Guide de la route bleue de Taichung : la pente raide de Huanan Road, 3,2 % en moyenne mais avec un mur court à 19 %

Sur la colline Dadu de Taichung, il existe une route que les cyclistes surnomment « Route Bleue ». Son nom officiel est en réalité « Huanan Road », réputée pour sa raideur et sa vue nocturne. C’est l’un des terrains d’entraînement de montée courte les plus pratiques et les plus redoutables de la zone urbaine de Taichung. Vous voulez vous entraîner rapidement après le travail ? La réponse des cyclistes de Taichung est souvent celle-ci.

Regardons d’abord les données réelles : la Route Bleue de Taichung (segment Strava 15796748) fait environ 9,43 kilomètres de long, avec un dénivelé total de 358,8 mètres et une pente moyenne de 3,2 %, classée Category 2 par Strava. La pente moyenne de 3,2 % est tirée vers le bas par les sections douces et l’approche de l’ensemble du parcours — la section centrale raide de la Route Bleue a en réalité une pente moyenne de 7 %, avec des passages les plus raides approchant les 19 %. Cet écart entre « moyenne douce et raideur locale » est précisément la raison pour laquelle il faut la décomposer avec une méthode d’ingénierie.

Aperçu de l’itinéraire : la côte nocturne de la colline Dadu

Le cœur de la Route Bleue est une côte directe et raide reliant Wanggaoliao à la direction de Dadu. La section raide de Huanan Road, véritablement appelée « Route Bleue », fait environ 3,8 kilomètres de long, avec une pente moyenne de 7 % et un dénivelé d’environ 247 mètres. Le segment Strava complet de 9,43 kilomètres comprend l’approche et le prolongement, ce qui abaisse la moyenne à 3,2 %, mais ce que vous devez affronter, c’est cette côte directe redoutable de 7 % qui s’y cache.

Cette côte raide peut être divisée en deux sections : du pied de la colline Dadu au pont du milieu, c’est la première section, longue d’environ 2 kilomètres ; après le pont jusqu’au feu rouge du sommet, c’est la deuxième section, longue d’environ 1,7 kilomètre. Et sa conception en forme d’« avertissement d’entrée » rend chaque tentative loin d’être facile.

Pourquoi la « moyenne de 3,2 % » est trompeuse

La Route Bleue est un cas d’école classique du « piège de la pente moyenne ». La moyenne de 3,2 % sur l’ensemble du parcours inclut la section d’approche plate ; une fois dans la côte centrale raide, la pente grimpe immédiatement à une moyenne de 7 %, avec localement des murs courts de 10 % et 19 %.

Si vous abordez la montée avec un état d’esprit « seulement 3,2 % », vous serez immédiatement ramené à la réalité en entrant dans la section raide. C’est aussi la valeur de la Route Bleue comme terrain d’entraînement — elle vous offre un stimulus de montée à haute intensité sur une distance très courte, parfait pour un entraînement efficace en peu de temps après le travail.

Stratégie par sections 1 : section d’approche et d’échauffement

La section d’approche avant d’entrer dans la côte centrale raide a une pente douce, c’est le bon moment pour s’échauffer.

• Principe d’allure : amenez votre fréquence cardiaque dans la zone aérobie, maintenez la puissance à 65 %–70 % de votre FTP, pour préparer le corps à affronter la côte raide.
• Vérification de l’équipement : avant d’entrer dans la côte raide, assurez-vous d’avoir passé le braquet sur un rapport adapté à la montée, ne vous précipitez pas pour changer de vitesse en pleine côte.

Stratégie par sections 2 : première section raide (environ 2 km)

Dès l’entrée dans la côte centrale raide, la Route Bleue vous donne un « avertissement d’entrée » — cela commence par une montée d’environ 400 mètres, avec une pente maximale de 10 %.

