摔車之後：從 2026 聖雷莫談運動心理韌性與身心復原節奏

2026 年 3 月 21 日的米蘭-聖雷莫，是一場很值得台灣車友反覆思考的比賽。

依照公開賽事紀錄：距離終點還有 32.5 公里、Cipressa 爬坡之前，塔德伊．波加查（Tadej Pogačar）落地摔車，同一時間 Mathieu van der Poel 與 Wout van Aert 也一起摔。他靠隊友護送回到集團，隨後在剩 24.2 公里、Cipressa 頂端前 2.5 公里處攻擊，帶走 van der Poel 與 Tom Pidcock；Poggio 甩掉 van der Poel，最後在 Via Roma 以半個輪圈險勝 Pidcock，拿下生涯首座聖雷莫冠軍。

從落地到起跳，中間不到十公里。

這件事在生理上不難理解——他沒有重傷、車也還能騎。真正困難的是心理：剛剛才失去對車的控制、身體撞上柏油路，然後在幾分鐘內要重新把自己放進時速六十的下坡與貼身的集團裡。

先講最重要的：先處理醫療，再談心理

任何關於「心理韌性」的討論，都必須排在醫療評估之後。波加查在職業賽場摔車，現場有隨隊醫師與賽會醫療團隊即時評估；你在北宜或陽金公路摔車，沒有這些。

必須立刻就醫、不要自己騎回家的情況

• 頭部撞擊：無論當下感覺如何，只要頭部著地或安全帽有破損／凹陷，就該就醫評估。腦震盪症狀可能延遲數小時才出現。
• 失去意識（哪怕只有幾秒）、記憶空白、想不起摔車經過
• 持續或加劇的頭痛、噁心嘔吐、視力模糊、複視、耳鳴
• 意識混亂、反應變慢、講話不清楚、平衡感異常
• 呼吸困難、胸痛（可能是肋骨骨折或氣胸）
• 頸部或背部疼痛（懷疑脊椎受傷時不要隨意移動傷者）
• 明顯變形、無法承重、關節無法活動
• 麻木、無力、刺痛感
• 腹部疼痛（可能是內臟損傷，症狀可能延遲）

警訊類型	具體症狀	處置
頭部	頭部著地、安全帽破損凹陷、失去意識、記憶空白	立即就醫，症狀可能延遲數小時出現
神經	持續頭痛、噁心嘔吐、視力模糊、複視、耳鳴、意識混亂	立即就醫
胸腹	呼吸困難、胸痛、腹部疼痛	立即就醫（可能肋骨骨折、氣胸或內臟損傷）
脊椎	頸部或背部疼痛	立即就醫，懷疑脊椎受傷時不要隨意移動傷者
四肢	明顯變形、無法承重、關節無法活動、麻木無力刺痛	立即就醫

安全帽只要經歷過一次撞擊就必須更換，即使外觀看起來完好——內部的保麗龍結構是一次性的。碳纖維車架、把手、前叉也可能有肉眼難辨的損傷，建議送車店檢查後再上路。

摔車後的身心反應是正常的

很多車友摔車後不敢說出口的感受，其實非常普遍：

• 下坡時手不自覺一直拉煞車
• 進彎前就緊繃，過彎路線變得又寬又保守
• 集團中不敢貼輪，跟車距離越拉越大
• 看到當初摔車的那個路段會心跳加快
• 睡覺時反覆重播摔車畫面
• 出門前找理由拖延，甚至完全不想騎

這些不是「膽小」，是身體的保護機制在運作。 大腦把那個情境標記成危險，在演化上是合理的。問題只在於，如果標記範圍過度擴大——從「那個彎」擴大到「所有下坡」再到「騎車這件事」——生活就會被限制。

什麼時候該尋求專業協助

以下情況持續超過數週，建議尋求身心科或臨床心理專業協助：反覆的侵入性回憶或惡夢、明顯的迴避行為（完全不敢騎車、繞開特定路段）、持續的焦慮與睡眠障礙、情緒低落或對原本熱愛的事失去興趣。

