戀戀197：騎進太平洋與縱谷之間，那條讓台東人一再回訪的路

有些路線是用來挑戰的，有些路線是用來記住的。戀戀197屬於後者——它不是台東最陡的坡，卻是最容易讓人念念不忘的一段公路。

一、一條完全屬於台東的路

台灣的縣道系統裡，很少有一條路像197縣道這樣，從頭到尾都待在同一個縣境裡沒有離開過。它全長約59.67公里，北起池上鄉的池上市區，南抵台東市的石川，中間依序穿過池上、關山、鹿野、延平、卑南五個鄉鎮——這五個地名，串起來幾乎就是一部濃縮的台東縱谷生活地圖。

這條路和台9線並肩而行，卻走出了完全不同的個性。台9線是縱谷的交通動脈，車流密集、視野開闊而筆直；197縣道則像是縱谷的另一條血管，蜿蜒在稻田與淺山之間，路面約四分之三是柏油、四分之一還保留著碎石路的原始樣貌。也正因為它不是主要幹道，車流量遠低於台9線，成為單車族與重機族群心照不宣的「祕徑」。

其中，關山一帶的林蔭路段最為人稱道。兩側樹木夾道而生，枝葉在頭頂交織成一條天然的綠色隧道，光影斑駁灑落在柏油路面上，這段景致美到被騎士們暱稱為「台灣的紐西蘭」。每次騎進這段路，速度會不自覺慢下來——不是因為坡度變陡，而是因為捨不得太快騎完。

二、「戀戀197」：一場辦了十幾年的地方情書

如果你在網路上搜尋「戀戀197」，會發現這不只是一條路的名字，更是一場自行車活動的名稱。這場由臺東縣城鄉生活運動協會主辦的賽事，官方文案寫著「戀上197」，邀請騎士「感受東海岸的風、陽光與熱情」。根據近年報名資訊推算，這場活動舉辦至今已超過十五年，是台東在地深耕已久的自行車盛事之一。

有趣的是，這場以197為名的活動，實際路線主軸卻多沿著台11線東海岸公路進行：從卑南水圳親水公園出發，經過卑南溪防汛道路、台東大橋，一路北上台11線，途經成功鎮、白守蓮，抵達三仙橋一帶折返，最後才切回197縣道收尾。也就是說，「戀戀197」這個名字，與其說是描述一條路，不如說是描述一種心情——把整個台東東部，從海岸到縱谷，都收進這一趟騎乘裡。

每年12月，當東北季風開始吹拂台東海岸，這場活動如期舉行，成千上百位騎士從全台各地聚集到卑南溪畔，準備用雙輪重新認識這片土地。對很多在地騎士來說，這不只是一場比賽，更像是一年一度的儀式——用一趟騎乘，跟這片海與縱谷道別即將過去的一年。

三、從海到縱谷：一趟橫跨兩種台東表情的旅程

如果你問長年在台東騎車的人，197縣道與台11線有什麼不同，他們大概會這樣形容：台11線是外放的，太平洋就在你右手邊，海浪拍打消波塊的聲音幾乎能蓋過鏈條轉動的聲響；197縣道是內斂的，稻浪隨風起伏、遠山層層疊疊，安靜得能聽見自己的呼吸與心跳。

騎在台11線北段時，海天一色的畫面幾乎不需要任何濾鏡加持。成功鎮一帶的漁港、白守蓮的礁岩海岸，都是台東東海岸最具代表性的風景線。海風帶著鹹味迎面而來，體感溫度會因風勢明顯降低，即使夏日豔陽高照，騎在這段路上依然能感受到一絲涼意。

轉入197縣道後，畫面瞬間切換。池上、關山一帶的稻田隨著季節變換色彩——插秧後的嫩綠、抽穗時的翠綠、收割前的金黃，每個月份騎過都是不同的風景。鹿野高台的方向遠遠可見，若時值夏季熱氣球嘉年華期間，偶爾能看見五彩熱氣球緩緩升空，與縱谷的稻浪相映成趣。這種從「海洋的壯闊」切換到「縱谷的溫柔」的體驗，正是這條路線最迷人的地方——短短一百多公里內，你彷彿騎過了台東的兩種靈魂。

