마조산도 실전 공략: 9.9km 연속 오르내림의 숨은 훈련 코스

요약: 마조산도는 총 길이 9.9km, Strava 기록 등반 607m, 평균 경사 4.5%다. 평균 경사로 계산한 이론적 등반 444m와 비교하면 실제 등반이 확연히 높은데, 이는 이 코스 역시 적지 않은 오르내림 구간을 포함하고 있음을 의미한다. 이 글에서는 구간별 경사, 기어비 설정, 훈련 적용 제안을 분석하여 동호인들이 비교적 덜 알려졌지만 탄탄한 이 산악 도로 코스를 파악할 수 있도록 돕는다.

마조산도는 신베이시 진산구 일대에 위치하며, 양진공로, 마차오 구간과 지리적으로 가깝고, 같은 다툰 화산군 주변의 산악 도로 네트워크에 속한다. 이 코스는 총 길이 9.9km, Strava 기록 총 등반 607.4m, 평균 경사 4.5%다. 거리와 평균 경사로 계산한 이론적 등반 값은 약 444m 정도지만, 실제 기록 등반은 이론값보다 약 37% 높아, 이 코스 역시 단순히 끝없이 올라가는 지속 등반이 아니라 어느 정도의 오르내림 구간을 포함하고 있음을 보여준다.

양진공로처럼 교통량이 많고 인지도가 높은 주요 간선도로에 비해, 마조산도는 비교적 덜 알려지고 차량 통행이 드문 산악 도로로, 현지 도로망에 익숙한 동호인들 사이에서 입소문으로 전해지는 숨은 훈련 코스다. 사람과 차가 적고, 도로 상태가 한적하며, 경사가 탄탄하고 변화가 있기 때문에, 이 코스는 조용한 훈련 환경을 선호하고 차량 흐름에 방해받고 싶지 않은 동호인에게 특히 적합하다. 아래에서는 구간별로 이 코스의 경사 특성을 분석하고, 실전 페이스 조절과 장비 제안을 제공한다.

코스 개요와 실제 데이터 분석

먼저 하드 데이터를 보자. 마조산도는 총 길이 9.9km, 총 등반 607.4m, 평균 경사 4.5%로, 분류 등급은 중간 난이도(Category 3급)에 속한다. 앞서 언급했듯이 실제 등반은 이론값보다 확연히 높아, 도로를 따라 오르내림 구간이 존재하며, 라이더는 단순히 고정된 평균 경사의 페이스 사고방식을 적용하는 것이 아니라 동적 페이스 전략으로 대응해야 함을 의미한다.

항목	데이터
총 거리	9.9km
총 등반	607.4m(Strava 기록)
평균 경사	4.5%
분류 등급	Category 3(중간 난이도)
지형 특성	부분적 오르내림, 실제 등반이 거리×평균 경사의 이론값보다 높음
교통 상황	비교적 드묾, 조용한 훈련에 적합

이 코스는 진산 산악 지역에 위치하여 양진공로, 마차오 구간의 지형 특성과 유사한 점이 있다——모두 다툰 화산군 주변의 구릉 산지로, 지형이 잘게 쪼개져 있고 경사 변화가 다양하다. 하지만 마조산도는 상대적으로 도로 폭이 좁고 차량 통행이 더 적어, 라이딩 체감은 '개인 훈련 도로’에 더 가깝다. 이것이 현지 도로망에 익숙한 동호인들 사이에서 점차 평판이 쌓이는 중요한 이유이기도 하다.

구간 공략: 출발점 워밍업과 초반 등반(0-3km)

출발 후 처음 3km는 비교적 완만한 워밍업 등반 구간을 지나며, 경사는 약 2-4% 사이로, 몸이 점차 운동 상태로 들어가게 한다. 이 구간은 중간 정도의 가벼운 기어비(예: 50x17 또는 50x19)를 유지하고, 케이던스는 85-90rpm 정도, 심박수는 Zone 2에서 Zone 3 사이로 조절하여, 이후에 나타날 수 있는 오르내림 구간을 위해 충분한 체력을 비축하는 것이 좋다.

