Stratégie pratique du tronçon Macao de la route Yangjin : 6,3 km de montée courte et intense, un sanctuaire pour l’entraînement par intervalles

Résumé : Le tronçon Macao de la route Yangjin s’étend sur 6,3 km avec un dénivelé de 275 mètres et une pente moyenne de 4,3 %. C’est le segment de montée courte le plus prisé de la route Yangjin, juste à côté des sources chaudes de Macao. Bien que court, ce tronçon offre une pente soutenue, ce qui en fait un lieu très prisé des cyclistes du nord pour travailler la puissance au seuil et effectuer des séances d’intervalles en montée. Cet article détaille les pentes par section, les configurations de braquet et les recommandations d’entraînement.

Dans le corridor global de la route Yangjin (ligne provinciale 2C), le tronçon Macao est un segment relativement indépendant et d’une grande valeur pour l’entraînement. Ce tronçon s’étend sur 6,3 km avec un dénivelé total de 275,2 mètres et une pente moyenne de 4,3 %. Sur le papier, ces chiffres sont proches de la pente moyenne de l’ensemble du tronçon Xiaoyoukeng de la route Yangjin, mais comme la distance est condensée à environ un tiers, la « densité » de la pente est nettement plus élevée et l’intensité ressentie est plus concentrée. Pour les cyclistes qui manquent de temps et ne peuvent pas planifier une séance complète de montée longue distance, le tronçon Macao est une alternative idéale : obtenir en moins de temps un stimulus d’entraînement quasi équivalent à celui d’une longue montée.

Macao, comme son nom l’indique, est associé aux sources chaudes. La région, riche en ressources géothermiques, abrite depuis des années des établissements de sources chaudes, ce qui en fait un point de repos réputé le long de la route Yangjin. Le tracé du tronçon Macao couvre globalement la zone autour du pont de Macao jusqu’au segment de montée en direction de Xiaoyoukeng. Sur le plan topographique, il s’agit d’une montée typique de vallée exposée au soleil, avec une répartition relativement concentrée des pentes et peu d’occasions de récupérer sur du plat. C’est aussi pour cela que, malgré la courte distance, de nombreux cyclistes ressentent en arrivant « plus d’essoufflement que prévu ».

Vue d’ensemble de l’itinéraire et analyse des données réelles

Commençons par les chiffres concrets. Le tronçon Macao s’étend sur 6,3 km avec un dénivelé total de 275,2 mètres et une pente moyenne de 4,3 %. Sa classification correspond à une montée courte de difficulté moyenne-facile (catégorie 2). Par rapport à l’ensemble du tronçon Xiaoyoukeng, le tronçon Macao peut être considéré comme une version condensée de la zone de montée centrale de la route Yangjin, avec une répartition des pentes plus concentrée et pratiquement aucun passage plat significatif. C’est le type de parcours où « on commence à grimper dès qu’on monte sur le vélo, et on ne peut reprendre son souffle qu’une fois descendu ».

La répartition des pentes de cet itinéraire peut être divisée en trois sections : les 1,5 premiers kilomètres constituent un échauffement en légère montée, avec des pentes d’environ 2-3 % ; les 3 kilomètres du milieu constituent la zone de montée principale, où les pentes instantanées atteignent souvent 6-7 % ; les 1,8 derniers kilomètres voient la pente se réduire légèrement à 3-4 %, mais comme l’énergie est déjà largement consommée à ce stade, c’est souvent là que de nombreux cyclistes perdent le plus de vitesse. Dans l’ensemble, bien que le tronçon Macao soit court, sa répartition des pentes est assez « honnête », sans trop de passages plats trompeurs permettant de récupérer en douce.

Stratégie par section : de l’échauffement en douceur à la montée principale (0-4,5 km)

Les 1,5 premiers kilomètres après le départ constituent la section d’échauffement, avec une pente douce. Il est recommandé d’utiliser un braquet moyen (comme 50x17) en maintenant une cadence stable autour de 85-90 tours/minute, afin de laisser le corps entrer progressivement dans l’état de montée, en maintenant la fréquence cardiaque entre la Zone 2 et la Zone 3, et en évitant une puissance trop agressive au départ.

