Stratégie pour l'arrière-porte de Taiwu : 5,2 km à 7,9 % de pente moyenne, un segment de montagne exigeant dans le Pingtung

Aperçu de l’itinéraire et analyse des données réelles

La porte arrière de Taiwu est, parmi ces itinéraires de montagne aborigène du comté de Pingtung, celui dont la densité de pente est la plus impressionnante. La longueur totale n’est que de 5,18 kilomètres, mais le dénivelé cumulé atteint 413,8 mètres, avec une pente moyenne de 7,9 %, classé en Catégorie 3 sur le système Strava. Pour comprendre ces données de la manière la plus intuitive : un peu plus de 5 kilomètres de distance, une pente moyenne de près de 8 %, c’est déjà le seuil que le monde du cyclisme sur route taïwanais reconnaît comme « montée difficile ». Si des sections plus douces s’intercalent, cela signifie que les passages les plus raides peuvent très probablement atteindre 12 % voire plus de 15 %. C’est une montée exigeante qui ne tolère aucune distraction, du début à la fin.

Le canton de Taiwu est l’un des trois cantons aborigènes de montagne du comté de Pingtung. Sa population est composée principalement de Paiwan, avec une proportion atteignant environ 94 %. Le canton compte six villages et quartiers : Wan’an, Jiaping, Wutan, Pinghe, Taiwu et Jiaxing. Le chef-lieu du canton se trouve précisément à Jiaping (qui est également le point de départ d’une autre route de cette série, la Beidawu Jiaping). Le relief du canton de Taiwu est souvent décrit comme « accidenté » et « au sol pauvre ». Ces caractéristiques géologiques et topographiques expliquent en partie pourquoi le réseau routier de cette région montagneuse présente généralement des pentes raides et des virages serrés.

L’appellation « porte arrière » est très probablement un surnom donné par la communauté cycliste locale ou les résidents à cette route de desserte industrielle, et non une dénomination routière officielle. Ce phénomène de nommer les routes de manière familière n’est pas rare dans les réseaux de routes industrielles des zones montagneuses taïwanaises. Cela reflète généralement le rôle de « porte latérale » ou de « passage arrière » que joue cette route par rapport à l’artère principale de desserte, en termes de position géographique ou de fonction d’usage. Il est conseillé aux cyclistes, lors de la planification de leur parcours, de se fier aux traces GPS réelles et aux conditions routières sur place, sans trop s’attarder sur le caractère officiel du nom de la route. L’essentiel est de se concentrer sur la manière d’accomplir ce défi de montée exigeant en toute sécurité et efficacement.

Tableau récapitulatif des données clés :

Élément	Valeur
Distance totale	5,18 kilomètres
Dénivelé total	413,8 mètres
Pente moyenne	7,9 % (fortes pentes à haute densité sur tout le parcours, sections locales encore plus raides)
Classement Strava	Catégorie 3
Zone administrative	Canton de Taiwu, comté de Pingtung
Composition ethnique	Les Paiwan représentent environ 94 % de la population du canton

Il convient de noter que le canton de Taiwu, lors du typhon Morakot en 2009, a enregistré un record impressionnant de précipitations cumulées sur une seule journée atteignant 1 145 millimètres. Ce chiffre figure parmi les événements de précipitations extrêmes les plus remarquables de l’histoire météorologique taïwanaise. Ce contexte historique rappelle également aux cyclistes que ce réseau routier de montagne a subi des épreuves naturelles particulièrement sévères. Après la pluie ou pendant la saison des typhons, il est impératif de prêter une attention particulière aux dernières annonces sur l’état des routes.

Stratégie par segments, du départ à l’arrivée

Première phase (0 à 1,5 km) : un début difficile. La porte arrière de Taiwu ne comporte pratiquement aucune section d’échauffement. La pente se fait rapidement sentir après le départ. Il est recommandé aux cyclistes de bien s’échauffer dynamiquement avant de partir. Une fois en selle, vérifiez votre état dans les premiers centaines de mètres à intensité faible ou moyenne, puis entrez rapidement dans un rythme stable et soutenable, en évitant de vous donner à fond dès le début, ce qui épuiserait vos réserves pour la suite.

