Stratégie pratique pour Lengshuikeng : 3,59 km, 290 m de dénivelé, pente moyenne de 7,0 %, un combat difficile sur le versant est du mont Yangming

Données de base de l’itinéraire : Lengshuikeng est situé à l’est du parc national de Yangmingshan, à Taipei. Longueur totale de 3593,1 mètres, dénivelé total d’environ 289,6 mètres, pente moyenne de 7,0 %, classé officiellement en difficulté de niveau 2. Les données ci-dessous sont basées sur des mesures réelles de la base de données des itinéraires ; pour les changements de pente réels et les positions des points de repère, veuillez vous référer aux panneaux sur place et aux annonces officielles.

Aperçu de l’itinéraire : le point clé de l’ascension sur le versant est du mont Yangming

Lengshuikeng n’est certainement pas un nom inconnu pour les amateurs de vélo de route à Taipei. Situé à l’est du parc national de Yangmingshan, c’est un point de passage important pour de nombreux cyclistes se dirigeant vers Qingtiangang ou le mont Qixing, et c’est également l’une des zones géothermiques les plus réputées du système de Yangmingshan. Du point de vue des itinéraires cyclistes, Lengshuikeng est en soi un défi d’ascension solide : 3593,1 mètres de long, un dénivelé total de 289,6 mètres, une pente moyenne de 7,0 %, et un niveau de difficulté de 2.

Ces chiffres, pris ensemble, ont une signification très claire — Lengshuikeng est un itinéraire d’ascension « courte distance, pente moyenne élevée ». Bien que sa longueur de 3,59 km ne soit pas très importante, près de 290 mètres de dénivelé sont concentrés sur une si courte distance, ce qui signifie qu’en moyenne, il faut grimper environ 7 mètres tous les 100 mètres de distance horizontale. Une telle intensité suffit à laisser la plupart des cyclistes ressentir des courbatures musculaires et une charge cardiopulmonaire évidentes après l’effort. Comparé à la route de Zhongshe mentionnée précédemment (3,94 km, 244,9 m de dénivelé, pente moyenne de 6,3 %), la pente moyenne de Lengshuikeng est plus raide, l’intensité de l’ascension est plus concentrée, et elle peut, dans une certaine mesure, être considérée comme un défi de pente de niveau avancé.

D’un point de vue géographique, la position particulière de Lengshuikeng dans la communauté cycliste de Taipei tient en grande partie à son « rôle de nœud ». C’est un carrefour important du réseau routier à l’est du parc national de Yangmingshan. De nombreux cyclistes qui tentent des itinéraires plus avancés vers les prairies de Qingtiangang ou le mont Qixing passent par la zone de Lengshuikeng. Par conséquent, Lengshuikeng n’est pas seulement un itinéraire d’entraînement indépendant, il est souvent intégré à la planification de la « grande boucle du versant est de Yangmingshan », servant de segment clé qui fait le lien entre le début et la fin de toute la sortie.

Les environs de Lengshuikeng sont également une zone géothermique réputée de Yangmingshan, célèbre pour le paysage géologique de la vallée du soufre. Pendant l’ascension, on peut parfois sentir une légère odeur de soufre, ce qui constitue une particularité qui distingue cette zone des autres itinéraires d’ascension de Yangmingshan. Pour les cyclistes, cette expérience de pédalage accompagnée d’un paysage géologique ajoute, dans une certaine mesure, une stimulation sensorielle et un intérêt supplémentaires au défi d’ascension de haute intensité.

Stratégie par sections : quatre segments clés sous une pente moyenne de 7 %

Face à la pente moyenne de 7,0 % de Lengshuikeng, la « stratégie d’allure » est plus importante que la force brute. Ci-dessous, selon l’expérience générale du rythme de pédalage des cyclistes, le parcours complet est décomposé en quatre phases. Pour les points de changement de pente réels et les points de repère, veuillez vous référer aux panneaux sur place et à la carte officielle de l’itinéraire.

Première phase : segment d’échauffement au départ (environ les 700-800 premiers mètres)

Le segment de départ de Lengshuikeng entre généralement immédiatement dans une pente perceptible, contrairement à certains itinéraires qui comportent une zone d’approche plus plate et plus longue. C’est aussi la raison pour laquelle cet itinéraire met « la pression dès le début » sur de nombreux cyclistes. Il est recommandé de s’assurer d’un échauffement suffisant avant le départ officiel, y compris une mobilisation articulaire dynamique et une légère élévation de la fréquence cardiaque, afin d’éviter le risque de blessure musculaire en abordant directement une pente raide à froid. La cadence recommandée est de 80 à 90 tours/min, et la fréquence cardiaque doit être maintenue autour de 75 % de la fréquence cardiaque maximale personnelle au départ, afin de conserver une marge pour la suite du parcours.