這不是脆弱，就像骨折要看骨科一樣，是找對的專業處理對的問題。

復原的節奏：分階段回到車上

以下是常見的漸進架構。實際節奏必須依醫囑與傷勢調整，這裡只是觀念框架。

階段	內容	這個階段的目標
一	確認傷勢與被動休息	復原，不是維持體能
二	室內訓練台，30–45 分鐘低強度	移除所有變因，重建身體記憶
三	安全環境戶外騎乘（河濱、車少緩坡）	重建信心，不追體能
四	漸進回到技術性路段	累積成功經驗後再面對摔車地點
五	回到原本騎乘內容（集團、比賽）	恢復常態

階段一：確認傷勢與被動休息

完成醫療評估、確認可恢復活動的時間點，並注意傷口感染徵象（紅腫熱痛、滲液、發燒）。這個階段的任務是復原，不是維持體能——體能掉了可以再練回來，傷沒好硬騎的代價大得多。

階段二：室內訓練台

訓練台的價值在於移除所有變因：沒有車流、沒有路況、不需要操控。你可以在完全安全的環境裡重新建立「我還是會騎車」的身體記憶，從 30–45 分鐘低強度開始即可。

階段三：安全環境的戶外騎乘

選擇熟悉、車少、路面好的路段——各縣市的河濱自行車道、或社子島、關渡一帶的緩坡都很適合，一開始避開技術性下坡。這個階段的目標不是體能，是重新建立信心。 一趟騎完覺得放鬆，就是成功的。

階段四：漸進回到技術性路段

先在下坡的上半段練習、累了就停；用比平常慢 20% 的速度過彎，重新感受抓地力；找信任的車友帶你，跟在後面看路線。不要一開始就回到摔車的那個彎——先累積成功經驗，再處理它。

階段五：回到原本的騎乘內容

包括集團騎乘與比賽。這時候可以考慮回到當初摔車的路段，選白天、路況好、有人陪同的條件。

三個實用的心理技巧

1. 分解恐懼，不要整包處理

「我不敢下坡」是太大的命題。把它拆開：是不敢煞車？不敢傾角？不敢在有車的路上下坡？找出具體那一項，然後只練那一項。

2. 用技術練習取代硬撐

恐懼常來自「我不確定我的車會怎麼反應」。在空曠停車場練習緊急煞車、繞錐、單手放開等基本控車，會實質降低焦慮——因為不確定感減少了。技術是最好的心理藥。

3. 重新框定摔車事件

同年的巴黎-魯貝，波加查在剩 120 公里時破胎、兩度換車，追了 20 幾公里才回到主群，之後又換一次車，最後仍在剩不到 50 公里處發動攻擊，一路騎到 velodrome 才輸掉衝刺。

這裡的觀察不是「他心理素質天生強大」——那是一句沒有內容的話。可以觀察到的是：事情出錯之後，他把注意力放回「現在還能做什麼」，而不是「剛剛失去了什麼」。

這是可以練習的思維習慣。摔車後回想時，與其反覆問「為什麼是我」，不如問三個具體的問題：

1. 這次發生了什麼？（客觀描述，不責備自己）
2. 有哪些是我下次可以控制的？（路線選擇、胎壓、視線、跟車距離）
3. 有哪些是我控制不了的？（別人的路線、突然出現的動物、路面油污）

把控制不了的那些放下，是復原的關鍵一步。

給車友與家人的提醒

如果你身邊有人剛摔車：不要說「這沒什麼」或「趕快騎回去就好」，急著逼人克服往往造成反效果；也不要在他還沒準備好時揶揄他變慢了。可以主動提議陪騎、讓他決定路線與速度，並認真聽他講摔車經過——講出來本身就有幫助。

小結

摔車是騎車無法完全排除的風險。頂尖選手也摔，差別在於他們有完整的醫療、心理與復健支援體系。

業餘車友能做的，是把順序記清楚：先醫療、再身體、最後心理，三者都需要時間，不能跳。體能三個月可以練回來，信心可能需要更久，而傷勢處理不當的代價可能跟著你一輩子。

個體差異很大，任何摔車後的復原節奏都應以醫師評估為準；本文為觀念分享，不能取代專業醫療診斷與治療。

慢慢來。車會一直在那裡。

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