Stratégie de combat autour du lac Sun Moon : décrypter les pièges des pentes raides derrière la pente moyenne de 2,9 %

Le lac Sun Moon est le plus grand lac naturel de Taïwan, avec une altitude d’environ 748 mètres et un tour complet de 30 à 33 kilomètres. Cet article se concentre sur un tronçon central du réseau routier autour du lac, d’environ 11,2 kilomètres, avec un dénivelé positif cumulé d’environ 501 mètres et une pente moyenne de 2,9 %. Ces chiffres semblent modérés, mais ne vous laissez pas berner par la pente moyenne — ces 2,9 % sont le résultat d’un « calcul mixte » entre les sections plates des rives et quelques courtes pentes raides. En réalité, vous rencontrerez des sections lacustres quasi plates, mais aussi des montées courtes qui dépassent soudainement les 8 % près du temple Xuanguang et de la pagode Ci’en.

La piste cyclable du lac Sun Moon est régulièrement classée par CNN parmi les « dix plus belles pistes cyclables du monde » et a obtenu en 2026 la « certification internationale des villes cyclables du Tour de France ». C’est précisément à cause de sa notoriété que beaucoup pensent qu’il s’agit d’un itinéraire touristique « facile pour les débutants », pour finalement être ramenés à la réalité sur plusieurs sections clés en pente. Ce guide pratique vise à décortiquer ces 11,2 kilomètres avec des données, pour vous dire quel braquet, quel rythme et quelle cadence adopter sur chaque section.

Aperçu de l’itinéraire : comprendre le piège de la pente moyenne de 2,9 %

Commençons par poser les chiffres clés sur la table :

501 mètres de dénivelé divisés par 11,2 kilomètres donnent une moyenne théorique de 4,5 %. Pourquoi annonce-t-on 2,9 % ? Parce que la pente moyenne sur Strava est calculée en divisant le « dénivelé positif net par la distance totale », et le tour du lac comporte de nombreuses descentes et sections plates qui diluent ce chiffre. Cela signifie que le dénivelé réel est concentré sur quelques sections seulement. Vous ne pouvez pas répartir vos efforts uniformément en vous disant « de toute façon, ce n’est que 2,9 % », sinon vous exploserez instantanément dans les pentes raides.

Le bon modèle mental est de considérer cet itinéraire comme une combinaison de « plusieurs sections lacustres plates + trois ou quatre courtes pentes raides ». Les sections plates sont là pour récupérer, se ravitailler et admirer le paysage ; les pentes raides sont ce qui déterminera vraiment si votre journée sera agréable ou non.

Autrement dit, la difficulté de cet itinéraire ne se lit pas dans la colonne « pente moyenne », mais dans la « variabilité des pentes ». Une montée constante à 4 % a une stratégie d’allure simple : fixer une puissance, une fréquence cardiaque, et pédaler régulièrement. Mais le lac Sun Moon est un parcours en dents de scie alternant entre « sections plates à 0 % » et « courtes pentes raides de 8 à 10 % ». Ce qui est vraiment éprouvant, c’est l’instant de la « transition » : vous venez de régler votre cadence et votre respiration sur le plat, et au virage suivant, vous devez immédiatement rétrograder, appuyer sur les pédales et faire monter votre fréquence cardiaque. Votre capacité à rendre chaque « transition » fluide est ce qui fait la différence entre un parcours agréable et un parcours difficile.

Lire cet itinéraire avec la puissance / la fréquence cardiaque

Si vous avez un capteur de puissance ou une ceinture cardiaque, vous pouvez utiliser le tableau de correspondance suivant pour répartir vos efforts sur tout le parcours sous forme de « courbe rythmée », plutôt qu’une ligne droite :

Point clé : la puissance peut monter en flèche instantanément, mais la fréquence cardiaque réagit avec un délai. Lorsque vous poussez votre puissance à 110 % de votre FTP dans une pente raide, votre fréquence cardiaque ne rattrape son retard qu’après 30 à 60 secondes ; lorsque vous relâchez l’effort au sommet, votre fréquence cardiaque est souvent encore élevée et redescend lentement. La bonne approche est donc de « commencer à réduire l’effort avant le sommet », afin que votre fréquence cardiaque redescende juste au moment où vous abordez la section plate suivante, plutôt que de forcer jusqu’au sommet et de commencer à souffler seulement sur le plat.

