沿著箱根驛傳的路往上：國道1號、溫泉鄉與蘆之湖的富士

距離 15.6 公里、爬升 846 公尺、平均 5.3%，坡頂國道1號最高地點標高約 874 公尺。這是箱根驛傳選手奔跑的同一條路，也是通往溫泉、蘆之湖與富士山的經典騎乘。

每年元旦，全日本都盯著電視上的一場接力賽——箱根驛傳。而當跑者們喘著白氣、沿著國道 1 號一路衝上箱根時，我總會想：有一天，我要用自己的雙腿，把這條路騎上去。

一條全日本都認得的坡

箱根峠的國道 1 號路線，是全日本最有「名氣」的爬坡之一，因為它就是箱根驛傳東側所走的路。這條路承載的，不只是地形，還有幾代日本人的元旦記憶——那種「山上區」跑者奮力攀登的畫面，早已烙進國民的集體意識裡。

當我從小田原出發，踩上國道 1 號的那一刻，有種奇妙的儀式感：我正走在無數傳奇跑者流過汗的同一條柏油上。全程約 15.6 公里、爬升約 846 公尺，坡頂是國道 1 號的最高地點，標高約 874 公尺。

從小田原到湯本：穿過時間的溫泉街

前段從小田原市區出發，坡度平緩，車流卻密。國道 1 號是箱根的主動脈，觀光巴士、自駕客絡繹不絕。我不急，把這段當熱身，一邊留意車況，一邊看著風景從市街慢慢過渡到山的邊緣。

很快，箱根湯本到了。這是箱根溫泉鄉的門戶，空氣裡開始有硫磺的氣味，路旁是一間間老字號的溫泉旅館與土產店。箱根作為日本首屈一指的溫泉勝地，數百年來迎接著從江戶、東京而來的旅人。此刻我踩著單車穿過這條溫泉街，忽然覺得自己也成了這條古老旅路上的一員。

湯本到宮之下：山，正式開始

過了湯本，路才真正「立」起來。坡度拉升到 6～7%，連續彎道一個接一個。這是全程主要的爬升段。

我沉住氣，把心率鎖在穩定的區間，用不變的節奏往上推。這段最惱人的不是坡度，而是觀光巴士的走走停停——它們在狹窄的山路上緩行、靠站，會打亂你的節奏。我學著預判、保持安全距離，把注意力放回自己的踏踏上。

沿途經過宮之下一帶，這裡有百年歷史的老飯店與異國風情的建築，是箱根近代作為國際觀光地的見證。爬坡的痛苦，被這些一閃而過的風景稀釋了不少。

坡頂與蘆之湖：如果富士山願意露臉

最後一段持續爬升，直到國道 1 號的最高地點——標高約 874 公尺的箱根峠。

翻過坡頂，眼前豁然開朗。順著下滑，蘆之湖在山谷間鋪展成一片靜謐的藍。湖上偶有仿古的海賊船緩緩駛過，遠方——如果天氣夠好、雲夠給面子——富士山會在湖的另一端顯現它那無可取代的輪廓。

那一刻，所有的爬升都得到了回報。蘆之湖畔的富士山，是日本風景的「教科書級」畫面，而你是用自己的雙腿，把自己送到了這幅畫的最佳觀景席。

車流的紀律

我必須誠實：國道 1 號車多。這是它作為驛傳舞台的宿命，也是騎士必須面對的現實。過彎不切外線、下坡不超速、對遊覽車保持敬畏——這些紀律，比任何成績都重要。

如果你想要更清幽的爬升，箱根還有另一條選擇：車流稀少、歷史更古老的箱根舊道（舊東海道）。那是另一個故事了。

元旦的集體記憶

要理解箱根這條坡對日本人的意義，你得先認識「箱根驛傳」。

每年 1 月 2 日與 3 日，全日本的電視都會轉播這場大學接力賽——東京到箱根往返約 217 公里，由各校跑者分段接力。而其中最受矚目的「山上區（第 5 區）」，正是從小田原沿著國道 1 號一路奔上箱根的爬坡段。那些跑者喘著白氣、在寒風中奮力攀登的畫面，是幾代日本人共同的元旦記憶。「山之神」這個稱號，就是留給在這段坡上創造傳奇的跑者。

所以，當我踩著單車走上這條國道 1 號，我走的不只是一條普通的爬坡路——我走的是一條承載了國民情感的路。腳下的每一寸柏油，都曾被無數傳奇跑者的汗水浸潤過。這種「與傳說同行」的感覺，讓箱根的爬坡多了一層別處沒有的重量。