À partir de 1,5 km jusqu’à environ 4,5 km, on entre dans la section la plus centrale et la plus difficile du tronçon Macao. Les pentes instantanées atteignent souvent 6-7 %, et certaines portions dépassent même brièvement 8 %. Sur cette section, il est recommandé de passer à un braquet de 34x23 ou 34x25, d’ajuster la cadence à 75-85 tours/minute, et d’utiliser un équilibre entre couple et cadence pour contrer la pente qui s’élève continuellement. Comme la distance n’est pas longue, on peut adopter une stratégie d’allure relativement agressive, en poussant la puissance vers le seuil (90-95 % de la FTP) ou même en le dépassant brièvement. Après tout, la durée totale de l’effort n’est pas longue, et la répartition de l’énergie ne nécessite pas la même prudence que pour une montée longue distance.

La fréquence cardiaque est recommandée autour de 88-93 % de la fréquence cardiaque maximale. C’est une zone d’intensité que de nombreux cyclistes amateurs peuvent maintenir pendant 15-25 minutes, ce qui correspond précisément à la durée de la section de montée principale du tronçon Macao. Le rythme respiratoire doit absolument rester stable, en évitant une respiration superficielle et rapide involontaire due à la raideur de la pente. On peut associer une technique de respiration synchronisée avec le pédalage pour stabiliser l’état physique et mental.

Stratégie par section : la partie finale et recommandations de braquet (4,5-6,3 km)

Après 4,5 km, la pente se réduit légèrement à environ 3-4 %, mais c’est précisément le stade où l’énergie est déjà largement consommée. Il est recommandé d’adopter un état d’esprit de « maintien de la cadence, pas de recherche d’accélération », en utilisant un braquet plus léger pour soutenir la cadence, et en évitant de monter brusquement les rapports parce que la pente semble s’adoucir, ce qui pourrait aggraver l’accumulation de lactate ou provoquer des crampes. Sur cette dernière section, la vue s’ouvre progressivement, permettant d’apercevoir les paysages forestiers environnants. C’est un bon moment pour reprendre son souffle et ajuster sa respiration.

En ce qui concerne la configuration des braquets, comme les pentes du tronçon Macao sont concentrées et que les pentes instantanées peuvent atteindre 7-8 %, il est recommandé d’utiliser un plateau compact (50/34T) associé à au moins une cassette 11-28T. Si vous vous entraînez moins régulièrement ou si vous avez un poids plus élevé, opter directement pour du 34x30 ou 34x32 est également un choix raisonnable, afin de disposer de plus de marge de manœuvre face aux pentes raides soudaines dans la section de montée principale. Comme la distance est courte, cet itinéraire est également très adapté pour tester une nouvelle configuration de braquet ou un nouveau vélo lors d’une montée courte.

Ravitaillement, hydratation et considérations météorologiques saisonnières

Comme le tronçon Macao ne fait que 6,3 km et que le temps de parcours estimé se situe généralement entre 20 et 35 minutes, les besoins en ravitaillement sont relativement simples. Il suffit de s’assurer que le bidon est bien rempli avant le départ ; un ravitaillement supplémentaire en cours de route n’est généralement pas nécessaire. Cependant, sous le climat chaud et humide de Taïwan, même une montée courte à haute intensité peut provoquer une transpiration abondante en peu de temps. Il est recommandé de veiller à l’hydratation et à l’apport en électrolytes avant et après la sortie, afin d’éviter les crampes dues à un effort intense de courte durée.

Les considérations saisonnières et météorologiques sont similaires à celles de l’ensemble du corridor de la route Yangjin : au printemps et à l’automne, les températures sont modérées, ce qui constitue la période la plus confortable pour rouler ; en été, il est recommandé de partir tôt le matin pour éviter les orages de l’après-midi et les fortes chaleurs ; en hiver, sous l’influence de la mousson du nord-est, les zones montagneuses sont sujettes au brouillard et à la pluie, augmentant le risque de chaussée glissante. Il faut être particulièrement prudent dans les virages et en descente. Le tronçon Macao est situé juste à côté de la zone des sources chaudes de Macao : après la sortie, on peut en profiter pour se détendre dans un bain thermal, une habitude bien connue de nombreux cyclistes.

Erreurs courantes et risque d’abandon (DNF)

L’erreur la plus fréquente sur le tronçon Macao est de sous-estimer l’intensité d’une montée courte et de partir trop fort, ce qui conduit à l’épuisement avant même d’avoir terminé la section de montée principale du milieu. Comme la distance est courte, de nombreux cyclistes adoptent un état d’esprit quasi-sprint au départ, pour finalement perdre nettement en vitesse dans la partie finale de la section de montée principale vers 4 km, voire être contraints de s’arrêter pour se reposer. Il est recommandé, même sur une distance courte, de maintenir une discipline de base en matière d’allure : ne pas partir trop vite dans la section d’échauffement et réserver ses forces pour la section de montée principale.