마조산도는 차량 통행이 드물기 때문에, 이 구간은 안정적인 페달링 케이던스와 호흡 리듬을 연습하기에 좋다. 뒤에서 오는 차량에 재촉받거나 방해받을 걱정이 없다. 이 워밍업 구간을 당일 라이딩 컨디션을 조정하는 기회로 삼아, 자신의 심박수와 체감 반응을 관찰하여 당일 체력 상태가 더 높은 강도의 핵심 등반 구간에 도전하기에 적합한지 판단하는 것을 권장한다.

구간 공략: 핵심 오르내림 구간(3-7km)

3km에서 7km 구간은 마조산도에서 등반이 가장 집중되고 오르내림도 가장 뚜렷한 핵심 구간으로, 실제 등반이 이론값보다 높은 주된 이유다. 여기서는 연속된 등반과 함께 짧은 내리막이 나타날 수 있으며, 순간 경사는 등반 구간에서 자주 6-8%에 달한다. 앞서 언급한 ‘인터벌 페이스’ 전략을 채택하여, 각 등반 구간을 독립된 짧은 오르막으로 보고 대응하며, 출력을 문턱 파워에 가깝게适度 높이고, 내리막이나 완만한 경사를 만나면 적극적으로 긴장을 풀고 회복하는 것을 권장한다.

기어비 설정은 최소 34x25를 준비할 것을 권장하며, 평소 등반 경험이 적거나 체중이 많이 나간다면 바로 34x28 또는 34x30으로 올려, 순간적인 급경사가 나타날 때도 안정적인 케이던스를 유지할 충분한 여유를 확보하는 것이 좋다. 도로 상태가 비교적 한적하기 때문에, 이 구간은 스탠딩 클라이밍으로 코너를 돌거나 코너 탈출 가속 같은 고급 라이딩 기술을 연습하기에도 적합하며, 갑작스러운 차량 흐름으로 인한 안전 우려를 걱정할 필요가 없다.

구간 공략: 마무리 구간과 종점 도착(7-9.9km)

7km를 지나면 경사는 점차 완만해지지만, 앞선 핵심 오르내림 구간에서 이미 많은 체력을 소모했기 때문에 적절한 경계심을 유지하여, 경사가 완만해 보인다고 해서 성급하게 출력을 높여 뒤늦게 쥐가 나거나 체력이 급격히 떨어지는 것을 피해야 한다. 마지막 구간은 안정적인 케이던스를 유지하고, 비교적 편안한 마음가짐으로 마지막 구간을 완주하면서, 주변 산림 풍경의 변화를 살피며 오랫동안 긴장했던 몸과 마음을 적절히 이완하는 것을 권장한다.

종점에 도착한 후에는 잠시 휴식을 취하며 수분을 보충하고 심박수를 안정시킨 뒤, 원래 길을 되돌아가거나 주변의 다른 코스를 이어서 라이딩 일정을 계속할지 고려하는 것이 좋다. 마조산도는 양진공로, 마차오 구간과 지리적으로 가깝기 때문에, 많은 동호인들이 이 코스들을 연결하여 다양한 경사 조합을 포함한 진산 산악 지역 대순환을 계획하기도 한다.

기어비와 장비 구성 제안

마조산도는 경사가 오르내리고 순간 경사가 6-8%에 달할 수 있으므로, 로드바이크에 컴팩트 크랭크(50/34T)와 11-28T 또는 11-30T 카세트 조합을 권장하며, 등반 여유와 평지 효율을 모두 고려한다. 체중이 많이 나가거나 등반 경험이 적은 동호인은 더 넓은 범위의 카세트 구성을 고려하여, 핵심 오르내림 구간에서 충분한 기어비 탄력성으로 대응할 수 있게 하는 것이 좋다.

마조산도는 도로 상태가 비교적 원시적이고 포장 평탄도가 주요 간선도로만 못할 수 있으므로, 접지력과 내펑크성이 좋은 25-28C 타이어를 선택하고, 체중에 따라 적절히 공기압을 낮추어 편안함과 코너링 안정성을 높이는 것을 권장한다. 차량 통행은 드물지만 도로 폭이 좁으므로, 전후방 라이트와 반사 액세서리를 장착하여 자신의 시인성을 높이고, 시야가 제한된 코너 구간에서도 다른 도로 사용자가 일찍 알아차릴 수 있도록 하는 것을 권장한다.