穿過一條溫泉街，等於穿過幾百年

從小田原出發，前段沿國道 1 號穿過市區，坡度平緩、車流卻密。很快，箱根湯本到了。

這是箱根溫泉鄉的門戶。空氣裡開始有淡淡的硫磺味，路旁是一間間老字號的溫泉旅館與土產店。箱根作為日本首屈一指的溫泉勝地，數百年來迎接著從江戶、東京而來的旅人——他們翻山越嶺，為的就是在這裡泡一池溫泉、洗去旅途的風塵。

此刻我踩著單車穿過這條溫泉街，忽然有種時空交錯的錯覺。幾百年前，人們靠雙腳、靠轎子、靠馬匹來到這裡；而我靠著兩個輪子。變的是交通工具，不變的是這座山對旅人永恆的吸引力。

湯本到宮之下：山，正式立起來

過了湯本，路才真正「立」起來。坡度拉升到 6～7%，連續彎道一個接一個。這是全程的主要爬升段。

我沉住氣，把心率鎖在穩定的區間，用不變的節奏往上推。這段最惱人的不是坡度，而是觀光巴士的走走停停——它們在狹窄的山路上緩行、靠站、又起步，會實實在在地打亂你的節奏。我學著預判它們的動作、保持安全距離，把注意力收回到自己的踏踏上。

沿途經過宮之下一帶，這裡有超過百年歷史的老飯店，還有一些帶著異國情調的建築。這是箱根在近代作為國際觀光地的見證——早在明治時期，這裡就迎接過許多外國旅客。爬坡的痛苦，被這些一閃而過的歷史風景稀釋了不少。

如果富士山願意露臉

最後一段持續爬升，直到國道 1 號的最高地點——標高約 874 公尺的箱根峠。

翻過坡頂，眼前豁然開朗。順著下滑，蘆之湖在山谷間鋪展成一片靜謐的藍。湖上偶有仿古的海賊船緩緩駛過，遠方——如果天氣夠好、雲層夠給面子——富士山會在湖的另一端顯現它那無可取代的輪廓。

那一刻，所有的爬升都得到了回報。蘆之湖畔的富士山，是日本風景的「教科書級」畫面，出現在無數的明信片、月曆與畫作裡。而此刻，我是用自己的雙腿，把自己送到了這幅畫的最佳觀景席。這種「憑一己之力抵達」的滿足感，是任何觀光巴士都給不了的。

車流的紀律，與另一種選擇

我必須誠實：國道 1 號車多。這是它作為驛傳舞台、作為箱根觀光主動脈的宿命，也是騎士必須面對的現實。遊覽車、自駕客、機車川流不息。過彎不切外線、下坡不超速、對大車保持敬畏——這些紀律，比任何成績都重要。畢竟，風景年年都在，安全只有一次。

如果你想要更清幽、更有歷史感的爬升，箱根還藏著另一條路：車流稀少、坡度更陡、直接踩在江戶時代舊東海道上的箱根舊道。那是完全不同的體驗——一個是與現代觀光同行，一個是與古老歷史對話。但那，是另一個故事了。

騎完箱根，我在蘆之湖畔坐了很久，看著海賊船在湖面劃出漣漪，遠方的富士若隱若現。我想起電視上那些奮力登坡的驛傳跑者，想起數百年來翻山泡湯的旅人，忽然覺得自己也成了這條路漫長故事裡的一個小小注腳。這條路之所以動人，從來不只因為坡本身，而是因為它承載了太多人的努力、夢想與嚮往。而現在，我也把自己的一份，輕輕留在了這裡。

數字背後的「國民級」份量

回到數字：15.6 公里、爬升 846 公尺、平均 5.3%，坡頂約 874 公尺。這組數字定義了這條坡的「身形」，卻定義不了它在日本人心中的「份量」。

因為箱根國道 1 號的份量，是文化性的。它是箱根驛傳的舞台、是通往頂級溫泉鄉的門戶、是眺望富士山的絕佳陽台——這三重身分,讓它遠遠超越了一條普通爬坡的意義。當你騎在這條路上,你不只在對抗 5.3% 的坡度,你同時走進了日本的體育記憶、觀光傳統與風景美學。這種疊加的厚度,是很多冷門山路給不了的。

也因此,騎箱根國道 1 號,你買到的從來不只是一次爬坡,而是一整套「日本經典」的體驗套餐——歷史、溫泉、富士山、驛傳傳奇,全都打包在這 15.6 公里裡。

溫泉：為疲憊的雙腿而生

騎完箱根,若不泡一池溫泉,那簡直是暴殄天物。

箱根是日本最負盛名的溫泉鄉之一,自江戶時代起就是旅人翻山之後犒賞自己的所在。這裡的溫泉種類繁多,從乳白的硫磺泉到清澈的碳酸泉,各有療效。而對一個剛爬完 800 多公尺、雙腿灌滿乳酸的騎士來說,沒有什麼比浸入一池溫熱的泉水,更能撫慰筋骨、洗去疲憊了。

