Le joyau de la couronne des Dolomites : le Passo Pordoi et le tour complet des quatre cols du Sellaronda

Si le Stelvio est « majestueux », le Mortirolo « féroce » et le Zoncolan « cruel », le Passo Pordoi représente un charme totalement différent — l’élégance. Ici, pas d’impact visuel créé par l’empilement de lacets, pas de murs extrêmement raides à vous couper le souffle. À la place, les pics de calcaire presque surréalistes des Dolomites (Dolomiti) se déploient couche après couche pendant que vous montez, comme si vous pédaliez dans un tableau. Et le Pordoi n’est pas une route solitaire — c’est l’un des segments de la légendaire boucle « Sella Ronda », un cercle formé par quatre cols qui rassemble les images les plus classiques des Dolomites en une seule sortie.

Une montagne choisie par Coppi

Le Passo Pordoi culmine à environ 2 239 mètres d’altitude. À son sommet se dresse un monument en bronze dédié à l’une des figures les plus importantes de l’histoire du cyclisme italien : Fausto Coppi. Ce col a été inclus à de nombreuses reprises dans le parcours du Tour d’Italie et a souvent été le site de la « Cima Coppi » (le prix spécial du point culminant du Giro) — bien qu’il ne soit pas le point culminant le plus fréquent de l’ère moderne comme le Stelvio, le Pordoi occupe une place extrêmement élevée dans l’histoire du Giro et est considéré comme l’un des cols les plus représentatifs de la région des Dolomites.

Comparé aux autres montées légendaires célèbres pour leur « souffrance », le récit du Pordoi est fondamentalement différent. Il apparaît dans de nombreux médias cyclistes et reportages touristiques, généralement décrit comme « le joyau de la couronne des Dolomites », l’accent étant mis sur la beauté des paysages et l’élégance de l’expérience de conduite, plutôt que sur la terreur des chiffres de pente. Au sommet, un café et une plateforme panoramique permettent à de nombreux cyclistes de faire une halte spéciale, savourant un café tout en admirant les pics calcaires environnants — un paysage géologiquement appelé dolomie, un site naturel classé au patrimoine mondial de l’UNESCO et une expérience visuelle unique au monde.

Sella Ronda : un cercle de quatre cols

Si vous ne montez que le Pordoi lui-même, vous manquerez la partie la plus essentielle de cette région. La Sella Ronda est un itinéraire classique qui contourne le groupe du Sella (Sella Group), d’une longueur totale d’environ 53 à 55 kilomètres (variant légèrement selon la direction et les points de départ/arrivée exacts), reliant quatre cols : Campolongo, Pordoi, Sella et Gardena.

Cet itinéraire peut être parcouru dans le sens horaire ou antihoraire, les deux directions offrant des expériences et des répartitions de pente légèrement différentes. De nombreux cyclistes et guides touristiques recommandent de choisir en fonction de ses préférences personnelles — le sens horaire est généralement considéré comme plus doux au début, avec des difficultés plus concentrées dans la seconde partie ; le sens antihoraire est l’inverse. Quelle que soit la direction, terminer cette boucle est considéré comme une sorte de « rituel de pèlerinage » pour les amateurs de vélo de route.

Chaque été, la région organise le « Sellaronda Bike Day », où la route entière est fermée aux voitures et motos, réservée uniquement aux vélos et aux piétons. C’est le moment le plus sûr et le plus animé pour découvrir cet itinéraire. La date exacte varie chaque année et dépend des annonces officielles ; si vous souhaitez y participer, veuillez vous référer aux informations touristiques officielles.

Il convient de noter que la Sella Ronda n’est pas seulement une légende du cyclisme ; c’est aussi le célèbre « circuit de ski des quatre cols » dans le monde entier — en hiver, la même boucle peut être parcourue à ski et en remontées mécaniques. Cette double identité, partageant le même tracé pour le vélo en été et le ski en hiver, est rare dans les Alpes. Elle a également permis un développement relativement mature des infrastructures touristiques et sportives de la région, un atout majeur pour les cyclistes qui planifient leur voyage — vous n’aurez guère de souci à trouver un hébergement, des ravitaillements ou des services de réparation.