四、第一人稱視角：那些騎過才懂的瞬間

清晨從卑南水圳親水公園出發時，空氣還帶著夜裡的涼意，卑南溪面上偶爾飄著薄霧。沿著防汛道路騎行，河床上的芒草隨風搖曳，遠方中央山脈的稜線在晨光中漸漸清晰。這是一天中最安靜的時刻，也是最適合把心情調整到「長途模式」的開始。

騎上台11線後，海就這樣毫無預警地出現在眼前。第一次看見那片藍，很難不放慢速度多看幾眼——太平洋的顏色會隨著雲層與光線不斷變化，有時是深邃的靛藍，有時是被陽光染成近乎透明的淺綠。成功鎮的漁港飄著海味，偶爾能看見漁船進出，那是屬於這片海岸的日常節奏，與騎士們的競速形成一種奇妙的並存。

抵達三仙橋一帶準備折返時，體力多半已消耗超過一半，但心理上反而會有種微妙的興奮感——因為知道接下來即將轉向，重新面對來時的路，卻用不同的角度去看。折返後的南下段，風向常有變化，若遇上逆風，那種每一下踩踏都要跟風對抗的感覺，會讓人格外珍惜稍後切入197縣道後、被林蔭遮蔽的平靜。

最後20公里騎進197縣道，尤其是關山那段綠色隧道，是整趟旅程情緒最飽滿的段落。身體已經疲憊，但眼睛看到的畫面卻讓人捨不得結束。陽光穿過枝葉縫隙灑落，隨著車速在路面上流動，那種光影交錯的畫面，很多騎士會形容成「像是騎進一幅會動的畫」。到達終點的那一刻，回頭望向這一路走過的海與縱谷，會理解為什麼這條路線能讓人一年又一年地回來。

五、在地文化與這片土地的呼吸

台東縱谷的生活節奏，很大程度上跟著稻作與季節走。池上、關山一帶是台灣重要的優質稻米產區，稻浪的顏色變化幾乎是這片土地的時鐘——插秧、抽穗、結穗、收割，四季分明地寫在田野裡。騎過197縣道時，若時機恰好，能看見農民在田間工作的身影，那種與土地緊密相連的生活樣態，是都市裡難以感受到的真實。

而台11線沿線的成功鎮，則保留著典型東海岸漁村的生活步調。漁港邊的補給站或許不是米其林等級的美食地標，但那份在地的樸實感，恰恰是這條路線最動人的背景音。至於賽事路線中被官方標註為補給點地標的「東河肉包路段」，更多時候象徵的是一種地理座標的親切感——當地人都知道那個位置，即使你不確定是哪一家攤商，光是這個地名本身，就足以喚起許多老台東人的共同記憶。

六、季節限定的風景

這條路線最迷人之處，在於它一年四季都有不同的面貌可看。夏季（約6月至8月）騎乘，除了要應付台東的高溫與強烈紫外線，也有機會遇上鹿野高台的熱氣球嘉年華，若路線安排得宜，遠遠望見緩緩升空的熱氣球，會成為整趟旅程最意外的驚喜。

秋冬（約11月至隔年2月）則是東北季風增強的季節，也正是「戀戀197」活動固定舉辦的月份。這時期的台11線海岸段風勢明顯，挑戰性提高，但相對地氣溫較為涼爽，適合長距離騎乘不容易中暑。而197縣道段的稻田，若恰逢收割前後，金黃色的稻浪配上略帶蕭瑟的東北季風，別有一番蒼茫的美感。

春季（3月至5月）氣候相對穩定，是許多騎士認為最舒適的騎乘季節——氣溫適中、風勢較緩，稻田正值翠綠，加上東部山脈雲霧繚繞的畫面，整條路線的視覺層次會更加豐富。

七、順遊建議

若時間允許，建議把這趟騎乘規劃成一到兩天的行程，而不只是單日往返。台11線沿線的成功鎮、東河一帶，有不少能眺望海景的休息點，適合安排中途停留，讓身體與心情都喘口氣。197縣道段則可以順道走訪關山親水公園、鹿野高台（若時值熱氣球季節更是不能錯過），甚至安排在池上稍作停留，感受台灣最知名稻米產區的田園氣息。

騎乘裝備上，除了基本的補給與防曬，也建議攜帶一台輕便相機或善用手機，因為這條路線沿途的風景變化豐富，稍不留神就會錯過值得記錄的瞬間——無論是海天一線的壯闊，還是林蔭路段光影流動的靜謐，都值得停下來多看一眼。