想像一下:你剛征服了箱根峠,順著下坡滑回溫泉街,把車停好,褪去濕透的車衣,緩緩沉入一池熱氣蒸騰的溫泉。窗外或許是山景、或許是星空,肌肉在溫熱中一寸寸鬆開,這一天的辛苦,在這一刻全都化成了純粹的享受。這種「爬坡 + 溫泉」的完美組合,是箱根獨有的奢侈,也是無數騎士甘願一來再來的理由。(實際湯屋與營業狀況請現場確認。)

蘆之湖與富士:一場關於運氣的約會

蘆之湖畔的富士山,是箱根給騎士最華麗的彩蛋——但它,是一場關於運氣的約會。

富士山生性「害羞」,常年被雲霧遮掩,能不能見到它清晰的full貌,全看老天爺的心情。晴朗、乾燥、能見度高的日子,機率最大;而冬季空氣澄澈時,反而是賞富士的最佳季節(只是坡頂會很冷)。

我永遠記得第一次在蘆之湖畔見到富士的那個瞬間。爬完坡的疲憊、對風景的期待、以及富士真的露臉時那份「中獎」的狂喜,全都交織在一起。湖面的藍、遠山的白、天空的透——那個畫面,美得像一幅被施了魔法的畫。而我知道,是我自己的雙腿,把我送到了這幅畫的最前排。那種成就與美景交融的感動,值得為它賭上無數次的好天氣。

給計畫朝聖的你

箱根國道 1 號,是我最推薦給「初次挑戰日本經典爬坡」的路線之一。原因很簡單:它把日本騎乘的精華,濃縮在了一條路裡。

給你幾個真心的建議:

第一,選一個晴朗的日子。為了蘆之湖畔的富士山,這個賭注絕對值得。

第二,早出。國道 1 號車流大、觀光客多,清晨出發能避開人潮車潮,也能享受更清爽的空氣。

第三,務必留時間泡溫泉。爬坡是上半場,溫泉是下半場,少了溫泉的箱根之旅,是不完整的。

第四,安全第一。這是一條熱鬧的觀光幹道,大車多、彎道多,把成績的執念放一放,平安回家永遠是最重要的事。

騎完箱根,坐在蘆之湖畔,看海賊船劃過湖面、看富士在遠方若隱若現,你會由衷地覺得:這一趟,值了。這條承載了驛傳傳奇、溫泉文化與富士美景的坡,不愧是日本騎士心中的經典。而現在,你也成了這個經典故事裡,一個小小的、卻真實的主角。

那一天的完整記憶

我選了一個冬日的晴朗清晨,專程為了蘆之湖畔的富士山而來。

冬天的空氣最澄澈,是賞富士的最佳季節,只是坡頂會很冷。我在小田原站前組好車,呵著白氣,把防風裝備仔細穿戴好。清晨的國道 1 號車還不多,我沿著平緩的前段,穿過剛甦醒的市街,往箱根的方向前進。

抵達箱根湯本時,溫泉街正飄著淡淡的白煙與硫磺味。老字號的旅館還沉浸在清晨的寧靜裡,土產店的鐵捲門大多還沒拉開。我放慢速度,貪看著這條承載了幾百年旅人記憶的溫泉街,想像著江戶時代的旅人,是懷著怎樣的心情走到這裡的。

過了湯本,山正式立了起來。6～7% 的坡度配上連續彎道,是全程的主要考驗。惱人的是觀光巴士的走走停停,我必須不斷預判、保持距離,把注意力拉回自己的節奏。經過宮之下時,那些百年老飯店與異國風情的建築,替爬坡的單調添了幾分趣味。

最後一段持續爬升,直到標高約 874 公尺的箱根峠。翻過坡頂的那一刻,眼前豁然開朗——蘆之湖靜靜地躺在山谷間,湖水藍得純淨。我屏住呼吸,朝湖的另一端望去。

富士山,在那裡。

冬日澄澈的空氣裡,富士山露出了它清晰、完整、覆著白雪的輪廓,倒映在蘆之湖平靜的湖面上。那個畫面,美得不像真的,像一幅被施了魔法的浮世繪。我站在湖畔,久久說不出話,只覺得剛才所有的爬升、所有的寒冷,在這一刻,全都化成了值得。是我自己的雙腿,把我送到了這幅日本最經典風景的最前排。