Les Dolomites : une montagne autrefois sous la mer

Pour comprendre pourquoi le Pordoi est si différent des autres cols alpins, il faut revenir sur l’histoire géologique des Dolomites. Ces montagnes sont principalement composées de roches carbonatées, qui étaient à l’origine des récifs coralliens et des dépôts de carbonate dans une mer tropicale peu profonde il y a des centaines de millions d’années. Après des millions d’années de soulèvement et de compression tectonique, elles ont formé ce paysage unique de pics acérés et escarpés qui prennent une teinte rose doré au coucher du soleil — un phénomène connu localement sous le nom d’« Enrosadira », l’un des spectacles visuels les plus célèbres des Dolomites. De nombreux photographes se postent spécialement près des cols en fin de journée pour capturer ces quelques minutes où les parois rocheuses s’empourprent.

Ce contexte géologique explique aussi pourquoi les montées des Dolomites ont une « apparence » si différente de celles du Stelvio ou du Mortirolo, dont les terrains sont granitiques ou gneissiques — ces dernières sont souvent bordées de forêts de conifères et d’éboulis, tandis que les Dolomites voient des pics abrupts surgir directement des prairies verdoyantes, créant un contraste vertical dramatique. En pédalant sur le Pordoi ou la Sella Ronda, cette merveille géologique vous accompagne presque tout au long du parcours, et c’est pourquoi l’expérience de montée dans cette région est souvent décrite comme « pédaler dans une carte postale ».

Informations de base sur l’itinéraire : focus sur le Pordoi

Il existe deux routes principales pour monter au Pordoi. Veuillez noter : les points de départ et les méthodes de mesure varient souvent selon les bases de données ; les chiffres ci-dessous sont des « valeurs approximatives », faites foi aux panneaux sur place.

Élément	Détail
Pays / Massif	Italie, frontière Tyrol du Sud / Trentin, Dolomites
Départ → Arrivée (côté Arabba)	Arabba → Col du Pordoi
Longueur	Environ 9,2 km
Dénivelé total	Environ 637 m
Pente moyenne	Environ 6,9 %
Pente maximale	Environ 9 % à 10 % (relativement modérée, pas de mur extrême)
Altitude départ / arrivée	Environ 1 602 m → environ 2 239 m
Source de notoriété	Monument à Coppi, multiples Cima Coppi au Giro, segment clé de la boucle Sella Ronda

Comparaison des deux routes de montée :

Itinéraire	Longueur	Dénivelé	Pente moyenne	Caractéristiques
Côté Arabba	Environ 9,2 km	Environ 637 m	Environ 6,9 %	Plus court, l’une des directions courantes de la Sella Ronda
Côté Canazei	Environ 11,8 km	Environ 747 m	Environ 6,3 %	Plus long et plus doux, villages pittoresques tout au long du parcours

Comparé aux autres montées légendaires présentées dans cette série, les chiffres de pente du Pordoi sont nettement plus modérés — c’est précisément ce qui en fait une « montée légendaire d’entrée de gamme » et pourquoi la Sella Ronda attire un large éventail de cyclistes, des amateurs aux professionnels.

Le Pordoi (côté Arabba) : décomposition en trois sections

Première section : montée douce dans la vallée (du départ à environ 3 km)

Au départ d’Arabba, l’itinéraire s’élève doucement le long d’une vallée ouverte, avec des pentes généralement comprises entre 5 % et 7 %. La chaussée est de bonne qualité et l’on aperçoit déjà au loin les silhouettes des pics dolomitiques. Ce segment au rythme confortable est idéal pour admirer le paysage et établir son allure.