• Allure clé : ne vous laissez pas déstabiliser par l’avertissement d’entrée, ne forcez pas non plus. Passez avec une intensité soutenable (proche mais sans dépasser le FTP), en contrôlant bien votre fréquence cardiaque.
• Utilisation du braquet : préparez le 34×28, 34×30, et dans les passages à 10 %, rétrogradez résolument pour maintenir la cadence.
• Pédalage : maintenez 70–80 rpm, le haut du corps détendu, la force concentrée dans les jambes.

Stratégie par sections 3 : deuxième section raide (environ 1,7 km, avec un mur extrême à 19 %)

Après le pont, on entre dans la deuxième section, c’est le vrai boss final de la Route Bleue — le point le plus raide de la deuxième section atteint 19 %.

• Le braquet est une bouée de sauvetage : face au mur court approchant les 19 %, un 34×32, voire un braquet encore plus léger, n’est jamais de trop. Mieux vaut trop léger que trop lourd, sinon genoux et fréquence cardiaque s’effondreront ensemble.
• Stratégie d’allure : acceptez une baisse importante de la vitesse, tomber à une vitesse à un chiffre est normal. La mission est de « continuer à faire tourner les pédales sans poser pied à terre ».
• Utilisation du danseur : sur le mur court à 19 %, vous pouvez vous lever brièvement pendant 5 à 10 secondes pour passer, mais calculez bien, le danseur consomme de l’oxygène très rapidement.
• Mental : la deuxième section est courte, serrez les dents et tenez bon, c’est le feu rouge du sommet et la vue dégagée sur la nuit.

Stratégie par sections 4 : finition au sommet

En arrivant au feu rouge du sommet, vous avez terminé la côte centrale raide de la Route Bleue. C’est la direction de Wanggaoliao, réputée pour la vue nocturne de Taichung.

• Allure : si vous faites des répétitions, c’est le point d’arrivée d’une ascension, redescendez, reprenez de l’eau puis remontez.
• Récupération : côte courte et intense, pensez à vous hydrater et à vous étirer.

Conseils sur les braquets et l’équipement

Face au mur court approchant les 19 %, la stratégie de braquet est cruciale :

Autres points importants :

• Pneus : 25c–28c, baissez légèrement la pression pour augmenter l’adhérence, le dérapage en côte raide est la principale cause de chute.
• Poids du vélo : sur une côte courte et raide, « léger » signifie « rapide ».
• Éclairage : beaucoup s’entraînent sur la Route Bleue après le travail pour voir la nuit, les feux avant/arrière et les accessoires réfléchissants doivent être complets, faites attention à la circulation urbaine.

Stratégie de ravitaillement et d’hydratation

La Route Bleue est courte, mais avec la haute intensité et la proximité de la ville, le ravitaillement est relativement facile.

• Avant la montée : il y a des supérettes dans le secteur de Dadu en bas, vous pouvez faire le plein d’eau et de nourriture.
• Entraînement en répétition : beaucoup de cyclistes utilisent la Route Bleue comme séance de montées répétées, hydratez-vous à chaque descente pour éviter la déshydratation cumulative.
• Sortie nocturne : pour les sorties du soir avec vue sur la nuit, faites attention à l’équilibre entre hydratation et protection contre le froid quand la température baisse.

Météo et saisons

• Toutes saisons : l’altitude est faible, praticable toute l’année, c’est l’un des rares points de montée de la périphérie de Taichung accessible en toutes saisons.
• Été : le soleil est fort et la chaleur étouffante sur la colline Dadu, partez tôt le matin ou en fin d’après-midi.
• Fin d’après-midi : c’est la période idéale pour admirer la vue nocturne de Taichung, mais faites attention à la circulation et à la visibilité.
• Après la pluie : la côte raide est glissante, le mur à 19 % est extrêmement dangereux sur chaussée mouillée, évitez absolument.