보급, 수분, 날씨와 계절 고려 사항

마조산도는 비교적 외진 산악 지역에 위치하여 보급 지점이 드물거나 아예 없을 수 있으므로, 출발 전에 진산 시내나 인근 마을에서 보급을 완료하고, 총 약 9.9km, 실제 등반 607m의 체력 소모에 대비해 충분한 물을 휴대하는 것을 권장한다. 진산 일대의 기후는 양진공로 주변과 비슷하여, 여름에는 덥고 습하며 오후에는 대류 현상이 활발하므로, 이른 아침에 출발해 고온 시간대를 피하는 것을 권장한다. 겨울에는 북동 계절풍의 영향으로 산악 지역에 안개와 비가 쉽게 끼고, 노면이 미끄러워질 위험이 높아지므로, 라이딩 시 반드시 신중하게 날씨 상황을 평가해야 한다.

흔한 실수와 DNF 위험

마조산도에서 가장 쉽게 발생하는 실수는 솽시 부옌팅과 유사하다——지형의 오르내림이 체력 분배에 미치는 영향을 과소평가하고, 평균 경사 수치로 난이도를 예측하여 페이스 조절이 빗나가는 것이다. 반드시 표면적인 평균 경사 4.5%가 아닌 실제 등반 607m를 기준으로 자신의 체력 준비 상태를 평가할 것을 권장한다. 또한, 코스가 비교적 덜 알려져 있고 사람과 차가 드물기 때문에, 기계 고장이나 몸 상태 이상이 발생하면 구조를 기다리거나 신호가 잡히는 지역까지 걸어가는 시간이 길어질 수 있다. 반드시 동행하거나 지인에게 일정과 코스를 알리고, 충분한 비상 연락 수단과 기본 수리 공구를 휴대할 것을 권장한다.

다양한 수준의 라이더를 위한 목표 시간 참고

라이더 수준	예상 완주 시간	비고
상급/대회급	28-35분	오르내림 지형 페이스 기술에 익숙함
중급/규칙적 훈련	36-48분	인터벌 페이스 전략 채택 권장
일반 레저 라이더	48-65분	보수적 페이스, 체력 분배 유의
초보/첫 도전	65분 이상	동행 권장, 보급 유의

훈련 적용과 도로망 연결 제안

마조산도는 차량 통행이 드물고 경사 오르내림이 어느 정도 도전적이므로, 구조화된 인터벌 훈련을 하기에 이상적인 장소다. 핵심 오르내림 구간을 2-3회 반복 등반하여 실제 경기 상황에서 나타나는 급경사와 완만한 경사의 지형 변화를 시뮬레이션하고, 페이스 대응 능력과 정규화 파워 제어 능력을 향상시킬 수 있다. 양진공로, 마차오 구간과 지리적으로 가깝기 때문에, 현지 도로망에 익숙한 상급 동호인은 마조산도를 더 넓은 범위의 진산 산악 지역 순환 코스 계획에 포함시켜, 다양한 경사 특성을 포함한 장거리 훈련 라이딩을 연결할 수 있으며, 이 산악 지역 도로망의 풍부한 지형 자원을 충분히 활용할 수 있다.

요약하면, 마조산도는 양진공로만큼 인지도는 높지 않지만, 한적한 도로 상태와 탄탄한 경사 조합으로 현지 도로망에 익숙한 동호인들의 마음속 숨은 보물 코스가 되었다. 조용한 훈련 환경을 추구하든, 지형 대응 능력에 도전하고 싶든, 이 코스는 북부 라이딩 필수 코스 목록에 포함할 가치가 있다.

파워와 심박수의 실무 설정 세부 사항

파워 미터를 장착한 동호인의 경우, 마조산도 핵심 오르내림 구간의 파워 변동 특성은 솽시 부옌팅과 유사한 점이 있으므로, 평균 파워만으로 라이딩 강도를 평가하지 말고 정규화 파워와 변동 지수에도 주목할 것을 권장한다. 핵심 오르내림 구간에서는 순간 출력을 문턱 파워의 90-110% 사이로 제어하고, 짧은 내리막이나 완만한 경사 구간에서는 적극적으로 70-80%로 낮추어, 변동 리듬 속에서 신체가 비교적 안정적인 전체 대사 부하를 유지하도록 하는 것을 권장한다.