Guide par section 1 : Départ de Shuili / Xiangshan (3,5 premiers kilomètres, échauffement)

Le point de départ le plus courant est le centre des visiteurs de Xiangshan (bâtiment en béton brut, situé près du tunnel de Shuili sur la route provinciale 21) ou la jetée de Shuili. De Shuili au centre des visiteurs de Xiangshan, il y a environ 3,4 kilomètres, et le temps officiel recommandé est d’environ 30 minutes — ce « 30 minutes pour 3,4 kilomètres » est un rythme touristique décontracté, fait pour pédaler et prendre des photos. Un cycliste compétitif peut le faire en 8 à 10 minutes.

Cette section est la plus plate de tout l’itinéraire, avec des pentes généralement entre 1 et 3 %, c’est une zone d’échauffement idéale. Recommandations :

• Braquet : utilisez le plateau moyen avec un pignon moyen à grand (par exemple, plateau 50/34 avec un pignon de 15 à 19 dents), pédalez souplement, et maintenez votre fréquence cardiaque entre 65 et 70 % de votre fréquence cardiaque maximale.
• Rythme : maintenez une cadence de 85 à 90 tr/min, l’objectif est de « réchauffer le corps » et non de sprinter. Le matin, l’humidité au-dessus du lac est importante et la chaussée peut être légèrement humide ; prévoyez une marge de sécurité dans les virages et au freinage.
• Erreur courante : suivre les autres dès le départ et épuiser un tiers de vos jambes dans les 3 premiers kilomètres, pour vous retrouver à court d’énergie dès les premières pentes raides.

Guide par section 2 : Du barrage de Shuili au temple Wenwu (section médiane, premières ondulations)

Après la jetée de Shuili, en direction du nord, vous passerez par le barrage de Shuili et la zone de la baie en croissant de lune, l’une des sections emblématiques des rives du lac élues par CNN. En continuant vers le temple Wenwu, vous rencontrerez la première montée significative. Le temple Wenwu est situé en hauteur sur la rive ; en un ou deux kilomètres à peine, vous gagnez plusieurs dizaines de mètres d’altitude, avec des pentes qui atteignent 6 à 8 %.

• Braquet : rétrogradez à l’avance sur les grands pignons de la cassette (23 à 28 dents). Mieux vaut changer de vitesse trop tôt que de se précipiter quand on ne peut plus pédaler.
• Cadence de pédalage : dans la pente raide, maintenez une cadence d’au moins 70 tr/min, en « pédalant en rond » de manière fluide, en évitant les coups de pédale violents qui sollicitent les genoux.
• Gestion de la fréquence cardiaque : sur cette section, vous pouvez laisser votre fréquence cardiaque monter à 80-85 % de votre FCmax, mais dès le sommet, relâchez immédiatement, respirez profondément et éliminez l’acide lactique, car d’autres pentes vous attendent.
• Moment pour se mettre en danseuse : la montée vers le temple Wenwu n’est pas longue, mais la pente varie nettement. Il est recommandé de « rester assis » pour avaler la majeure partie de la montée, et de ne se lever brièvement que sur les dix à quinze mètres les plus raides pour franchir le point critique, puis de se rasseoir immédiatement, afin de ne pas épuiser d’emblée l’énergie de la position debout.

Mentalité d’allure par section pour les cyclistes avancés

Pour les cyclistes avancés qui veulent un beau temps Strava, cette première ondulation est une section pour « gagner du temps ». La stratégie est la suivante : sur le plat, avancez à une allure tempo légèrement supérieure au seuil (pour regagner du temps), et dès que vous entrez dans la pente raide, « n’ajoutez pas, maintenez seulement » — car la puissance supplémentaire fournie au-delà du seuil dans une pente raide ne se traduit que par un gain de vitesse minime, au prix d’une accumulation d’acide lactique par la suite. En d’autres termes, dépassez sur le plat, gérez dans les pentes est la stratégie de contre-la-montre la plus efficace sur cet itinéraire.

Guide par section 3 : Les pentes raides du temple Xuanguang / de la pagode Ci’en (le plus dur du parcours)

Si vous roulez dans le sens antihoraire (côté Ita Thao, temple Xuanguang), il y a une pente raide avec un grand virage près du parking du temple Xuanguang, suivie d’une longue descente en direction de Toushe. Cette zone est la plus exigeante de tout le parcours, avec des pentes courtes qui peuvent approcher les 10 % par endroits.