Erreurs courantes et risques d’abandon

1. Se laisser tromper par la moyenne de 3,2 % : ignorer la vraie difficulté de la moyenne de 7 % et du mur à 19 %.
2. Braquet trop lourd : face au 19 %, utiliser un braquet pas assez léger, principale cause de chute et de blessure au genou.
3. Rythme perturbé par l’avertissement d’entrée : paniquer dès la côte à 10 % au début, rend la suite encore plus difficile.
4. Dérapage en côte raide : pression des pneus trop élevée ou chaussée glissante, perte d’adhérence sur la pente.
5. Ignorer la circulation : beaucoup de trafic en périphérie urbaine, visibilité réduite de nuit, risque de sécurité élevé.

Temps objectifs selon le niveau du cycliste

Sur la base de la section centrale raide (environ 3,8 kilomètres, 247 mètres de dénivelé, moyenne de 7 %) :

La Route Bleue est la « station de recharge rapide » des cyclistes urbains de Taichung — courte, intense, avec une vue nocturne, une montée après le travail et le stimulus de la côte est immédiat. Mais sa caractéristique « moyenne douce, raideur locale » nous rappelle de ne jamais regarder uniquement la pente moyenne. Comprendre le mur à 19 % caché sous les chiffres, c’est seulement là que vous connaîtrez vraiment cette Route Bleue sur Huanan Road.

Décryptage pratique du piège de la pente moyenne

La Route Bleue est un cas d’école classique du piège de la pente moyenne. La moyenne de 3,2 % sur l’ensemble du parcours inclut la section d’approche plate ; une fois dans la côte centrale raide, la pente grimpe immédiatement à une moyenne de 7 %, avec localement des murs courts de 10 % et 19 %. Si vous abordez la montée avec un état d’esprit « seulement 3,2 % », vous serez immédiatement ramené à la réalité en entrant dans la section raide. La solution est de décomposer tout le parcours en plusieurs étapes claires à gérer.

La section d’approche avant d’entrer dans la côte centrale raide a une pente douce, c’est le bon moment pour s’échauffer — amenez votre fréquence cardiaque dans la zone aérobie, maintenez la puissance à 65 %–70 % de votre FTP, et vérifiez que le braquet est passé sur un rapport adapté à la montée. La première section raide fait environ 2 kilomètres, la Route Bleue vous donne un avertissement d’entrée dès le début — une montée d’environ 400 mètres avec une pente maximale de 10 %, ne vous laissez pas déstabiliser, passez avec une intensité soutenable, préparez le 34×28, 34×30. Après le pont, on entre dans la deuxième section d’environ 1,7 kilomètre, c’est le vrai boss final, avec un point le plus raide à 19 %. Face à ce mur court, un 34×32, voire un braquet encore plus léger, n’est jamais de trop, mieux vaut trop léger que trop lourd. Acceptez une baisse importante de la vitesse, tomber à une vitesse à un chiffre est normal, la mission est de continuer à faire tourner les pédales sans poser pied à terre. Sur le mur court à 19 %, vous pouvez vous lever brièvement pendant 5 à 10 secondes pour passer, mais calculez bien, le danseur consomme de l’oxygène très rapidement. Tenez bon, et c’est le feu rouge du sommet avec la vue dégagée sur la nuit.

Utilisation efficace de l’entraînement en périphérie urbaine

La plus grande valeur de la Route Bleue est d’être la station de recharge rapide des cyclistes urbains de Taichung. Elle est courte, intense, parfaite pour les employés de bureau au temps limité qui veulent un entraînement efficace. Une montée après le travail et vous obtenez un stimulus de côte à haute intensité, c’est son avantage unique comme terrain d’entraînement. Beaucoup de cyclistes l’utilisent comme séance de montées répétées, montant et descendant encore et encore, pour extraire le maximum de bénéfices d’entraînement en un temps limité.