Deuxième phase (1,5 à 3,5 km) : la zone centrale des fortes pentes. C’est ici que l’on peut s’attendre aux sections les plus raides de tout le parcours. La pente peut dépasser 10 % sur de longues périodes, et certains virages en épingle à cheveux peuvent même atteindre soudainement 15 à 18 %. Il est recommandé d’adopter une stratégie de « pédalage stable en position assise, avec des relèves occasionnelles pour soulager », en maintenant une cadence d’environ 70 tours/minute, afin d’éviter d’écraser des braquets trop lourds qui provoqueraient une accumulation rapide de lactate. Sur cette section, il est également conseillé de surveiller en permanence l’état de la chaussée : les routes industrielles de montagne peuvent présenter des chutes de pierres, de la mousse ou des nids-de-poule. Ralentissez impérativement dans les virages.

Troisième phase (3,5 à 5,18 km) : le segment final à maintenir. À mesure que l’altitude augmente, la pente peut légèrement s’adoucir, mais l’énergie est déjà largement consommée à ce stade. Cette phase met surtout à l’épreuve la volonté et la gestion du rythme respiratoire. Il est recommandé d’adopter une fréquence respiratoire fixe pour stabiliser la tension du tronc, en évitant de sprinter excessivement parce que l’arrivée est en vue, ce qui pourrait provoquer des crampes ou un coup de chaleur. Après avoir atteint le sommet, il est conseillé de rouler tranquillement pendant quelques minutes pour laisser la fréquence cardiaque redescendre progressivement, avant de reprendre son souffle ou de s’asseoir pour se reposer.

Recommandations sur les braquets et l’équipement

Face à un itinéraire de 413,8 mètres de dénivelé sur 5 kilomètres, avec une pente moyenne de près de 8 % et des sections locales pouvant dépasser 15 %, la configuration de l’équipement doit impérativement privilégier les braquets bas :

• Configuration du plateau : fortement recommandé d’utiliser un compact (50/34T), voire une configuration encore plus légère orientée montagne.
• Configuration de la cassette : recommandé de partir d’un 11-32T ; pour les cyclistes amateurs de condition physique moyenne, il est recommandé de passer directement à un 11-34T, afin de garantir la capacité à affronter les fortes pentes qui se succèdent sur une courte distance.
• Système de freinage : la descente de cet itinéraire est tout aussi raide. Il est recommandé de privilégier les vélos à freins à disque, afin de garantir la stabilité de freinage et la dissipation de chaleur lors des longues descentes.
• Pression et largeur des pneus : il est recommandé d’utiliser des pneus durables entre 25C et 28C, et d’ajuster la pression à la baisse en fonction des conditions routières sur place, pour augmenter l’adhérence.

Stratégie de ravitaillement et d’hydratation

La longueur totale n’étant que de 5,18 kilomètres, la plupart des cyclistes terminent en 20 à 40 minutes. Théoriquement, un ravitaillement important n’est pas nécessaire. Cependant, en raison de la densité des pentes et de l’intensité concentrée, le corps consomme de l’eau et des électrolytes très rapidement sur une courte période. Il est recommandé de bien s’hydrater avant le départ et d’emporter au moins 500 millilitres d’eau. Si cet itinéraire est intégré dans un parcours plus vaste reliant plusieurs routes, il faudra alors prévoir une stratégie de ravitaillement suffisante en fonction du plan global. La densité des commerces dans les villages de montagne du canton de Taiwu est limitée ; il est recommandé d’effectuer le ravitaillement principal en plaine avant d’entrer dans la zone montagneuse.

Recommandations météo et saisonnières

Dans les montagnes du canton de Taiwu, les systèmes convectifs se développent vigoureusement en après-midi, avec une forte probabilité d’orages en été. Il est recommandé de relever ce défi tôt le matin. Comme mentionné précédemment, le canton de Taiwu a enregistré un record extrême de 1 145 millimètres de précipitations en une seule journée. Cela rappelle également aux cyclistes d’éviter absolument de s’y rendre pendant la saison des typhons ou lors d’alertes de fortes pluies. Après la pluie, il est également conseillé de vérifier l’état des routes avant de partir.

Erreurs courantes et risques d’abandon (DNF)

Erreur n°1 : sous-estimer l’intensité d’un itinéraire court. Le chiffre superficiel de 5 kilomètres peut facilement faire baisser la garde, en négligeant l’intensité réelle que représente une pente moyenne de près de 8 %.

