เศรษฐศาสตร์การสนับสนุนจักรยาน: เบื้องหลังการดำเนินงานทางการเงินของทีมเวิลด์ทัวร์

บทนำ

จักรยานอาชีพเป็นหนึ่งในกีฬาที่แพงที่สุดในโลก—สำหรับทีมผู้แข่งขัน ต่างจากกีฬาอย่างฟุตบอลหรือบาสเกตบอล ทีมจักรยานแทบไม่มีรายได้จากค่าตั๋ว ไม่มีการแบ่งส่วนแบ่งจากการถ่ายทอดสด และไม่มีข้อได้เปรียบจากการเป็นเจ้าบ้าน งบประมาณรายปีของทีมเวิลด์ทัวร์หนึ่งทีมอาจสูงถึง 20-50 ล้านยูโร และเงินทุนเกือบทั้งหมดนี้มาจากผู้สนับสนุน โมเดลธุรกิจอันเป็นเอกลักษณ์นี้既是จุดอ่อนของกีฬาจักรยาน ก็เป็นเสน่ห์ของมันเช่นกัน

ขนาดงบประมาณของทีมเวิลด์ทัวร์

ประมาณการงบประมาณทีมปี 2024

จากการวิเคราะห์ในวงการและรายงานสื่อ งบประมาณรายปีของทีมเวิลด์ทัวร์แบ่งออกเป็นสามระดับโดยคร่าว ๆ ดังนี้:

ทีมระดับบน (งบประมาณรายปี 40-55 ล้านยูโร):

• UAE Team Emirates
• INEOS Grenadiers
• Visma-Lease a Bike

ทีมระดับกลางบน (งบประมาณรายปี 25-40 ล้านยูโร):

• Soudal-Quick Step
• Lidl-Trek
• Alpecin-Deceuninck
• Red Bull-BORA-hansgrohe

ทีมระดับกลางล่าง (งบประมาณรายปี 15-25 ล้านยูโร):

• EF Education-EasyPost
• Intermarché-Wanty
• Cofidis
• Israel-Premier Tech

การจัดสรรงบประมาณ

ทีมเวิลด์ทัวร์โดยทั่วไปมีการจัดสรรงบประมาณโดยประมาณดังนี้:

รายการ	สัดส่วน	คำอธิบาย
เงินเดือนนักปั่น	55-70%	รายจ่ายที่ใหญ่ที่สุด
เงินเดือนทีมงานสนับสนุน	10-15%	ช่างเทคนิค แพทย์ประจำทีม นักโภชนาการ โค้ช ฯลฯ
การเดินทางและที่พัก	8-12%	ค่าเดินทางสำหรับการแข่งขันประมาณ 80-100 วันต่อปี
อุปกรณ์และเครื่องมือ	5-8%	เฟรมรถ ล้อ ชุดแข่งขัน ฯลฯ
ค่ายฝึกซ้อมและสิ่งอำนวยความสะดวก	3-5%	ค่ายฝึกซ้อมบนที่สูง สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการทดสอบ
งานธุรการและการจัดการ	3-5%	สำนักงาน งานกฎหมาย เจ้าหน้าที่ธุรการ

โครงสร้างลำดับชั้นของระบบผู้สนับสนุน

ผู้สนับสนุนหลัก (Title Sponsor)

ผู้สนับสนุนหลักเป็นแหล่งเงินทุนที่สำคัญที่สุดของทีม โดยชื่อของพวกเขาจะปรากฏในชื่อทีม มูลค่าของผู้สนับสนุนหลักของทีมเวิลด์ทัวร์หนึ่งทีมมักอยู่ที่ 8-20 ล้านยูโร/ปี

ผู้สนับสนุนหลักได้อะไรบ้าง?