Point clé pour l’allure : le Pordoi ne nécessite pas la retenue stratégique « d’économie d’énergie » des autres montées extrêmes. Vous pouvez rouler à une intensité relativement proche de votre objectif, mais il est toujours conseillé de maintenir les premiers kilomètres autour de 90 % de votre effort, en gardant de l’énergie pour profiter du paysage.

Deuxième section : la montée proprement dite (environ 3 à 7 km)

La pente augmente progressivement pour atteindre 7 % à 9 %, la route commence à présenter quelques virages, et les pics calcaires de part et d’autre se rapprochent et deviennent de plus en plus spectaculaires. C’est la partie la plus soutenue de tout le parcours en termes de pente, mais comparée aux autres montées de cette série, l’intensité reste dans une fourchette « où l’on peut discuter en pédalant » (selon les capacités de chacun).

Point clé pour l’allure : ce segment est idéal pour maintenir une puissance aérobie stable et profiter de l’effet relaxant du paysage environnant — c’est aussi la plus grande différence entre le Pordoi et les autres montées « infernales » : il vous laisse la marge de ressentir et d’apprécier, plutôt que de vous concentrer uniquement sur la survie.

Troisième section : l’ascension finale vers le col (environ 7 à 9,2 km)

À l’approche du sommet, le terrain s’ouvre sur de hauts pâturages alpins et des affleurements rocheux, la vue s’ouvrant complètement. Vous apercevrez le monument à Coppi au sommet, ainsi que le paysage en forme d’amphithéâtre formé par les sommets dolomitiques environnants. La pente de ce segment est légèrement ondulée mais pas particulièrement difficile. Beaucoup décrivent le sentiment d’arriver au sommet du Pordoi comme de la « joie » plutôt qu’un « soulagement » — une expérience émotionnelle relativement rare parmi les montées légendaires.

Le sommet dispose d’un café et d’une boutique de souvenirs, ce qui en fait l’un des meilleurs endroits de la Sella Ronda pour faire une pause, se ravitailler et prendre des photos.

Estimation de puissance et d’allure : la version chiffrée d’une montée élégante

Voici un calcul basé sur un modèle physique standard, comme suit :

P = (Fg + Fr + Fa) × v / efficacité de transmission
Fg = m × g × sin(arctan(pente))        composante gravitationnelle
Fr = m × g × cos(arctan(pente)) × Crr   résistance au roulement
Fa = 0,5 × ρ × CdA × v²                 résistance de l'air

Paramètres hypothétiques :

• Poids du cycliste 70 kg + vélo et équipement 9 kg = poids total 79 kg
• Accélération gravitationnelle g = 9,81 m/s²
• Coefficient de résistance au roulement Crr ≈ 0,005
• Surface frontale CdA ≈ 0,32 m² (position de montée)
• Efficacité de transmission ≈ 0,975
• Densité de l’air calculée en fonction de l’altitude (environ 1 600 m à 2 239 m), la densité de l’air au sommet étant environ 83 % de celle au niveau de la mer, la pression d’altitude étant bien inférieure à celle du Stelvio ou du Gavia

Estimation côté Arabba (9,2 km, 637 m de dénivelé, pente moyenne environ 6,9 %)

Rapport poids/puissance	Puissance correspondante pour 70 kg	Temps de montée estimé	Vitesse moyenne	VAM moyenne
2,0 W/kg	140 W	Environ 1 h 05	Environ 8,4 km/h	Environ 584 m/h
2,5 W/kg	175 W	Environ 53 min	Environ 10,5 km/h	Environ 724 m/h
3,0 W/kg	210 W	Environ 44 min	Environ 12,4 km/h	Environ 860 m/h
3,5 W/kg	245 W	Environ 38 min	Environ 14,3 km/h	Environ 993 m/h
4,0 W/kg	280 W	Environ 34 min	Environ 16,2 km/h	Environ 1 121 m/h
4,5 W/kg	315 W	Environ 31 min	Environ 18,0 km/h	Environ 1 246 m/h
5,0 W/kg	350 W	Environ 28 min	Environ 19,7 km/h	Environ 1 366 m/h