Un autre problème courant est de sous-estimer la charge instantanée qu’une montée courte impose aux articulations et aux muscles. En raison de la concentration des pentes et de la compression du temps, le tronçon Macao impose une charge instantanée sur les quadriceps et les articulations du genou qui n’a rien à envier à une montée longue distance. Il est recommandé de faire un échauffement dynamique avant la sortie, afin d’éviter de se lancer dans une montée à haute intensité à froid, ce qui augmenterait le risque de blessure.

Temps de référence pour les cyclistes de différents niveaux

Application à l’entraînement : transformer le segment de Mǎcáo en menu d’intervalles

Grâce à sa distance adaptée (6,3 km, 20 à 35 minutes de parcours) et à la concentration de ses pentes, le segment de Mǎcáo constitue un terrain naturel idéal pour l’entraînement par intervalles à puissance seuil. De nombreux entraîneurs d’équipes du nord demandent à leurs athlètes d’enchaîner 2 à 3 ascensions du segment de Mǎcáo, avec une récupération complète entre chaque montée (par exemple, descente en roue libre ou repos sur place de 10 à 15 minutes), afin d’accumuler du temps d’entraînement à l’intensité seuil. Cette approche a davantage de sens sur le plan pratique que des intervalles structurés sur le plat, car la mécanique de pédalage en montée diffère radicalement de celle du plat, se rapprochant ainsi davantage des situations rencontrées en course réelle ou lors de défis longue distance.

Pour les cyclistes qui se préparent à affronter des ascensions plus longues (comme Wǔlǐng ou Héhuānshān), le segment de Mǎcáo constitue également un excellent terrain de test de condition physique avant compétition — une montée intense de 20 à 30 minutes permet de vérifier rapidement sa puissance seuil et son état cardiovasculaire actuel, afin d’ajuster l’intensité de l’entraînement et la planification de la récupération dans la phase finale précédant la course. Sa courte distance, sa facilité d’accès et sa proximité immédiate avec l’axe principal de la route Yángjīn en font un choix de segment d’entraînement au rapport qualité-prix extrêmement élevé, bien présent dans la poche des cyclistes du nord.

En résumé, le segment de Mǎcáo de la route Yángjīn ne fait que 6,3 km, mais il concentre la combinaison de pentes la plus essentielle et la plus exigeante de la zone d’ascension centrale de la route Yángjīn. Qu’il s’agisse de tester rapidement son état physique ou simplement de planifier une sortie d’entraînement au temps limité mais à l’intensité suffisante, le segment de Mǎcáo est une route à haute efficacité qui mérite d’être parcourue à de multiples reprises.

Comparaison des données avec le tronçon complet de Xiǎoyóukēng sur la route Yángjīn

En comparant le segment de Mǎcáo avec le tronçon complet de Xiǎoyóukēng sur la route Yángjīn (17,8 km, 793 m de dénivelé positif, pente moyenne de 4,4 %), on constate que les valeurs de pente moyenne des deux tronçons sont presque identiques, mais que la répartition des pentes du segment de Mǎcáo est nettement plus concentrée, avec une densité d’intensité perçue plus élevée. En termes simples, si le tronçon complet de Xiǎoyóukēng est un « marathon de montée » nécessitant une gestion précise de l’allure, le segment de Mǎcáo s’apparente davantage à un « sprint en montée » — le temps est court, mais il n’y a pratiquement aucun répit, et l’épreuve consiste à savoir maintenir une puissance proche du seuil, voire au-delà, sur une courte durée.

Cette différence se reflète également dans le profil de cyclistes auquel chaque tronçon convient. Pour les cyclistes salariés au temps limité, il est difficile de planifier à chaque fois une séance d’entraînement en montée de près de deux heures ; la caractéristique du segment de Mǎcáo, qui permet de réaliser une sortie d’entraînement de haute qualité en 20 à 35 minutes, en fait un choix idéal pour les créneaux d’entraînement courts en soirée en semaine ou tôt le matin. À l’inverse, si l’objectif est un exercice de contrôle de l’allure sur une longue durée, à la manière d’un marathon, le tronçon complet de Xiǎoyóukēng reste une option plus complète. Les deux itinéraires sont en réalité complémentaires et peuvent être alternés dans le cycle d’entraînement.

