【레이스 실전】보스턴 마라톤(Boston Marathon) 완전 공략: 하트브레이크 힐(Heartbreak Hill)의 대퇴사두근 원심성 수축 내성 준비와 레이스 전 테이퍼링(Tapering) 가이드: 초보자부터 엘리트까지의 필수 코스
보스턴 마라톤 완전 공략: 하트브레이크 힐 원심성 내성과 레이스 전 테이퍼링의 통합 실전
보스턴 마라톤이 어려운 이유는 단 하나의 Heartbreak Hill이 가파르기 때문이 아니라, 코스 전체가 "전반부 내리막으로 인한 원심성 손상"과 "후반부 굴곡 지형에서 필요한 안정적인 출력"을 같은 경기에 겹쳐 놓았기 때문이다. 2026년 Boston Athletic Association 공식 자료에 따르면, 코스는 Hopkinton에서 출발해 Ashland, Framingham, Natick, Wellesley, Newton, Brookline을 거쳐 Boston으로 들어간다. Newton Hills는 약 17.5-21 마일 지점에 위치하며, 공식 젤 보급 지점은 약 11.8 마일, 17 마일, 21.5 마일 지점에 있고, 물과 스포츠 음료는 코스 전반에 걸쳐 제공된다. 이는 러너가 실제로 처리해야 할 문제가 "언덕을 달릴 수 있을까"가 아니라 "전반부에 대퇴사두근을 망가뜨리지 않으면서 30km 이후에도 여전히 레이스 전략을 실행할 능력을 유지할 수 있을까"라는 것을 의미한다.
따라서 Boston을 위한 고품질 준비는 단순히 긴 거리를 더 많이 달리거나 언덕 인터벌을 몇 세트 더 하는 것만으로는 충분하지 않다. 두 가지를 동시에 처리해야 한다:
- 훈련을 통해 대퇴사두근의 원심성 내성과 후반부 안정적인 출력 능력을 구축한다.
- 테이퍼링을 통해 누적 피로를 제거하되, 종목 특화 능력, 신경 속도, 러닝 이코노미까지 함께 제거하지 않는다.
이 글의 핵심은 이 두 가지를 하나의 완전한 시스템으로 통합하는 것이다. 보스턴에게 있어 테이퍼는 단순히 조금 덜 달리는 것이 아니라, 레이스 당일 완전한 "내리막 보호 내성"을 갖춘 채 출발선에 설 수 있게 만드는 것이기 때문이다.
一、먼저 Boston의 진짜 문제를 이해하라: 당신은 오르막에 패배하는 것이 아니라 전반부 내리막의 비용 누적에 패배한다
B.A.A. 공식 코스 정보에 따르면, Boston 전반부는 평탄하고 균일한 도시 마라톤이 아니라, 뚜렷한 굴곡과 긴 순방향 내리막이 있는 포인트 투 포인트 코스다. 많은 러너가 첫 10K에서 하프 마라톤 사이에 심폐 부담이 그리 높지 않고 표면 속도가 좋아 보인다는 이유로 "오늘 컨디션이 최고다"라고 착각하고, 중력 보너스를 그대로 페이스로 현금화해버린다. 문제는 내리막 달리기의 대가가 먼저 호흡에 나타나지 않고, 대퇴사두근의 원심성 제동, 무릎 신전근群的 미세 손상, 보행 패턴 조절 비용으로 먼저 나타난다는 점이다.
러닝 이코노미와 근손상에 대한 종설에 따르면, 급성 내리막 달리기로 인한 근손상은 이후 중고강도 러닝의 running economy를 저하시킨다. 또한 내리막 달리기 연구는 대퇴사두근의 최대 자발적 수축력, 후기 힘 발생 속도, CK, 통증, 부종이 원심성 자극 후 악화된다는 것을 보여준다. 이는 Boston 전반부를 지나치게 방탕하게 달리면 단순히 “조금 빨라지는” 것이 아니라, 후반부의 출력 능력을 전반부의 표면 속도와 맞바꾸는 것임을 의미한다.
따라서 Boston의 첫 번째 원칙은 다음과 같이 써야 한다:
전반부 지형 보너스는 일부만 현금화할 수 있고, 전부 현금화할 수 없다.
더 정확히 말하면:
Boston 전반부 페이스 전략 = 지형 활용 + 원심성 비용 제한 + 후반부 출력 가능성 유지
이것은 많은 평지 대도시 마라톤의 논리와 완전히 다르다.