Ces dernières années, les autorités ont amélioré les sentiers forestiers escarpés où il fallait « mettre pied à terre », rendant le parcours plus proche d’un « enchaînement continu », mais certaines courtes pentes restent menaçantes pour les débutants.

• Stratégie : alternez entre « se lever en danseuse + pédaler assis en rond ». Sur les dix à quinze mètres les plus raides, levez-vous et donnez deux ou trois coups de pédale pour franchir le point critique, puis rasseyez-vous immédiatement pour reprendre une cadence normale, en évitant de rester debout sur toute la section et d’épuiser vos jambes.
• Freinage : après une pente raide, il y a souvent une descente rapide et des virages. En descente, freinez par à-coups avec les freins avant et arrière, reculez votre centre de gravité, et soyez particulièrement prudent sur sol humide.
• Point de risque d’abandon : c’est l’endroit où le plus grand nombre « met pied à terre et abandonne ». Plutôt que de forcer jusqu’à l’explosion, rétrogradez au braquet le plus bas avant la pente, ralentissez tôt, et « avalez » la montée de la manière la plus économique possible.

Descente et technique de freinage : l’épreuve invisible après les pentes raides

Beaucoup de gens se concentrent uniquement sur « comment monter », en oubliant que les descentes et les virages qui suivent immédiatement les pentes raides sont la véritable zone à haut risque d’accident. Les descentes autour du temple Xuanguang et de la pagode Ci’en partagent plusieurs caractéristiques : pentes raides, virages enchaînés, et chaussée souvent légèrement humide après le brouillard matinal. Les points clés de la technique de descente sont les suivants :

Une formule pratique à retenir : « freiner en ligne droite, ne pas freiner dans le virage, accélérer à la sortie ». Effectuez toutes les actions de freinage sur la ligne droite avant le virage, et dans le virage, ne contrôlez que la direction sans toucher aux leviers de frein ; la stabilité de votre vélo s’en trouvera grandement améliorée.

Guide par section 4 : Toushe / retour sur le plat (fin de parcours, récupération)

Après les principales pentes raides, en direction de Toushe et du temple Longfeng, le parcours est principalement en descente douce et sur le plat : c’est la section de récupération finale. Voici ce qu’il faut faire :

• Remontez la cadence à environ 90 tr/min en régime de croisière, pour laisser vos jambes « éliminer » la fatigue accumulée en zone aérobie.
• Ravitaillement et hydratation : sous le soleil du lac, la perte d’eau est rapide. Profitez de cette section plate pour boire suffisamment et finir vos ravitaillements, afin de vous préparer à terminer le tour complet.

Conseils sur les braquets et l’équipement

Pour un itinéraire aux caractéristiques « courte distance, pentes raides concentrées », la configuration de l’équipement doit privilégier la capacité à grimper à basse vitesse et le contrôle sur sol humide :

L’humidité et la brume à 748 mètres d’altitude au-dessus du lac Sun Moon sont un paysage emblématique, mais cette même humidité signifie aussi que la chaussée est souvent légèrement humide le matin et que des bancs de brouillard localisés peuvent se former. Réduire la pression des pneus de 5 à 10 psi pour augmenter l’adhérence est un détail que beaucoup négligent.

Tableau de correspondance des braquets : quel rapport pour quelle pente

Faire correspondre directement la « pente » au « rapport de braquet à utiliser » permet d’économiser le temps d’hésitation sur le terrain. Voici, à titre d’exemple avec un plateau avant Compact 50/34 et une cassette 11-34 dents, les combinaisons « plateau × pignon » recommandées et leur logique d’économie d’effort :

Le principe fondamental tient en une phrase : « changez de vitesse tôt, n’attendez pas de ne plus pouvoir pédaler. » Changer de vitesse sous forte charge (c’est-à-dire forcer le changement quand on ne peut plus pédaler) provoque des à-coups, risque de faire sauter la chaîne, et accélère l’usure des plateaux et de la chaîne. Dès que vous voyez une pente se profiler, rétrogradez à l’avance, « tant que vous pouvez encore pédaler ».