Analyse avancée de la puissance : un double défi pour le seuil et l’endurance anaérobie

Pour les cyclistes équipés d’un capteur de puissance et recherchant des données d’entraînement précises, la structure des pentes du segment de Mǎcáo sollicite simultanément deux capacités : la puissance seuil (Threshold Power) et l’endurance anaérobie (Anaerobic Capacity). La section de montée centrale (1,5 à 4,5 km) dure environ 12 à 20 minutes, ce qui correspond précisément à la fenêtre temporelle des tests traditionnels de puissance seuil, ce qui en fait une sortie de référence idéale pour l’estimation de la FTP. Quant aux sections où la pente instantanée dépasse 7 à 8 %, elles nécessitent de faire brièvement appel au système énergétique anaérobie, ce qui représente un défi supplémentaire pour les cyclistes habitués à une production de puissance stable sur la durée mais manquant de capacité explosive.

Il est recommandé d’adopter une « allure dynamique » plutôt qu’une puissance fixe et rigide sur la section de montée centrale — face à une pente instantanée raide, autoriser la puissance à dépasser temporairement le seuil de 10 à 15 %, puis la laisser redescendre modérément sur les sections plus douces pour récupérer. Cette stratégie d’allure fluctuante est en réalité plus proche des variations de pente rencontrées en course réelle ou sur les ascensions longue distance, et permet également d’entraîner la tolérance et la capacité de récupération du corps face aux fluctuations de puissance.

Méthode pratique d’utilisation du segment de Mǎcáo comme test de condition physique avant compétition

De nombreux cyclistes qui se préparent à relever des défis d’ascension longue distance et très difficiles comme Wǔlǐng ou Héhuānshān intègrent le segment de Mǎcáo comme test fixe dans les quatre à six semaines précédant la compétition. La méthode consiste généralement à choisir un jour où l’état physique est stable, sans fatigue accumulée notable, pour attaquer le segment de Mǎcáo à fond, en enregistrant le temps de parcours, la puissance moyenne et les données de fréquence cardiaque, puis à comparer ces résultats avec ceux du test précédent afin d’évaluer objectivement l’efficacité de l’entraînement.

Grâce à sa courte distance et à ses variables relativement simples (contrairement aux itinéraires longue distance qui sont plus facilement perturbés par le vent, les stratégies de ravitaillement, etc.), les données de test du segment de Mǎcáo présentent une répétabilité plus élevée et peuvent refléter plus précisément la puissance seuil actuelle et l’état d’adaptation cardiovasculaire du cycliste. Il est recommandé de choisir des conditions météorologiques et de route similaires lors des tests (par exemple, le même créneau matinal, des températures proches) afin d’améliorer la comparabilité des données et d’éviter une mauvaise interprétation des progrès de l’entraînement due aux variations de l’environnement extérieur.

Recommandations simplifiées pour l’équipement et la vérification avant départ

Étant donné la courte durée du parcours du segment de Mǎcáo, la préparation de l’équipement peut être relativement allégée, mais les vérifications de sécurité de base ne doivent pas être négligées. Avant le départ, vérifier le bon fonctionnement du système de freinage et de changement de vitesse, emporter un kit de réparation de crevaison de base et un peu d’eau suffisent, sans avoir besoin de préparer un ravitaillement conséquent comme pour un itinéraire longue distance. Cependant, en raison de la forte densité d’intensité du segment de Mǎcáo, il est impératif de réaliser un échauffement dynamique avant la sortie, par exemple 5 à 10 minutes de pédalage léger accompagnées de mobilisations articulaires, afin de mettre le corps en état d’activité sportive et de réduire le risque de blessure lié à une production de puissance élevée à froid.

Si vous envisagez d’intégrer le segment de Mǎcáo dans un menu d’entraînement par intervalles avec ascensions répétées, il est recommandé de prévoir un temps de récupération en pédalage léger suffisant après chaque montée, et de surveiller l’accumulation de fatigue au niveau des genoux et du bas du dos. Dès qu’une gêne manifeste se fait sentir, il faut immédiatement réduire l’intensité de l’entraînement ou y mettre fin prématurément, afin d’éviter qu’un surentraînement ne provoque des blessures et n’affecte la planification de l’entraînement à long terme.