• การแสดงแบรนด์ในชื่อทีม
• โลโก้แบรนด์ในตำแหน่งที่เห็นได้ชัดที่สุดบนชุดแข่ง
• การกล่าวถึงแบรนด์ในรายงานสื่อทั้งหมด
• การเปิดรับทางโทรทัศน์ทั่วโลกในการแข่งขันระดับท็อปอย่างตูร์เดอฟรองซ์
• กิจกรรมร่วมระหว่างนักปั่นและแบรนด์
• การปรากฏตัวของนักปั่นในกิจกรรมองค์กร

การวิเคราะห์อัตราผลตอบแทนจากการลงทุน:

ยกตัวอย่างตูร์เดอฟรองซ์ ผู้ชมโทรทัศน์ทั่วโลกของการแข่งขันตูร์เดอฟรองซ์ปี 2024 มีมากกว่า 3.5 พันล้านคน ทีมที่ทำผลงานได้ดีสามารถได้รับการเปิดเผยแบรนด์เป็นเวลาหลายพันชั่วโมงในการแข่งขันสามสัปดาห์ เมื่อเทียบกับการโฆษณาแบบดั้งเดิมในมูลค่าเท่ากัน ต้นทุนต่อพันครั้ง (CPM) ของการเปิดเผยแบบนี้มักจะต่ำกว่ามาก

ผู้สนับสนุนร่วม (Co-Sponsor)

ผู้สนับสนุนที่ปรากฏในตำแหน่งที่สองของชื่อทีม จำนวนเงินลงทุนมักอยู่ที่ 3-8 ล้านยูโร/ปี ตัวอย่างเช่น “Lease a Bike” ใน “Visma-Lease a Bike”

ผู้สนับสนุนอุปกรณ์ (Equipment Sponsors)

แบรนด์ที่จัดหาเฟรมรถ ล้อ อะไหล่ ชุดแข่งขัน และอุปกรณ์อื่น ๆ การสนับสนุนประเภทนี้อาจเป็นรูปแบบผสมระหว่างเงินสดและสิ่งของ:

• แบรนด์เฟรมรถ (เช่น Colnago, Cervélo, Specialized): มูลค่าปีละ 1-5 ล้านยูโร
• แบรนด์ล้อ (เช่น Enve, Roval): ปีละ 0.5-2 ล้านยูโร
• แบรนด์ชุดเกียร์ (Shimano, SRAM, Campagnolo): โดยปกติเป็นการสนับสนุนเป็นสิ่งของบวกเงินสดจำนวนเล็กน้อย
• แบรนด์ชุดแข่งขัน: ปีละ 0.3-1 ล้านยูโร

ผู้สนับสนุนระดับรอง (Secondary Sponsors)

ผู้สนับสนุนขนาดเล็กที่ปรากฏบนบ่า หลัง หรือแขนเสื้อของชุดแข่ง จำนวนเงินลงทุนตั้งแต่ 0.1-1 ล้านยูโร

โครงสร้างเงินเดือนนักปั่น

ช่องว่างของเงินเดือน

ความเหลื่อมล้ำของเงินเดือนในวงการจักรยานอาชีพนั้นน่าตกใจอย่างยิ่ง:

ซูเปอร์สตาร์ระดับท็อป:

• Tadej Pogačar: ประมาณการเงินเดือนปีละ 6-8 ล้านยูโร
• Jonas Vingegaard: ประมาณการเงินเดือนปีละ 4-5 ล้านยูโร
• Remco Evenepoel: ประมาณการเงินเดือนปีละ 3.5-4.5 ล้านยูโร

นักปั่นระดับกลาง:

• ผู้ช่วยทีมที่มีประสบการณ์: 150,000-500,000 ยูโร/ปี
• นักปั่นนำทางให้นักปั่นสายสปรินต์: 100,000-300,000 ยูโร/ปี

นักปั่นระดับล่าง:

• เงินเดือนขั้นต่ำของเวิลด์ทัวร์: ประมาณ 40,000 ยูโร/ปี
• นักปั่นอาชีพหน้าใหม่อาจได้รับเพียงเงินเดือนขั้นต่ำ

ข้อกำหนดเงินเดือนขั้นต่ำของ UCI

UCI กำหนดมาตรฐานเงินเดือนขั้นต่ำตั้งแต่ปี 2023:

• ทีมเวิลด์ทัวร์: ประมาณ 40,000 ยูโร/ปี
• โปรทีม: ประมาณ 30,000 ยูโร/ปี

ตัวเลขเหล่านี้ฟังดูไม่ต่ำ แต่เมื่อพิจารณาถึงชั่วโมงการฝึกซ้อม ความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ และอาชีพที่สั้นของนักปั่นอาชีพ นักปั่นระดับล่างหลายคนมีรายได้ต่อชั่วโมงค่อนข้างต่ำ

ความท้าทายทางธุรกิจอันเป็นเอกลักษณ์ของกีฬาจักรยาน

ไม่มีรายได้จากค่าตั๋ว

การแข่งขันจักรยานจัดขึ้นบนถนนสาธารณะ ผู้ชมสามารถชมได้ฟรี ซึ่งหมายความว่าทีมไม่มีรายได้จากค่าตั๋วเลย ตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิงกับสโมสรฟุตบอลที่มีรายได้จากค่าตั๋วหลายสิบล้านยูโร

ไม่มีการแบ่งส่วนแบ่งจากการถ่ายทอดสด

รายได้จากลิขสิทธิ์การถ่ายทอดสดของการแข่งขันใหญ่ ๆ อย่างตูร์เดอฟรองซ์เป็นของผู้จัดการแข่งขัน (เช่น ASO) ทีมได้รับเพียงค่าเข้าร่วมแข่งขันและเงินรางวัลเพียงเล็กน้อย เงินรางวัลรวมของตูร์เดอฟรองซ์อยู่ที่ประมาณ 2.3 ล้านยูโร เมื่อแบ่งให้ 22 ทีมแล้ว แต่ละทีมได้รับเฉลี่ยเพียงประมาณ 100,000 ยูโร—ซึ่งยังไม่พอจ่ายเงินเดือนนักปั่นระดับกลางหนึ่งคนต่อปี

ความเสี่ยงจากการพึ่งพาผู้สนับสนุน

โมเดลธุรกิจที่พึ่งพาผู้สนับสนุนมากเกินไปหมายความว่า:

• การถอนตัวของผู้สนับสนุน: เมื่อผู้สนับสนุนหลักถอนทุน ทีมอาจเผชิญกับความเสี่ยงในการยุบทีม ในประวัติศาสตร์มีทีมจำนวนนับไม่ถ้วนที่หายไปด้วยเหตุนี้
• ผลกระทบจากวัฏจักรเศรษฐกิจ: ในช่วงเศรษฐกิจถดถอย สิ่งแรกที่บริษัทต่าง ๆ ตัดคืองบประมาณการสนับสนุน
• แรงกดดันด้านผลงาน: ผู้สนับสนุนคาดหวังการเปิดเผยแบรนด์ ซึ่งสร้างแรงกดดันมหาศาลต่อผลงานของทีม

การเปลี่ยนแปลงเชิงบวกในระยะหลัง

การเข้ามาของกองทุนอธิปไตยของรัฐ:
เงินทุนจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เบื้องหลัง UAE Team Emirates เงินทุนจากบาห์เรนเบื้องหลัง Bahrain-Victorious และการสนับสนุนจากอิสราเอลต่อ Israel-Premier Tech ได้นำแหล่งเงินทุนใหม่ ๆ เข้าสู่จักรยานอาชีพ

ความสนใจของบริษัทข้ามชาติ:
การที่ Red Bull เข้าซื้อหุ้นส่วนใหญ่ของ BORA-hansgrohe สะท้อนถึงการยอมรับกีฬาจักรยานของแบรนด์ผู้สนับสนุนกีฬาที่ใหญ่ที่สุดในโลก การที่ Lidl เข้ามาแทนที่การสนับสนุนของ Trek-Segafredo และการที่ Decathlon เข้าสู่ทีม AG2R ล้วนเป็นสัญญาณเชิงบวก