Problèmes mécaniques courants et vérifications avant départ

L’humidité du lac et la rosée matinale abondante méritent cinq minutes supplémentaires de vérification mécanique avant le départ. Voici les points les plus susceptibles de poser problème au lac Sun Moon :

• Plaquettes de frein et disque / jante : l’humidité réduit temporairement la puissance de freinage. Après le départ, testez d’abord les freins en appuyant légèrement pour vérifier la sensation, ne découvrez pas des freins « glissants et inefficaces » dans la première descente.
• Pression des pneus et bande de roulement : avant le départ, vérifiez que la pression est dans la plage prévue (réduisez de 5 à 10 psi par temps humide), et jetez un œil à la bande de roulement pour détecter des gravillons coincés ou des fissures.
• Réglage de la transmission : des changements de vitesse saccadés ou des sauts de chaîne peuvent passer inaperçus sur le plat, mais peuvent provoquer une chute ou une rupture de chaîne dès les pentes raides. Avant le départ, faites un cycle complet de vitesses avant et arrière pour vérifier la fluidité.
• Lubrification de la chaîne : la rosée matinale dilue les lubrifiants secs pour chaîne. Dans un environnement humide, il est recommandé d’utiliser un lubrifiant humide, pour éviter un « grincement » constant et une perte d’efficacité de la transmission.
• Attaches rapides / axes traversants : vérifiez que les roues avant et arrière sont bien fixées. C’est l’élément de sécurité le plus basique et pourtant le plus souvent négligé.

Ravitaillement, hydratation et saison

La zone du lac n’a pas la densité de supérettes d’une grande ville, mais les principales jetées (Shuili, Ita Thao, Xuanguang) disposent de zones commerçantes pour se ravitailler. Le thé noir du lac Sun Moon (Hongyu, variété Taïwan n° 18, Assam) est un produit réputé, et la zone commerçante d’Ita Thao propose également des spécialités locales. Pour les longues sorties, vous pouvez planifier les jetées comme points de ravitaillement.

Côté saison, l’hiver (y compris février) offre des paysages d’arbres au feuillage rougeoyant et un climat doux, c’est une saison très prisée pour le tour du lac ; l’été, l’ensoleillement est fort et des orages d’après-midi sont fréquents. Il est recommandé de partir tôt et de terminer avant midi.

Planning de ravitaillement : intégrer manger et boire à votre plan

Pour un tour complet de 30 à 33 kilomètres, à intensité modérée, en environ 2 à 2,5 heures, voici un rythme de ravitaillement possible (le principe étant « petites quantités, fréquemment ; ne pas attendre d’avoir soif pour boire ni d’avoir faim pour manger ») :

Un indicateur pratique : plus vous transpirez et plus la température est élevée, plus la fréquence d’hydratation doit être élevée. En été, l’ensoleillement est fort et la perte d’eau rapide ; mieux vaut emporter une bouteille d’eau supplémentaire que de parier sur « je trouverai bien à acheter à la jetée ».

Niveaux de risque météo : quand renoncer

Les orages d’après-midi sont monnaie courante en été autour du lac. « Partir tôt, terminer avant midi » n’est pas de la prudence excessive, c’est le planning le plus rationnel pour cet itinéraire.

Temps objectifs par niveau de cycliste (référence pour le tronçon central de 11,2 km uniquement)

Rappel : il s’agit d’estimations pour le tronçon central. Si vous relevez le défi du tour complet de 30 à 33 kilomètres, le temps et le plan de ravitaillement doivent être revus à la hausse.

Conseils d’entraînement spécifiques au lac Sun Moon

Pour rouler au lac Sun Moon avec aisance et élégance, un entraînement ciblé en amont est plus efficace que la volonté le jour J. Les besoins physiques de cet itinéraire se concentrent sur deux choses : la puissance de montée sur de courtes durées et la capacité de récupération après des ondulations répétées. Voici quelques méthodes d’entraînement correspondantes :

• Intervalles en côte courte (VO2max) : trouvez une côte de 1 à 3 minutes, montez-la à une intensité légèrement supérieure au seuil, récupérez en descente douce, et répétez 5 à 8 fois. C’est le plus efficace pour les pentes « courtes et raides » comme celles du temple Xuanguang ou du temple Wenwu.
• Croisière au seuil (FTP) : maintenez une puissance au seuil stable pendant 15 à 20 minutes sur un faux-plat ou du plat, pour travailler la capacité à ne pas perdre de vitesse en croisière sur le plat.
• Entraînement à la cadence : utilisez délibérément un petit braquet et entraînez votre cadence à 95-100 tr/min, pour habituer votre corps à « utiliser la vitesse de pédalage plutôt que la force brute », ce qui réduit la charge sur les genoux en montée.
• Endurance longue distance (Z2) : planifiez une sortie aérobie de plus de 2 heures chaque semaine, pour construire la base qui vous permettra de « terminer le tour du lac sans fatigue ».