Erreur n°2 : braquets insuffisants. Un plateau standard associé à une cassette ordinaire, face à une telle densité de pentes, peut facilement forcer un cycliste moyen à mettre pied à terre et pousser le vélo.

Erreur n°3 : négliger l’état de la chaussée. La qualité des routes industrielles est inégale. Chutes de pierres, mousse, nids-de-poule peuvent être ignorés lorsqu’on est concentré sur la montée. Il est recommandé de rester constamment vigilant.

Sections à haut risque d’abandon : la zone centrale des fortes pentes de la deuxième phase (1,5 à 3,5 km) est l’endroit le plus susceptible de pousser les cyclistes à mettre pied à terre. Il est recommandé aux personnes qui tentent ce parcours pour la première fois de s’y préparer mentalement.

Temps de référence par niveau de cycliste

Niveau du cycliste	Temps estimé	Préparation recommandée
Débutant / cycliste occasionnel	30 à 45 minutes	Il est recommandé d’accumuler d’abord de l’expérience en montées courtes et intenses
Cycliste amateur confirmé	18 à 28 minutes	Un FTP d’au moins 3 W/kg est recommandé pour plus de confort
Cycliste de compétition / club	10 à 16 minutes	Convient comme itinéraire de référence pour l’entraînement en montée par intervalles
Professionnel / semi-professionnel	7 à 10 minutes	Peut servir de segment de test de puissance explosive sur courte distance

Liens avec les autres itinéraires du canton de Taiwu

La porte arrière de Taiwu et la Beidawu Jiaping se trouvent toutes deux dans le canton de Taiwu. Les points de départ des deux itinéraires sont géographiquement liés au chef-lieu du canton, Jiaping. Si vous envisagez d’enchaîner les deux itinéraires, il est recommandé de placer la porte arrière de Taiwu, plus raide et plus courte, en début de parcours, lorsque l’énergie est encore abondante. La Beidawu Jiaping, avec son dénivelé total plus élevé et nécessitant un effort d’endurance plus long, peut être planifiée de manière flexible en fonction du programme global et de la condition physique. Quelle que soit la planification, il est impératif d’établir à l’avance un carnet de route détaillé et un plan de ravitaillement. La réalité des ressources de ravitaillement limitées dans les montagnes du canton de Taiwu ne change pas selon la longueur de l’itinéraire.

Recommandations pour la planification de l’entraînement et l’évaluation des capacités

La porte arrière de Taiwu, grâce à sa densité de pente remarquable, est un itinéraire de référence idéal pour évaluer la puissance explosive sur courte distance et la tolérance aux pentes d’un cycliste. Il est recommandé de l’intégrer à votre liste de contrôle d’entraînement régulier et de la relever à nouveau à intervalles réguliers, afin de suivre la progression de vos capacités en montée. Pour la planification de l’entraînement, il est recommandé de combiner avec des séances d’intervalles en montée répétées : cherchez près de chez vous des sections de 500 mètres à 1,5 kilomètre avec une pente de 7 à 10 % pour simuler, afin d’accumuler progressivement la tolérance de votre corps à ce type d’effort court et intense, avant de vous attaquer officiellement aux conditions réelles de la porte arrière de Taiwu.

Conclusion : Une puissance immense dans un format compact

Avec ses 5,18 kilomètres et ses 413,8 mètres de dénivelé positif, la porte arrière de Taiwu concentre l’un des tronçons à plus forte densité de pente parmi les itinéraires des territoires montagneux autochtones du Pingtung. Que vous soyez un cycliste compétitif en quête de records personnels ou un passionné de culture souhaitant approfondir la culture du peuple Paiwan du canton de Taiwu et le contexte historique du typhon Morakot, cet itinéraire offre une expérience de cyclisme solide. En maîtrisant la configuration des braquets, la stratégie de segmentation et la planification du ravitaillement mentionnées dans cet article, la porte arrière de Taiwu sera une épreuve courte mais résolument exigeante sur votre liste de défis des territoires montagneux autochtones du Pingtung.