Estimation côté Canazei (11,8 km, 747 m de dénivelé, pente moyenne environ 6,3 %)

Rapport poids/puissance	Temps de montée estimé	Vitesse moyenne
2,0 W/kg	Environ 1 h 18	Environ 9,1 km/h
2,5 W/kg	Environ 1 h 03	Environ 11,3 km/h
3,0 W/kg	Environ 53 min	Environ 13,4 km/h
3,5 W/kg	Environ 46 min	Environ 15,4 km/h
4,0 W/kg	Environ 41 min	Environ 17,4 km/h
5,0 W/kg	Environ 34 min	Environ 21,0 km/h

Ce qui précède est une estimation basée sur un modèle physique, sans tenir compte du vent, de l’état de la route, des différences morphologiques ou des arrêts de ravitaillement ; les résultats réels peuvent varier. La difficulté du Pordoi est relativement modérée parmi les cinq itinéraires de cette série, de sorte que les différences de temps dans le tableau sont relativement proches entre les différents niveaux de capacité. C’est aussi pourquoi il est souvent recommandé comme première étape pour relever le défi des montées des Dolomites.

La boucle complète de la Sella Ronda : la difficulté combinée de quatre montées

Si vous prévoyez de terminer toute la boucle de la Sella Ronda, en plus du Pordoi, vous devrez également affronter trois autres cols. Voici, en utilisant le même modèle, une estimation du temps approximatif pour un cycliste à 3,0 W/kg (environ 210 W) sur chaque montée. Ces chiffres sont des indications approximatives ; les points de départ/arrivée réels de chaque col et les mesures des différentes plateformes d’itinéraire peuvent varier considérablement :

Col (exemple sens horaire)	Distance approximative	Dénivelé approximatif	Temps estimé à 3,0 W/kg	Vitesse moyenne
Campolongo	Environ 5,8 km	Environ 200 m	Environ 17 min	Environ 20,5 km/h
Pordoi (côté Arabba)	Environ 9,2 km	Environ 637 m	Environ 44 min	Environ 12,4 km/h
Sella	Environ 5,5 km	Environ 440 m	Environ 30 min	Environ 11,0 km/h
Gardena	Environ 5,8 km	Environ 375 m	Environ 26 min	Environ 13,2 km/h

Le temps de montée pur pour les quatre sections est d’environ 1 h 55 (pour un cycliste à 3,0 W/kg), mais n’oubliez pas que la boucle totale fait environ 53 à 55 kilomètres, incluant également les sections de faux-plat et de descente reliant les cols. En ajoutant les pauses, le ravitaillement et les arrêts photos, il faut généralement compter une demi-journée à une journée entière pour terminer la Sella Ronda, selon le rythme de chacun.

La vérité sur le poids : des différences plus faibles sur les pentes douces

Toujours à 3,0 W/kg sur le côté Arabba :

Poids du cycliste	Puissance correspondante	Temps estimé
55 kg	165 W	Environ 46 min
65 kg	195 W	Environ 45 min
70 kg	210 W	Environ 44 min
80 kg	240 W	Environ 44 min

Plus la pente est douce, plus la différence de temps due au poids est faible — car la résistance de l’air prend une part plus importante à des vitesses plus élevées, compensant une partie de la différence de composante gravitationnelle. Le Pordoi, avec sa pente modérée et sa vitesse moyenne, se situe précisément près de ce point d’équilibre.

Développement : une montée légendaire que l’on peut « grimper facilement »

Contrairement aux autres itinéraires de cette série qui nécessitent souvent des développements très légers pour survivre, le Pordoi peut être gravi confortablement avec l’équipement standard d’un vélo de route (par exemple 50/34 avec une cassette 11-28 ou 11-30), sans avoir besoin de préparer une grande cassette de type VTT.