Même si vous voulez simplement « rouler tranquillement », quelques séances de côtes courtes deux à trois semaines avant le départ peuvent réduire considérablement le risque d’« explosion et de mise pied à terre » dans les pentes raides.

Stratégies de conduite selon la météo

Sur le même itinéraire, le temps ensoleillé et le temps pluvieux représentent presque deux niveaux de difficulté différents. Intégrer les variables météo à votre tactique vous évitera d’être perturbé par des imprévus :

• Ensoleillé et sec : vous pouvez suivre votre plan d’allure, être un peu plus audacieux en descente, mais soyez plus attentif à l’hydratation et à la protection solaire, pour éviter la déshydratation et le coup de chaleur.
• Brouillard matinal et humidité : réduisez la vitesse globale, soyez nettement plus prudent en descente et dans les virages ; réduisez légèrement la pression des pneus pour augmenter l’adhérence ; freinez plus tôt et par à-coups.
• Après une averse : la chaussée semble sèche, mais sous les arbres et à l’intérieur des virages, elle est souvent encore glissante ; soyez particulièrement prudent dans les zones de feuilles mortes ; les plaques d’égout métalliques et les marquages au sol ont une très mauvaise adhérence lorsqu’ils sont mouillés, évitez-les si possible.
• Jour de vent fort : le vent latéral est marqué dans les zones dégagées du lac. Relâchez le guidon, abaissez votre centre de gravité, et prévoyez une marge pour être poussé par le vent latéral lorsque vous traversez des ponts ouverts.

Démystification des idées reçues

Beaucoup de gens ont roulé sur cet itinéraire, mais les idées qui circulent ne sont pas toutes exactes. Voici les mythes les plus courants, et ceux qui induisent le plus en erreur sur le rythme à adopter :

Mythe n° 1 : « Avec une pente moyenne de seulement 2,9 %, n’importe quel vélo de route à guidon plat peut le faire facilement. » Nous l’avons déjà décortiqué : ces 2,9 % sont un chiffre dilué par les sections plates. Les courtes pentes raides près du temple Xuanguang et du temple Wenwu approchent en réalité les 8 à 10 %. Ceux qui partent avec un « état d’esprit de moyenne » sont les plus susceptibles d’être pris au dépourvu sur ces sections, voire de devoir mettre pied à terre.

Mythe n° 2 : « Le sens antihoraire est forcément plus facile que le sens horaire. » Le sens n’a pas de supériorité absolue ; la différence réside dans « le moment où les pentes raides apparaissent » et « le type de rythme que vous préférez ». Dans le sens antihoraire, vous rencontrez d’abord les rives plus plates de Shuili pour vous échauffer, et les pentes raides sont concentrées dans la seconde moitié ; dans le sens horaire, c’est l’inverse, vous devez affronter les ondulations dès le début. Ce qui détermine réellement la difficulté, c’est votre ressenti du jour et votre rythme de ravitaillement, pas simplement le choix du sens.

Mythe n° 3 : « La pente affichée par le compteur est la pente réelle de la route. » Les données de pente des appareils GPS sont affectées par la dérive du baromètre et la fréquence d’échantillonnage ; les pentes raides sur de courtes distances sont souvent « lissées » en valeurs plus faibles, ou à l’inverse, peuvent afficher des valeurs élevées momentanément faussées. Plutôt que de fixer le pourcentage de pente en temps réel sur votre compteur, utilisez la « sensation dans les jambes + la cadence » pour décider s’il faut rétrograder. Les données sont une aide, pas la seule référence.