Sur la base de la section centrale raide d’environ 3,8 kilomètres, 247 mètres de dénivelé, moyenne de 7 %, un cycliste de compétition termine en environ 10 à 13 minutes, un cycliste avancé en environ 14 à 18 minutes, un cycliste général en environ 19 à 25 minutes. Face au mur court approchant les 19 %, la stratégie de braquet est cruciale — pour le cycliste général, un 50/34T avec une cassette 11-34T est recommandé, des pneus de 25c à 28c avec une pression légèrement réduite pour augmenter l’adhérence, le dérapage en côte raide étant la principale cause de chute. Beaucoup s’entraînent sur la Route Bleue après le travail pour voir la nuit, les feux avant/arrière et les accessoires réfléchissants doivent être complets, faites attention à la circulation urbaine. Un point important à rappeler : ne regardez jamais uniquement la pente moyenne. La caractéristique « moyenne douce, raideur locale » de la Route Bleue est sa leçon la plus importante — comprendre le mur à 19 % caché sous les chiffres, c’est seulement là que vous connaîtrez vraiment cette Route Bleue sur Huanan Road, et que vous pourrez en faire votre outil d’entraînement en toute sécurité et efficacité.

Aperçu de l’itinéraire : la côte nocturne de la colline Dadu

La Route Bleue de Taichung (segment Strava 15796748) fait environ 9,43 kilomètres de long, avec un dénivelé total de 358,8 mètres et une pente moyenne de 3,2 %, classée Category 2 par Strava, située dans le secteur de la colline Dadu à Taichung, avec pour nom officiel Huanan Road. Elle est réputée pour sa raideur et sa vue nocturne, c’est l’un des terrains d’entraînement de montée courte les plus pratiques et les plus redoutables de la zone urbaine de Taichung. La pente moyenne de 3,2 % est tirée vers le bas par les sections douces et l’approche de l’ensemble du parcours — la section centrale raide de la Route Bleue a en réalité une pente moyenne de 7 %, avec des passages les plus raides approchant les 19 %.

La section raide de Huanan Road, véritablement appelée Route Bleue, fait environ 3,8 kilomètres de long, avec une pente moyenne de 7 % et un dénivelé d’environ 247 mètres. Le segment Strava complet de 9,43 kilomètres comprend l’approche et le prolongement, ce qui abaisse la moyenne à 3,2 %, mais ce que vous devez affronter, c’est cette côte directe redoutable de 7 % qui s’y cache. Cette côte raide peut être divisée en deux sections : du pied de la colline Dadu au pont du milieu, c’est la première section, longue d’environ 2 kilomètres ; après le pont jusqu’au feu rouge du sommet, c’est la deuxième section, longue d’environ 1,7 kilomètre. Cet écart entre « moyenne douce et raideur locale » est précisément la raison pour laquelle la Route Bleue doit être décomposée avec une méthode d’ingénierie, et c’est aussi sa valeur la plus unique comme terrain d’entraînement.

Stratégie par sections pour la côte raide et stratégie de braquet

La section d’approche avant d’entrer dans la côte centrale raide a une pente douce, c’est le bon moment pour s’échauffer — amenez votre fréquence cardiaque dans la zone aérobie, maintenez la puissance à 65 %–70 % de votre FTP, et vérifiez avant d’entrer dans la côte raide que le braquet est passé sur un rapport adapté à la montée, ne vous précipitez pas pour changer de vitesse en pleine côte. La première section raide fait environ 2 kilomètres, la Route Bleue vous donne un avertissement d’entrée dès le début — cela commence par une montée d’environ 400 mètres avec une pente maximale de 10 %. Ne vous laissez pas déstabiliser par l’avertissement d’entrée, ne forcez pas non plus, passez avec une intensité soutenable, préparez le 34×28, 34×30, maintenez 70 à 80 rpm, le haut du corps détendu.