二、왜 taper가 Boston에서 특히 중요한가: 휴식을 위해서가 아니라 원심성 보호 효과를 지키기 위해서다
일반 러너는 taper를 "경기 전에 조금 덜 달리고, 휴식을 더 많이 취하는 것"으로 이해하는 경우가 많다. 이런 표현은 Boston에게는 충분히 정확하지 않다. Boston 준비의 마지막 2~3주 핵심은 단순히 피로를 제거하는 것이 아니라, 피로를 낮추면서도 힘들게 구축한 지형 적응과 원심성 보호 효과가 사라지지 않게 하는 것이기 때문이다.
내리막 달리기와 반복 자극 효과에 관한 문헌은 한 가지를 뒷받침한다: 이전에 적절한 양의 원심성 또는 내리막 자극을 받은 러너는 이후 유사한 자극에 다시 노출되었을 때 손상 반응이 일반적으로 더 낮다. 이는 준비 기간에 배치한 내리막 조절 훈련, 후반부 언덕 장거리 달리기, 근력 및 탄성 훈련이 단순히 "가산점"이 아니라, Boston 전반부에서 지형에 즉시 무너지지 않도록 하는 필수 보호 메커니즘임을 의미한다.
문제는 다음과 같다: taper를 너무 과격하게 해서 마지막 10~14일 동안 굴곡 지형, 속도, 신경 자극을 거의 완전히 건드리지 않으면, 몸은 더 가벼워질 수 있지만 경기 당일 보행 긴장감, 지형 리듬감, 근육 강성을 잃을 수 있다. 반대로 taper를 너무 가볍게 해서 마지막 주에도 대량의 내리막 훈련과 파괴적인 장거리 달리기를 하면, 피로와 미세 손상을 그대로 출발선에 가져가게 된다.
Boston의 taper는 본질적으로 세 가지를 균형 잡는 것이다:
- 전신 피로 제거
- 신경근 예리함 유지
- 지형 및 원심성 보호의 기억 유지
三、taper의 과학적 최소 기준: 줄이는 것은 양이지, 강도와 빈도를 함께 비우는 것이 아니다
고전적인 taper 문헌과 이후 메타분석의 핵심 결론은 상당히 일관된다: 고품질 taper는 일반적으로 완전한 휴식이 아니라, 훈련 강도를 유지하고, 빈도를 적절히 보존하며, 총량을 현저히 줄이는 것이다. Bosquet 등의 메타분석은 지구력 수행에 있어 약 2주의 taper와 41-60% 수준의 훈련량 감소가 매우 효율적인 전략임을 지적한다. 초기 precompetition tapering 문헌도 "적응을 손상시키지 않으면서 피로를 최소화하는 것"이 목표이며, 최선의 방법은 일반적으로 강도를 유지하고 총량을 줄이는 것임을 강조한다.
이 점은 Boston에게 특히 중요하다. 마지막 2주를 전부 매우 느리고 편안하며 종목 특화 리듬이 없는 회복 러닝으로 채우면, 동시에 다음을 잃게 된다:
- 마라톤 페이스의 동작 경제성
- 후반부 속도를 올릴 때 필요한 신경 동원 효율
- 경사 전환 시 보폭 빈도 조절 능력
따라서 Boston taper의 핵심 공식은 다음과 같이 쓸 수 있다:
경기 성적 = 구축된 능력 - 누적 피로 - taper 실수
여기서 흔한 taper 실수는 세 가지 유형이다:
| 실수 유형 | 표면적으로 보이는 것 | 실제 결과 |
|---|---|---|
| 감량 과소 | 훈련이 완전해 보임 | 피로 잔존, Heartbreak 전에 다리가 먼저 죽음 |
| 감량 과다 | 휴식을 충분히 취한 것 같음 | 동작 둔화, 리듬 왜곡, 내리막 발 감각 상실 |
| 감량 방향 오류 | 달리기는 하지만 구조가 없음 | 마일리지는 유지했지만 종목 특화 능력을 잃음 |
四、Boston 전용 14일 taper 구조: 언덕 감각 유지, 마라톤 페이스 유지, 불필요한 피로 제거
다음은 Boston에 더 부합하는 14일 taper 프레임워크다. 이것이 유일한 해법은 아니지만 논리는 분명하다: 마지막으로 충분히 긴 종목 특화 자극은 일찍, 마지막으로 실제로 파괴적인 원심성 자극은 더 일찍; 마지막 주에는 “몸에 어떻게 달리는지 상기시키는” 것만 남기고 새로운 피로를 만들지 않는다.