파워 미터가 없는 동호인은 심박수를 대체 참고 지표로 사용할 수 있다. 핵심 오르내림 구간에서는 심박수를 최대 심박수의 83-90% 정도로 제어하고, 안정적인 호흡 리듬을 유지하여, 경사가 급격히 변한다고 해서 무의식적으로 과도하게 힘을 주어 심박수가 심하게 출렁이고 회복 속도가 느려지는 것을 피하는 것을 권장한다. 이 코스를 정기적으로 심폐 적응 능력 테스트에 사용하여 완주 시간과 심박수 곡선 변화를 기록하고, 훈련 효과의 객관적인 참고 기준으로 삼는 것을 권장한다.

도로 상태와 안전 라이딩 수칙

마조산도는 차량 통행이 드물고 일부 구간의 도로 폭이 좁으며, 포장 평탄도가 주요 간선도로만 못할 수 있으므로, 라이딩 시 반드시 경계심을 높여야 한다. 코너 진입 전에는 미리 브레이킹으로 속도를 제어하는 것을 권장하며, 특히 시야가 제한된 코너 구간에서는 반대편에서 오는 차량이나 장애물을 예측할 수 없으므로, 보수적인 라이딩이 항상 안전의 제1 원칙이다. 산악 도로에는 낙석, 이끼, 자갈이 쌓여 있는 경우가 있고, 비가 온 뒤에는 노면이 미끄러워질 위험이 높아지므로, 비가 오거나 비가 갠 뒤에는 코너링과 브레이킹 동작을 모두 더 보수적이고 신중하게 해야 한다.

코스가 비교적 외진 곳에 있으므로, 혼자서 어두워지거나 시야가 좋지 않은 시간대에 마조산도에 도전하는 것은 피하고, 조명이 부족한 상황에서 반드시 라이딩해야 한다면 완비된 전조등과 후미등을 장착하고 반사 효과가 있는 라이딩 복장을 착용하여, 시야가 제한된 구간에서 자신의 시인성을 높이고 교통사고 위험을 낮추는 것을 권장한다.

주변 코스와의 지형 비교

마조산도를 양진공로 샤오유컹 구간, 마차오 구간과 비교해 보면, 세 코스가 모두 진산 산악 지역 다툰 화산군 주변 도로망에 속하지만 지형 특성은 각각 다르다는 것을 알 수 있다. 양진공로 샤오유컹 구간은 경사 분포가 상대적으로 '정직’하여 등반과 평균 경사 수치가 비교적 일치한다. 마차오 구간은 경사가 집중적이고 촘촘하여 짧은 시간 고강도 등반의 대표다. 반면 마조산도는 뚜렷한 오르내림 특성을 가지며 등반이 이론값보다 확연히 높아, 동적 페이스 조절로 대응해야 하는 솽시 부옌팅과 같은 지형 유형에 더 가깝다.

이러한 지형 다양성은 사실 훈련 계획에 상당히 유리하다——동호인은 그 주의 훈련 목표에 따라 다른 특성의 코스를 선택하여 조합할 수 있다. 안정적인 문턱 파워 출력을 연습하고 싶다면 양진공로 샤오유컹 구간을 선택할 수 있다. 고강도 짧은 인터벌을 하고 싶다면 마차오 구간이 이상적인 선택이다. 지형 대응과 정규화 파워 제어 능력을 단련하고 싶다면 마조산도가 훌륭한 훈련 상황을 제공할 수 있다. 세 코스는 지리적으로 가까워, 한 번의 장거리 라이딩에서 순서대로 도전하는 조합 구간으로 계획할 수도 있어, 한 번의 외출로 얻는 훈련 효과와 지형 다양성을 크게 높일 수 있다.

처음 마조산도에 도전하는 동호인을 위한 당부

처음 마조산도에 도전하는 동호인은 먼저 당일 날씨와 도로 상태 정보를 확인하고, 구간에 공사나 통제가 있는지 확인하는 것을 권장한다——덜 알려진 산악 도로는 실시간 도로 상태 보고가 상대적으로 부족하므로, 현지 동호인 커뮤니티나 이전 라이딩 기록을 통해 코스의 최신 상태를 확인하는 것을 권장한다. 동시에 보급 자원이 부족하므로 충분한 물과 기본 공구를 휴대하고, 가능하면 동행하여 갑작스러운 상황에 혼자 대처할 위험을 줄이는 것을 권장한다.