Après le pont, on entre dans la deuxième section d’environ 1,7 kilomètre, c’est le vrai boss final de la Route Bleue — le point le plus raide de la deuxième section atteint 19 %. Face au mur court approchant les 19 %, un 34×32, voire un braquet encore plus léger, n’est jamais de trop, mieux vaut trop léger que trop lourd, sinon genoux et fréquence cardiaque s’effondreront ensemble. Acceptez une baisse importante de la vitesse, tomber à une vitesse à un chiffre est normal, la mission est de continuer à faire tourner les pédales sans poser pied à terre. Sur le mur court à 19 %, vous pouvez vous lever brièvement pendant 5 à 10 secondes pour passer, mais calculez bien, le danseur consomme de l’oxygène très rapidement. Serrez les dents et tenez bon, et c’est le feu rouge du sommet avec la vue dégagée sur la nuit. Choisissez des pneus de 25c à 28c, baissez légèrement la pression pour augmenter l’adhérence, le dérapage en côte raide étant la principale cause de chute ; réduisez le poids du vélo autant que possible, sur une côte courte et raide, léger signifie rapide. Beaucoup s’entraînent sur la Route Bleue après le travail pour voir la nuit, les feux avant/arrière et les accessoires réfléchissants doivent être complets, faites attention à la circulation urbaine.

Valeur d’entraînement, météo et conclusion

La Route Bleue est la station de recharge rapide des cyclistes urbains de Taichung — courte, intense, avec une vue nocturne, une montée après le travail et le stimulus de la côte est immédiat. Beaucoup de cyclistes l’utilisent comme séance de montées répétées, montant et descendant encore et encore, pour extraire le maximum de bénéfices d’entraînement en un temps limité. Sur la base de la section centrale raide d’environ 3,8 kilomètres, 247 mètres de dénivelé, moyenne de 7 %, un cycliste de compétition termine en environ 10 à 13 minutes, un cycliste avancé en environ 14 à 18 minutes, un cycliste général en environ 19 à 25 minutes.

Côté météo, la Route Bleue est à basse altitude, praticable en toutes saisons, c’est l’un des rares points de montée de la périphérie de Taichung accessible en toutes saisons ; en été, le soleil est fort et la chaleur étouffante sur la colline Dadu, partez tôt le matin ou en fin d’après-midi ; la fin d’après-midi est la période idéale pour admirer la vue nocturne de Taichung, mais faites attention à la circulation et à la visibilité ; après la pluie, la côte raide est glissante, le mur à 19 % est extrêmement dangereux sur chaussée mouillée, évitez absolument. La caractéristique « moyenne douce, raideur locale » de la Route Bleue nous rappelle de ne jamais regarder uniquement la pente moyenne. Comprendre le mur à 19 % caché sous les chiffres, c’est seulement là que vous connaîtrez vraiment cette Route Bleue sur Huanan Road, et que vous pourrez en faire votre outil d’entraînement efficace. Avec sa distance la plus courte, sa pente la plus raide et sa plus belle vue nocturne, elle devient, pour d’innombrables cyclistes de Taichung, l’espace de montée le plus rapide et le plus réparateur dans leur vie bien remplie.

Conception d’une séance efficace de montées répétées

Parce que la section centrale raide de la Route Bleue est courte et intense, c’est un terrain idéal pour l’entraînement en montées répétées. Une séance de référence : après un bon échauffement, montez la section centrale raide de la Route Bleue à fond (ou presque), chronométrez ; redescendez au point de départ, pédalez doucement pour récupérer 5 à 8 minutes afin de laisser la fréquence cardiaque redescendre ; puis remontez une deuxième, une troisième fois. Les débutants commencent avec 2 à 3 montées, les avancés peuvent en faire 4 à 5. Ce type d’entraînement améliore efficacement votre force en montée, votre capacité anaérobie et votre tolérance au lactate.

