與一面牆對話：谷關上山，在溫泉勝地旁最誠實的一段陡坡

有些路，是用來享受的；有些路，是用來對自己誠實的。谷關上山，屬於後者。

這條被 Strava 標記為 4.43 公里、爬升 533 公尺、平均坡度 11.7% 的陡坡，就藏在大甲溪畔、溫泉勝地谷關周邊的山壁上。數字冷冰冰，騎過的人卻都記得那種「呼吸被坡度掐住」的感覺。這一篇，不談如何征服它，而想聊聊——在這麼一段近乎垂直的路上，你會遇見什麼樣的風景，和什麼樣的自己。

谷關：山川裡的溫泉勝地

要認識谷關上山這條路，得先認識谷關這個地方。

谷關位於大甲溪的上游，是台8線中橫西段最著名的溫泉勝地。這裡的地形極有戲劇性——一邊是平時細流、雨季磅礡的大甲溪，另一邊是高達一千多公尺的八仙山。舊時的東西橫貫公路,就緊貼著河床與山壁一寸寸開鑿。谷關以弱鹼性碳酸溫泉聞名，許多車友的行程都是這樣安排的:先用力挑戰山路，再卸下全身裝備、泡進溫泉裡，讓緊繃的筋肉在暖流中鬆開。

而「谷關上山」這條陡坡，就是這片山川裡最硬派的一條路。它不像谷關溫泉那樣溫柔，它給你的第一印象就是——陡，而且是那種一上來就毫不客氣的陡。

松鶴、裡冷：通往谷關路上的部落

在抵達谷關之前，台8線會先經過裡冷與松鶴兩個泰雅族部落，它們是這條路上最有人情味的段落。

松鶴部落以前叫「久良栖」，光復後因大甲溪常有白鷺鷥在河床覓食而更名。部落裡至今保留著百年前的檜木板屋，還有八仙山森林鐵路久良栖站的歷史痕跡。過了松鶴，就進入八仙山國家森林遊樂區周邊，距離谷關只剩約 4 公里。

裡冷部落背山臨溪，氣候舒適，近年在裡冷溪畔挖到溫泉，是條路上另一個溫柔的中繼。這些部落讓「谷關上山」這件事，不只是一段孤獨的爬坡，而是一趟穿過山林與人文的旅程。你在拼盡全力之前，會先被這些檜木老屋、泰雅圖騰、溪谷炊煙輕輕安撫。

第一人稱：與一面牆的對話

我記得第一次騎谷關上山的那個早晨。從谷關出發，前面的路都還算和緩，大甲溪的水聲一路陪著。直到轉進上山的路口——坡度像換了個人似的，瞬間立了起來。

碼表上的數字往上跳:11%、13%、15%……我把齒比一路降到底，迴轉還是不斷往下掉。前輪彷彿要離地，身體本能地往前趴。四周很安靜,只剩下我沉重的呼吸，和鏈條在最低速比下吃力轉動的聲音。

那是一種很奇妙的孤獨。這條路短到不足 5 公里，卻讓時間變得無比漫長。你沒辦法想「還有多遠」，那太絕望;你只能想「下一個彎」、「再踩十下」。就在這種把世界縮小到眼前三公尺的專注裡，我竟然感到一種平靜——所有雜念都被坡度榨乾了,腦子裡乾淨得只剩下「往上」這一件事。

抵達坡頂的那一刻，沒有牌樓、沒有雲海，只有一個平凡的路口。但我坐在路邊喘了很久，心裡卻異常滿足。因為我知道，我剛剛沒有落地、沒有放棄，我和這面牆對話到了最後。

沿途的風景與味道

谷關上山雖然陡，沿途的山林景緻卻毫不吝嗇。竹林、雜木、香蕉樹在坡道兩旁形成一段段綠色的隧道，陽光透過葉隙灑下來，在柏油路上跳動。偶爾一個轉彎，大甲溪河谷與八仙山的稜線突然在眼前展開，那種「用痛苦換來的視野」，格外動人。

騎完之後,別忘了谷關的溫泉與美食。沿線的白冷冰棒是老車友的消暑聖品，一支古早味冰棒下肚,爬坡的燥熱瞬間退散。部落裡也有五葉松汁、原民風味餐等在地味道。而最療癒的收尾，永遠是泡進谷關的弱鹼性碳酸溫泉裡——讓被 11.7% 折磨過的雙腿，在暖流中慢慢舒展開來。