八、寫在最後：為什麼是197

台東的路線很多，武嶺、太麻里、知本山區都各自有其挑戰性與知名度。但197縣道特別之處，在於它從不試圖用險峻的坡度來證明自己的存在感。它更像是一位溫柔的引路人，帶你穿越台東最日常也最真實的樣貌——海岸漁村的樸實、縱谷稻田的靜謐、林蔭路段的詩意。

每年12月，當「戀戀197」的騎士們再次聚集在卑南溪畔，準備踩下踏板的那一刻，或許很多人心裡想的不是破紀錄或名次，而是單純想再一次，用雙輪重新確認自己與這片土地的關係。這大概就是為什麼，一條總爬升看似不起眼的路線，能夠年復一年地讓人念念不忘、戀戀不捨——因為它給的從來不只是里程數，而是一段能夠反覆回味的台東記憶。

九、與土地對話的騎士們

在台東騎車久了會發現一件事：這裡的單車文化跟西部城市很不一樣。西部的河濱車道與環市道路,騎士們往往追求的是速度與里程數字;而在197縣道與台11線上,你會遇到各種節奏的騎士——有全副武裝、追求破風姿態的競速型車友，也有騎著菜籃車、慢悠悠欣賞風景的在地阿伯阿嬤。這種混搭的騎乘生態，恰恰呼應了台東這片土地本身的性格：不急、不躁，卻自有一種堅定的步調。

很多從西部特地飛來或開車南下的騎士，第一次騎完這條路線後，都會有類似的感慨：在都市裡騎車，眼睛總是忙著閃避車流與紅綠燈；但在197與台11線上，視線可以毫無保留地放遠，遠到能看見中央山脈與海岸山脈同時夾峙著這片縱谷，遠到能看見太平洋的水平線筆直地切開天空。這種「視野被還給你」的感覺，或許正是許多人願意年年回訪的深層原因。

十、關於等待與慢下來這件事

有位在地騎士曾經這樣形容關山那段林蔭路：「別的地方是你騎過風景，這裡是風景包住你。」這句話某種程度上點出了197縣道與一般景觀道路最大的不同——它不是那種需要停下來拍照才能感受美的路線，美就融在騎乘的過程本身。樹蔭底下的溫度比外頭低了兩三度，風吹過樹葉的沙沙聲跟輪胎壓過柏油的聲音混在一起，形成一種很難用言語精確描述、卻會讓人不自覺放慢踏頻的氛圍。

這種「慢下來」的體驗，某種程度上也是這條路線給予騎士最珍貴的禮物。在講求破風值、平均功率、爬升速度的公路車文化裡，197縣道用它溫柔的地形提醒著騎士：騎車這件事，除了追求數字上的進步，也可以只是單純享受身體與土地之間的對話。無論你是為了訓練、為了比賽，還是單純想找個地方放空，這條路線始終都在那裡，等著被重新認識一次。

十一、寫給準備出發的你

如果這是你第一次計畫騎乘戀戀197，不妨把心態調整成一場「認識台東」的旅程，而不只是一次里程數的累積。帶上足夠的水與行動糧，選一個風勢不強的清晨出發，讓自己有充裕的時間，在成功鎮的海堤邊多停留幾分鐘看海，在關山的林蔭路段刻意放慢速度，讓陽光與樹影灑在身上。

當你騎完全程120公里，回到起點卑南水圳親水公園，看著溪水靜靜流淌、遠方山巒依舊佇立，你會明白，這條路線之所以被喚作「戀戀197」，不只是因為一個響亮好記的名字，而是因為每一位真正騎過它的人，都會在心底留下一份說不清道不明、卻始終惦記著要再回來一次的眷戀。

十二、與熱氣球和稻浪擦身而過的意外驚喜

台東的觀光行事曆裡，鹿野高台的熱氣球嘉年華絕對是夏季最搶眼的一頁。如果騎乘時間恰好落在活動期間，即使197縣道的路線本身不直接經過會場，只要在合適的角度回望縱谷，仍有機會遠遠看見那些五顏六色的熱氣球緩緩升空，襯著背後層疊的海岸山脈，畫面夢幻得讓人忍不住停下來多拍幾張照片。這種「不是特地去看，卻意外撞見」的驚喜感，正是長距離公路騎乘才能體會到的樂趣——比起開車直奔景點，用雙輪慢慢移動,反而更容易捕捉到這些稍縱即逝的畫面。