Le plus grand avantage de la Route Bleue comme terrain d’entraînement en périphérie urbaine, c’est son efficacité en temps. Pas besoin de passer une demi-journée à vous rendre en montagne, vous pouvez y arriver en une demi-heure après le travail, faire quelques montées répétées à haute intensité, puis rentrer chez vous. Pour les cyclistes employés de bureau qui n’ont jamais assez de temps, ce type de terrain à fort retour sur investissement est une véritable bouée de sauvetage pour maintenir sa forme. Bien sûr, l’entraînement à haute intensité comporte aussi un risque de blessure plus élevé, échauffez-vous bien, adaptez l’effort à votre niveau, et accordez-vous une récupération suffisante entre les montées. Si votre vitesse chute trop sur les dernières montées, cela signifie une récupération insuffisante ou trop de montées, mieux vaut réduire la quantité que de forcer sur de mauvaises répétitions. Faites de la Route Bleue votre salle de sport de montée urbaine, exploitez sa brièveté, sa raideur et son intensité, et votre niveau en montée progressera régulièrement et efficacement dans votre temps d’entraînement limité.

Erreurs courantes et rappels de sécurité

Bien que la Route Bleue soit courte, elle comporte plusieurs pièges qui peuvent faire trébucher. Le premier est de se laisser tromper par la moyenne de 3,2 %, en ignorant la vraie difficulté de la moyenne de 7 % et du mur à 19 %. Le deuxième est un braquet trop lourd : face au 19 %, utiliser un braquet pas assez léger est la principale cause de chute et de blessure au genou. Le troisième est un rythme perturbé par l’avertissement d’entrée : paniquer dès la côte à 10 % au début rend la suite encore plus difficile. Le quatrième est le dérapage en côte raide : pression des pneus trop élevée ou chaussée glissante, perte d’adhérence sur la pente. Le cinquième est d’ignorer la circulation : beaucoup de trafic en périphérie urbaine, visibilité réduite de nuit, risque de sécurité élevé.

Pour éviter ces risques, trois points clés : emportez un braquet assez léger, contrôlez la pression des pneus et l’adhérence, et soyez toujours attentif à la circulation urbaine et à la sécurité de l’éclairage. En particulier, beaucoup choisissent de monter la Route Bleue en fin d’après-midi pour voir la nuit ; à ce moment, la lumière diminue et le trafic est encore dense, les feux avant/arrière et les accessoires réfléchissants doivent être complets, et soyez attentifs aux véhicules qui arrivent derrière vous dans les virages et les changements de voie. Avec ces préparatifs de sécurité, vous pourrez profiter pleinement du stimulus de la côte et de la beauté de la nuit tout en rentrant chez vous en sécurité. Le charme de la Route Bleue réside dans le fait qu’elle combine l’entraînement à haute intensité et une vue nocturne magnifique en périphérie urbaine, permettant aux cyclistes occupés de concilier efficacement forme physique et bien-être mental. Avec les bonnes connaissances et une préparation suffisante, elle sera votre partenaire de montée le plus pratique, le plus efficace et le plus réparateur.

Temps objectifs, liste d’équipement et niveaux de cyclistes

Sur la base de la section centrale raide d’environ 3,8 kilomètres, 247 mètres de dénivelé, moyenne de 7 %, un cycliste de compétition termine en environ 10 à 13 minutes en sprintant à fond, un cycliste avancé en environ 14 à 18 minutes, un cycliste général en environ 19 à 25 minutes en terminant régulièrement, et un défi loisir en 26 minutes et plus avec pour objectif de ne pas poser pied à terre. Ces chiffres vous aident à situer votre niveau sur la Route Bleue.

Côté liste d’équipement, face au mur court approchant les 19 %, le braquet est le point le plus important — pour le cycliste général, un plateau compact 50/34T avec une cassette 11-34T est recommandé, le cycliste avancé peut utiliser une 11-32T, et le cycliste de compétition avec un bon rapport puissance/poids peut utiliser un 52/36T avec une cassette 11-30T. Choisissez des pneus de 25c à 28c, baissez légèrement la pression pour augmenter l’adhérence, le dérapage en côte raide étant la principale cause de chute ; réduisez le poids du vélo autant que possible, sur une côte courte et raide, léger signifie rapide. Si vous roulez en fin d’après-midi pour voir la nuit, les feux avant/arrière et les accessoires réfléchissants doivent être complets, et emportez des outils de réparation de base. Avec un équipement bien préparé, surtout un braquet assez léger, vous pourrez affronter sereinement le mur redoutable caché sous la moyenne douce de la Route Bleue. Rappelez-vous la leçon la plus importante de la Route Bleue : ne regardez jamais uniquement la pente moyenne — comprendre le mur à 19 %, emporter le bon braquet, c’est seulement là que vous connaîtrez vraiment cette Route Bleue sur Huanan Road.