這條路對騎士的意義

谷關上山不是一條「網美路線」，它不會出現在多數人的旅遊清單裡。但對認真的爬坡愛好者而言，它是一塊誠實的試金石。

它教你的，是「面對」。面對一段你明知很痛、卻無處可逃的陡坡;面對自己想放棄的念頭;面對「速度慢到丟臉」卻仍要繼續轉動踏板的那份難堪與堅持。當你在 11.7% 的坡上還願意再踩一下，你其實是在練習一種人生的能力——在最想放棄的地方，多撐一秒。

很多車友把它當作反覆爬坡的訓練場，一趟又一趟地上上下下。他們追求的不是風景，而是那種被榨乾又重新站起來的過程。這條路的意義，就藏在這種近乎修行的重複裡。

季節限定的風景

• 春天：山林新綠，溪水清澈，是最舒服的挑戰季節。
• 夏天：河谷悶熱，但清晨涼爽，加上白冷冰棒與谷關溫泉，是「苦後回甘」的組合。
• 秋天：天高氣爽，視野最佳，八仙山稜線清晰。
• 冬天：清晨低溫,泡溫泉的誘惑最強,適合「挑戰＋泡湯」的慢遊。

順遊建議

把谷關上山放進一天的行程,可以這樣安排:

1. 上午：東勢或谷關出發，沿台8線經裡冷、松鶴，感受部落風情。
2. 正午：全力挑戰谷關上山這段陡坡,把它當成今天的主菜。
3. 下午：回到谷關泡溫泉,逛松鶴檜木板屋、久良栖車站遺跡,吃頓在地餐。
4. 傍晚：沿大甲溪下坡回程,在夕陽裡結束這趟「先苦後甘」的旅程。

谷關上山不會讓你愛得輕鬆，但它會讓你記得深刻。它用最純粹的陡，逼你看見自己的極限，也逼你看見——原來自己比想像中更能撐。下次來谷關泡湯之前，不妨先去那面牆前走一遭。你會帶著酸軟的雙腿泡進溫泉，也會帶著一份難以言喻的踏實回家。

中橫西段：一條與溪共生的路

谷關上山這條陡坡，是中部橫貫公路西段大山川中的一員。要理解它，就要理解這整條台8線西段的性格——它是一條與大甲溪共生的路。

從東勢往谷關，台8線始終沿著大甲溪而行。一邊是溪，時而細流淙淙、時而奔騰磅礡；一邊是山，八仙山高聳入雲，把整條路壓在山與水之間的狹縫裡。這條路的每一個彎、每一段坡，都是當年開路人順著山勢與水勢，一寸寸鑿出來的。騎在這裡，你能感受到一種人與自然角力後達成的平衡——路不與山硬碰，而是溫柔地繞著山走；不與溪爭道，而是安靜地沿著溪行。

谷關上山那段陡坡，就是這條與溪共生的路上，最陡峭的一次抬升。當你轉離大甲溪畔、開始往山上爬，你彷彿離開了溪水的陪伴，一頭栽進山的懷抱。那種從「沿溪而行」到「向山而上」的轉換，是谷關上山最戲劇性的時刻——前一秒還聽得見大甲溪的水聲，下一秒就只剩下自己粗重的呼吸，和坡度立起來的壓迫感。

溫泉的召喚：苦後回甘的儀式

谷關最迷人的地方，在於它把「最苦」和「最甜」放在了一起。最苦的，是那段 11.7% 的陡坡；最甜的，是山下那一池弱鹼性碳酸溫泉。

谷關以溫泉聞名，這裡的泉質溫潤，對舒緩肌肉、消除疲勞極有幫助。對車友而言，這形成了一種近乎儀式的行程——先用盡全力去挑戰那段殘酷的陡坡，把身體榨到極限；然後回到谷關，卸下全身裝備，泡進暖暖的溫泉裡，讓被折磨過的雙腿在溫熱的泉水中一寸寸鬆開。那種苦盡甘來的暢快，是任何單純的騎乘都給不了的。

這種「先苦後甘」的節奏，其實很有生活的隱喻。人生也是如此——那些最甜美的果實，往往藏在最艱難的努力之後。谷關用它的陡坡與溫泉，把這個道理，寫成了一趟可以親身經歷的旅程。也難怪那麼多車友願意一次次回到谷關——他們追求的，不只是爬坡的成就，更是那份苦盡甘來、身心俱鬆的完整體驗。

松鶴與裡冷：通往陡坡前的溫柔

在抵達谷關、挑戰那段陡坡之前，台8線會先經過裡冷與松鶴兩個泰雅族部落。它們像是這條硬派路線前的溫柔序曲，在你拼盡全力之前，先用山林與人文輕輕安撫你。

松鶴部落以前叫久良栖，光復後因大甲溪常有白鷺鷥覓食而更名。部落裡至今保留著百年前的檜木板屋，還有八仙山森林鐵路久良栖站的歷史痕跡。過了松鶴，就進入八仙山國家森林遊樂區周邊，距離谷關只剩約 4 公里。裡冷部落則背山臨溪，氣候舒適，近年在裡冷溪畔挖到溫泉，是條路上另一個溫柔的中繼。