En utilisant des roues 700×25c (circonférence d’environ 2,105 mètres), voici la conversion des cadences pour différents rapports de vitesse :

Rapport avant×arrière	Cadence à 10 km/h	Cadence à 12 km/h	Cadence à 15 km/h
34×28	Environ 65 rpm	Environ 78 rpm	Environ 97 rpm
34×25	Environ 73 rpm	Environ 87 rpm	Environ 109 rpm
34×22	Environ 83 rpm	Environ 99 rpm	Environ 124 rpm

La plupart des cyclistes ayant une certaine expérience de la montée peuvent terminer le Pordoi avec un équipement standard dans une plage de cadence confortable, ce qui en fait également le segment de la Sella Ronda où l’on peut le plus facilement profiter du paysage sans avoir à se concentrer uniquement sur la survie.

Point de vue des cyclistes taïwanais : une version élégante du niveau « Fengguizui »

Si l’on cherche une comparaison à Taïwan, la pente et la distance du Pordoi sont assez proches de l’intensité globale de Fengguizui ou de certains tronçons de la route provinciale 9 (Beiyi) — ce sont des itinéraires de longueur moyenne, de pente moyenne, où l’on peut pédaler tout en admirant le paysage. La différence réside dans l’impact visuel : la vue depuis Fengguizui est le bassin de Taipei et la côte, celle du Pordoi est une formation de pics calcaires unique au monde.

Différences fondamentales :

1. Difficulté accessible, mais paysage de classe mondiale. C’est précisément la raison pour laquelle le Pordoi et la Sella Ronda attirent un grand nombre de cyclistes amateurs — vous n’avez pas besoin du niveau physique du mont Wuling pour vivre un choc visuel comparable à n’importe quelle montée légendaire.
2. La conception en boucle de la Sella Ronda est un type d’itinéraire rare à Taïwan. La plupart des montées à Taïwan sont des itinéraires à sens unique « monter puis descendre », tandis que la Sella Ronda est un cercle de quatre cols, pouvant être planifié comme un voyage circulaire complet dans le sens horaire ou antihoraire. Cette conception d’itinéraire est en soi une expérience particulière.
3. Flexibilité de planification sur plusieurs jours. Comme le Pordoi n’est pas très difficile en soi, de nombreux cyclistes le placent après avoir relevé le défi de montées plus dures comme le Stelvio ou le Mortirolo, comme une journée « de récupération » et « de paysage ».

Conseil pratique : si vous planifiez un voyage en Italie / dans les Dolomites combinant plusieurs montées légendaires de cette série, le Pordoi et la Sella Ronda sont idéaux à placer après les montées les plus éprouvantes physiquement (comme le Zoncolan ou le Mortirolo), comme une journée pour équilibrer corps et esprit — difficulté modérée mais paysage spectaculaire, permettant au corps de récupérer tout en conservant le sentiment d’accomplissement d’avoir « terminé un itinéraire légendaire ».

Technique de descente : quatre cols signifient quatre séances d’entraînement à la descente

Un autre point clé de la Sella Ronda est souvent négligé : vous ne montez pas seulement quatre cols, vous les descendez aussi quatre fois. Contrairement à une montée à objectif unique (comme le Stelvio) où l’on n’a généralement qu’une seule longue descente à gérer, la conception en boucle de la Sella Ronda implique de vivre à plusieurs reprises le changement de rythme « montée immédiatement suivie d’une descente, descente immédiatement suivie d’une nouvelle montée ».

Ce rythme exige en réalité des compétences de pilotage non négligeables — chaque col a sa propre pente de descente, courbure des virages et état de la route. Les descentes du côté Gardena et du côté Sella, avec leurs nombreux virages et leurs variations de pente plus importantes, nécessitent des freinages et des ajustements d’angle plus fréquents ; la descente du Pordoi vers Arabba est quant à elle relativement ouverte et fluide. Il est conseillé, lorsque les conditions physiques le permettent, de considérer la descente comme un segment technique exigeant de la concentration, et non comme un simple « temps de repos » — en réalité, de nombreux accidents sur les boucles surviennent lorsque le cycliste, fatigué par la montée, perd sa concentration dans les descentes.