Analyse approfondie : Pourquoi les chiffres de pente moyenne peuvent induire en erreur

De nombreux cyclistes, lorsqu’ils planifient un itinéraire de montagne, ont l’habitude d’utiliser la « pente moyenne » comme seul critère de difficulté, mais cette approche peut s’avérer trompeuse sur des itinéraires courts à forte densité comme la porte arrière de Taiwu. Prenons la pente moyenne de 7,9 % de cet itinéraire : si la répartition des pentes était relativement uniforme sur tout le parcours, 7,9 % représenterait une difficulté moyenne à soutenue, mais restant dans une plage que la plupart des cyclistes expérimentés peuvent maintenir ; mais si la répartition n’est pas uniforme — par exemple un début plus doux, un milieu extrêmement raide, puis une fin à nouveau plus douce — la pente réelle du tronçon central pourrait largement dépasser la moyenne, atteignant 12 % voire plus.

Ce « piège de la moyenne » est assez courant sur de nombreuses routes agricoles de montagne à Taïwan, principalement parce que ces routes sont souvent construites en suivant les ondulations naturelles du terrain, plutôt que selon une conception délibérée à pente constante. Il n’est donc pas rare de rencontrer des sections locales bien plus raides que la moyenne. Il est recommandé aux cyclistes, lors de la préparation de leur équipement et de leur état d’esprit, d’utiliser des hypothèses plus prudentes et plus sévères (par exemple en supposant que les sections les plus raides atteignent 15 % ou plus) plutôt que de se fier uniquement aux chiffres de pente moyenne, sous-estimant ainsi la difficulté réelle du défi.

La base scientifique du choix des braquets

Pourquoi insister particulièrement sur l’importance d’une configuration à faible braquet face à ce type d’itinéraire court et intense ? D’un point de vue physiologique, lorsque la pente dépasse 10 % et approche les 15 %, si le braquet est insuffisant, le cycliste est contraint de pédaler avec un braquet trop lourd et une cadence trop basse. Ce mode de pédalage soumet les muscles à des tensions instantanées plus importantes, épuise rapidement les réserves de phosphocréatine et de glycogène musculaire, et augmente le risque de fatigue excessive, voire de crampes, dans les muscles locaux (en particulier les quadriceps et les mollets).

À l’inverse, avec un braquet bien configuré, même sur des pentes raides, le cycliste peut maintenir une cadence relativement élevée (par exemple 70 à 85 tours par minute), répartissant la tension de chaque coup de pédale grâce à des cycles de pédalage plus fréquents mais plus légers, tout en permettant au système cardiopulmonaire de fournir de l’énergie de manière plus proche du métabolisme aérobie, retardant ainsi l’arrivée du seuil anaérobie. C’est pourquoi cet article recommande une combinaison de plateau compact avec une cassette à large plage : même si le braquet semble « très léger », c’est en réalité la stratégie la plus efficace pour affronter ce type de montée courte à forte densité de pente.

Structure démographique et contexte culturel du canton de Taiwu

Avec 94 % de population Paiwan, le canton de Taiwu est une circonscription administrative à forte homogénéité ethnique parmi tous les cantons montagneux autochtones du comté de Pingtung. Cette structure démographique fortement concentrée signifie, dans une certaine mesure, que les modes de vie tribaux, les traditions culturelles et même l’usage quotidien de la langue dans le canton de Taiwu conservent des éléments traditionnels Paiwan relativement complets et profonds. Le village de Jiaping, en tant que chef-lieu du canton et point de départ d’un autre itinéraire de cette série, la montagne Bei Dawu via Jiaping, occupe une position centrale à la fois administrative et culturelle, conférant au canton de Taiwu une place importante dans la carte culturelle des territoires montagneux autochtones du Pingtung.

Lorsque les cyclistes empruntent les routes agricoles du canton de Taiwu, s’ils ont l’occasion d’échanger brièvement avec les habitants locaux ou de prêter attention aux panneaux de noms de lieux en langue autochtone le long du parcours, ce sont des occasions précieuses d’approfondir leur compréhension du contexte culturel de cette terre. Mais il faut également garder à l’esprit que toute forme d’observation et d’échange culturel doit se fonder sur le respect et l’humilité, en évitant d’aborder cette terre et ce peuple porteurs d’un profond héritage culturel avec un esprit de curiosité superficielle ou de simple exotisme.

Les relevés de précipitations du typhon Morakot et leur signification

Le record de 1 145 millimètres de précipitations en une seule journée enregistré dans le canton de Taiwu pendant le typhon Morakot — quel degré d’extrême cela représente-t-il ? À titre de comparaison, les précipitations annuelles moyennes de nombreuses villes taïwanaises se situent entre 1 500 et 2 500 millimètres. Le typhon Morakot a donc déversé sur Taiwu, en une seule journée, l’équivalent de six mois ou plus de précipitations cumulées d’une ville ordinaire. L’impact de tels événements de précipitations extrêmes sur les structures géologiques et les réseaux routiers des zones montagneuses est souvent structurel et à long terme : glissements de terrain, affouillement des fondations routières, effondrement des talus sont des types de dommages courants après ces précipitations extrêmes.