這些部落讓「谷關上山」不只是一段孤獨的爬坡，而是一趟穿過山林與人文的旅程。你會先被這些檜木老屋、泰雅圖騰、溪谷炊煙安撫，然後才去面對那段殘酷的陡坡。這種鋪陳，讓整趟騎乘有了層次——先柔後剛，先人文後極限。也讓你在最痛苦的陡坡上，心裡還記著方才那些溫暖的畫面，成為支撐你往上的力量。

這條路教我的事：在最想放棄的地方多撐一秒

騎了這麼多次谷關上山，它教會我的，其實不是騎車的技術，而是一種面對困難的態度。

它教我「面對」。面對一段你明知很痛、卻無處可逃的陡坡；面對自己想放棄的念頭；面對速度慢到丟臉、卻仍要繼續轉動踏板的那份難堪與堅持。在 11.7% 的坡上，沒有人能替你踩，你只能直面自己的極限。而當你在最想放棄的那一刻，選擇再多踩一下、再撐一秒，你其實是在鍛鍊一種人生最寶貴的能力——韌性。

這種能力，會延伸到騎車以外的地方。工作遇到瓶頸、生活陷入低谷，你會想起在谷關那面牆上，那個沒有放棄的自己，然後告訴自己：「再撐一下，就過去了。」谷關上山用最純粹的陡，把這個道理刻進你的身體與記憶裡。它不是一條讓你愛得輕鬆的路，但它會讓你記得深刻，也會讓你變得更強韌。

季節與順遊：把陡坡放進一天的旅程

谷關上山四季各有風情：春天山林新綠、溪水清澈，是最舒服的挑戰季節；夏天河谷悶熱，但清晨涼爽，加上白冷冰棒與溫泉，是苦後回甘的絕配；秋天天高氣爽、視野最佳；冬天清晨低溫，泡溫泉的誘惑最強，適合挑戰加泡湯的慢遊。

把谷關上山放進一天的行程，可以這樣安排：上午從東勢或谷關出發，沿台8線經裡冷、松鶴，感受部落風情；正午全力挑戰谷關上山這段陡坡，把它當成今天的主菜；下午回到谷關泡溫泉，逛松鶴檜木板屋、久良栖車站遺跡，吃頓在地餐；傍晚沿大甲溪下坡回程，在夕陽裡結束這趟先苦後甘的旅程。谷關上山不會讓你愛得輕鬆，但它會讓你記得深刻。它用最純粹的陡，逼你看見自己的極限，也逼你看見——原來自己比想像中更能撐。下次來谷關泡湯之前，不妨先去那面牆前走一遭。你會帶著酸軟的雙腿泡進溫泉，也會帶著一份難以言喻的踏實回家。

第一人稱：與一面牆對話

我記得第一次騎谷關上山的那個早晨。從谷關出發，前面的路都還算和緩，大甲溪的水聲一路陪著。直到轉進上山的路口——坡度像換了個人似的，瞬間立了起來。碼表上的數字往上跳，11%、13%、15%，我把齒比一路降到底，迴轉還是不斷往下掉。前輪彷彿要離地，身體本能地往前趴。四周很安靜，只剩下我沉重的呼吸，和鏈條在最低速比下吃力轉動的聲音。

那是一種很奇妙的孤獨。這條路短到不足 5 公里，卻讓時間變得無比漫長。你沒辦法想還有多遠，那太絕望；你只能想下一個彎、再踩十下。就在這種把世界縮小到眼前三公尺的專注裡，我竟然感到一種平靜——所有雜念都被坡度榨乾了，腦子裡乾淨得只剩下往上這一件事。抵達坡頂的那一刻，沒有牌樓、沒有雲海，只有一個平凡的路口。但我坐在路邊喘了很久，心裡卻異常滿足。因為我知道，我剛剛沒有落地、沒有放棄，我和這面牆對話到了最後。

沿途的風景與味道

谷關上山雖然陡，沿途的山林景緻卻毫不吝嗇。竹林、雜木、香蕉樹在坡道兩旁形成一段段綠色的隧道，陽光透過葉隙灑下來，在柏油路上跳動。偶爾一個轉彎，大甲溪河谷與八仙山的稜線突然在眼前展開，那種用痛苦換來的視野，格外動人。這也是騎車與開車最大的不同——開車的人呼嘯而過，看不見這些藏在坡道轉角的風景；而騎車的人，用汗水一寸寸換來每一個視野，因此看得格外深刻、記得格外牢固。