Aspects pratiques pour s’y rendre

Saison : La saison d’ouverture des Dolomites est similaire à celle des autres cols alpins, généralement de la fin du printemps au début de l’automne. En hiver, ils sont fermés en raison de la neige ou nécessitent des pneus cloutés. Les dates d’ouverture réelles varient chaque année ; veuillez vous référer aux annonces des autorités routières locales.

Choix de la base : Canazei, Cortina d’Ampezzo, Arabba et d’autres villages de montagne sont des bases courantes. La région est également une station de villégiature réputée pour la randonnée estivale et le ski hivernal, avec des infrastructures cyclables relativement matures.

Sellaronda Bike Day : Comme mentionné précédemment, un jour chaque été, la route entière est fermée aux voitures et motos, offrant le moment le plus sûr et le plus animé pour découvrir toute la boucle. Si vous souhaitez éviter les motos et les bus touristiques, c’est le meilleur choix ; si vous préférez une expérience de conduite calme et peu fréquentée, il est conseillé d’éviter ce jour et de partir tôt le matin en semaine.

Ravitaillement : Comparé aux autres itinéraires de cette série, la densité des points de ravitaillement le long de la Sella Ronda est bien plus élevée — la plupart des villages traversés et des sommets de cols disposent de cafés ou de magasins. C’est aussi l’une des raisons pour lesquelles elle se prête à une agréable excursion d’une journée. Il est néanmoins recommandé d’emporter au moins un bidon et d’ajuster la fréquence de ravitaillement en fonction de la température et de l’intensité du jour.

Équipement et location : Les villages de montagne disposent généralement de services de location de vélos de route bien établis, adaptés aux voyageurs qui ne souhaitent pas transporter leur vélo en avion. Les prix, horaires d’ouverture et autres détails sont sujets aux annonces sur place des magasins ou des informations touristiques officielles.

Rappels de sécurité (à lire attentivement)

Descentes et circulation : Le trafic le long de la Sella Ronda est important en haute saison, en particulier en été avec de nombreuses motos et véhicules touristiques. Dans les descentes, veuillez maintenir une vitesse appropriée et ralentir à l’avance dans les virages sans visibilité.

Changements climatiques en altitude : Bien que la difficulté du Pordoi soit modérée, il s’agit toujours d’un col de haute montagne à plus de 2 000 mètres d’altitude. Le risque d’orages l’après-midi et de chutes brutales de température existe ; il est recommandé d’emporter une veste coupe-vent légère.

Fatigue cumulée des quatre cols : Si vous prévoyez de terminer toute la boucle, soyez attentif au dénivelé total et au temps cumulé des quatre montées. Ne sous-estimez pas les besoins physiques de l’ensemble du parcours simplement parce qu’un seul col n’est pas très difficile, en particulier si vous le planifiez le lendemain d’autres montées intenses.

Réaction à l’altitude : Environ 2 200 mètres présente un risque faible pour la plupart des gens, mais il est toujours conseillé de surveiller les signes tels que maux de tête ou essoufflement anormal. En cas de maladie cardiovasculaire ou d’autres antécédents médicaux chroniques, consultez un médecin pour une évaluation avant le départ. Cet article ne remplace pas une évaluation médicale professionnelle.

Ne faites pas la course sur les routes ouvertes, même si la pente est douce et la chaussée en bon état, les routes de montagne comportent des risques inhérents. Maintenez une distance de sécurité et une vitesse adaptée.