Itinéraires d’accès et connexions avec le réseau routier environnant

Le segment de Mǎcáo est situé dans la partie médiane et postérieure de la route Yángjīn. En pratique, rares sont les cyclistes qui parcourent ces 6,3 km uniquement pour eux-mêmes ; la plupart l’intègrent comme partie de l’entraînement sur l’ensemble du corridor de la route Yángjīn, ou l’associent au réseau routier environnant pour planifier un itinéraire plus complet. Une pratique courante consiste à s’échauffer depuis Jīnshān ou Běitóu, puis à rejoindre la route Yángjīn et à utiliser le segment de Mǎcáo comme zone d’entraînement à intensité centrale. Après l’avoir terminé, on peut choisir de continuer à grimper en direction de Xiǎoyóukēng pour former un défi complet sur la route Yángjīn, ou bien de faire demi-tour au niveau du segment de Mǎcáo pour une sortie courte à haute intensité au temps maîtrisé.

Pour les cyclistes avancés qui connaissent bien le réseau routier du nord, le segment de Mǎcáo peut également être intégré dans des itinéraires en boucle plus vastes, par exemple en combinant la route Yángjīn, la route Bālākǎ et la zone thermale de Běitóu, pour concevoir une sortie d’entraînement longue distance couvrant une grande variété d’intensités de pente et de types de terrain. Cette approche modulaire de la planification d’itinéraire fait du segment de Mǎcáo bien plus qu’une simple montée courte isolée : il peut s’insérer avec souplesse dans des plans d’entraînement de différentes longueurs et intensités, démontrant ainsi sa grande flexibilité en tant qu’outil d’entraînement.

Stratégies pour la pluie et les conditions de route glissantes

Sur la section montagneuse de la route Yángjīn où se trouve le segment de Mǎcáo, les risques liés à la pratique sous la pluie nécessitent une attention particulière. En raison de la concentration des pentes, de la densité non négligeable des virages, et de l’accumulation occasionnelle de feuilles mortes ou de graviers dans le système de drainage de la montagne, le risque de glissade sur chaussée mouillée après la pluie augmente nettement. Il est recommandé, lors d’une sortie sous la pluie ou après la pluie, de réduire modérément l’intensité de production de puissance en montée, afin de ne pas négliger la sécurité routière au profit des données d’entraînement. En descente en particulier, il faut freiner plus tôt et aborder les virages avec prudence, pour éviter une chute due à une adhérence insuffisante.

Si les prévisions météorologiques annoncent des orages ou un risque de foudre dans l’après-midi, il est recommandé de décaler la sortie au petit matin, afin d’éviter la période de convection la plus intense de l’après-midi. Le relief montagneux favorise le déclenchement d’orages localisés, et la visibilité ainsi que l’état de la route peuvent se dégrader brutalement en très peu de temps. Avant la sortie, il est impératif de consulter les informations météorologiques en temps réel et, si nécessaire, d’annuler ou d’écourter l’itinéraire sans hésiter. La sécurité prime toujours sur l’intégralité du plan d’entraînement.

Stratégie psychologique pour les montées courtes : comment maintenir sa concentration sur un temps compressé

Une montée courte à haute intensité impose des exigences psychologiques qui ne sont pas moindres que l’épreuve physique d’une longue ascension. Comme la section de montée centrale ne dure que 12 à 20 minutes, de nombreux cyclistes ont tendance à être trop tendus dès le départ, en concentrant leur attention sur « combien de temps reste-t-il » plutôt que sur « le rythme de pédalage du moment », ce qui entraîne une accumulation de pression psychologique et une baisse de l’efficacité de la production de puissance. Il est recommandé, avant d’entrer dans la section de montée centrale, de prendre quelques respirations profondes pour ajuster son état mental, et de décomposer l’objectif en jalons plus petits (par exemple, un point de contrôle tous les 500 mètres), plutôt que de penser d’un seul bloc à la distance totale de 6,3 km. Cela permet de réduire efficacement la charge mentale et de maintenir une production de puissance plus stable.

Par ailleurs, utiliser un point de repère visuel fixe est également une technique psychologique couramment employée dans les montées courtes. Plutôt que de fixer en permanence les données de pente ou de vitesse sur le compteur et de se mettre la pression, il est préférable de porter son regard sur la route 3 à 5 mètres devant soi, en accompagnant d’une respiration et d’un rythme de pédalage stables, afin de laisser le corps entrer dans un état de pédalage semi-automatique. Il devient alors plus facile de tenir la section de montée centrale la plus difficile. De nombreux cyclistes ayant un long historique d’entraînement mentionnent que, dans une montée courte, la victoire finale ne se joue souvent pas dans les jambes, mais dans la capacité à maintenir une concentration et un sang-froid psychologiques.