騎完之後，別忘了谷關的溫泉與美食。沿線的白冷冰棒是老車友的消暑聖品，一支古早味冰棒下肚，爬坡的燥熱瞬間退散。部落裡也有五葉松汁、原民風味餐等在地味道。而最療癒的收尾，永遠是泡進谷關的弱鹼性碳酸溫泉裡，讓被 11.7% 折磨過的雙腿，在暖流中慢慢舒展開來。很多車友把它當作反覆爬坡的訓練場，一趟又一趟地上上下下。他們追求的不是風景，而是那種被榨乾又重新站起來的過程。這條路的意義，就藏在這種近乎修行的重複裡。

谷關：山川裡的溫泉勝地

要認識谷關上山這條路，得先認識谷關這個地方。谷關位於大甲溪的上游，是台8線中橫西段最著名的溫泉勝地。這裡的地形極有戲劇性——一邊是平時細流、雨季磅礡的大甲溪，另一邊是高達一千多公尺的八仙山。舊時的東西橫貫公路，就緊貼著河床與山壁一寸寸開鑿。谷關以弱鹼性碳酸溫泉聞名，許多車友的行程都是這樣安排的：先用力挑戰山路，再卸下全身裝備、泡進溫泉裡，讓緊繃的筋肉在暖流中鬆開。

而谷關上山這條陡坡，就是這片山川裡最硬派的一條路。它不像谷關溫泉那樣溫柔，它給你的第一印象就是陡，而且是那種一上來就毫不客氣的陡。在抵達谷關之前，台8線會先經過裡冷與松鶴兩個泰雅族部落，它們是這條路上最有人情味的段落。松鶴部落以前叫久良栖，光復後因大甲溪常有白鷺鷥覓食而更名，部落裡至今保留著百年前的檜木板屋；裡冷部落背山臨溪，氣候舒適，近年在裡冷溪畔挖到溫泉。這些部落讓谷關上山不只是一段孤獨的爬坡，而是一趟穿過山林與人文的旅程。你在拼盡全力之前，會先被這些檜木老屋、泰雅圖騰、溪谷炊煙輕輕安撫。

這條路對騎士的意義

谷關上山不是一條網美路線，它不會出現在多數人的旅遊清單裡。但對認真的爬坡愛好者而言，它是一塊誠實的試金石。它教你的，是面對——面對一段你明知很痛、卻無處可逃的陡坡；面對自己想放棄的念頭；面對速度慢到丟臉、卻仍要繼續轉動踏板的那份難堪與堅持。當你在 11.7% 的坡上還願意再踩一下，你其實是在練習一種人生的能力——在最想放棄的地方，多撐一秒。

很多車友把它當作反覆爬坡的訓練場，一趟又一趟地上上下下。他們追求的不是風景，而是那種被榨乾又重新站起來的過程。這條路的意義，就藏在這種近乎修行的重複裡。谷關上山用它的陡坡與谷關的溫泉，把苦與甜、極限與放鬆，緊緊地綁在一起。它讓你在最痛苦的地方認識自己，也讓你在最療癒的溫泉裡犒賞自己。這種先苦後甘的完整體驗，是任何單純的騎乘都給不了的。也難怪那麼多車友願意一次次回到谷關——他們回來的，不只是那面牆的挑戰，還有征服它之後、泡進溫泉時那份無可取代的踏實與滿足。

松鶴、裡冷：通往谷關路上的溫柔

在抵達谷關、挑戰那段陡坡之前，台8線會先經過裡冷與松鶴兩個泰雅族部落，它們像是這條硬派路線前的溫柔序曲。松鶴部落以前叫久良栖，光復後因大甲溪常有白鷺鷥覓食而更名，部落裡至今保留著百年前的檜木板屋，還有八仙山森林鐵路久良栖站的歷史痕跡。過了松鶴，就進入八仙山國家森林遊樂區周邊，距離谷關只剩約 4 公里。裡冷部落則背山臨溪，氣候舒適，是條路上另一個溫柔的中繼。

這些部落讓谷關上山不只是一段孤獨的爬坡，而是一趟穿過山林與人文的旅程。你會先被這些檜木老屋、泰雅圖騰、溪谷炊煙安撫，然後才去面對那段殘酷的陡坡。這種先柔後剛的鋪陳，讓整趟騎乘有了層次。也讓你在最痛苦的陡坡上，心裡還記著方才那些溫暖的畫面，成為支撐你往上的力量。騎車最美的，往往就是這種柔與剛、人文與極限交織的體驗——它讓一段單純的爬坡，變成一趟有故事、有溫度、也有挑戰的完整旅程。這，正是谷關這片山川的魅力所在。