| 시점 | 주요 임무 | 할 수 있는 내용 | 하지 말아야 할 일 |
|---|---|---|---|
| T-14 ~ T-11 | 마지막 긴 종목 특화 노출 | 24-30km, 후반부 마라톤 페이스 및 중간 굴곡 포함 | 3일 동안 근육통을 유발할 대량 내리막 훈련 |
| T-10 ~ T-8 | 양은 줄이되 품질 유지 시작 | 짧은 마라톤 페이스, 약간의 언덕 감각, 짧은 가속 | taper니까 강도를 아예 건드리지 않는다고 생각 |
| T-7 ~ T-5 | 피로 제거에 집중 | 짧은 템포, 약간의 신경 자극 | 파괴적인 장거리 달리기를 또 한 번 |
| T-4 ~ T-2 | 신경 각성과 회복 | 가벼운 러닝 + strides 몇 회 | 불안감에 훈련량을 임의로 추가 |
| T-1 | 활동 유지, 탄수화물 로딩과 수면 | 20-30분 초경량 + 4-6회 짧은 가속 | 완전히 누워 있거나 과도하게 걸어 다니며 도시 구경 |
여기서 가장 중요한 두 가지 경계선:
- 실제로 대퇴사두근에 뚜렷한 근육통을 유발하는 마지막 내리막 자극은 경기일에 너무 가까워서는 안 된다.
- 마지막 주에도 소량의 속도와 지형 접촉을 유지해야 한다. 그렇지 않으면 Boston 전반부가 매우 부자연스럽게 달리게 된다.
五、초보자부터 엘리트까지: 수준이 다른 러너의 taper는 같을 수 없다
질문에서 "초보자부터 엘리트까지"를 언급한 것은 매우 중요하다. taper는 하나의 템플릿으로 모두에게 적용될 수 없기 때문이다. 러너의 주간 훈련량, 근력 배경, 회복 속도, 경기 목표, 지형 적응 정도가 다르므로 마지막 2주의 구성도 달라야 한다.
1. 초보 완주형 (목표 3:45 이상 또는 첫 Boston)
이 유형의 러너에게 가장 큰 위험은 테이퍼를 너무 적게 하는 것이 아니라, 마지막 10일 동안 여전히 자신이 "훈련했다"는 것을 증명하려는 데 있습니다. 그들은 보통 전반부 내리막에서 과도하게 흥분하기 쉽고, 후반부에는 보급과 대퇴사두근 내성 부족으로 무너지기 쉽습니다.
권장 사항:
- 총 훈련량은 피크 주의
45-60%까지 줄일 수 있습니다. - 빈도는
75-85%를 유지할 수 있습니다. - 강도는 소량의 마라톤 페이스와 짧은 스트라이드만 유지합니다.
- 마지막 장거리 달리기는
22-26km를 넘지 않아야 합니다. - 마지막 7일 동안은 눈에 띄는 DOMS를 유발하는 어떤 훈련도 하지 않습니다.
2. 고급 기록형 (목표 BQ 개선, 3:00-3:40 정도)
이 유형의 러너는 보통 안정적인 주간 훈련량과 기초 근력을 갖추고 있습니다. Boston이 그들에게 주는 가장 큰 시험은 "전반부에 지형 이점을 과도하게 활용하는가"입니다. 테이퍼를 너무 느슨하게 하면 경기 리듬감이 떨어질 수 있습니다.
권장 사항:
- 총 훈련량은 피크 주의
50-65%로 줄입니다. - 빈도는
80-90%를 유지합니다. - 매주
1회의 짧은 마라톤 페이스 또는 템포 훈련을 유지합니다. - T-10 경에 가벼운 언덕 특화 훈련을 한 번 할 수 있지만, 총 자극은 통제된 범위 내에서 합니다.
- 근력 훈련은 가벼운 신경 각성 1회만 유지하고, 더 이상 부하 축적을 추구하지 않습니다.
3. 엘리트 또는 고경쟁형 (순위 경쟁, 구간별 고도 컨트롤)
이 유형의 러너들의 문제는 오히려 테이퍼를 과도하게 하는 경우가 많습니다. 페이스, 신경 구동, 보폭 강성에 대한 의존도가 높기 때문에 마지막 7-10일 동안 너무 보수적으로 하면 달리기 감각이 무뎌지기 쉽습니다.