Deuxième phase : pente soutenue au milieu (environ du 800 m au 2,2 km)

C’est le segment central où la pente moyenne de 7,0 % de Lengshuikeng montre vraiment sa puissance. La pente continue, sans point de récupération évident, fait grimper rapidement la fréquence cardiaque du cycliste près du seuil lactique ; c’est la section qui met le plus à l’épreuve l’endurance et la volonté sur tout le parcours. Il est recommandé de privilégier une position assise stable, accompagnée d’une respiration profonde et régulière, afin d’éviter qu’une respiration précipitée ne provoque un manque d’apport en oxygène et un « coup de pompe » prématuré. Si l’allure est bien gérée sur ce segment, on devrait ressentir « une difficulté continue mais maîtrisable », plutôt qu’« une envie d’abandonner à tout moment ».

Troisième phase : zone de raidissement localisée (du 2,2 km au 3 km)

La plupart des itinéraires d’ascension du système de Yangmingshan présentent, dans leur partie médiane ou finale, des « zones de raidissement localisées » où la pente dépasse nettement la moyenne, et Lengshuikeng ne fait pas exception. Cette section peut comporter de courts segments où la pente dépasse 10 % ou plus, mettant à l’épreuve la capacité de puissance instantanée du cycliste. Il est recommandé de se préparer mentalement avant d’entrer dans cette zone, d’ajuster le développement sur le pignon le plus léger, et d’adopter une alternance de « brèves sorties de selle et de retour rapide en position assise » pour franchir ces passages. Chaque sortie de selle doit durer environ 10 à 15 secondes, afin d’éviter que la fréquence cardiaque ne monte en flèche jusqu’à l’épuisement et ne compromette la capacité à maintenir l’allure par la suite.

Quatrième phase : segment final et zone géothermique (du 3 km à l’arrivée)

Dans la partie finale de l’itinéraire, à l’approche de la célèbre zone géothermique de Lengshuikeng, la pente s’adoucit généralement légèrement, donnant au cycliste l’occasion de retrouver progressivement un rythme respiratoire normal. Au-delà de l’ajustement physique, ce segment est aussi un bon moment pour admirer le paysage géologique unique des environs — l’odeur de soufre, tantôt présente, tantôt absente, rappelle au cycliste qu’il se trouve dans la zone géologique volcanique caractéristique de Yangmingshan. Il est recommandé, après avoir atteint l’arrivée, de ne pas s’asseoir immédiatement, mais de marcher quelques minutes en poussant son vélo, afin de laisser la fréquence cardiaque redescendre progressivement et d’éviter l’inconfort dû à une accumulation soudaine de sang dans les membres inférieurs.

Recommandations de braquet et d’équipement : la configuration adaptée à une pente moyenne de 7 %

Avec une pente moyenne de 7,0 % et des sections locales pouvant dépasser 10 %, Lengshuikeng exige un braquet d’un cran supérieur à celui de la route de Zhongshe. Il est fortement recommandé à tous les cyclistes, quel que soit leur niveau, d’utiliser un plateau compact (50-34T) associé à une cassette 11-32T ou plus large, voire 11-34T, afin de garantir une cadence raisonnable (recommandée : pas moins de 60 tours/min) sur les sections les plus raides, et d’éviter de devoir forcer à une cadence extrêmement basse faute de braquet adapté, ce qui exercerait à terme une pression excessive sur les genoux.

Pour les cyclistes qui envisagent de s’attaquer à la boucle complète du versant est de Yangmingshan (Lengshuikeng puis direction Qingtiangang et le mont Qixing), il est recommandé de préparer en plus une cassette à plus large plage, car la pente et le kilométrage des sections suivantes augmenteront encore le besoin d’un braquet endurant.

Côté vérification de l’équipement, comme Lengshuikeng se trouve dans le parc national de Yangmingshan, le climat de montagne y est bien plus variable qu’en ville. Il est recommandé de vérifier l’état mécanique général du vélo avant le départ, notamment le système de freinage, la tension des câbles de dérailleur, la pression des pneus (recommandée : 90-105 psi, à ajuster selon le poids du cycliste). De plus, comme l’altitude de la zone de Yangmingshan est plus élevée et la température plus basse qu’en ville, il est conseillé d’emporter une veste coupe-vent légère ou des manchons, pour faire face aux écarts de température entre le matin et le soir en montagne et à la sensation de froid lors des descentes.