寫在最後：關於「經典」

騎完箱根,泡在溫泉裡讓痠痛的雙腿慢慢舒展,我想著「經典」這兩個字。

有些路之所以成為經典,不是因為它最難、最刺激、最與眾不同,而是因為它把一件事做到了極致的圓滿。箱根國道 1 號就是這樣——它把「爬坡的成就、歷史的厚度、溫泉的療癒、富士的絕美」這幾件事,完美地縫合在一條路裡,構成了一次無可挑剔的騎乘體驗。

經典,是經得起時間考驗的。幾百年來,人們為了不同的理由來到箱根——為了翻山、為了泡湯、為了看富士、為了驛傳的榮耀。而如今,我們騎著單車而來,加入了這條漫長的隊伍。我們追求的東西,和幾百年前的旅人,本質上並無不同——都是為了在辛苦的跋涉之後,得到身心的滿足與慰藉。

這就是經典的力量。它超越時代、超越工具,連結起一代又一代的人。而能夠親身踏上這樣一條經典之路、用自己的方式續寫它的故事,本身就是一種幸福。箱根,不愧是日本騎士心中,永遠的經典。

給想來的你

• 季節：春（新綠）秋（紅葉）風景最美，但人潮車潮也最多，建議早出；夏季山區較涼但午後易雷雨；冬季坡頂可能低溫結冰。
• 彩蛋：天氣好時坡頂與蘆之湖可望富士山，值得為它賭一次好天氣。
• 安全：國道 1 號車流大，安全永遠優先於成績。
• 順遊：湯本、宮之下溫泉街，蘆之湖遊船，都值得安排時間（實際營業請現場確認）。

騎完箱根，我在蘆之湖畔坐了很久。想起電視上那些奮力登坡的驛傳跑者，忽然懂了——這條路之所以動人，不只因為坡，而是因為它承載了太多人的努力與夢想。而現在，我也把自己的一份，留在了這條路上。

旅人問答：關於這趟騎乘的實際規劃

該安排多少時間？
爬坡來回加上蘆之湖、溫泉,建議安排一整天,甚至一泊二日,才能從容地把「爬坡 + 溫泉 + 富士」的完整體驗走過一遍。匆匆刷完就走,是暴殄天物。

難度如何?適合誰?
平均 5.3%、爬升約 846 公尺,難度適中,是很好的「經典入門」路線。真正要注意的不是坡度,而是國道 1 號的車流,安全紀律比體能更關鍵。

怎麼去?
從東京搭小田急浪漫特快或 JR 到小田原,交通極為便利,是輪行的熱門起點。這也讓箱根成為東京圈車友最愛的週末目的地之一。

最後的話

箱根國道 1 號於我,是「經典」二字的最佳詮釋。它把爬坡的成就、歷史的厚度、溫泉的療癒、富士的絕美,完美地縫進了一條路裡,構成一次無可挑剔的騎乘體驗。

幾百年來,人們為了翻山、為了泡湯、為了看富士、為了驛傳的榮耀而來到箱根。如今我們騎著單車而來,加入了這條漫長的隊伍。我們追求的,和幾百年前的旅人並無不同——都是在辛苦跋涉之後,那份身心的滿足與慰藉。

如果你正想挑戰人生第一條「日本經典爬坡」,箱根是我最誠摯的推薦。選一個晴朗的日子,為蘆之湖畔的富士山賭一把好天氣;早點出門,避開車潮;爬完務必泡個溫泉,讓痠痛的雙腿在熱氣裡舒展。當你坐在湖畔,看海賊船劃過湖面、看富士在遠方若隱若現,你會由衷地覺得——這一趟,值了。而你,也成了這條經典之路漫長故事裡,一個真實的主角。

後記:富士山,與那些「值得等待」的美好

我常覺得,蘆之湖畔的富士山,是箱根送給騎士的一堂人生哲學課。

它「害羞」、它「看天氣」、它「不保證每次都露臉」——這意味著,你可能爬完辛苦的坡,卻只見到一片雲。但也正因如此,當它真的在某個澄澈的日子,毫無保留地展現那覆雪的完整輪廓、倒映在平靜湖面上時,那份「中獎」的狂喜,才會如此濃烈、如此難忘。

生活裡最美好的事物,往往也是這樣——它們不保證、不必然、需要等待,甚至需要一點運氣。真愛如此,夢想如此,那些真正動人的相遇與風景,也都如此。而正是這份「不保證」,讓它們在實現的那一刻,顯得格外珍貴。

所以,別怕為了富士山賭一次好天氣,別怕撲空。因為在追尋那些「值得等待的美好」的路上,過程本身——那些爬坡的汗水、那些對風景的期待、那些一次次的嘗試——早已是意義的一部分。而當那份美好終於降臨,你會由衷地感謝,當初那個沒有放棄、願意再試一次的自己。這,就是箱根與富士,想告訴每一個騎士的事。