권장 사항:
- 총 훈련량은 피크 주의
55-70%로 줄입니다. - 빈도는
85-95%를 유지합니다. - 강도는 유지하되, 각 자극 시간은 짧게 합니다.
- 소량의 언덕 템포와 경기 파워 트리거를 유지할 수 있습니다.
- 근력 훈련은 저용량 고품질의 뉴럴 프라이밍만 수행합니다.
이 세 유형의 러너들의 공통점은: 모두 훈련량을 줄여야 하지만, 모두 같은 방식으로 줄여서는 안 된다는 것입니다.
6. 마지막 2주 동안 가장 잘못 배치하기 쉬운 것은 내리막 훈련과 근력 훈련입니다.
Boston 준비 마지막 2주가 가장 까다로운 이유는, 많은 효과적인 훈련 계획 자체에 파괴적인 성격이 내재되어 있기 때문입니다. 예를 들어, 내리막 컨트롤 훈련, 한 발 근력 훈련, 점프형 플라이오메트릭 훈련은 러닝 이코노미와 원심성 내성을 키우는 데 도움이 될 수 있지만, 시점을 잘못 배치하면 경기에 직접적인 영향을 미칩니다.
보다 실용적인 배치 원칙은 다음과 같습니다:
| 훈련 유형 | T-14 ~ T-10 | T-9 ~ T-5 | T-4 ~ T-1 |
|---|---|---|---|
| 내리막 컨트롤 러닝 | 가능하지만, 양을 조절 | 소량의 트리거만 유지 | 원칙적으로 파괴적 자극 금지 |
| 언덕 마라톤 페이스 | 마지막 전체 특화 훈련 가능 | 짧은 버전 가능 | 하지 않음 |
| 고중량 근력 | 마지막 주요 훈련 가능 | 세트 수와 총량 감소 | 각성만 유지하거나 완전히 취소 |
| 플라이오메트릭 훈련 | 저용량 유지 가능 | 소량 유지 | 극저용량 스트라이드로 대체 |
핵심 원칙은 다음과 같습니다:
마지막 2주 동안의 어떤 훈련이든, 회복 시간이 가져다주는 적응 가치를 초과한다면 할 가치가 없습니다.
대부분의 러너에게 T-10 이후에도 많은 불가리안 스플릿 스쿼트, 원심성 스텝다운, 많은 내리막 리피티션을 하는 것은 일반적으로 고수익 결정이 아닙니다.
7. 테이퍼는 훈련량 감소만이 아니라, 탄수화물, 체액, 위장 관리도 함께 해야 합니다.
Boston은 다리 강도만 시험하는 것이 아니라, 테이퍼 기간 동안 글리코겐과 위장을 함께 준비했는지도 시험합니다. 마라톤 영양 문헌에 따르면, 마지막 며칠 동안 테이퍼와 함께 탄수화물 섭취를 늘리면 근육 글리코겐 저장을 더 효과적으로 높일 수 있습니다. 고전적인 권장 사항은 종종 10-12 g/kg/day의 고탄수화물 전략에 해당하며, 특히 경기력에 중점을 두는 러너에게 적합합니다.
하지만 여기서 두 가지 실수를 해서는 안 됩니다:
- 탄수화물을 많이 먹는 것만 알고, 훈련 중에 위장 내성을 미리 테스트하지 않은 경우.
- 탈수가 두려워 마지막 이틀 동안 물을 과도하게 마셔 오히려 체액과 전해질 관리의 균형을 무너뜨리는 경우.
테이퍼 후반부 영양을 세 가지 층으로 나눌 것을 권장합니다:
A. T-6 ~ T-4
- 식사를 정상적인 규칙으로 회복
- 더 이상 의도적으로 다이어트하거나 무리하게 체중을 줄이지 않음
- 섬유질과 자극적인 음식 섭취를 줄이기 시작
B. T-3 ~ T-1
- 탄수화물 비율을 점진적으로 높임
- 익숙하고, 위험 부담이 적으며, 소화가 잘 되는 주식을 중심으로
- 기후와 개인적인 발한 특성에 따라 전해질을 조절하고, 물을 과도하게 마시지 않음
C. 경기일 아침
- 훈련 중에 먹어본 아침 식사를 먹음
- 새로운 카페인이나 젤 실험을 하지 않음
- 공식 젤 스테이션 위치에 따라 개인 휴대 보급과 스테이션 보급의 분담을 계획
Boston 공식 2026 정보에 따르면, Maurten 젤 스테이션은 약 11.8, 17, 21.5마일에 있습니다. 이는 보급 리듬이 Newton에 진입하기 전에 이미 구축되어야 하며, Heartbreak 부근에서야 보급을 시작해서는 안 된다는 것을 의미합니다.