Gestion du ravitaillement et de l’hydratation : considérations particulières pour la zone géothermique

Bien que les environs de Lengshuikeng soient une zone géothermique réputée, cela ne signifie pas pour autant que le ravitaillement soit facile en cours de route. Il est impératif de s’assurer d’emporter suffisamment d’eau et de compléments énergétiques avant de partir. En raison de la production de puissance élevée et soutenue imposée par la pente moyenne de 7,0 %, il est recommandé de prendre un repas complet 1 à 2 heures avant la sortie, et de consommer une source de glucides facilement assimilables 15 à 20 minutes avant le départ.

La quantité d’eau à emporter est d’au moins 500 à 750 ml, en particulier pendant les fortes chaleurs estivales. Bien que la température en montagne soit légèrement inférieure à celle de la ville, l’ascension intense et continue entraîne une transpiration abondante. Il est recommandé de boire de petites gorgées dans le segment final relativement plus doux (à l’approche de la zone géothermique), afin d’éviter tout risque de fausse route en buvant pendant un effort maximal sur une pente raide.

Si le plan de sortie prévoit d’utiliser Lengshuikeng comme étape intermédiaire avant de poursuivre vers Qingtiangang ou le mont Qixing, il est impératif de planifier à l’avance la stratégie de ravitaillement pour l’ensemble du parcours, y compris la quantité de gels énergétiques et de compléments électrolytiques à emporter, ainsi que l’emplacement des points de ravitaillement et de repos possibles en cours de route, afin d’éviter une défaillance physique sur les sections suivantes par manque de ravitaillement.

Recommandations météo et saisonnières : le climat particulier de Yangmingshan

En raison de son relief et de son altitude, le parc national de Yangmingshan présente un climat nettement différent de celui du centre de Taipei. Avant de pédaler sur Lengshuikeng, il est essentiel de prêter attention à ces caractéristiques climatiques particulières.

Au printemps (mars-mai), c’est la saison prisée pour admirer les fleurs et pédaler à Yangmingshan. Les températures sont agréables, mais il faut noter que le trafic automobile augmente considérablement à Yangmingshan pendant les week-ends et jours fériés. Il est recommandé d’éviter les heures de pointe de l’affluence pour l’observation des fleurs, de partir en semaine ou tôt le matin, et de rester attentif au risque de chaussée glissante dû à l’humidité élevée en montagne.

En été (juin-septembre), les orages d’après-midi en montagne constituent le risque le plus important à surveiller. En raison de l’effet de soulèvement orographique, les orages d’après-midi dans la zone de Yangmingshan surviennent souvent plus tôt et avec une intensité plus forte qu’en plaine. Il est recommandé de partir tôt le matin et de terminer la sortie le plus tôt possible, tout en surveillant constamment l’évolution de la météo. Si le ciel s’assombrit ou que la température chute brutalement, il faut redescendre rapidement pour éviter de se trouver sur des pentes raides en cas de fortes pluies.

En automne et en hiver (octobre-février), la zone de Yangmingshan est sujette, sous l’influence de la mousson du nord-est, à des brouillards denses, des températures basses et des vents forts, en particulier sur les terrains dégagés proches de Qingtiangang et du mont Qixing, où la vitesse du vent peut augmenter nettement. Lors de la montée de Lengshuikeng et des sections suivantes, il est recommandé de renforcer la protection contre le froid et la sécurité en cas de visibilité réduite, notamment le port d’un gilet réfléchissant, l’utilisation des feux avant et arrière, et de surveiller attentivement l’impact de la chaussée glissante et du vent fort sur la stabilité du vélo.

Dans l’ensemble, parce que Lengshuikeng se trouve dans une zone de parc national en montagne, les variations climatiques saisonnières y exigent une évaluation plus prudente que sur les itinéraires urbains. Il est vivement recommandé aux cyclistes de consulter les prévisions météorologiques de montagne de l’Agence centrale de météorologie avant le départ et d’emporter avec eux un équipement d’urgence.