而如果選在插秧或收割前後的季節騎乘，197縣道兩側的稻田會呈現截然不同的表情。清晨微光下，還帶著露水的秧苗閃著淡淡的光澤;傍晚時分，收割前的稻穗被夕陽染成一片金黃，微風吹過時泛起一波波的稻浪，那畫面美得讓人理解，為什麼池上、關山一帶總是台灣攝影愛好者鏡頭下的常客。這些畫面不需要任何後製濾鏡，只需要一雙願意放慢速度去看的眼睛。

十三、把197留在心裡的方式

很多騎過這條路線的人，會在完成後養成一種奇特的習慣——即使離開台東好一陣子，只要看到相似的稻田或海岸線，腦海裡就會自動浮現出197縣道那段林蔭路的畫面。這或許就是一條好路線真正的魅力所在：它不會隨著騎乘結束而消失，而是悄悄住進了記憶裡，成為往後每次想起台東時，第一個浮現的畫面。

無論你是為了訓練里程數而來，還是單純被這個溫柔的名字吸引，戀戀197最終給予每個騎士的，其實都是同一份禮物——一段能讓人重新感受土地溫度的時光，以及一個足以讓人年復一年、心甘情願再次踏上旅程的理由。

十四、老台東人眼中的197

對於土生土長的台東人來說，197縣道從來不是一條「觀光路線」，而是日常生活的一部分。它是農民運送稻米的產業道路，是學生上下學的通勤路徑，也是長輩們傍晚散步、慢騎菜籃車去鄰村買菜的日常風景。這種「被生活使用著」的道路特質，反而讓外地騎士感受到一種難以在觀光化景點中找到的真實感——你騎過的不是一條為了觀光而修築的自行車道，而是一條真正承載著在地人生活紋理的道路。

也因為如此，沿途遇到的在地居民往往格外親切。田裡工作的農民偶爾會停下手邊的活，抬頭朝你揮揮手；雜貨店老闆看到滿身大汗的騎士停下來買水，也會隨口聊上幾句今年稻作的收成或天氣。這些細碎卻真誠的互動，是197縣道與台11線帶給騎士的另一種風景——不是地理上的，而是人情上的。

十五、給下一次造訪的自己

騎完一次戀戀197之後，很多人會發現自己開始默默期待「下一次」。或許是想在不同的季節重新體驗一次稻浪的顏色變化，或許是想挑戰在更短的時間內完成全程，又或許只是單純想念那段被林蔭包圍、時間彷彿變慢的關山路段。這種說不清道不明的牽掛，正是台東這片土地特有的魅力——它不會用激烈的方式抓住你的注意力，而是用一種細水長流的方式，讓你在不知不覺中一次又一次地想要回來。

如果你問我，戀戀197最珍貴的地方是什麼，我想答案或許不是那總爬升1028公尺的數字，也不是那條被稱為「台灣紐西蘭」的林蔭綠廊，而是每個人在騎完之後，心裡都會留下的那份專屬於自己的台東記憶——那可能是清晨薄霧中的卑南溪，可能是台11線上第一次看見太平洋的震撼，也可能只是終點線前那口混雜著汗水與海風鹹味的呼吸。這些畫面拼湊起來，才是真正讓人戀戀不捨的197。

十六、寫給還沒出發的你

如果你還在猶豫要不要安排一趟197縣道與台11線的旅程，或許可以先問自己一個簡單的問題：上一次讓身體與心情同時慢下來，好好感受風、陽光與土地的味道，是什麼時候？在這個講求效率與速度的時代，戀戀197提供的恰恰是一種相反的價值——它邀請你放慢腳步，用最原始的方式——雙腳踩踏、雙眼觀看、雙耳聆聽——去重新認識台東這片土地。

無論最後你是被它的風景吸引，還是被那份難以言喻的人情味打動，戀戀197始終在那裡，靜靜等待著下一位願意放慢速度的騎士，前來寫下屬於自己的那一段記憶。而當你真正踩下第一圈踏板，迎著卑南溪畔的晨風出發時，你會發現，這條路線最終教會你的，或許不只是如何完成120公里，而是如何重新學會，用最緩慢也最誠實的方式，去愛上一片土地。