Comprendre cette histoire a une valeur pratique réelle pour la planification des sorties des cyclistes — même les routes agricoles apparemment stables et empruntées depuis des années peuvent encore présenter un risque de changement brutal des conditions de route à une époque où la fréquence des événements climatiques extrêmes augmente progressivement. C’est également pourquoi cet article insiste à plusieurs reprises sur le fait qu’avant de se rendre sur ce type d’itinéraire de montagne, il est impératif de vérifier les dernières conditions routières et les prévisions météorologiques, et de ne pas partir à l’aventure en se fiant uniquement à l’expérience passée ou aux impressions existantes.

Conseils pratiques pour les débutants

Si c’est votre première fois sur la porte arrière de Taiwu, il est recommandé de préparer les éléments suivants : premièrement, vérifiez à l’avance que votre condition physique est suffisante pour un effort court mais intense ; si votre volume d’entraînement récent est insuffisant, commencez par accumuler de l’expérience sur des itinéraires à pente plus douce. Deuxièmement, assurez-vous que votre configuration de braquet est suffisante pour affronter les sections locales dépassant 15 % ; vous pouvez tester la sensation de votre braquet le plus bas sur terrain plat avant le départ. Troisièmement, emportez suffisamment d’eau et des outils de réparation de base ; les ressources de ravitaillement et de secours sont limitées en montagne, et l’autonomie est toujours la première ligne de défense pour une sortie en sécurité. Quatrièmement, informez vos proches de votre itinéraire complet, surtout si vous partez seul ; un mécanisme de soutien externe rapide est particulièrement important.

Enfin et surtout : ne mettez pas sur le même plan « terminer la montée » et « ne jamais poser pied à terre ». Sur un itinéraire à si forte densité de pente comme la porte arrière de Taiwu, même les cyclistes expérimentés choisissent parfois de mettre pied à terre sur les sections les plus raides, et c’est un choix tout à fait raisonnable et respectable. La sécurité et l’écoute de ses propres limites restent toujours, dans le cyclisme en montagne, des principes fondamentaux plus importants que n’importe quel record personnel.

Rappels de sécurité pour la descente

De nombreux cyclistes, lorsqu’ils planifient un itinéraire de montagne, se concentrent souvent sur la stratégie de montée, négligeant les risques de la descente qui nécessitent tout autant de prudence. Sur un itinéraire comme la porte arrière de Taiwu, où les pentes sont denses et les virages potentiellement tout aussi nombreux, un mauvais contrôle de la vitesse en descente, combiné à une visibilité limitée dans les virages et à des conditions de chaussée variables, présente un risque de chute non négligeable, comparable aux accidents causés par l’épuisement physique en montée.

Il est recommandé d’adopter un freinage intermittent par « lâcher-reprendre » en descente, afin d’éviter qu’un freinage continu prolongé ne surchauffe le système de freinage et ne réduise la puissance de freinage. Ralentissez impérativement avant d’aborder un virage, plutôt que de freiner brusquement dans le virage, ce qui peut provoquer un dérapage ou une perte d’adhérence des pneus. Par ailleurs, les routes agricoles de montagne sont généralement à double sens sur une seule voie, avec un espace de croisement limité ; en descente, maintenez une vitesse appropriée et gardez toujours une marge de réaction et de freinage, en particulier dans les sections de virages successifs à visibilité réduite, en supposant toujours qu’un véhicule puisse arriver en sens inverse.

Application pratique des données de fréquence cardiaque et de puissance

Pour les cyclistes équipés d’une ceinture cardiaque ou d’un capteur de puissance, la porte arrière de Taiwu, avec son effort court et intense, constitue un terrain d’analyse idéal pour les données de puissance et de fréquence cardiaque. Il est recommandé de confirmer au préalable votre seuil de puissance fonctionnelle (FTP) et vos zones de fréquence cardiaque maximale. Pendant l’effort, ajustez dynamiquement votre intensité grâce aux données de fréquence cardiaque ou de puissance en temps réel, en évitant de sprinter excessivement au début de la montée, ce qui provoquerait une chute brutale de puissance ou de fréquence cardiaque en milieu ou fin de parcours — le phénomène de « défaillance ».

