团骑也能是结构化训练:如何在团练中达成训练目标
团骑的训练困境
团骑是自行车运动中最愉快的活动之一,但从训练的角度来看,它也是最难控制的。团骑中你的强度取决于团队的速度、路线的起伏、风向的变化,以及其他人的骑乘节奏。这往往导致一个问题:功率忽高忽低,大量时间花在「灰色地带」——不够轻松算恢复,不够高强度算训练。
但团骑不必如此。通过正确的心态和策略,你完全可以在团练中完成高品质的结构化训练。
团骑的训练分类
首先,我们需要根据团骑的类型和目的来决定如何利用它:
| 团骑类型 | 平均强度 | 训练价值 | 适用课表 |
|---|---|---|---|
| 咖啡骑(社交团骑) | 50-65% FTP | 恢复/耐力 | Zone 1-2 耐力骑 |
| 耐力团骑 | 65-75% FTP | 有氧基础 | Zone 2 耐力骑 |
| 节奏团骑 | 76-85% FTP | Tempo/Sweet Spot | Tempo 或 SST |
| 快速团骑 | 80-95% FTP | 阈值训练 | Threshold/O-U |
| 竞速团骑 | 变化大 | 比赛仿真 | 间歇/冲刺 |
策略一:耐力团骑(Zone 2 控制)
适用情境:周末长距离团骑、社交骑乘
运行方法
功率目标:FTP 的 65%-75%
心率上限:LTHR 的 83%
-
选择适合的团队:选择速度与你的耐力区间相符的团队。如果团队平均速度太快,你会被迫超出目标区间
-
主动管理位置:
- 团队巡航速度适中时:留在团中,享受风洞效应
- 团队加速时:让自己滑到团尾,利用更大的风洞效应来降低所需功率
- 不要为了维持位置而推高功率超过目标
-
领骑策略:
- 轮到领骑时,不要加速
- 维持你的目标功率(65-75% FTP),即使这意味着速度比别人领骑时慢
- 领骑时间控制在 1-2 分钟 后换位
-
爬坡处理:
- 上坡时让自己的节奏走,不追前面的人
- 使用小齿比维持目标功率
- 坡顶等待是正常的,不要感到压力
注意事项
- 如果团队速度持续超出你的目标区间超过 15 分钟,考虑脱队自己骑
- 记录 NP(Normalized Power)和平均功率,NP 不应超过 FTP 的 78%
策略二:Tempo/Sweet Spot 团练
适用情境:有明确配速的团练、中强度团骑
运行方法
功率目标:FTP 的 76%-93%(视位置而定)
-
领骑时 = Sweet Spot:
- 领骑功率目标:88-93% FTP(Sweet Spot 上缘)
- 领骑时间:3-5 分钟
- 这是最佳的 Sweet Spot 训练机会
-
跟车时 = Tempo:
- 跟车功率大约降低 20-30%(因为风洞效应)
- 实际功率约 65-75% FTP(接近 Zone 2 上缘)
- 利用跟车时间作为「恢复段」
-
主动管理训练量:
- 计算自己的 Sweet Spot 累积时间
- 目标:累积 30-45 分钟 的领骑(Sweet Spot)时间
- 当累积量达标后,可以减少领骑频率
范例结构(3 小时团骑)
第 1 小时:跟车为主(暖身 + Tempo)
- 领骑 2 次 × 3 分钟 @ 90% FTP
- 跟车其余时间 @ 65-75% FTP
第 2 小时:积极领骑(Sweet Spot 主要训练段)
- 领骑 4 次 × 4 分钟 @ 90% FTP
- 跟车恢复 @ 65-75% FTP
第 3 小时:减少领骑,维持耐力(收尾段)
- 领骑 1-2 次 × 3 分钟
- 以跟车 Tempo 为主
策略三:阈值 / Over-Under 团练
适用情境:快速团骑、强度较高的团练
运行方法
领骑功率:FTP 的 95%-108%
跟车功率:FTP 的 70%-85%
在快速团骑中,领骑 vs. 跟车的功率差异会自然形成 Over-Under 效果:
-
领骑 = Over 段:
- 顶风领骑时功率会达到 FTP 的 100-108%
- 每次领骑 2-3 分钟
- 这就是你的「Over」段
-
跟车 = Under 段:
- 回到团中后功率降至 FTP 的 75-85%
- 维持 3-5 分钟的「恢复」
- 这就是你的「Under」段
-
控制领骑频率:
- 前半段每 10-15 分钟 轮到一次领骑
- 后半段可以增加到每 8-10 分钟 一次
- 总领骑时间目标:20-30 分钟
HR 监控
- 领骑结束时心率应接近 LTHR 的 100-105%
- 跟车期间心率应回落至 LTHR 的 85-92%
- 如果跟车时心率无法回落到 92% 以下,代表你需要更多恢复时间
策略四:比赛仿真团骑
适用情境:周末竞速团骑、准备比赛的训练
运行方法
这类团骑的特色是不可预测的强度变化。与其控制强度,不如设置策略目标(如「练习攻击后恢复」或「最后 2 公里位置战」),将它当作比赛仿真。骑完后分析功率分布和 NP/IF,学习能量管理的判断
如何将团骑融入周间训练计划
范例一周训练(含 2 次团骑)
| 星期 | 训练 | 说明 |
|---|---|---|
| 一 | 完全休息 | — |
| 二 | VO2max 间歇(独骑) | 高强度日需精确控制 |
| 三 | 恢复骑 45 分钟 | 40-55% FTP |
| 四 | 快速团骑(O/U 策略) | 利用团骑完成阈值训练 |
| 五 | 恢复骑 30 分钟 | 40-50% FTP |
| 六 | 长距离团骑(耐力策略) | Zone 2 为主 |
| 日 | Sweet Spot 训练(独骑) | 结构化间歇 |
重要原则
高强度间歇(VO2max、短冲刺)优先独骑,团骑应取代同等强度的独练而非叠加。团骑前后应安排恢复日
团骑中的数据追踪
关键指针
- NP(Normalized Power):反映骑乘的真实生理负担
- IF(Intensity Factor):NP/FTP,判断训练属于哪个区间
- TSS(Training Stress Score):量化总训练压力
- VI(Variability Index):NP/AP,数值越高代表功率越不稳定
总结
团骑不必是训练计划的敌人。通过明确的策略——选择合适的团队、设置功率目标、善用领骑/跟车的强度差异——你可以将团骑变成高品质的结构化训练。关键在于 带着目的去骑,而不是被团队的节奏牵着走。当团骑符合你的训练需求时,它不仅提供训练刺激,还带来独骑无法获得的社交乐趣和比赛实战经验。
相关主题阅读
一日北高/長距離團騎 常見問題補充篇 / 組團或跟團的眉角 / 壯車友容易被瘦車友慢性拉爆 / 原來屁股痛可能是這個原因...? / 風場配速法 / 公路車 / CT Yeh
2 年前
中秋團練!GoPro Hero 9 拍攝絲般順滑,ft. 新竹某校隊 公路車
5 年前
2026 輪霸西濱200K 挑戰VLOG / 第一集團 / 首次參加..經驗不足、膀胱不足 /死守6H內 / AI戰鬥力顯示系統 / 公路車 / CT Yeh
4 個月前
福隆鐵人團練隨拍
8 年前
西進武嶺 免費訓練分析服務 Intervals | 練不夠還是練過頭?你哪一種類型選手?AI模型告訴你! | 備戰神器 | 公路車 訓練 | CT Yeh
4 年前
一日北高常見問題大集合 | 攻略 | 路線 | 訓練 | 補給 | 自行車 單車 | 一日雙城 | 雙塔 | TWB北高360 | 屁股痛
6 年前
單車AI教練!全新 ChatGPT4o 幫你分析訓練成果!排武嶺課表,分析騎車姿勢! 太神了! / 公路車 / CT Yeh / feat. 緯緯
2 年前
一個測試有沒有認真練車的方法😂 #公路車
10 個月前