도전을 완료한 후에는 자신의 라이딩 데이터와 소감을 자전거 커뮤니티에 공유하여, 더 많은 동호인이 이 비교적 덜 알려졌지만 훈련 가치가 높은 코스를 알게 하고, 마조산도라는 숨은 보물이 더 많은 동호인에게 발견되고 소중히 여겨지도록 하며, 동시에 커뮤니티의 힘을 통해 더 완전한 도로 상태와 안전 정보를 축적하여, 이후 방문하는 사람들이 더 충분한 사전 준비를 할 수 있도록 하는 것을 권장한다.

상급 동호인을 위한 조합 플레이: 진산 산악 지역 3부작

양진공로 샤오유컹 구간, 마차오 구간, 마조산도를 각각 이미 잘 알고 있는 상급 동호인에게, 동호회 내에서 점차 퍼지고 있는 도전 플레이는 이 세 코스를 '진산 산악 지역 3부작’으로 연결하여 하루 일정에 순서대로 완주하는 것이다. 전형적인 구성은 먼저 양진공로 샤오유컹 구간을 장거리 지구력 워밍업으로 삼아 자신의 전체적인 페이스 조절 능력을 테스트하고, 다음으로 마차오 구간으로 전환하여 경사가 집중된 특성을 활용해 고강도 문턱 파워 테스트를 수행하고, 마지막으로 마조산도에 도전하여 오르내림이 다양한 지형으로 체력이 상당히 소모된 상태에서도 안정적인 지형 판독과 페이스 대응 능력을 유지할 수 있는지 시험하는 것이다.

이러한 조합 도전의 총 거리는 30km 이상, 총 등반은 1500m를 넘을 수 있어, 평소 충분한 훈련 기반이 없는 동호인에게는 난이도가 적지 않다. 단계적으로 각 코스를 먼저 개별적으로 익힌 후, 완전한 3부작 조합에 도전하는 것을 권장한다. 전체 도전을 완료한 후, 많은 동호인들이 세 가지 완전히 다른 경사 특성의 단련을 동시에 경험한 성취감은 어떤 코스를 단독으로 완주하는 것보다 훨씬 크며, 진산의 이 산악 지역이 그들의 마음속에 더 입체적이고 풍부한 훈련 기억으로 남는다고 공유한다.

장비 내구성과 장기 유지보수 제안

마조산도는 도로 상태가 비교적 원시적이고, 잦은 경사 변화와 가능한 자갈 노면은 일반적인 평탄한 노면보다 자전거 구동계와 브레이크 시스템의 마모를 더 뚜렷하게 만든다. 체인, 카세트, 체인링의 마모 상태를 정기적으로 점검할 것을 권장하며, 특히 마조산도를 고정 훈련 메뉴에 자주 포함한다면 구동계의 관리 주기를 적절히 단축하여 변속 반응이 항상 최상의 상태를 유지하고, 부품 마모로 인한 변속 지연이 중요한 경사 전환 시점에 페이스 리듬에 영향을 미치는 것을 피해야 한다.

브레이크 시스템도 주의가 필요하다. 특히 원래 길을 되돌아가는 내리막 구간에서는 연속적인 브레이킹이 브레이크 패드와 림 또는 디스크에 가해지는 열 부하가 적지 않으므로, 라이딩 후 브레이크 시스템의 마모와 방열 상태를 정기적으로 점검하고, 필요시 소모품을 교체하여, 이런 경사 오르내림 코스를 장기간 라이딩할 때 브레이크 성능이 항상 안전하고 신뢰할 수 있는 수준을 유지하도록 하는 것을 권장한다.

이른 아침과 저녁 라이딩 시간대 선택

마조산도는 차량 통행이 드물고 수목 그늘의 차폐가 비교적 높아, 이른 아침과 저녁 시간대의 빛 변화를 특히 유의해야 한다. 이른 아침 출발은 낮의 고온을 피할 수 있고, 산악 지역의 수목 그늘 덕분에 체감 온도가 탁 트인 구간보다 쾌적하여, 대부분의 동호인이 선호하는 출발 시간대다. 다만 이른 아침 산악 지역에는 안개가 쉽게 끼어 시야가 영향을 받을 수 있으므로, 라이딩 속도를 늦추고 적절한 조명과 반사 장비를 갖추어, 안개가 자욱한 구간에서도 자신이 명확하게 인식될 수 있도록 하는 것을 권장한다.