En général, pour ce type de montée courte réalisable en environ cinq minutes, il est recommandé de maintenir une puissance moyenne légèrement supérieure à votre FTP (par exemple 105 % à 115 % du FTP). Pour une première tentative ou si votre condition physique est encore en cours de développement, visez plutôt une zone cible de 90 % à 100 % du FTP, afin d’éviter de sacrifier la sécurité et la qualité de l’effort pour une recherche excessive de vitesse. Après l’effort, il est conseillé de revoir la courbe de puissance et les variations de fréquence cardiaque de toute la sortie via un logiciel d’entraînement, comme référence importante pour ajuster vos futurs entraînements.

Caractéristiques communes des itinéraires courts à forte pente des territoires montagneux autochtones du Pingtung

Si l’on compare la porte arrière de Taiwu avec la montagne Gewen présentée dans cette série, on constate des similitudes dans la densité de pente — ce sont tous deux des itinéraires courts et exigeants d’environ 5 kilomètres, concentrant un dénivelé considérable. Ce type d’itinéraire reflète, dans une certaine mesure, la situation générale des territoires montagneux autochtones du Pingtung, situés sur les contreforts sud de la chaîne centrale au relief accidenté, où les routes de liaison doivent souvent franchir un dénivelé considérable sur une distance limitée pour relier les tribus de montagne aux agglomérations de plaine.

Pour les cyclistes souhaitant aborder systématiquement les itinéraires des territoires montagneux autochtones du Pingtung, comprendre cette caractéristique topographique de « courte distance à forte densité » permet de faire des prévisions de difficulté et une préparation d’équipement plus précises lors de la planification de l’entraînement et des sorties, plutôt que de juger la difficulté d’un itinéraire uniquement en fonction de sa longueur.

Entretien du vélo et recommandations pour une utilisation à long terme

Si vous prévoyez d’intégrer des itinéraires de montée à haute intensité comme la porte arrière de Taiwu dans votre programme d’entraînement régulier à long terme, la fréquence d’entretien de votre vélo devrait également être augmentée en conséquence. Les montées à haute intensité usent les câbles de dérailleur, le système de freinage, la chaîne et la cassette beaucoup plus rapidement qu’une sortie sur terrain plat. Il est recommandé de vérifier l’allongement de la chaîne et l’usure des plaquettes de frein après chaque série de défis de montée à haute intensité, afin d’éviter tout accident sur les sections critiques en raison d’une usure mécanique. Parallèlement, il est également conseillé de lubrifier régulièrement le groupe de transmission pour garantir la précision des changements de vitesse, ce qui est particulièrement important sur un itinéraire où les changements de braquet fréquents sont nécessaires pour s’adapter aux variations de pente.

Remarque finale : l’exploration continue de cet itinéraire

La porte arrière de Taiwu, en tant qu’itinéraire relativement discret et manquant de documentation officielle détaillée, conserve dans une certaine mesure davantage d’espace pour que les cyclistes l’explorent et en fassent l’expérience par eux-mêmes. Les conseils et recommandations fournis dans cet article sont basés sur des estimations raisonnables issues des données existantes et des caractéristiques générales des itinéraires de montée dans les régions montagneuses de Taïwan. L’expérience réelle de conduite peut néanmoins varier en fonction de la saison, des conditions météorologiques et de l’état d’entretien de la route. Il est recommandé à chaque cycliste qui relève ce défi d’adopter une attitude d’observation ouverte et attentive, et d’accumuler ses propres impressions et découvertes de conduite comme référence importante pour l’optimisation continue de ce guide à l’avenir.

Lectures connexes

• La porte arrière de Taiwu : comprendre la résilience et la sagesse de vie sur une terre accidentée
• Guide complet de la montée Jiaping vers Beidawu : le défi coriace de Pingtung, 12,9 km pour avaler 1300 m de dénivelé
• Guide pratique de la porte de Beidawu : la montée des durs du sud de Taïwan à Pingtung, 10,56 km et 677 m de dénivelé, analyse complète des données
• Guide de la montée du mont Dewen : l’itinéraire intense de Sandimen, 5 km concentrant 652 m de dénivelé