกร้องรายงานคาร์บอนฟุตพรินต์ตลอดวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์แล้ว

แนวโน้มในอนาคต

กระแสการใช้พลังงานไฟฟ้าที่ไม่อาจย้อนกลับ

สัดส่วนของ e-bike จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง คาดการณ์ว่าภายในปี 2028 จักรยานที่ไต้หวันส่งออกกว่าครึ่งหนึ่งจะเป็นรุ่นจักรยานไฟฟ้าช่วยปั่น นี่คือโอกาสอันยิ่งใหญ่ แต่ก็ต้องการการลงทุนด้านเทคโนโลยีจำนวนมากเช่นกัน

ความอัจฉริยะและการเชื่อมต่อ

การทำให้จักรยานอัจฉริยะคือสนามรบถัดไป ระบบเปลี่ยนเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ มิเตอร์วัดกำลัง หมวกนิรภัยอัจฉริยะ ไฟจักรยานเชื่อมต่อ จักรยานกำลังเปลี่ยนจากผลิตภัณฑ์เชิงกลไปเป็นผลิตภัณฑ์เทคโนโลยี ไต้หวันซึ่งมีจุดแข็งทั้งด้านจักรยานและอิเล็กทรอนิกส์ มีโอกาสที่จะครองตำแหน่งได้เปรียบในกระแสนี้

วัสดุใหม่และกระบวนการผลิตใหม่

จากคาร์บอนไฟเบอร์สู่กราฟีน จากการเชื่อมสู่การพิมพ์สามมิติ วัสดุใหม่และกระบวนการผลิตใหม่ยังคงผลักดันความก้าวหน้าด้านสมรรถนะของจักรยานอย่างต่อเนื่อง ผู้ผลิตไต้หวันได้วางรากฐานเทคโนโลยีที่ลึกซึ้งในด้านการแปรรูปคาร์บอนไฟเบอร์แล้ว และน่าจับตามองต่อไปในการประยุกต์ใช้วัสดุใหม่ในอนาคต

บทสรุป

ในฐานะคนไต้หวัน ทุกครั้งที่ขี่จักรยาน เราสามารถภาคภูมิใจในอุตสาหกรรมนี้ได้ จากโรงงานเล็กๆ ในต้าเจี่ยสู่อาณาจักรจักรยานระดับโลก อุตสาหกรรมจักรยานไต้หวันใช้เวลากว่าครึ่งศตวรรษเขียนตำนานอุตสาหกรรมที่น่ายกย่อง

ครั้งต่อไปที่คุณขี่ Giant หรือ Merida พิชิตภูเขาสักลูก หรือเห็นโลโก้ KMC เล็กๆ บนโซ่จักรยาน ขอให้จำไว้ว่าเบื้องหลังสิ่งเหล่านี้คือภูมิปัญญาและหยาดเหงื่อของคนไต้หวันนับหมื่นคน นี่ไม่ใช่เพียงศักยภาพด้านอุตสาหกรรมของไต้หวันเท่านั้น แต่ยังเป็นการแสดงออกอย่างเป็นรูปธรรมของจิตวิญญาณไต้หวันอีกด้วย

อ่านเพิ่มเติมในหัวข้อที่เกี่ยวข้อง

• 台灣自行車產業：GIANT與MERIDA如何走向世界
• 台灣單車產業史：Giant、Merida 如何成為世界品牌
• 台灣自行車製造業傳奇：巨人與美利達的世界級工廠
• 台灣本土自行車品牌的崛起：Giant和Merida的世界之路