8. 경기일 페이스는 테이퍼와 분리해서 생각해서는 안 됩니다.
많은 사람들이 테이퍼를 경기 전의 일로, 페이스를 경기 당일의 일로 생각합니다. Boston의 경우, 이 두 가지는 사실 하나의 연속적인 시스템입니다. 테이퍼 기간 동안 어떤 능력을 유지하느냐가 경기일에 올바른 페이스를 실행할 수 있는지 여부를 직접 결정하기 때문입니다.
Boston이 권장하는 경기 페이스 로직은 다음과 같이 단순화할 수 있습니다:
전반부 보수적으로 지형 활용 + 중반부 안정적인 출력 + Newton에서 노력도 유지 + BC 통과 후 공격 여부 결정
실제 실행 시 다음 표를 사용할 수 있습니다:
| 구간 | 실행 포인트 | 오류 신호 |
|---|---|---|
| 0-10K | 내리막을 따르되 보폭을 과도하게 키우지 않고, 노력도는 평지 마라톤 감각보다 낮게 | 심박수 높음, 착지 소리 무거움, 허벅지 앞쪽 긴장 |
| 10K-하프 | 페이스 유지, 추가 가속 없음 | 구간별로 점점 빨라지지만 전혀 자각하지 못함 |
| 하프-30K | 보급 정확, 동작 안정, 다리 보호 시작 | 의지로 페이스를 억지로 끌어올리려 함 |
| Newton Hills | 오르막에서 출력 유지, 내리막에서 페이스 회복 | 언덕에서 남을 따라감, 정상 이후 보복성 가속 |
| 35K-결승 | 자세가 온전할 때만 점진적으로 속도 상승 | 케이던스 저하, 고관절 신전 무력, 완전히 무릎에 의존 |
테이퍼를 올바르게 했다면, 코스에서 느끼는 감각은 보통 다음과 같습니다:
- 몸은 가볍지만, 붕 뜨지 않음
- 다리에 탄력이 있지만, 텅 비어 있지 않음
- 마라톤 페이스가 자연스럽지만, 억지로 밀어붙일 필요가 없음
테이퍼를 잘못했다면, 일반적인 감각은 다음과 같습니다:
- 분명히 충분히 쉬었는데, 마라톤 페이스가 매우 무딤
- 다리는 신선한데, 내리막에서 보폭을 제어하지 못함
- 경기 전에 극도로 초조하고, 경기 시작부터 속도를 내고 싶어짐
9. 경기 전 마지막 72시간: 성패를 결정하는 것은 무엇을 더 하느냐가 아니라, 무엇을 잘못하지 않느냐입니다.
Boston 전 마지막 72시간 동안 가장 흔한 실수는 보통 전문적인 훈련이 아니라 생활 관리에서 발생합니다:
- 관광으로 너무 많이 걸어 다리 피로가 일찍 찾아옴.
- 긴장으로 잠을 잘 못 자고, 과도한 카페인으로 억지로 버팀.
- 날씨, 군중 분위기, 사교 활동으로 인해 식사 리듬이 흐트러짐.
- 현장에 도착해서야 보급 전략을 다시 결정함.
마지막 72시간 동안 우선적으로 확보해야 할 사항:
- 수면 충분, 전날 밤이 완벽할 필요는 없다고 생각
- 보행량 통제
- 경기 장비, 보급, 휴대 젤, 짐 보관 절차 사전 확인
- 날씨가 추우면, 출발 전 보온 전략을 미리 생각
Boston과 같은 포인트 투 포인트 대규모 대회는 경기 전 소모가 쉽게 과소평가됩니다. 테이퍼 기간 동안 힘들게 제거한 피로가 경기 이틀 전의 비효율적인 활동으로 다시 쌓일 수 있습니다.