Erreurs courantes et risque d’abandon : les pièges typiques d’un itinéraire à forte pente

Avec sa pente moyenne de 7,0 %, Lengshuikeng offre une marge d’erreur plus faible dans la stratégie d’allure que la route de Zhongshe. Voici quelques modes d’échec courants observés chez les cyclistes :

1. Mauvais choix de braquet : sous-estimer la raideur de l’itinéraire, utiliser un plateau standard avec un braquet trop lourd, et se retrouver contraint de forcer à une cadence extrêmement basse dans les zones de raidissement localisées, ce qui peut entraîner une pression excessive sur les genoux ou un épuisement prématuré.
2. Allure incontrôlée dans la première partie : parce que la pente est perceptible dès le départ, certains cyclistes poussent trop fort par nervosité, épuisant prématurément une grande partie de leur énergie, ce qui les laisse sans ressources pour la suite du parcours.
3. Ignorer les changements météorologiques en montagne : ne pas tenir compte des risques climatiques particuliers de Yangmingshan, comme les orages d’après-midi ou les vents forts et le brouillard dense, et s’engager imprudemment, ce qui peut poser des problèmes de sécurité et même forcer à faire demi-tour en cours de route.
4. Ravitaillement insuffisant : en particulier lorsque Lengshuikeng est intégré à un long parcours vers Qingtiangang ou le mont Qixing, si la stratégie de ravitaillement pour l’ensemble du trajet n’est pas correctement planifiée, le risque de défaillance physique sur les sections suivantes est élevé.
5. Négliger le risque en descente : la zone de Yangmingshan comporte de nombreux virages et de fortes variations de pente, et le climat humide de la montagne peut rendre l’adhérence de la chaussée moins bonne que prévu lors du retour en descente. Il est recommandé de maintenir une vitesse modérée et un contrôle efficace du freinage.

Temps de référence pour les cyclistes de différents niveaux

Les temps ci-dessous sont donnés à titre indicatif uniquement. Les performances réelles dépendent des conditions météorologiques, de la condition physique du jour et de l’état du vélo. Il est recommandé aux cyclistes de se baser sur leurs performances passées sur des itinéraires à pente similaire pour fixer leurs objectifs.

Étant donné que la pente moyenne de Lengshuikeng est légèrement supérieure à celle de la route de Zhongshe et que les pentes instantanées des zones de raidissement localisées sont plus exigeantes, il est recommandé aux cyclistes de maîtriser d’abord les itinéraires d’entraînement de base comme la route de Zhongshe avant de passer au niveau supérieur avec Lengshuikeng, afin de développer progressivement leur capacité en montée.

Comparaison des données avec la route de Zhongshe : positionnement des deux itinéraires sur le spectre de la difficulté

Pour les cyclistes qui souhaitent s’attaquer à la fois à la route de Zhongshe et à Lengshuikeng, comprendre la position relative de ces deux itinéraires sur le spectre de la difficulté aide à planifier un ordre d’entraînement cohérent. Le tableau ci-dessous présente une comparaison des données clés des deux itinéraires :

La valeur convertie du « dénivelé par kilomètre » montre clairement que, bien que la longueur totale de Lengshuikeng soit inférieure d’environ 350 mètres à celle de la route de Zhongshe, la concentration de l’intensité de l’ascension y est nettement plus élevée — Lengshuikeng exige environ 81 mètres de montée par kilomètre, contre 62 mètres pour la route de Zhongshe, soit une intensité supérieure de près de 30 %. Cela explique aussi pourquoi de nombreux cyclistes ressentent, à l’effort, que Lengshuikeng est « plus essoufflant, plus dur », même si les deux itinéraires sont classés au même niveau de difficulté 2.

Il est recommandé aux cyclistes débutants qui n’ont pas encore beaucoup d’expérience de la montagne de commencer par la route de Zhongshe comme test d’entrée, d’établir un sens de base du rythme et de l’allure en montée, puis de passer au niveau supérieur avec Lengshuikeng, dont la pente moyenne est plus raide. Pour les cyclistes de niveau intermédiaire et plus qui ont déjà une base solide en montée, les deux itinéraires peuvent être considérés comme des membres à part entière du menu d’entraînement régulier, alternés sur différentes semaines du plan d’entraînement, afin de développer respectivement deux capacités de montée différentes mais tout aussi importantes : la « production de puissance stable sur la durée » (route de Zhongshe) et la « production de puissance intense sur une courte durée » (Lengshuikeng).