คุณค่าของสื่อดิจิทัล:
การเติบโตของโซเชียลมีเดียเปิดช่องทางการเปิดเผยใหม่ ๆ ให้กับทีม นักปั่นอย่าง Pogačar ที่มีผู้ติดตามหลายล้านคนบน Instagram คุณค่าทางโซเชียลมีเดียของเขากลายเป็นปัจจัยสำคัญในการเจรจาสนับสนุน

การอภิปรายเกี่ยวกับความยั่งยืนทางการเงินของทีม

แนวทางการปฏิรูปที่อาจเกิดขึ้น

วงการกำลังหารือเกี่ยวกับแผนการหลายอย่างที่อาจปรับปรุงสถานะทางการเงินของทีม:

• การแบ่งส่วนแบ่งลิขสิทธิ์การถ่ายทอดสด: อ้างอิงโมเดลลีกฟุตบอล จัดสรรรายได้จากการถ่ายทอดสดบางส่วนให้กับทีม
• ใบอนุญาตทีมถาวร: คล้ายกับคุณสมบัติถาวรของทีม F1 เพิ่มความมั่นคงและมูลค่าการลงทุนของทีม
• การบูรณาการอีสปอร์ตอย่างเป็นทางการ: ใช้แพลตฟอร์มอย่าง Zwift เพื่อเปิดแหล่งรายได้ใหม่
• การสร้างรายได้จากข้อมูลและคอนเทนต์: การนำคอนเทนต์อย่างกล้องติดรถ พลังงานข้อมูล ไปสร้างรายได้เชิงพาณิชย์

ความพยายามในรูปแบบธุรกิจใหม่

บางทีมกำลังทดลองรูปแบบธุรกิจเชิงนวัตกรรม:

• EF Education-EasyPost: ผสมผสานจักรยานเข้ากับการท่องเที่ยวผจญภัยและแบรนด์ไลฟ์สไตล์
• INEOS Grenadiers: เป็นส่วนหนึ่งของการลงทุนกีฬาหลายประเภทของกลุ่มบริษัท (พร้อมกับทีมฟุตบอล เรือใบ และ F1)
• Canyon-SRAM (ทีมหญิง): บูรณาการเชิงลึกกับแบรนด์จักรยานที่ขายตรงถึงผู้บริโภค

บทสรุป

เศรษฐกิจการสนับสนุนของจักรยานอาชีพเป็นระบบที่เต็มไปด้วยความขัดแย้ง: กีฬาชนิดนี้มีผู้ชมหลายพันล้านคนทั่วโลกและพลังภาพที่ไม่มีใครเทียบได้ แต่กลับต้องเผชิญกับปัญหาความเปราะบางทางการเงินอยู่เสมอ ทุกบาทที่ผู้สนับสนุนลงทุนถูกแปลงเป็นความเร็วและความเร้าใจบนท้องถนน แต่แหล่งรายได้เดียวนี้ก็ทำให้ระบบนิเวศทั้งหมดเปรียบเสมือนนักเต้นบนเส้นลวด การปฏิรูปในอนาคตจะสามารถสร้างรากฐานทางเศรษฐกิจที่มั่นคงยิ่งขึ้นให้กับกีฬาที่เก่าแก่และงดงามนี้ได้หรือไม่ เป็นสิ่งที่แฟนๆ ทุกคนควรจับตามอง

บทความที่เกี่ยวข้อง

• รูปแบบการเงินของทีมจักรยานอาชีพ: ผู้สนับสนุน เงินเดือน และการดำเนินงานทีมแบบครบวงจร
• รูปแบบธุรกิจของการแข่งขันจักรยานอาชีพ: ผู้สนับสนุน การถ่ายทอดสด และโครงสร้างรายได้
• UCI World Tour: รูปแบบการดำเนินงานของทีมชั้นนำระดับโลก
• เศรษฐศาสตร์การสนับสนุนในกีฬาจักรยาน: รูปแบบธุรกิจของผู้สนับสนุนเสื้อแข่ง ผู้สนับสนุนเฟรมหลัก และผู้จัดหาอุปกรณ์