Conclusion : la station de recharge rapide en ville

La Route Bleue est la station de recharge rapide des cyclistes urbains de Taichung. Elle est courte, intense, avec une vue nocturne, une montée après le travail et le stimulus de la côte est immédiat, avec en prime la plus belle vue nocturne de Taichung. Pour les cyclistes urbains qui n’ont jamais assez de temps, ce type de terrain à fort retour sur investissement est le choix le plus pratique pour maintenir sa forme et se ressourcer.

Mais la valeur de la Route Bleue ne réside pas seulement dans son efficacité d’entraînement. Son caractère unique de « moyenne douce, raideur locale » est une leçon profonde sur le fait de « ne pas se laisser tromper par les apparences » — sous la moyenne de 3,2 % se cachent une moyenne centrale de 7 % et un mur court de près de 19 %. Cela nous rappelle que, que ce soit à vélo ou dans la vie, on ne peut pas se contenter de regarder les moyennes, les surfaces, mais qu’il faut comprendre la difficulté et les défis réels cachés sous les chiffres. Lorsque vous aurez conquis le mur à 19 % de la Route Bleue, debout à Wanggaoliao en contemplant les lumières de la ville à vos pieds, vous comprendrez : la route la plus courte cache parfois l’épreuve la plus dure ; et après l’épreuve la plus dure, il y a souvent le plus beau paysage. Voilà, c’est la Route Bleue — cette Huanan Road courte, raide et belle, à la fois douloureuse et aimée, dans la ville de Taichung, offrant à chaque cycliste qui l’a gravie le cadeau le plus concentré et le plus profond.

Pourquoi chaque cycliste de Taichung devrait monter la Route Bleue au moins une fois

La Route Bleue n’est peut-être pas la montée la plus spectaculaire ni la plus connue de Taichung, mais c’est presque une route que chaque cycliste de Taichung devrait monter au moins une fois. La raison en est qu’elle concentre l’essence de l’entraînement en montée — en quelques kilomètres à peine, vous pouvez vivre un défi complet allant de la pente douce à la pente raide, de 10 % à près de 19 %. Ce stimulus d’entraînement à haute densité, beaucoup de longues montées ne peuvent pas l’offrir.

Plus important encore, la Route Bleue vous enseigne un concept utile pour la vie : ne vous laissez pas tromper par la pente moyenne. Sous la moyenne douce de 3,2 % se cachent une moyenne centrale de 7 % et un mur court de près de 19 %. En apprenant à lire la difficulté réelle cachée sous ces chiffres, vous pourrez faire des choix et des préparations plus intelligents face à n’importe quel itinéraire inconnu. Ajoutez à cela sa proximité avec la ville, sa praticabilité en toutes saisons et sa vue nocturne, et la Route Bleue est presque un terrain d’entraînement sur mesure pour les cyclistes urbains occupés. Que vous vouliez vous entraîner efficacement, tester votre niveau ou simplement vous détendre et admirer le paysage en fin d’après-midi, la Route Bleue peut vous satisfaire. Voilà pourquoi elle mérite que chaque cycliste de Taichung la monte au moins une fois — pour ressentir la rudesse de ce mur à 19 %, pour admirer cette mer de lumières de Wanggaoliao, pour expérimenter le charme unique de cette Huanan Road où se mêlent brièveté, raideur et beauté.

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