10. 결론: Boston에서 가장 성숙한 접근법은 원심성 내성 훈련과 테이퍼를 하나의 시스템으로 보는 것
보스턴 마라톤에서 진정으로 효과적인 준비는 ‘내리막 훈련’, ‘언덕 달리기’, ‘근력 운동’, ‘감량’, '보급’을 각각 한 번씩 하는 것이 아니라, 이들을 논리적으로 일관된 하나의 시스템으로 배열하는 것입니다. 당신이 처음 6~10주 동안 구축하는 것은 대퇴사두근의 원심성 내성과 후반부 출력 능력이며, 마지막 14일 동안 하는 것은 처음부터 다시 하는 것이 아니라 이러한 능력을 피로에서 해방시키는 것입니다.
전체 내용을 한 문장으로 압축하면 다음과 같습니다:
Boston의 테이퍼는 단순히 덜 달리는 것이 아니라, 완전한 언덕 보호 능력을 갖춘 채 출발선에 서는 것입니다.
따라서 초보자부터 엘리트까지 모두가 기억해야 할 네 가지 원칙이 있습니다:
- 전반부 내리막에서 지형적 이점을 모두 페이스로 전환해서는 안 된다.
- 마지막 2주 동안 줄이는 것은 총량이지, 강도와 빈도를 모두 비우는 것이 아니다.
- 마지막 파괴적 내리막 자극과 중량 근력 자극은 충분히 일찍 배치해야 한다.
- 보급, 탄수화물, 걷기량 관리는 테이퍼의 일부이지, 부속물이 아니다.
이것들을 실천하면 Heartbreak Hill은 여전히 쉽지 않겠지만, 당신을 무너뜨리는 랜드마크에서 당신이 처리할 수 있는 코스의 한 지점으로 바뀔 것입니다. 이것이 Boston의 진정한 경쟁력 차이입니다.
관련 주제 읽기
- 【코스 전술】보스턴 마라톤(Boston Marathon) 도전: 하트브레이크 힐(Heartbreak Hill)의 대퇴사두근 원심성 수축 내성 준비를 위한 파워와 페이스 관리 실무 종합 실전 가이드
- 【코스 전술】보스턴 마라톤(Boston Marathon) 도전: 하트브레이크 힐(Heartbreak Hill)의 대퇴사두근 원심성 수축 내성 준비를 위한 파워와 페이스 관리 실무: 초보자부터 엘리트까지의 필수 과정
- 【코스 전술】보스턴 마라톤(Boston Marathon) 도전: 하트브레이크 힐(Heartbreak Hill)의 대퇴사두근 원심성 수축 내성 준비를 위한 파워와 페이스 관리 실무(하) 실전 가이드 편
- 【대회 실전】보스턴 마라톤(Boston Marathon) 완전 공략: 하트브레이크 힐(Heartbreak Hill)의 대퇴사두근 원심성 수축 내성 준비와 대회 전 감량(Tapering) 가이드: 2026년 최신 스포츠의학 관점
一日北高/長距離團騎 常見問題補充篇 / 組團或跟團的眉角 / 壯車友容易被瘦車友慢性拉爆 / 原來屁股痛可能是這個原因...? / 風場配速法 / 公路車 / CT Yeh
2 年前
單車 一日北高 ( 雙城 ) 肥宅雙人瘋狂行 紀錄片 REACTO
10 年前
Never Stop 西進武嶺 前後雙機 完整全程錄影 訓練台 實境
8 年前
西進武嶺 自製新版AI配速表產生器 x 賽前攻略 抱佛腳! 沒有功率計也可以產生配速表嗎?有什麼其他眉角賽前要注意的呢? | 西進武嶺 / 東進武嶺 KOM 攻略 | 公路車 | CT Yeh
4 年前
一日北高常見問題大集合 | 攻略 | 路線 | 訓練 | 補給 | 自行車 單車 | 一日雙城 | 雙塔 | TWB北高360 | 屁股痛
6 年前
一日北高前的高裝檢 | 北高 360 | 挑戰11小時的裝備 | 一日雙塔 | 補給
6 年前
爬坡ITT實境)台中 魔王 松鼠坡 首航 6:12 大肚山 大三元 科福路
8 年前
FTL 與 SYB 車隊專訪 西進武嶺 實用攻略分享! 2小時 如何練?!你不知道的眉角!新手準備武嶺必看 EP1 | 實力派女車友 | 精華版 | 公路車 | CTYeh
4 年前