Planification de l’entraînement : intégrer Lengshuikeng à un menu de montée avancé

Compte tenu de la pente moyenne de 7,0 % de Lengshuikeng et de pentes locales encore plus élevées, il est recommandé aux cyclistes ayant déjà accumulé une base de capacité en montée d’organiser leur entraînement régulier sur Lengshuikeng selon le cadre progressif suivant.

Première phase : sortie d’adaptation (1 à 2 fois). L’objectif est de parcourir l’intégralité de l’itinéraire sans abandonner, sans chercher particulièrement la vitesse. L’accent est mis sur l’adaptation progressive du corps et de l’esprit aux caractéristiques de pente soutenue et intense de cet itinéraire, et sur l’identification du braquet et du rythme de pédalage adaptés dans les zones de raidissement localisées.

Deuxième phase : optimisation de l’allure (3 à 4 fois). À ce stade, on commence à surveiller la stabilité des données de fréquence cardiaque et de puissance, en essayant de maintenir une production de puissance stable dans le segment central de pente soutenue, en évitant les variations brutales de puissance dues au stress ou à la recherche de vitesse. On peut utiliser un cardiofréquencemètre ou un capteur de puissance d’entraînement, en fixant des plages cibles claires comme référence pour chaque sortie.

Troisième phase : dépassement de l’intensité (selon la condition de chacun). Une fois l’allure stabilisée, on peut tenter d’ajouter un entraînement par intervalles dans les zones de raidissement localisées, simulant la capacité à répondre à des pentes soudaines lors de la tentative d’itinéraires de montagne plus longs comme Qingtiangang ou le mont Qixing, tout en améliorant le seuil anaérobie global.

Grâce à cette progression d’entraînement graduelle, la plupart des cyclistes peuvent, en un à deux mois, ressentir une nette amélioration de leurs performances sur des itinéraires à forte pente moyenne comme Lengshuikeng, tout en accumulant une base solide pour s’attaquer à d’autres sections plus difficiles de Yangmingshan.

Freinage et technique de virage sur route glissante : la gestion des risques propre à Yangmingshan

Outre la raideur des pentes, les routes de montagne du parc national de Yangmingshan se caractérisent par une densité de virages élevée et une chaussée souvent rendue glissante par l’humidité ou les précipitations. C’est un facteur de risque supplémentaire à prendre en compte lors de la montée de Lengshuikeng et des sections environnantes. Par rapport aux routes urbaines, le drainage et le coefficient de frottement des routes de montagne sont souvent moins stables. En particulier tôt le matin ou après la pluie, la chaussée peut conserver de la rosée ou des flaques, et l’adhérence y est nettement inférieure à celle d’une route sèche.

En ce qui concerne la technique de virage, il est recommandé, sur des itinéraires à pente raide et à virages serrés comme Lengshuikeng, d’appliquer le principe de base « freiner avant le virage, vitesse constante dans le virage, accélérer après le virage », en évitant de freiner en pleine courbe, car un freinage brusque en position inclinée risque de faire déraper le pneu et de perdre le contrôle. Lors du retour en descente, il est recommandé d’utiliser conjointement les freins avant et arrière, en évitant d’utiliser un seul frein de manière prolongée, ce qui pourrait provoquer une surchauffe des plaquettes et une diminution de la puissance de freinage, phénomène dit de « défaillance thermique ». En particulier sur les longues descentes, il est conseillé de contrôler la vitesse par des freinages intermittents plutôt que par une pression continue sur les freins.

Côté adhérence des pneus, pour la pratique en montagne, il est recommandé de choisir des pneus d’entraînement offrant une bonne adhérence et une sculpture adaptée aux conditions de route complexes, et d’ajuster la pression des pneus en fonction des conditions météorologiques du jour. Par temps sec, on peut maintenir la plage de pression standard, mais si des conditions humides sont prévues, il est conseillé de réduire la pression de 5 à 10 psi, afin d’augmenter la surface de contact entre le pneu et la route et d’améliorer l’adhérence en virage et au freinage.