Liste des erreurs courantes

1. Sous-estimer les besoins physiques totaux de la boucle complète de la Sella Ronda — un seul col n’est pas difficile, mais quatre cols plus les sections de liaison cumulés représentent une journée entière d’effort.
2. Ne pas planifier la direction de la boucle — la répartition des pentes et la difficulté ressentie diffèrent entre le sens horaire et antihoraire ; il est conseillé de se renseigner à l’avance et de choisir selon ses préférences.
3. Partir à midi en haute saison et rencontrer le pic de circulation — il est recommandé de partir tôt le matin ou de choisir le Sellaronda Bike Day.
4. Ignorer le risque d’orages d’après-midi en montagne — même si la difficulté est modérée, il s’agit d’un terrain de haute montagne où le temps peut changer soudainement.
5. Confondre la douceur du Pordoi avec « aucune préparation nécessaire » — la préparation de base, le ravitaillement et les vêtements coupe-vent restent indispensables.

Liste d’actions : d’aujourd’hui à la réalisation de la boucle Sella Ronda

Préparation physique (4 à 8 semaines avant le départ, une période de préparation plus courte que pour les autres montées légendaires)

• Planifier une à deux séances d’entraînement en montée d’intensité modérée de 60 à 90 minutes par semaine, simulant les besoins de puissance soutenue de toute la boucle
• Si vous prévoyez de terminer toute la boucle en une journée, il est recommandé d’avoir effectué au moins une sortie longue avec un dénivelé total supérieur à 1 500 mètres pour confirmer que votre condition physique peut supporter la charge cumulée des quatre montées
• Les conseils d’entraînement doivent toujours être progressifs, les différences individuelles étant importantes ; en cas de douleur persistante ou de fatigue anormale, réduisez l’intensité et consultez un professionnel

Liste de contrôle de l’équipement

• Développement : l’équipement standard d’un vélo de route suffit, pas besoin de préparer un développement très léger
• Ravitaillement : au moins un bidon, les points de ravitaillement le long du parcours sont relativement nombreux
• Veste coupe-vent : pour faire face aux changements météorologiques de l’après-midi en montagne
• Appareil photo ou téléphone : le paysage de cet itinéraire mérite que vous vous arrêtiez pour prendre des photos

Tableau de planification du voyage

• Décider du sens horaire ou antihoraire, et confirmer la date du Sellaronda Bike Day de l’année (si vous souhaitez y participer)
• Si vous combinez avec d’autres montées légendaires, il est recommandé de placer le Pordoi / la Sella Ronda comme journée de récupération après les montées les plus éprouvantes physiquement
• Prévoir suffisamment de temps pour vous arrêter aux sommets de chaque col, savourer un café et le paysage, sans vous presser

Liste d’exécution le jour J

• Partir tôt le matin ou choisir le Sellaronda Bike Day pour éviter le pic de circulation de la haute saison
• Tout au long du parcours, vous pouvez rouler à un rythme relativement détendu, sans avoir à retenir votre intensité dans les premiers kilomètres comme sur les montées infernales
• Faire une halte devant le monument à Coppi pour lui rendre hommage et prendre des photos
• Profiter des points de ravitaillement dans les villages et aux sommets des cols, sans avoir à transporter trop d’équipement

Le Pordoi et la Sella Ronda nous rappellent une chose : une montée légendaire n’a pas nécessairement besoin d’être définie par la souffrance. Parfois, ce qui reste vraiment gravé dans les mémoires, c’est ce sentiment complexe de reprendre son souffle tout en ne pouvant s’empêcher de lever les yeux vers le paysage — c’est le cadeau le plus doux et le plus inoubliable que les Dolomites offrent à chaque cycliste.

Lectures complémentaires

• Dolomites, Italie : les plus belles routes cyclables du monde
• Quatre cols, une boucle complète : guide approfondi de la Sella Ronda dans les Dolomites italiennes
• À 2 642 mètres d’altitude, le point culminant le plus visité du Tour de France : la double épreuve du col du Galibier
• Le col de San Pellegrino : une auberge de pèlerins vieille de six cents ans, aujourd’hui la montée à double versant la plus impitoyable des Dolomites