Planification du cycle d’entraînement adapté au tronçon Mácáo

D’un point de vue de l’entraînement périodisé, le tronçon Mácáo est idéalement placé dans la phase allant de la fin de la période de base jusqu’au programme de la phase d’intensité, servant d’outil d’entraînement spécifique pour la puissance au seuil et l’endurance en montée de courte durée. Il est recommandé d’effectuer 1 à 2 séances de montées répétées sur le tronçon Mácáo par semaine, avec 2 à 4 répétitions par séance. Le nombre de répétitions et l’intensité peuvent être ajustés avec souplesse en fonction de la charge d’entraînement globale de la semaine, en évitant de les programmer le même jour que d’autres séances à haute intensité, afin de ne pas accumuler une fatigue excessive.

Pendant la phase de pointe précédant la saison, une tentative à pleine puissance sur une seule montée du tronçon Mácáo peut également être intégrée comme l’un des derniers tests de vérification de l’état de forme avant la compétition. En comparant avec les données passées, on peut évaluer son état physique dans la dernière phase précédant la course, ajuster l’intensité de l’entraînement en temps voulu ou prévoir une récupération par décharge plus complète, afin de garantir une condition optimale pour la course cible. Cette approche consistant à étroitement lier un tronçon spécifique au cycle d’entraînement est précisément la clé qui permet au tronçon Mácáo de conserver une valeur pratique durable en tant que parcours d’entraînement de poche pour les cyclistes du nord.

En synthèse de l’analyse ci-dessus, bien que le tronçon Mácáo de la route Yangjin ne soit qu’une courte montée de 6,3 kilomètres, sa densité de pente, sa flexibilité d’application à l’entraînement et ses possibilités de connexion avec le réseau routier environnant lui confèrent une valeur qui dépasse largement celle d’un parcours court ordinaire. Qu’il s’agisse d’un citadin pressé par le temps ou d’un cycliste avancé en préparation de course, le tronçon Mácáo offre une intensité et une efficacité parfaitement adaptées, et mérite d’être intégré durablement à la liste des parcours d’entraînement des cyclistes du nord, pour y revenir régulièrement et faire évoluer continuellement ses capacités en montée.

Enfin, un rappel : bien que le tronçon Mácáo soit court, la protection de sécurité ne doit en aucun cas être négligée. Casque, gants et équipements réfléchissants sont indispensables. En particulier dans les zones montagneuses où la luminosité change rapidement, lorsque la visibilité est insuffisante, il est impératif d’allumer le feu avant et le feu arrière du vélo, afin que les véhicules venant en sens inverse et les autres usagers de la route puissent vous remarquer à temps. Après tout, même les meilleures données d’entraînement ne valent pas l’importance de terminer chaque sortie en toute sécurité. Pour les cyclistes de niveau intermédiaire qui explorent encore les limites de leurs capacités en montée, faire du tronçon Mácáo un test régulier et fixe, la courbe de données accumulée sur le long terme reflète souvent plus fidèlement l’efficacité de l’entraînement et la progression de la condition physique qu’un résultat ponctuel. Il est recommandé d’enregistrer à chaque tentative le temps, la puissance moyenne, la fréquence cardiaque et les conditions météorologiques du jour. Après avoir accumulé des données sur plusieurs mois, voire une saison entière, revenir examiner la courbe de performance sur cette courte montée permet souvent de mieux expliquer si les résultats de l’entraînement se sont réellement traduits en une amélioration concrète des capacités en montée qu’un simple résultat isolé. C’est précisément la manière la plus concrète et la plus convaincante d’intégrer la discipline des données dans l’entraînement quotidien.

Lectures complémentaires

• La courte montée près des sources chaudes de Mácáo : la sueur et la vapeur les plus concentrées de la route Yangjin
• Guide pratique du Xiaoyoukeng sur la route Yangjin : l’épreuve du jardin arrière de Taipei, 17,8 kilomètres et 793 mètres de dénivelé
• Guide pratique de la route Mácáo : un parcours d’entraînement caché aux montées et descentes continues sur 9,9 kilomètres
• La route Yangjin et Lengshuikeng : un itinéraire en boucle à travers le paysage volcanique de Yangmingshan