Différences d’équipement entre sorties nocturnes et matinales : s’adapter aux basses températures et aux variations de visibilité de Yangmingshan

Lengshuikeng se trouve dans le parc national de Yangmingshan, à une altitude nettement supérieure à celle du centre-ville. Même au cours d’une même journée, les températures du petit matin et de la nuit peuvent y être plusieurs degrés inférieures à celles de la ville. La préparation de l’équipement doit donc tenir compte de cet effet d’altitude. Si l’on prévoit de partir avant l’aube, en plus des feux et des équipements réfléchissants de base, il est recommandé d’emporter une couche de protection thermique légère, pour faire face aux basses températures et à l’humidité possibles du petit matin en montagne. Une fois arrivé dans la zone de Lengshuikeng et après avoir commencé l’ascension, le corps se réchauffe rapidement en raison de la production de puissance élevée ; il est alors conseillé de retirer les couches extérieures au moment opportun, afin d’éviter une surchauffe excessive entraînant une transpiration abondante et une perte d’électrolytes trop rapide.

Côté sortie nocturne, bien que la plupart des cyclistes déconseillent de s’aventurer en montagne de nuit sans un éclairage suffisant et une bonne connaissance du terrain, si une sortie nocturne sur les routes autour de Lengshuikeng est réellement nécessaire (par exemple pour participer à un événement de randonnée nocturne spécifique), il est impératif de s’assurer que la puissance des feux est suffisante, que la batterie peut tenir tout le parcours, et d’emporter un éclairage de secours. La visibilité nocturne en montagne est mauvaise, et les variations de pente y sont brutales ; les exigences de sécurité y sont donc bien plus strictes que pour une sortie de jour. Il est vivement recommandé de rouler en groupe et d’éviter toute sortie nocturne en montagne en solitaire.

Défi avancé : planification d’un long parcours de Lengshuikeng vers Qingtiangang et le mont Qixing

Pour les cyclistes qui maîtrisent déjà le défi de base de Lengshuikeng et qui souhaitent planifier un parcours complet du versant est de Yangmingshan, voici une structure de référence pour l’itinéraire. L’ensemble du parcours peut être divisé en trois phases : la première phase est une sortie d’échauffement depuis le centre-ville jusqu’à l’entrée de Lengshuikeng, à effectuer à un rythme détendu pour préserver l’énergie pour l’ascension intense à venir ; la deuxième phase est le défi central de Lengshuikeng lui-même, en appliquant la stratégie d’allure par segments décrite précédemment pour parcourir cette section à pente moyenne de 7,0 % ; la troisième phase est la poursuite en direction de Qingtiangang, où le terrain passe progressivement de routes escarpées à des prairies ouvertes, ce qui nécessite d’ajuster en conséquence le rythme et le style de pédalage.

La planification du ravitaillement pour l’ensemble du parcours est cruciale. Il est recommandé d’estimer complètement, avant le départ, la quantité totale d’eau et d’énergie nécessaire pour tout le trajet, et pas seulement pour la section de Lengshuikeng. Comme le kilométrage et l’altitude des sections suivantes augmenteront encore, il est conseillé d’emporter une réserve supplémentaire de ravitaillement et de profiter de la partie relativement plate de la fin de Lengshuikeng pour s’hydrater et s’alimenter, afin de se préparer pour la suite du défi.

L’évaluation météorologique est également un élément incontournable de la planification d’un long parcours. Il est recommandé de consulter les prévisions météorologiques complètes de la montagne avant le départ, y compris la probabilité de précipitations, les prévisions de vent et la visibilité. Si les conditions météorologiques du jour ne sont pas favorables, il faut envisager de raccourcir le parcours ou de reporter la tentative complète à une autre date, plutôt que de négliger les risques de sécurité pour s’obstiner à respecter le plan initial.

Conclusion : un maillon essentiel du réseau routier du versant est de Yangmingshan

En tant que point d’ascension clé à l’est du parc national de Yangmingshan, Lengshuikeng n’a pas seulement son importance en tant que défi indépendant de 3,59 km à 7,0 % de pente moyenne ; il est surtout un point de passage essentiel vers des itinéraires plus avancés en direction des prairies de Qingtiangang et du mont Qixing. Pour les cyclistes de Taipei qui souhaitent améliorer systématiquement leur capacité en montée et conquérir progressivement le réseau complet de Yangmingshan, Lengshuikeng est un passage obligé incontournable. Il est recommandé aux cyclistes de tirer parti de la stratégie d’allure par segments, des recommandations de braquet, de la planification du ravitaillement et du cadre d’entraînement avancé fournis dans cet article, d’accumuler progressivement l’expérience de cet itinéraire, et d’alterner régulièrement avec d’autres itinéraires d’entraînement comme la route de Zhongshe, afin de développer de manière équilibrée et complète leur capacité en montée et de poser des bases solides pour relever à l’avenir le défi du parcours complet du versant est de Yangmingshan.

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