Mythe n° 4 : « C’est un itinéraire touristique, donc forcément bondé, inutile d’y aller le week-end. » La fréquentation de la piste cyclable du lac Sun Moon est effectivement concentrée autour de certains sites spécifiques. Mais en évitant le pic touristique d’après 10 heures, les créneaux tôt le matin et en fin de journée restent fluides et agréables, parfois même plus calmes qu’à certains moments en semaine.

Mythe n° 5 : « Un grand plateau de 52 dents ou plus est nécessaire pour être performant ; un petit braquet est un signe de débutant. » Le point clé de cet itinéraire n’est pas « pouvez-vous pousser un grand braquet », mais « pouvez-vous maintenir une cadence régulière lors des transitions entre les courtes pentes raides ». Forcer avec un braquet trop grand sur des pentes de 6 à 8 % augmente nettement la charge sur les genoux et vous fait arriver au sommet à bout de souffle, nécessitant une forte réduction de vitesse pour récupérer. À l’inverse, ceux qui acceptent de rétrograder tôt sur le petit plateau et d’avaler les pentes raides à une cadence plus élevée ont un rythme global plus stable et récupèrent plus vite. Le choix du braquet doit se faire en fonction des caractéristiques du parcours, pas comme un symbole de niveau de cyclisme.

Stratégie de record personnel (PR) pour les cyclistes avancés

Si vous avez déjà roulé plusieurs fois et souhaitez battre votre record personnel, cet itinéraire comporte plusieurs sections clés où vous pouvez optimiser. La première est de Shuili au temple Wenwu : le terrain est plat avec de légères ondulations, idéal pour maintenir une intensité tempo stable sur toute la section, sans avoir besoin de sprinter. L’essentiel est de ne laisser aucun « moment de relâchement pour reprendre son souffle » — c’est la section où l’on a le plus tendance à relâcher le rythme sans s’en rendre compte à cause de la beauté du paysage, et c’est souvent là que le PR s’échappe.

Le deuxième point clé est la vitesse d’entrée et de sortie du groupe de pentes raides du temple Xuanguang. Beaucoup dépensent toute leur énergie dans la montée elle-même, en négligeant l’efficacité des deux transitions : « sortie de virage vers la montée » et « sommet vers la descente ». L’approche avancée consiste, sur la dernière ligne droite avant la pente raide, à utiliser le grand plateau pour atteindre une vitesse légèrement supérieure à la normale, et à utiliser l’élan pour entrer dans le début de la montée, économisant ainsi l’effort de relance. Au sommet, il faut se rasseoir sur la selle au bon moment et reprendre une cadence normale, afin que la vitesse initiale de la descente prolonge autant que possible l’énergie cinétique de la montée.

Le troisième point est la gestion mentale du rythme global. En raison de la densité des paysages, il est facile de « faire des pauses photos et de lever le pied » inconsciemment. Si votre objectif est de battre un record, planifiez à l’avance « les points où vous vous arrêterez pour prendre des photos », et maintenez un état d’esprit concentré sur le pédalage sur le reste du parcours, pour éviter de trop nombreuses interruptions de rythme. En pratique, réduire le « nombre d’arrêts » de cinq ou six à deux ou trois points clés peut faire gagner un temps considérable sur le temps total.

Conclusion

Ce qui rend ces 11,2 kilomètres du lac Sun Moon si fascinants, c’est précisément sa double nature : « d’apparence modérée, mais avec des pentes raides cachées ». En utilisant le bon braquet, en comprenant la répartition derrière la pente moyenne de 2,9 %, et en réservant vos forces pour les courtes pentes raides près du temple Xuanguang et du temple Wenwu, vous pourrez transformer cet itinéraire de classe mondiale certifié par CNN en une sortie parfaite, avec des données impressionnantes et des jambes intactes. C’est l’un des rares classiques lacustres de Taïwan que « les débutants peuvent terminer et les avancés peuvent jouer avec l’allure », et il mérite une place dans la liste de sorties de chaque cycliste cette année.

Lectures complémentaires

• Piste cyclable du tour du lac Sun Moon : test réel d’un itinéraire lacustre international de 29 km
• Guide complet de la piste cyclable du lac Sun Moon : le plus beau tour de lac à vélo de Taïwan
• Notes de sortie autour du lac Sun Moon : quatre temples, thé noir et brume matinale autour d’un lac
• Tour du lac Sun Moon à Nantou : guide de l’itinéraire de 8 km sur les rives du lac