저녁 시간대에 마조산도에 도전한다면 해가 진 뒤의 빛 변화 속도를 더 신중하게 평가해야 한다. 산악 지역은 일몰 후 빛이 사라지는 속도가 도심보다 빠른 경우가 많고, 수목 그늘의 차폐가 가시 거리를 더욱 압축하므로, 반드시 시간을 잘 맞춰 완전히 어두워지기 전에 라이딩을 마칠 수 있도록 하거나, 갑작스러운 어두움에 대비해 충분한 조명 장비를 미리 준비하는 것을 권장한다. 어떤 시간대에 출발하든, 휴대용 라이트와 반사 액세서리를 항상 지참하는 것은 이런 사람과 차가 드문 산악 도로를 라이딩할 때 빠질 수 없는 기본 장비다.

심리적 강인함과 독립적 대응 능력 배양

마조산도는 사람과 차가 드물고 보급 자원이 제한적이기 때문에, 이 코스는 라이더의 독립적 대응 능력과 심리적 강인함을 기르기에도 훌륭한 훈련장이다. 갑작스러운 기계 고장, 체력 고갈, 날씨 변화에 직면했을 때, 인기 코스처럼 다른 동호인이나 행인의 즉각적인 도움을 쉽게 받을 수 없다. 이러한 비교적 고립된 라이딩 상황은 오히려 라이더가 냉정하게 판단하고 스스로 문제를 해결하는 능력을 효과적으로 단련하게 한다.

마조산도에 도전하기 전에, 자신이 기본적인 기계 고장 처리 능력(예: 튜브 교체, 간단한 변속 조정)을 갖추고, 완전한 비상 연락 수단과 위치 추적 장치를 휴대하여, 돌발 상황이 발생하면 신속하고 침착하게 대응할 수 있도록 하는 것을 권장한다. 비교적 고립된 환경에서 배양된 이러한 자율적 대응 능력은 장기적으로 다른 더 도전적인 장거리나 외진 코스를 마주할 때 더 충분한 자신감과 준비를 갖게 해준다.

요약: 반복 방문할 가치가 있는 한적한 훈련장

마조산도는 인기 인증 코스 순위에 오르지 않을 수도 있지만, 바로 이러한 비교적 조용한 특성 덕분에 많은 베테랑 동호인의 마음속에서 훈련 가치와 고요한 분위기를 겸비한 소중한 선택지가 되었다. 9.9km의 거리, 607m의 실제 등반, 뚜렷한 지형 오르내림 특성은 이 코스가 체력 훈련과 지형 대응이라는 이중 시험의 가치를 동시에 갖추게 하며, 북부 동호인의 훈련 필수 목록에서 장기간 유지할 가치가 있는 코스다.

번잡한 차량 흐름에서 벗어나 자신과 대화하는 데 집중할 수 있는 훈련장을 찾고 있든, 경사 데이터 뒤에 숨은 지형 변화에 도전하고 싶든, 마조산도는 항상 일관되게 조용하지만 탄탄한 자세로 모든 라이더의 노력과 인내에 응답하며, 자신만의 등반 실력과 지형 판독 경험을 계속 쌓아가고, 반복적인 방문 속에서 이 한적한 산악 도로만의 훈련 리듬과 라이딩의 즐거움을 찾아, 평범해 보이는 매일의 훈련을 탄탄한 실력 축적의 소중한 양분으로 전환하여, 마조산도가 당신의 자전거 인생에서 지속적인 발전에 없어서는 안 될 중요한 파트너가 되게 한다.

추가 당부: 도로 상태 업데이트와 커뮤니티 보고의 중요성

마조산도는 비교적 부차적인 산악 도로이므로 유지 관리 빈도와 자원이 주요 간선도로만큼 충분하지 않을 수 있으며, 노면에 국부적인 포트홀, 낙엽 퇴적, 식생이 길가로 침범하는 경우가 가끔 발생한다. 출발 전에 자전거 커뮤니티에서 최신 라이딩 기록과 도로 상태 공유를 확인하는 습관을 들이고, 이상 도로 상태를 발견하면 적극적으로 보고하여 이후 방문자가 정보를 미리 파악하고 안전 준비를 할 수 있도록 하며, 함께 이 숨은 훈련 코스의 라이딩 품질과 안전성을 유지하는 것을 권장한다.

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